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Erläuterungsbericht zum Bauvorhaben Gleiserneuerung Bf Heringen, Gleis 2 (T.016093464) Str. 6343, km 89,397–90,180

Lage im Netz Das Bauvorhaben befindet sich im Bundesland Thüringen im Netz Halle. Der Bauabschnitt der Gleiserneuerung befindet sich zwischen km 89,397 und km 90,180 des Gleises 2 der Strecke 6343. Der Baubereich ist mit einer Oberleitungsanlage überspannt. Es handelt sich um eine Maßnahme im Bahnhofsbereich. Im geplanten Baubereich ein Bahnübergang vorhanden (Km 89,342).
Entwurfselemente Geschwindigkeit v = 100 km/h zg Gleisabstand ≥ 4,50 m Streckenklasse D4 - 22,5t/8,0 t/m Streckenstandard G 120 81 – 120 Mischverkehr Gleisbelastung ≥ 30000 Lt/d
Bauzeit und Baudurchführung Die Bauzeit des Bauvorhabens ist im Zeitraum von 15.06 bis 27.06.2027 vorgesehen. Die Sicherung stellt der AG. Der Qualitätsstopfgang ist ca. 3 Monate nach Bauende durchzuführen.

Als Umbautechnologie ist eine Gleiserneuerung mit konventioneller Bauweise sowie einer Bettungserneuerung vorgesehen. Alle Ausrüstungsgegenstände sind nach dem Gleisumbau wieder fachgerecht einzubauen. Baustelleneinrichtungsflächen sind vom AN-Bau anzugeben und beim jeweiligen Eigentümer anzumieten. Wenn sich die Baustelleneinrichtungsflächen im Bereich von DB InfraGO Flächen befinden, sind BK16-Flächen beim ALV anzumelden. BK09-Flächen sind bei DB-Immobilien anzumelden. Logistikgleise werden im Rahmen von Abstimmungen im weiteren Planungsverlauf festgelegt. Es ist darauf zu achten, dass keine Arbeiten in den nächtlichen Ruhezeiten stattfinden. Ausgenommen davon sind Schweiß- und lärmarme Arbeiten (45 dB Immissionsgrenze für Wohnbebauung). Bei Notwendigkeit dieser, ist im Einzelfall rechtzeitig auf die Projektleitung zuzugehen.

IST-Zustand der Altanlage bis km 89,397 Weiche 2 89,397 89,408 11 Weichenschw. Beton 89,408 89,423 15 W-60-B90-1667 89,423 90,157 734 W-60-B70-1667

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90,157 90,172 15 W-60-B90-1667 90,172 90,180 8 Weichenschw. Beton ab km 90,180 Weiche 16 Der Umbauabschnitt an Gleis 2 beginnt bei km 89,397 und endet km 90,180. Die Schwellen sind gerissen, die Rippenplatten beginnen sich einzudrücken. Die vorhandenen Schienen weisen teilw. Fehler (Grat, Schlupfwellen, Headcheck) auf. Die Befestigungsteile sind teilweise lose, der Kraftschluss ist nur noch bedingt vorhanden. Der Schadanteil der Schwellen beträgt 30 %, Schienen 25 %. Die Bettung ist verschmutzt. Ein Baugrundgutachten für den Umbaubereich wurde nicht erstellt. Untergrundprobleme sind nicht bekannt.

Geplanter Zustand der Neuanlage bis km 89,397 Weiche 2 89,342 89,349 7 BÜ km 89,34 DUA 89,349 89,397 48 Weiche 2 DUA 89,397 89,408 11 Weichenschw. Beton SiE 89,408 89,423 15 W14K-60E2-B90-1667 SiE 89,423 90,157 734 W14K-60E2-B70-1667 GE/vBE 90,157 90,172 15 W14K-60E2-B90-1667 SiE 90,172 90,180 8 Weichenschw. Beton SiE 90,180 90,222 42 Weiche 16 DUA ab km 90,180 Weiche 16 Das Gleis 2 ist von km 89,397 bis km 90,180 auf 783 m umzubauen. Das Gleis wird im genannten Abschnitt gemäß Ril 820.2010 A06 „Bauarten des Oberbaus“, gültig seit Oktober 2021, umgebaut. Für den Einbau ist neues Material (Schiene, Schwelle, Schotter) zu verwenden. Es werden neue Schwellen eingebaut. Das vorhandene Gleise wird mit B70 Unterschwellung erneuert und Schiene 60E2 erneuert. Die B90-Schwellen in den Anschlüssen der Weichen 2 und 16 werden nicht erneuert. Der Transport der Neuschwellen erfolgt auf Bahnwagen des AN von einem Lieferanten des AG zur Einbaustelle. Die Bettung vollständig erneuert. Der erforderliche Schotter besteht aus der Körnung 31,5 bis 63 mm und der Qualität gemäß DBS 918061. Die Mindestbettungsdicke beträgt gemäß Ril 820.2010 30 cm unter der Schwelle im Bereich der nicht überhöhten Schiene. Die Breite des Vorkopfschotters beträgt 40 cm. Die vorhandenen Schwellen sind fachgerecht zu entsorgen. Der Transport der Altschwellen erfolgt auf Bahnwagen des AN zu einem Entsorger des AG. Die vorhandenen Randwege sind wiederherzustellen. Dafür ist der Randweg entsprechend des Bestandsniveaus zu errichten. Im Zuge der Stopfarbeiten ist die bestehende Bahnübergangsanlage fachgerecht auszubauen.

Im Baubereich sind folgende Bahnsteige vorhanden: 89,435 - 89,690 Bf Heringen

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Für die anschließenden Gleisbereiche sind Anpassungsstopfungen entsprechend der Vorgaben der Trassierung vorzusehen. LST und OLA-Leistungen sind im LV beschrieben. Folgende Leistungen sind vorzusehen und werden ausschließlich aus Instandhaltungsmitteln (Eigenmittel) finanziert:

• Gleiserneuerung mit Einbau einer PSS KG2 im Gleis 2 zwischen km 89,350 – 89,000 und im Gleis 1 zwischen km 89,000 bis km 89,350 jeweils auf einer Länge von 350 m.

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3.3.2_EB T.016093464 GE Heringen Gl.2.pdf