PA Maichingen Neubau Bahnsteig.pdf

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DB Intern / DB internal

DB InfraGO AG

Geschäftsbereich Personenbahnhöfe Regionalbereich Südwest

Bahnhofsmanagement Stuttgart

Projektauftrag

Verkehrsstation

Maichingen Neubau Bahnsteig Gleis 2

Projektbezeichnung: Maichingen Neubau Bahnsteig

Bahnhofsnummer: 8110

Streckennummer: 4870 Böblingen – Renningen, km 5,4

Netzsegmentierung: FLN-M

Projektnummer: G.011607323.02

Erstellt durch: Holger Knapp V.IO-SW-IM

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DB In tern / DB internal Projektauftrag Maichingen

Änderungsverfolgung Projektauftrag

Änderungsanlass betrifft Ka- Beschreibung Datum Entscheidung pitel der Änderung dur ch:

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Inhaltsverzeichnis

1 Projektübersicht 5 Kurzübersicht 5 IST – Zustand 7 Verkehrliche Aufgabenstellung (Begriff ändern → passend zu QG) 8 AMP – Bedarf 8 Qualitätskennzahlen 9 Weitreichende Barrierefreiheit 9 Ganzheitlicher Ansatz des Projektes 9 Bestandsunterlagen 9 Geplante Maßnahmen 10 1.9.1 Projektumriss 10 1.9.2 Verkehrsstation 10 1.9.3 Zusammenhangsmaßnahmen Empfangsgebäude 13 1.9.4 Vermietung und Vermarktung 13 1.9.5 Zusammenhangsmaßnahmen Geschäftsbereich Fahrweg 13 1.9.6 Zusammenhangsmaßnahmen DB Energie 13 1.9.7 Zusammenhangsmaßnahmen Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) 14

2 Termine 15 Terminplan 15

3 Kosten und Finanzierung 15 Kosten 15 Kosten 15

4 Schnittstellen und Rahmenbedingungen 16 Korrespondierende Maßnahmen 16 Besondere Rahmenbedingungen 16 Vermessungsdaten Geschäftsbereich Fahrweg 16

5 Risiken 16

6 Projektorganisation und Ressourcen 17 Methodik des Planens und Bauens 17 Bauherr und Projektleitung 17

Mila Kostieva 17

V.IFI-SW-G 17

7 Offene Punkte 18

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DB In tern / DB internal Projektauftrag Maichingen

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1 Projektübersicht

Kurzübersicht

Die Station Maichingen liegt an der Strecke 4870 km 5,40 und besteht aus einem Außenbahn-

steig an Gleis 1. Erschlossen wird die Verkehrsstation über Treppen- und Rampenanlagen mit

dem angrenzenden öffentlichen Raum. Zusätzlich ist eine kreuzende Personenunterführung

des Geschäftsbereichs Fahrweg, inkl. städtischer Treppenabgängen und stufenfreier Ram-

penanlagen vorhanden.

Im Rahmen des gegenständigen Projektauftrags bzw. des Streckenprojekts „S60/S66 - Aus-

bau der Rankbachbahn“ von GB-Fahrweg, soll ein zusätzlicher Außenbahnsteig an Gleis 2,

gemäß der Bestellung des VRS mit einer Nutzlänge von 140 m in SO96 neu gebaut werden.

Das Projekt wird hierbei, im Rahmen einer Projekt-Einzelvereinbarung an den GB-Fahrweg

übergeben. Die Planung und der Bau erfolgen gesamtheitlich durch den GB-Fahrweg, hierbei

stellt der GB-Personenbahnhöfe eine Bauherrenvertretung.

Nähere Erläuterungen zu den einzelnen Maßnahmen befinden sich in Kapitel 1.9.

Luftbild Maichingen:

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DB In tern / DB internal Projektauftrag Maichingen

Lageplan Maichingen: (IVL)

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IST – Zustand

Verkehrsstation Strecke 4870 Böblingen, W 50 – Renningen, W 5 Strecken-km 5,40 Bahnhofsmanagement Stuttgart Verkehrsstationsnummer 8110 Verkehrsstationskategorie 6 Bahnsteigbaulänge = 140 m Vorh. Bahnsteigkanten Bahnsteignutzlänge = 135 m Gleis 1: Bahnsteighöhe SO 96 Bahnsteigbreite ca. 3,75 m

Rampe zum Bahnsteig (barrierefrei) – Ei- gentümer GB PB Vorhandene Bahnsteigzugänge (Eigen- Personenunterführung – Eigentümer GB tümer) Fahrweg Rampen- / Treppenanlagen zur PU – Ei- gentümer Stadt Station stufenfrei [ja/nein]? Ja Reisendenzahl am Tag – aktuell - 1.912 Prognose Reisendenzahl (Jahr 2040) 3.184 Bestandteil TEN: nein Betriebsprogramm: Nahverkehrszüge Zughalte/-gattungen Empfangsgebäude vorhanden [ja/nein]: nein (Eigentümer)

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FLIMAS-Plan:

Der FLIMAS-Plan zeigt die Eigentumsverhältnisse im Bereich der Station Maichingen:

Verkehrliche Aufgabenstellung (Begriff ändern → passend zu QG)

Die Bestellung des VRS beträgt 145 m Bahnsteigbaulänge (140 m Nutzlänge + 5 m für unge-

naues Halten) für den neuen Außenbahnsteig an Gleis 2, zuzüglich ggf. weiterer LST-Zu-

schläge.

Eine Vast und Bast aus dem GB-Fahrweg-Projekt „S60/S66 - Ausbau der Rankbachbahn“

sind vorhanden.

AMP – Bedarf

Für den Neubau des Außenbahnsteig an Gleis 2 ist keine amp-Bewertung vorhanden bzw.

relevant.

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Qualitätskennzahlen

Stufenfreiheit bzw. weitreichende Barrierefreiheit: Die maximal möglichen Qkz-Punkte sind

im Bereich der Stufenfreiheit für den Bestandsbahnsteig bereits erzielt und müssen beibehal-

ten werden.

Für den zusätzlichen Außenbahnsteig ist eine barrierefreie Erschließung vorzusehen.

Dadurch werden die maximal möglichen Qkz-Punkte für die gesamte Verkehrsstation erzielt.

Es werden weitere Maßnahmen zur weitreichenden Barrierefreiheit umgesetzt bzw. beachtet

(siehe Kapitel 1.6).

Wetterschutz: Für die vollen QKZ-Punkte sind an der Verkehrsstation insgesamt 4x WSH

notwendig. Im Bestand ist bereits 1x WSH am Bestandsbahnsteig vorhanden. Die zusätzli-

chen WSH sind alle am neuen Außenbahnsteig an Gleis 2 vorzusehen.

Bahnsteighöhe: Mit dem Bahnsteigneubau und der vorgegebenen Bahnsteigzielhöhe von 96

cm über SO werden die vollen Qkz-Punkte erreicht.

Weitreichende Barrierefreiheit

Die weitreichende Barrierefreiheit an Gleis 2 ist sicherzustellen mit:

1. Fahrgastinformationsanlagen (ZIM)–Bestandteil Projekt

2. Beschallungsanlage – Bestandteil Projekt

3. Taktiles Leitsystem auf dem Bahnsteig – Bestandteil Projekt

4. Taktiler Weg zum Bahnsteig – Bestandteil Projekt

5. Stufenmarkierung – Bestandteil Projekt

6. Taktile Handlaufschilder an Treppen und Rampen – Bestandteil Projekt

7. Wegeleitung – Beschilderung (WLS) – Bestandteil Projekt

Ganzheitlicher Ansatz des Projektes

Im Projekt wird der zusätzliche Außenbahnsteig an Gleis 2 ganzheitlich betrachtet und mo-

dernisiert.

Bestandsunterlagen

Die vorhandenen Bestandsunterlagen sind im Starterpaket dargestellt. Die Übereinstimmung

des Bestandes mit der Örtlichkeit ist im Rahmen der Grundlagenermittlung zu überprüfen.

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Geplante Maßnahmen

1.9.1 Projektumriss

1.9.2 Verkehrsstation

An der Verkehrsstation Maichingen solle ein zusätzlicher Außenbahnsteig an Gleis 2 als Neu-

bau errichtet werden. Die einzelnen Maßnahmen werden im Folgenden näher erläutert.

Außenbahnsteig

Es sind folgende Maßnahmen vorgesehen:

• Neubau Bahnsteig: Neubau des zusätzlichen Außenbahnsteigs an Gleis 2 auf 145 m

Bahnsteigbaulänge (140 m Nutzlänge + 5 m für ungenaues Halten) zzgl. ggf. weiterer

LST-Zuschläge, in einer Bahnsteighöhe von SO96.

Beim Neubau des Bahnsteigs ist nach Möglichkeit eine konventionelle Bauweise zu

verwenden.

• Erschließung: Der Bahnsteig soll barrierefrei an den öffentlichen Raum erschlossen

werden.

Je nach Lage des neuen Bahnsteigs an Gleis 2 und technischer Möglichkeit, soll die

neue Erschließung an die bestehenden städtische PU-Erschließung anknüpfen.

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Weiter Erschließungsmöglichkeiten, z.B. Treppen oder auch die Anbindung der an-

grenzenden Parkplätze entlang der Talstraße, sind im Zuge der Planung zusammen

mit der Projektleitung & BM abzustimmen.

o Fahrradrinne: Bei Neubau von Treppen, sollen nach Möglichkeit Fahrradrinnen

eingebaut werden. Hierbei sind die dazugehörigen Anforderungen und das gül-

tige Regelwerk (Ril 813.0202) zu beachten.

• Neubau WSH: Es sollen drei drei-feldrige WSH der KAT 3 als Ersatzneubau errichtet

werden. Die Ausstattung und die Platzierung sind mit dem Bahnhofsmanagement ab-

zustimmen. Gemäß Sollstandard sind ausschließlich transparente Scheiben zu ver-

wenden. Im Bereich Wetterschutzhaus ist die Verwendung von geschliffenen Platten

(gem. Ausstattungskatalog) als Belag zu verwenden. Die geschliffenen Platten sollen

ausschließlich im Bereich WSH bzw. unter der Dachauskragung eingesetzt werden.

• Örtliche Zwangspunkte:

o Zum Errichten und Erschließen des neuen Außenbahnsteig an Gleis 2 ist vo-

raussichtlich das Öffnen der angrenzenden Lärmschutzwand notwendig. Ein

erneutes Ausbilden der neuen Bahnsteighinterkanten mittels Lärmschutzwand

ist zu prüfen.

o OLA: Die im Bestand vorhandenen OLA-Maste und deren zukünftiger Abstand

zur Bahnsteigvorderkante / Gefahrenbereich des neuen Bahnsteigs an Gleis 2

sind zu beachten, ggf. sind OLA-Anpassungen (z.B. Mastversetzungen) durch-

zuführen, damit gemäß Ril 813 ein regelwerkskonforme Bahnsteigdurchgangs-

breite realisiert werden kann. Ein OLA-Planer ist zu binden.

Allgemein:

• Neubau Beleuchtung: Die Beleuchtungsanlage, inkl. Beleuchtungsmaste soll erstma-

lig für den zusätzlichen Außenbahnsteig an Gleis 2 errichtet werden. Es sind nachhal-

tige LED-Leuchten zu verwenden (Ril813.0501 Nr. 3 Abs.2). Dies umfasst die ggf. auch

notwendigen Anpassungsarbeiten an der Beleuchtungsanlage des Bestandsbahn-

steig.

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• Medientrennung / Verteileranlage: Im Bestand ist eine Medientrennung vorhanden,

deren Aktualität bzw. Konformität muss im Zuge der Planung geprüft werden. Es muss

eine Medientrennung nach abgestimmtem 50Hz-Versorgungskonzept (Ti07 der DB

Energie) hergestellt werden.

• FAA: Im Rahmen der Vorplanung sollen die Standorte der FAA gemeinsam mit dem

Automatenbetreiber (DB-Vertrieb) unter Berücksichtigung eines überdachten Stand-

orts, nicht unterhalb eines WSH, abgestimmt werden.

• Brandschutzkonzept / IVE-Studie: Ein Brandschutzkonzept / IVL-Studie ist für den

bestehenden Bahnhof vorhanden. Die Notwendigkeit zur Fortschreibung bzw. auch

Entfall ist im Rahmen der Planung / Lph3 zusammen mit dem FS-Brandschutz zu prü-

fen.

• RI-Sollstandard: Bei der Planung der Verkehrsstation ist der RI-Sollstandard zu be-

achten. (s. hierzu RBL-Beschluss vom 29.09.25).

• „Fahrgastinformationsanlagen“: Es sollen erstmalig Fahrgastinformationsanlagen

für den Außenbahnsteig an Gleis 2 errichtet werden. Eine genaue Definition gemäß

Sollstandard und ggf. Teilprojektleitung ist durch die OE V.IO-SW-IT vorgesehen. An-

sprechpartner Sebastian Krämer (V.IO-SW-IT).

• Wegeleitsystem: Das Wegeleitsystem soll am neuen Außenbahnsteig an Gleis 2 er-

neuert werden.

• Gefahrenraum: Die Sicherung des Gefahrenraums ist gemäß Risikobewertung „Si-

cherheit am Bahnsteiggleis“ zu planen und mit dem Bahnhofsmanagement Stuttgart

abzustimmen.

• Absturzsicherungen / Diensttreppe: An den Bahnsteigenden sind Absturzsicherun-

gen (Abschlussgeländer) vorzusehen. Die Notwendigkeit für Diensttreppen ist mit GB-

Fahrweg abzustimmen.

• Bahnsteigausstattung (Ausstattung auf den Bahnsteigen): Diese ist nach dem

Ausstattungskatalog für die Kategorie 6 (vandalismusresistente Ausstattung) herzu-

stellen. Die Ausstattungselemente sind in Abstimmung mit dem Bahnhofsmanage-

ment gem. aktuellem Bahnhofsplan bzw. Sollstandard zu planen. Das Ordnungssys-

tem ist dabei zu beachten und durchzuführen. Folgendes ist insbesondere bei der Er-

neuerung der Bahnsteigausstattung einzuplanen:

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o Erneuerung der gesamten Ela-Zentraleinheit o Ggf. Erneuerung der Beschallungslautsprecher und Kabel am Außenbahn-

steig an Gleis 1 (Prüfung Verlust Bestandschutz der Ela-Zentraleinheit im

Bestand)

1.9.3 Zusammenhangsmaßnahmen Empfangsgebäude

Zusammenhangsmaßnahmen sind am verkauften EG nicht erkennbar.

1.9.4 Vermietung und Vermarktung

Mit Vertrieb Commercial ist die Notwendigkeit und die Platzierung von Waren- / Dienstleis-

tungsautomaten abzustimmen. Hierfür sind die entsprechenden Fundamente sowie Leerrohre

von der Unterverteilung einzuplanen und zu realisieren. Die genaue Platzierung, die Ausstat-

tung und die Größe der Automaten sind mit Vertrieb Commercial und BM in Lph 3 abzustim-

men.

Durch die Errichtung des neuen Außenbahnsteig an Gleis 2 ist gemäß Prozess „LP05-06-02-

01 Werbeträgeraufbau und -umbau in Bauprojekten begleiten“, die Errichtung von erstmaliger

Werberreklame bzw. das dafür notwendige Werbekonzept, mit Vertrieb Commercial und der

Firma Ströer in Lph 3 abzustimmen bzw. anzubieten. Generell sind hierbei ebenso

entsprechende Fundamente, sowie Leerrohre von der 50Hz-Unterverteilung einzuplanen und

zu realisieren.

1.9.5 Zusammenhangsmaßnahmen Geschäftsbereich Fahrweg

Notwendige Zusammenhangsmaßnahmen an Anlagen von GB-Fahrweg, welche aus dem

Bahnsteigbau resultieren, werden im Zuge der Planung erörtert und im Zuge der Projektein-

zelvereinbarung mitabgewickelt.

1.9.6 Zusammenhangsmaßnahmen DB Energie

Notwendige Zusammenhangsmaßnahmen an Anlagen von DB Energie, welche aus dem

Bahnsteigbau resultieren, werden im Zuge der Planung erörtert und im Zuge der Projektein-

zelvereinbarung mitabgewickelt.

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DB In tern / DB internal Projektauftrag Maichingen

1.9.7 Zusammenhangsmaßnahmen Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU)

Mit den EVU ist über die Abteilung Vertrieb Mobility abzustimmen, ob eine Vereinbarung über

Orientierungszeichen (unter ETCS-Betrieb) geschlossen werden soll, um kundenfreundliches

Halten an den Bahnsteigen zu gewährleisten. Das Ergebnis ist in der Ausstattungsplanung zu

berücksichtigen.

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DB In tern / DB internal Projektauftrag Maichingen

2 Termine

Terminplan

Die Termine sind vorbehaltlich einer durchgängigen Finanzierung der Maßnahme.

Planungsbeginn 2026 Noch zu defi- Baubeginn nieren Noch zu defi- Inbetriebnahme nieren

3 Kosten und Finanzierung

Kosten

Die Kosten sind aktuell wie folgt in der Vorschau hinterlegt:

Die Vorschau muss im weiteren Projektverlauf entsprechend des Maßnahmenumfangs

angepasst werden.

Hinweis: In der o. dargestellten Vorschau sind mit BS03/26, die Kosten für den zusätzlichen

Bahnsteig am Bahnhof Sindeflingen ebenfalls dargestellt, dieser wird auch unter der PSP-

Element „G.011607323.01“ und dem Streckenprojekts „S60/S66 - Ausbau der Rankbach-

bahn“ realisiert und geführt.

Kosten

Die Finanzierung erfolgt über Drittmittel (Verband-Region-Stuttgart) und Landesmittel. 15

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DB In tern / DB internal Projektauftrag Maichingen

Mit dem aktuell geplanten Baubeginn bzw. Maßnahmenbestandteil sind durch das Projekt

keine Restbuchwerte betroffen. Dies ist in der intern vorhandenen Übersicht dargestellt.

4 Schnittstellen und Rahmenbedingungen

Korrespondierende Maßnahmen

Derzeit sind keine korrespondierenden Maßnahmen bekannt.

Hinweis: Das Projekt wird im Zuge des GB Fahrweg Projekts S60/S66 - Ausbau der Rank-

bachbahn abgewickelt.

Besondere Rahmenbedingungen

Derzeit sind keine besonderen Rahmenbedingungen bekannt.

Vermessungsdaten Geschäftsbereich Fahrweg

Im Rahmen der Grundlagenermittlung soll eine Abstimmung mit der Fachabteilung Vermes-

sung (V.IW-SW-I-32) Geschäftsbereich Fahrweg und dem Fachspezialisten Vermessung

(V.IO-SW-IW) erfolgen.

5 Risiken

Risiken sind derzeit nicht bekannt.

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DB In tern / DB internal Projektauftrag Maichingen

6 Projektorganisation und Ressourcen

Methodik des Planens und Bauens

Anwendung Building Information Modeling (BIM):

ja nein

Anwendung Projektkommunikationsplattform (PKP) [besondere Abstimmung bei GBV-Pro-

jekten]:

ja nein

Bauherr und Projektleitung

Das Projekt soll im Rahmen einer Projekteinzelvereinbarung durch den Geschäftsbereich

Fahrweg, mit Bauherrenvertretung Geschäftsbereich Personenbahnhöfe durchgeführt wer-

den.

▪ Bauherr ist das Bahnhofsmanagement Stuttgart

▪ Die Bauherrenvertretung wird vom Baumanagement des RB Südwest wahrgenommen.

Das Kernteam des Projekts ist folgendermaßen organisiert:

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DB In tern / DB internal Projektauftrag Maichingen

7 Offene Punkte

 Abstimmung mit ggf. DB Energie

 Abstimmung mit Geschäftsbereich Fahrweg

 Abstimmung mit regionalen Baukommunikatoren auf Basis gültiger Checkliste

Baukommunikation

 Abstimmung bzgl. Fahrausweisautomaten mit den Automatenbetreibern

 Abstimmung mit Vertrieb Commercial– (Werbung Stroer / Automaten)

 VS-Pflege bzw. Anlage PSP-Struktur „Maichingen“

 Anlage E-Konzernschlüssel und Abschluss Projekt-Einzel-Vereinbarung mit GB-Fahrweg

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DB In tern / DB internal Anlage V

Fotodokumentation – Bestandsbahnsteig

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DB In tern / DB internal Anlage V

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DOKUMENTATION

Hinweis: Diese Freigabe erfolgte über O365 Single Sign On und entspricht der fortgeschrittenen Signatur.

© 2026 DB InfraGO AG (Geschäftsbereich Personenbahnhöfe) | Ein Produkt von Team KIA

Zusammenfassung des Genehmigungsprozesses: Genehmigt

Detailübersicht:

Datum der Antwort: 22.04.2026 09:15 E-Mail Genehmiger: Felix.Dannhauer@deutschebahn.com (V.II-SW-S-P) Antwort: Genehmigt (Kommentar: )

Datum der Antwort: 22.04.2026 09:26 E-Mail Genehmiger: Jil-Matine.Puetz@deutschebahn.com (V.IO-SW-IM) Antwort: Genehmigt (Kommentar: )

Datum der Antwort: 22.04.2026 09:40 E-Mail Genehmiger: Marcel.Weber@deutschebahn.com (V.IO-SW-I) Antwort: Genehmigt (Kommentar: )

Datum der Antwort: 22.04.2026 16:27 E-Mail Genehmiger: michael.groh@deutschebahn.com (V.IO-SW) Antwort: Genehmigt (Kommentar: Viel Erfolg!)

Datum der Antwort: 23.04.2026 06:40

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E-Mail Genehmiger: Elke.Gnahs@deutschebahn.com (V.IO-SW-D) Antwort: Genehmigt (Kommentar: )

Datum der Antwort: 23.04.2026 14:35 E-Mail Genehmiger: Tobias.Boppre@deutschebahn.com (V.IO-SW-C) Antwort: Genehmigt (Kommentar: )

Datum der Antwort: 24.04.2026 07:47 E-Mail Genehmiger: Ralf.Bernecker@deutschebahn.com (V.IO-SW-F) Antwort: Genehmigt (Kommentar: )

Datum der Antwort: 24.04.2026 07:51 E-Mail Genehmiger: Holger.Knapp@deutschebahn.com (V.IO-SW-IM) Antwort: Genehmigt (Kommentar: )

Datum der Antwort: 24.04.2026 07:56 E-Mail Genehmiger: carsten.jacob@deutschebahn.com (V.IFS-SW) Antwort: Genehmigt (Kommentar: )