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Erläuterungsbericht zum Bauvorhaben
Gleiserneuerung ohne Schiene
Straßgräbchen-Bernsdorf - Cunnersdorf
(T.016093602)
Str. 6194, km 149,900 – 152,313
- Lage im Netz
Das Bauvorhaben befindet sich im Bundesland Sachsen im Netz Dresden. Der Bauabschnitt der Gleiserneuerung ohne Schiene (GEoS) befindet sich zwischen km 149,900 und km 152,313 der eingleisigen Strecke 6194 Der Baubereich ist nicht mit einer Oberleitungsanlage überspannt. Das Bauvorhaben befindet sich auf freier Strecke. Im geplanten Baubereich ist zwei Bahnübergänge vorhanden.
- Entwurfselemente
Geschwindigkeit v = 100 km/h zg Streckenklasse D4 - 22,5t/8,0 t/m Streckenstandard G 50 regionaler SGV Gleisbelastung > 10000 bis 19999 Lt/d
- Bauzeit und Baudurchführung
Die Bauzeit des Bauvorhabens ist für das dritte Quartal 2027 im Zeitraum vom 01.09. bis 16.09.2027 in einer TSP vorgesehen. Die Sicherung stellt der AG. Der Qualitätsstopfgang ist ca. 3 Monate nach Bauende durchzuführen.
Als Umbautechnologie ist eine Gleiserneuerung ohne Schiene mit Großmaschinentechnik sowie einer Bettungsreinigung vorgesehen. Alle Ausrüstungsgegenstände sind nach dem Gleisumbau wieder fachgerecht einzubauen. Baustelleneinrichtungsflächen sind vom AN-Bau anzugeben und beim jeweiligen Eigentümer anzumieten. Wenn sich die Baustelleneinrichtungsflächen im Bereich von DB InfraGO Flächen befinden, sind BK16-Flächen beim ALV anzumelden. BK09- Flächen sind bei DB-Immobilien anzumelden. Logistikgleise werden im Rahmen von Abstimmungen im weiteren Planungsverlauf festgelegt.
- Istzustand der Altanlage
149,900 - 152,141 2241 W-54-B70-1667 152,141 - 152,147 6 W-54-B90-1667 152,147 - 152,159 12 W-54-B70-1667 152,159 - 152,165 6 W-54-B90-1667 152,165 - 152,313 148 W-54-B70-1667 Die vorhandenen Schienen werden aus dem Gleis ausgebaut und für die Wiederverwendung seitlich gelagert. Die Schwellen sind gerissen, die Rippenplatten beginnen sich einzudrücken. Der Schadanteil der Schwellen beträgt 45 %.
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Die Bettung ist verschmutzt.
Ein Baugrundgutachten für den Umbaubereich wurde nicht erstellt. Untergrundprobleme sind nicht bekannt.
- Geplanter Zustand der Neuanlage
149,900 - 150,992 1092 W14K-54E4-B70-1667 150,992 - 151,031 39 W14K-54E4-B90-1667 151,031 - 152,132 1101 W14K-54E4-B70-1667 152,132 - 152,174 42 W14K-54E4-B90-1667 152,174 - 152,313 139 W14K-54E4-B70-1667
Das Gleis ist von km 149,900 bis km 152,313 auf 2413 m umzubauen. Das Gleis wird im genannten Abschnitt gemäß Ril 820.2010 A06 „Bauarten des Oberbaus“, gültig seit Oktober 2021, umgebaut. Für den Einbau ist neues Material (Schwelle, Schotter) zu verwenden. Es werden neue Schwellen eingebaut. Das vorhandene Gleise wird mit B70-Unterschwellung erneuert. Der Transport der Neuschwellen erfolgt auf Bahnwagen des AN von einem Lieferanten des AG zur Einbaustelle.
Die Bettung wird gereinigt, in den Bahnsteigbereichen sowie im BÜ km 152,1 wird die Bettung vollständig erneuert (technologiebedingt).
149,900 - 152,132 BR 152,132 - 152,313 vBE
Der erforderliche Schotter besteht aus der Körnung 31,5 bis 63 mm und der Qualität gemäß DBS 918061. Die Mindestbettungsdicke beträgt gemäß Ril 820.2010 30 cm unter der Schwelle im Bereich der nicht überhöhten Schiene. Die Breite des Vorkopfschotters beträgt 40 cm. Die vorhandenen Schwellen sind fachgerecht zu entsorgen. Der Transport der Altschwellen erfolgt auf Bahnwagen des AN zu einem Entsorger des AG. Die vorhandenen Randwege sind wiederherzustellen. Dafür ist der Randweg entsprechend des Bestandsniveaus zu errichten. Im Zuge der Schwellenerneuerung ist die bestehenden Bahnübergangsanlagen fachgerecht auszubauen.
Im Baubereich sind folgende Bahnsteige vorhanden: 152,165 - 152,313 Cunnersdorf (b Kamenz) Für die anschließenden Gleisbereiche sind Anpassungsstopfungen entsprechend der Vorgaben der Trassierung vorzusehen. LST-Leistungen sind im LV beschrieben.
Folgende Leistungen sind vorzusehen und werden ausschließlich aus Instandhaltungsmitteln (Eigenmittel) finanziert:
- Bettungsreinigung km 146,900 – 149,900.
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