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Erläuterungsbericht zum Bauvorhaben Gleiserneuerung ohne Schiene Bf Dresden-Reick - Dresden Hbf und GRi (T.016091729) Str. 6239, km 12,815 – 16,029
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Lage im Netz Das Bauvorhaben befindet sich im Bundesland Sachsen im Netz Dresden. Der Bauabschnitt der Gleiserneuerung ohne Schiene (GEoS) befindet sich zwischen km 12,855 - 15,990 des Richtungsgleises und km 16,029 - 12,815 des Gegenrichtungsgleises der Strecke 6239. Der Baubereich ist mit einer Oberleitungsanlage überspannt. Es handelt sich um eine Maßnahme im Bahnhofsbereich. Im geplanten Baubereich sind keine Bahnübergänge vorhanden.
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Entwurfselemente Geschwindigkeit v = 120 km/h zg Gleisabstand ≥ 4,00 m Streckenklasse D4 - 22,5t/8,0 t/m Streckenstandard P 160I 121 – 160 schneller Gleisbelastung > 10000 bis 30000 Lt/d
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Bauzeit und Baudurchführung Die Bauzeit des Bauvorhabens ist im Zeitraum vom 25.10. bis 14.11.2027 in einer TSP vorgesehen. Die Sicherung stellt der AG. Der Qualitätsstopfgang ist ca. 3 Monate nach Bauende durchzuführen. Als Umbautechnologie ist eine Gleiserneuerung ohne Schiene mit Großmaschinentechnik sowie einer Bettungsreinigung vorgesehen. Alle Ausrüstungsgegenstände sind nach dem Gleisumbau wieder fachgerecht einzubauen. Baustelleneinrichtungsflächen sind vom AN-Bau anzugeben und beim jeweiligen Eigentümer anzumieten. Wenn sich die Baustelleneinrichtungsflächen im Bereich von DB InfraGO Flächen befinden, sind BK16-Flächen beim ALV anzumelden. BK09-Flächen sind bei DB-Immobilien anzumelden. Logistikgleise werden im Rahmen von Abstimmungen im weiteren Planungsverlauf festgelegt.
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Istzustand der Altanlage Gleis 4/203: 12,855 - 14,711 1856 W-54-B70 W-2,4-1667 14,711 - 14,739 28 KS-54-HH0-1667 14,739 - 15,007 268 W-54-B70 W-2,4-1667 15,007 - 15,038 31 KS-54-HH0-1667 15,038 - 15,633 595 W-54-B70 W-2,4-1667 15,633 - 15,670 37 KS-54-HH0-1667 15,670 – 15,990 320 W-54-B70 W-2,4-1667
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Gleis 3/202: 16,029 - 15,668 361 W-54-B70 W-2,4-1667 15,668 - 15,633 35 KS-54-HH0-1667 15,633 - 15,038 595 W-54-B70 W-2,4-1667 15,038 - 15,007 31 KS-54-HH0-1667 15,007 - 14,740 267 W-54-B70 W-2,4-1667 14,740 - 14,532 208 KS-54-HH0-1667 14,532 - 12,815 1717 W-54-B70 W-2,4-1667
Der Umbauabschnitt an Gleis 4/203 beginnt bei km 12,855 und endet km 15,990, und an Gleis 3/202 beginnt bei km 16,029 und endet km 12,815. Die vorhandenen Schienen werden aus dem Gleis ausgebaut und für die Wiederverwendung seitlich gelagert. Die Schwellen sind gerissen, die Rippenplatten beginnen sich einzudrücken. Der Schadanteil der Schwellen beträgt 60 %. Die Bettung ist verschmutzt. Ein Baugrundgutachten für den Umbaubereich wurde nicht erstellt. Untergrundprobleme sind nicht bekannt. Am Bahnsteig Dresden-Strehlen befinden sich Tiefenentwässerungsanlagen.
- Geplanter Zustand der Neuanlage Gleis 4/203: 12,840 - 12,855 15 W-54E4-B90-1667 12,855 - 14,711 1856 W14K-54E4-B70 W-2,4-1667 14,711 - 14,739 28 KS-54-FFU74-1667 14,739 - 15,007 268 W14K-54E4-B70 W-2,4-1667 15,007 - 15,038 31 KS-54-FFU74-1667 15,038 - 15,633 595 W14K-54E4-B70 W-2,4-1667 15,633 - 15,670 37 KS-54-FFU74-1667 15,670 – 15,990 320 W14K-54E4-B70 W-2,4-1667 15,990 – 16,005 15 W-54E4-B90-1667
Gleis 3/202: 16,044 – 16,029 15 W-54E4-B90-1667 16,029 - 15,668 361 W14K-54E4-B70 W-2,4-1667 15,668 - 15,633 35 KS-54-FFU74-1667 15,633 - 15,038 595 W14K-54E4-B70 W-2,4-1667 15,038 - 15,007 31 KS-54-FFU74-1667 15,007 - 14,740 267 W14K-54E4-B70 W-2,4-1667 14,740 - 14,532 208 KS-54-FFU74-1667 14,532 - 12,815 1717 W14K-54E4-B70 W-2,4-1667 12,815 – 12,800 15 W-54E4-B90-1667
Das Gleis 4/203 ist von km 12,855 bis km 15,990 auf 3135 m umzubauen. Das Gleis 3/202 ist von km 16,029 bis km 12,815 auf 3214 m umzubauen. Die Gleise werden im genannten Abschnitt gemäß Ril 820.2010 A06 „Bauarten des Oberbaus“, gültig seit Oktober 2021, umgebaut.
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Für den Einbau ist neues Material (Schwelle, Schotter) zu verwenden. Es werden neue Schwellen eingebaut. Die vorhandenen Gleise werden mit B70 W-2,4 Unterschwellung erneuert. Die Erneuerung der B90-Schwellen in den Anschlussbereichen der Weichen 14, 15, 201 und 202 ist nicht Bestandteil des vorliegenden Projektes. Diese erfolgt im Rahmen anderer Weichenerneuerungsmaßnahmen. In den Bereichen der EÜs (aufgrund zu geringer Schotterdeckung) Kunstholzschwellen FFU74 vorgesehen. Der Transport der Neuschwellen erfolgt auf Bahnwagen des AN von einem Lieferanten des AG zur Einbaustelle. Die Bettung wird gereinigt, in den Bahnsteigbereichen wird die Bettung vollständig erneuert (technologiebedingt).
Gleis 4/203: Gleis 3/202: 12,855 - 14,711 BR 16,029 - 15,658 BR 14,711 - 14,739 vBE 15,668 - 15,633 vBE 14,739 - 15,007 BR 15,633 - 15,038 BR 15,007 - 15,038 vBE 15,038 - 15,007 vBE 15,038 - 15,633 BR 15,007 - 14,740 BR 15,633 - 15,670 vBE 14,740 - 14,532 vBE 15,670 – 15,990 BR 14,532 - 12,815 BR
Der erforderliche Schotter besteht aus der Körnung 31,5 bis 63 mm und der Qualität gemäß DBS 918061. Die Mindestbettungsdicke beträgt gemäß Ril 820.2010 30 cm unter der Schwelle im Bereich der nicht überhöhten Schiene. Die Breite des Vorkopfschotters beträgt 40 cm. Die vorhandenen Schwellen sind fachgerecht zu entsorgen. Der Transport der Altschwellen erfolgt auf Bahnwagen des AN zu einem Entsorger des AG. Die vorhandenen Randwege sind wiederherzustellen. Dafür ist der Randweg entsprechend des Bestandsniveaus zu errichten.
Im Baubereich sind folgende Bahnsteige vorhanden: Gleis 4/203: 14,533 - 14,711 - Bahnsteig Dresden-Strehlen Gleis 3/202: 14,713 - 14,532 - Bahnsteig Dresden-Strehlen
Im Baubereich sind folgende Bauwerke vorhanden:
Gleis 4/203: Gleis 3/202: 14,034 - EÜ Rayskistraße 15,668 - EÜ Gerhart-Hauptmann-Straße 14,711 - EÜ Oskarstraße 15,038 - EÜ Franz-Liszt-Straße 15,007 - EÜ Franz-Liszt-Straße 14,740 - EÜ Oskarstraße 15,633 - EÜ Gerhart-Hauptmann-Straße 14,081 - EÜ Rayskistraße
Für die anschließenden Gleisbereiche sind Anpassungsstopfungen entsprechend der Vorgaben der Trassierung vorzusehen. LST und OLA-Leistungen sind im LV beschrieben.
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