261001_AST_Anlage_LSA_LB_Bau.pdf

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TU-Leistungen Riebeckplatz 241203 Leistungsbeschreibung LSA Unterlagenverzeichnis 23.04.2026

3.2.1.2.2 Lichtsignalanlagen (LSA)

Inhaltsübersicht

• LSA Planung Ausrüstung, Tiefbau, VfwB
• LSA Bauleistungen Ausrüstung
• LSA Bauleistungen Tiefbau
• LSA Bauleistungen VfwB

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Hinweis

Bei der Bearbeitung der Leistungen sind fortlaufende/ mehrfache Abstimmungen mit dem AG und fachlich Beteiligter vorzusehen. Darüber hinaus sind die Festlegungen und Vorgaben in der Aufgabenstellung der Stadt Halle zur „Erstellung verkehrstechnischer Unterlagen und Leis- tungsverzeichnisse“ zu beachten und zu berücksichtigen. Die Aufwendungen hierfür sind im Angebot mit einzukalkulieren. Die nachfolgend aufgeführten Planungsleistungen LSA-Ausrüstung-Tiefbau-VfwB beinhalten die Leistungsphasen Entwurfs-, Genehmigungs- und Ausführungsplanung. Die Unterlagen sind je Leistungsphase zur Prüfung/ Anhörung digital als pdf-Datei und 5-fach auf Papier einzureichen. Im Ergebnis der Prüfung/ Anhörung sind ggf. Änderungen/ Stellung- nahmen einzuarbeiten. Die Endfassung der Ausführungsplanung ist dem AG digital als pdf- Datei und 5-fach auf Papier zu übergeben.

1 LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Nord (Baumaßnahme A5) Am Knotenpunkt Riebeckplatz ist der teilweise Rück- und Neubau der LSA Riebeckplatz/ Steu- ergerät Nord vorgesehen.

1.1 Anlaufberatung, VTU, Testplatzabnahme, Inbetriebnahme In Vorbereitung der Erstellung der verkehrstechnischen Unterlagen (VTU) ist beim AG (in Prä- senz) eine Anlaufberatung, einschl. Protokollierung, durchzuführen. Die Erstellung der VTU beinhaltet unter anderem:

• Lage- und Ausrüstungsplan (M 1:250), einschl. MAP-Erstellung (C-ITS)
• Lageplan LSA-Kabelschutzrohrtrasse (M 1:250 bzw. M 1:500)
• Lageplanskizze (A4-Format bzw. A3-Format)
• Skizze der Detektionsfelder (Radar, Video) (A4-Format bzw. A3-Format)
• Prinzipskizze der ÖV-Meldepunkte (A4-Format bzw. A3-Format)
• Signalgruppen
• Signalgeber
• Signalgeberzuordnung und Überwachung
• Unüberwachte Ausgänge
• Zusatzeinrichtungen für Sehschwache/ Blinde (docx-Datei als Vorlage wird vom AG bereitgestellt)
• Maste
• Liste der Verkehrszeichen an LSA-Masten (docx-Datei als Vorlage wird vom AG bereitgestellt)
• Detektoren
• ÖV-Meldepunkte/ ÖV-Meldestrecken
• Unverträglichkeitsmatrix
• Zwischenzeitenberechnung
• Zwischenzeitenmatrix
• Phasendarstellung und –folge
• Phasenübergänge
• Signalzeitenpläne
• Ein-/ Ausschaltprogramm

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• Bewertungsbelastung (Strombelastungsplan)
• HBS-Bewertung
• Programmzuordnung (docx-Datei als Vorlage wird vom AG bereitgestellt)
• Schaltuhr (separate Betriebszeiten [globale Parameter] für Akustik [Orientierungs- und Freigabe- töne] --> Belegung unüberwachter Ausgang „Akustik_Off“, wird vom AG als Vorlage [LISA+ Logiken/ Anwenderfunktionen] bereitgestellt)
• Rahmenpläne
• Parameter
• Logik/ Ablaufdiagramme/ Anwenderfunktionen
• Logik für C-ITS Funktionalitäten (SREM, SSEM, CAM)
• AP-Werte zur Übertragung an den Verkehrsrechner (pdf-Datei als Beispiel wird vom AG bereitgestellt) Für die verkehrsabhängige Steuerung (koordiniert) ist das signalplanorientierte Steuerverfah- ren mit zyklischem Umlauf (mit 1 Ausnahme) vorzusehen. Da eine Direktversorgung des LSA- Steuergerätes (Signalbaufirma Yunex, Typ sX) vorgesehen ist, muss die verkehrstechnische Planung mit dem Softwaretool LISA+ SYLVIA (Version 8.1 oder höher sowie mit den Logik- Funktionsbibliotheken LISA OML 3.0 oder höher) erfolgen. Die 1 Ausnahme betrifft die geplante Signalisierung an der Ausfahrt Delitzscher Straße. Die Freigabe des Fußgänger- und Radverkehrs ist nur bei Anforderung mittels Modifikation oder übergeordnet zu schalten. Hierbei ist sowohl die Kfz-Koordinierung für den Kfz-Verkehr aus der Franckestraße (LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Süd) in die Delitzscher Straße als auch die Kfz-Koordinierung für den Kfz-Verkehr aus der Merseburger Straße (LSA Riebeckplatz/ Steu- ergerät Süd) in die Delitzscher Straße zu beachten und weitestgehend sicherzustellen. Nach Möglichkeit sollte die Schaltung der Freigabe des Fußgänger- und Radverkehrs 2x im Umlauf erfolgen können. Für die Außenanlage der LSA sind hardwareseitig 3 Teilknoten vorzusehen. In Verbindung mit der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Süd ist für nachfolgende Verkehrsströme eine durchgehende und vollständige Kfz-Koordinierung sicherzustellen.

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Zur Sicherstellung der zwingend erforderlichen Koordinierung zwischen der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Nord und LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Süd sind in der verkehrsabhängigen Steuerung 2 Varianten vorzusehen. Variante 1: feste Umlaufzeit, Dehnung in den Dehnpunkten erfolgt in Abhängigkeit von Erlaub- nisbereichen → Vorteil: Koordinierung mit benachbarten LSA möglich Variante 2: freie/ variable Umlaufzeit, Dehnung in den Dehnpunkten erfolgt in Abhängigkeit von Parametern → Vorteil: äußerst flexible Anpassung an tatsächliche Verkehrsbelastung pro Umlauf Die verkehrsabhängige (aktive) Dehnung in Dehnpunkten ist an die LSA Riebeckplatz/ Steu- ergerät Süd zu übertragen. Die passive Dehnung in Dehnpunkten erfolgt in Abhängigkeit des Dateneingangs von der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Süd. In der Festzeit erfolgt die zeitliche Synchronisation über die koordinierte Umlaufzeitsekunde im jeweiligen Synchronisationspunkt. In der Verkehrsabhängigkeit erfolgt die zeitliche Synchronisation über den Datenaustausch zwischen beiden Steuergeräten anhand von 2 fest definierten Signalzeitenplansekunden im Grundplan. Zwischen der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Nord und der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Süd ist ein entsprechender Datenaustausch vorzusehen. Vom AG werden als Vorlage für den Datenaustausch und die zeitliche Synchronisation in der Verkehrsabhängigkeit die VTU bzw. LISA+ Projekte der beiden LSA Glauchaer Platz/ Steuer- gerät Nord und Glauchaer Platz/ Steuergerät Süd zur Verfügung gestellt. Um für die F-LSA Delitzscher Straße/ Bahnhofsvorplatz eine Koordinierung zur LSA Riebeck- platz/ Steuergerät Nord auch bei der zuvor beschriebenen Variante 2 zu ermöglichen, ist eine Datenübertragung von der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Nord zur F-LSA Delitzscher Straße/ Bahnhofsvorplatz vorzusehen. Es sind folgende Programme vorzusehen: ➢ SZP 1/11 – koordiniert mit 60s Umlaufzeit ➢ SZP 2/12 – koordiniert mit 72s Umlaufzeit ➢ SZP 3/13 – koordiniert mit 80s Umlaufzeit ➢ SZP 4/14 – koordiniert mit 90s Umlaufzeit ➢ SZP 6/16* – koordiniert mit variabler Umlaufzeit mittels Datenaustausch (60s Umlaufzeit FZS / maximal 72s Umlaufzeit VA) ➢ SZP 7/17* – koordiniert mit variabler Umlaufzeit mittels Datenaustausch (72s Umlaufzeit FZS / maximal 80s Umlaufzeit VA) ➢ SZP 8/18* – koordiniert mit variabler Umlaufzeit mittels Datenaustausch (80s Umlaufzeit FZS / maximal 90s Umlaufzeit VA) ➢ SZP 9/19* – koordiniert mit variabler Umlaufzeit mittels Datenaustausch (90s Umlaufzeit FZS / maximal 100s Umlaufzeit VA)

• In der VA werden keine feste Umlaufzeit und keine Erlaubnisbereiche vorgegeben. Die Koordinierung ist mittels Datenaustausch zwischen der LSA Riebeckplatz/ Steu- ergerät Nord und der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Süd sicherzustellen.

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Die Freigaben der Zusatzeinrichtungen für Sehschwache/ Blinde sind sowohl in der Festzeit (reduzierte VA) als auch in der Verkehrsabhängigkeit grundsätzlich nur nach Anforderung zu schalten. Zudem sind die Freigaben in der Verkehrsabhängigkeit übergeordnet eher (vor dem Schaltbefehl zum Abwurf) abzuwerfen, sobald die Mindestfreigabedauer (Signalgruppenta- belle und Parameter, jeweils größerer Wert) erfüllt ist. In den Zufahrten Magdeburger Straße und Delitzscher Straße ist jeweils 1 ÖV-Meldestrecke für Busse vorzusehen. In Abhängigkeit der Restfahrzeit soll die betreffende Kfz-Freigabe in Abhängigkeit von Erlaubnisbereichen und Parametern gedehnt werden können. Die Ermittlung der maßgebenden signalgruppenbezogenen ÖV-Restfahrzeiten erfolgt über vom AG vorge- gebene ÖV-Module (LISA+ Logiken/ Anwenderfunktionen), die projektspezifisch anzupassen sind. Die Abfragen zur Bevorrechtigung des ÖV beziehen sich grundsätzlich auf die maßge- benden signalgruppenbezogenen ÖV-Restfahrzeiten. Des Weiteren sind nachfolgende Leistungen mit einzukalkulieren.

• Erstellung einer Zeichnung je Kombimast LSA/ Beleuchtung mit Bestückung (Signal- geber, Taster, Radardetektor, Videokamera, Verkehrszeichen) als Vorlage für die sta- tische Berechnung und Werkzeichnung (einschl. Abstimmung mit der Fachplanung Beleuchtung)
• Erstellung und Übergabe der Direktversorgungs-/ Projektdatei an den AG und die Sig- nalbaufirma Yunex, einschl. Abstimmungen mit der Signalbaufirma Yunex
• Teilnahme (in Präsenz) an der Testplatzabnahme beim AG
• Teilnahme an der Inbetriebnahme
• einmalige Anpassung von Parametern/ Erlaubnisbereichen nach Inbetriebnahme ➢ Übernahme Direktversorgungs-/ Projektdatei von der Signalbaufirma Yunex ➢ Anpassung der Parameter/ Erlaubnisbereiche ➢ Übergabe Direktversorgungs-/ Projektdatei an AG, die Stadt Halle (Team Ver- kehrstechnik) und die Signalbaufirma Yunex ➢ Übergabe aktualisierte VTU (pdf-Datei) an AG, die Stadt Halle (Team Verkehrs- technik) und die Signalbaufirma Yunex
• einmalige Anpassung des verkehrstechnischen Projektes nach Inbetriebnahme ➢ Übernahme Direktversorgungs-/ Projektdatei von der Signalbaufirma Yunex ➢ Anpassung des verkehrstechnischen Projektes (SZP, PÜ, Logik) ➢ Übergabe Direktversorgungs-/ Projektdatei an AG, die Stadt Halle (Team Ver- kehrstechnik) und die Signalbaufirma Yunex ➢ Übergabe aktualisierte VTU (pdf-Datei) an AG, die Stadt Halle (Team Verkehrs- technik) und die Signalbaufirma Yunex
• Übergabe (Export, einschl. Aufbereitung/ Anpassung der Daten) der für die mikrosko- pische Verkehrsflusssimulation mit der Verkehrssimulation Software PTV Vissim (Be- standteil Planungsleistungen mikroskopische Verkehrsflusssimulation) notwendigen Daten (Simulation mit verkehrsabhängiger Steuerung), einschl. der erforderlichen Ab- stimmungen

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1.2 LSA-Tiefbau und VfwB Da sich die LSA im Baubereich von Verkehrsanlagen befindet, ist für den LSA-Tiefbau keine separate Planung einer Verkehrsführung während der Bauzeit erforderlich. Die Planungsleistungen umfassen im Wesentlichen:

• Abstimmung und Festlegung der Standorte für die LSA-Maste
• Abstimmung und Festlegung des Standortes für die Schränke (LSA, KVS) unter Beachtung der erforderlichen Aufstellfläche (mind. 2,5m x 5,0m) vor den Schränken für ein Service- fahrzeug
• Kabelschutzrohrtrassen mit Kabelschutzrohren und Kabelziehschächten sowohl für den Bereich der LSA als auch für die LSA-Verkehrsrechnertrassen
• Leistungspositionen und Mengenermittlung für den Tiefbau (Rück- und Neubau), einschl. Demontage und Aufstellung der LSA-Maste und Kombimaste LSA/ Beleuchtung sowie für die Herstellung von Induktionsschleifen (Lieferung LSA-Maste, Kombimaste LSA/ Beleuchtung, Fundamenteinbauteile und Schranksockel frei Baustelle sind Bestandteil der Bauleistungen LSA-Ausrüstung)

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2 LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Süd (Baumaßnahme A6) Am Knotenpunkt Riebeckplatz ist der teilweise Rück- und Neubau der LSA Riebeckplatz/ Steu- ergerät Süd vorgesehen.

2.1 Anlaufberatung, VTU, Testplatzabnahme, Inbetriebnahme In Vorbereitung der Erstellung der verkehrstechnischen Unterlagen (VTU) ist beim AG (in Prä- senz) eine Anlaufberatung, einschl. Protokollierung, durchzuführen. Die Erstellung der VTU beinhaltet unter anderem:

• Lage- und Ausrüstungsplan (M 1:250), einschl. MAP-Erstellung (C-ITS)
• Lageplan LSA-Kabelschutzrohrtrasse (M 1:250 bzw. M 1:500)
• Lageplanskizze (A4-Format bzw. A3-Format)
• Skizze der Detektionsfelder (Radar, Video) (A4-Format bzw. A3-Format)
• Prinzipskizze der ÖV-Meldepunkte (A4-Format bzw. A3-Format)
• Signalgruppen
• Signalgeber
• Signalgeberzuordnung und Überwachung
• Unüberwachte Ausgänge
• Zusatzeinrichtungen für Sehschwache/ Blinde (docx-Datei als Vorlage wird vom AG bereitgestellt)
• Maste
• Liste der Verkehrszeichen an LSA-Masten (docx-Datei als Vorlage wird vom AG bereitgestellt)
• Detektoren
• ÖV-Meldepunkte/ ÖV-Meldestrecken
• Unverträglichkeitsmatrix
• Zwischenzeitenberechnung
• Zwischenzeitenmatrix
• Phasendarstellung und –folge
• Phasenübergänge
• Signalzeitenpläne
• Ein-/ Ausschaltprogramm
• Bewertungsbelastung (Strombelastungsplan)
• HBS-Bewertung
• Programmzuordnung (docx-Datei als Vorlage wird vom AG bereitgestellt)
• Schaltuhr (separate Betriebszeiten [globale Parameter] für Akustik [Orientierungs- und Freigabe- töne] --> Belegung unüberwachter Ausgang „Akustik_Off“, wird vom AG als Vorlage [LISA+ Logiken/ Anwenderfunktionen] bereitgestellt)
• Rahmenpläne
• Parameter
• Logik/ Ablaufdiagramme/ Anwenderfunktionen
• Logik für C-ITS Funktionalitäten (SREM, SSEM, CAM)
• AP-Werte zur Übertragung an den Verkehrsrechner (pdf-Datei als Beispiel wird vom AG bereitgestellt)

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Für die verkehrsabhängige Steuerung (koordiniert) ist das signalplanorientierte Steuerverfah- ren mit zyklischem Umlauf vorzusehen. Da eine Direktversorgung des LSA-Steuergerätes (Signalbaufirma Yunex, Typ sX) vorgesehen ist, muss die verkehrstechnische Planung mit dem Softwaretool LISA+ SYLVIA (Version 8.1 oder höher sowie mit den Logik-Funktionsbibli- otheken LISA OML 3.0 oder höher) erfolgen. Für die Außenanlage der LSA sind hardwareseitig 2 Teilknoten vorzusehen. In Verbindung mit der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Nord ist für nachfolgende Verkehrs- ströme eine durchgehende und vollständige Kfz-Koordinierung sicherzustellen.

Zur Sicherstellung der zwingend erforderlichen Koordinierung zwischen der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Süd und LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Nord sind in der verkehrsabhängigen Steuerung 2 Varianten vorzusehen. Variante 1: feste Umlaufzeit, Dehnung in den Dehnpunkten erfolgt in Abhängigkeit von Erlaub- nisbereichen → Vorteil: Koordinierung mit benachbarten LSA möglich Variante 2: freie/ variable Umlaufzeit, Dehnung in den Dehnpunkten erfolgt in Abhängigkeit von Parametern → Vorteil: äußerst flexible Anpassung an tatsächliche Verkehrsbelastung pro Umlauf Die verkehrsabhängige (aktive) Dehnung in Dehnpunkten ist an die LSA Riebeckplatz/ Steu- ergerät Nord zu übertragen. Die passive Dehnung in Dehnpunkten erfolgt in Abhängigkeit des Dateneingangs von der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Nord. In der Festzeit erfolgt die zeitliche Synchronisation über die koordinierte Umlaufzeitsekunde im jeweiligen Synchronisationspunkt. In der Verkehrsabhängigkeit erfolgt die zeitliche Synchronisation über den Datenaustausch zwischen beiden Steuergeräten anhand von 2 fest definierten Signalzeitenplansekunden im Grundplan.

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Zwischen der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Süd und der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Nord ist ein entsprechender Datenaustausch vorzusehen. Vom AG werden als Vorlage für den Datenaustausch und die zeitliche Synchronisation in der Verkehrsabhängigkeit die VTU bzw. LISA+ Projekte der beiden LSA Glauchaer Platz/ Steuer- gerät Nord und Glauchaer Platz/ Steuergerät Süd zur Verfügung gestellt. Um für die geplante Merseburger Straße/ Ernst-Kamieth-Straße am Teilknoten 2 bzw. West eine Koordinierung von der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Süd auch bei der zuvor beschrie- benen Variante 2 zu ermöglichen, ist eine Datenübertragung von der LSA Riebeckplatz/ Steu- ergerät Süd zur geplanten LSA Merseburger Straße/ Ernst-Kamieth-Straße vorzusehen. Es sind folgende Programme vorzusehen: ➢ SZP 1/11 – koordiniert mit 60s Umlaufzeit ➢ SZP 2/12 – koordiniert mit 72s Umlaufzeit ➢ SZP 3/13 – koordiniert mit 80s Umlaufzeit ➢ SZP 4/14 – koordiniert mit 90s Umlaufzeit ➢ SZP 6/16* – koordiniert mit variabler Umlaufzeit mittels Datenaustausch (60s Umlaufzeit FZS / maximal 72s Umlaufzeit VA) ➢ SZP 7/17* – koordiniert mit variabler Umlaufzeit mittels Datenaustausch (72s Umlaufzeit FZS / maximal 80s Umlaufzeit VA) ➢ SZP 8/18* – koordiniert mit variabler Umlaufzeit mittels Datenaustausch (80s Umlaufzeit FZS / maximal 90s Umlaufzeit VA) ➢ SZP 9/19* – koordiniert mit variabler Umlaufzeit mittels Datenaustausch (90s Umlaufzeit FZS / maximal 100s Umlaufzeit VA)

• In der VA werden keine feste Umlaufzeit und keine Erlaubnisbereiche vorgegeben. Die Koordinierung ist mittels Datenaustausch zwischen der LSA Riebeckplatz/ Steu- ergerät Süd und der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Nord sicherzustellen. Die Freigaben der Zusatzeinrichtungen für Sehschwache/ Blinde sind sowohl in der Festzeit (reduzierte VA) als auch in der Verkehrsabhängigkeit grundsätzlich nur nach Anforderung zu schalten. Zudem sind die Freigaben in der Verkehrsabhängigkeit übergeordnet eher (vor dem Schaltbefehl zum Abwurf) abzuwerfen, sobald die Mindestfreigabedauer (Signalgruppenta- belle und Parameter, jeweils größerer Wert) erfüllt ist. In den Zufahrten Merseburger Straße und Franckestraße ist jeweils 1 ÖV-Meldestrecke für Busse vorzusehen. In Abhängigkeit der Restfahrzeit soll die betreffende Kfz-Freigabe in Ab- hängigkeit von Erlaubnisbereichen und Parametern gedehnt werden können. Die Ermittlung der maßgebenden signalgruppenbezogenen ÖV-Restfahrzeiten erfolgt über vom AG vorge- gebene ÖV-Module (LISA+ Logiken/ Anwenderfunktionen), die projektspezifisch anzupassen sind. Die Abfragen zur Bevorrechtigung des ÖV beziehen sich grundsätzlich auf die maßge- benden signalgruppenbezogenen ÖV-Restfahrzeiten. Des Weiteren sind nachfolgende Leistungen mit einzukalkulieren.

• Erstellung einer Zeichnung je Kombimast LSA/ Beleuchtung mit Bestückung (Signal- geber, Taster, Radardetektor, Videokamera, Verkehrszeichen) als Vorlage für die sta- tische Berechnung und Werkzeichnung (einschl. Abstimmung mit der Fachplanung Beleuchtung)
• Erstellung und Übergabe der Direktversorgungs-/ Projektdatei an den AG und die Sig- nalbaufirma Yunex, einschl. Abstimmungen mit der Signalbaufirma Yunex
• Teilnahme (in Präsenz) an der Testplatzabnahme beim AG

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• Teilnahme an der Inbetriebnahme
• einmalige Anpassung von Parametern/ Erlaubnisbereichen nach Inbetriebnahme ➢ Übernahme Direktversorgungs-/ Projektdatei von der Signalbaufirma Yunex ➢ Anpassung der Parameter/ Erlaubnisbereiche ➢ Übergabe Direktversorgungs-/ Projektdatei an AG, die Stadt Halle (Team Ver- kehrstechnik) und die Signalbaufirma Yunex ➢ Übergabe aktualisierte VTU (pdf-Datei) an AG, die Stadt Halle (Team Verkehrs- technik) und die Signalbaufirma Yunex
• einmalige Anpassung des verkehrstechnischen Projektes nach Inbetriebnahme ➢ Übernahme Direktversorgungs-/ Projektdatei von der Signalbaufirma Yunex ➢ Anpassung des verkehrstechnischen Projektes (SZP, PÜ, Logik) ➢ Übergabe Direktversorgungs-/ Projektdatei an AG, die Stadt Halle (Team Ver- kehrstechnik) und die Signalbaufirma Yunex ➢ Übergabe aktualisierte VTU (pdf-Datei) an AG, die Stadt Halle (Team Verkehrs- technik) und die Signalbaufirma Yunex
• Übergabe (Export, einschl. Aufbereitung/ Anpassung der Daten) der für die mikrosko- pische Verkehrsflusssimulation mit der Verkehrssimulation Software PTV Vissim (Be- standteil Planungsleistungen mikroskopische Verkehrsflusssimulation) notwendigen Daten (Simulation mit verkehrsabhängiger Steuerung), einschl. der erforderlichen Ab- stimmungen

2.2 LSA-Tiefbau und VfwB Da sich die LSA im Baubereich von Verkehrsanlagen befindet, ist für den LSA-Tiefbau keine separate Planung einer Verkehrsführung während der Bauzeit erforderlich. Die Planungsleistungen umfassen im Wesentlichen:

• Abstimmung und Festlegung der Standorte für die LSA-Maste
• Abstimmung und Festlegung des Standortes für die Schränke (LSA, KVS) unter Beachtung der erforderlichen Aufstellfläche (mind. 2,5m x 5,0m) vor den Schränken für ein Service- fahrzeug
• Kabelschutzrohrtrassen mit Kabelschutzrohren und Kabelziehschächten sowohl für den Bereich der LSA als auch für die LSA-Verkehrsrechnertrassen
• Leistungspositionen und Mengenermittlung für den Tiefbau (Rück- und Neubau), einschl. Demontage und Aufstellung der LSA-Maste und Kombimaste LSA/ Beleuchtung sowie für die Herstellung von Induktionsschleifen (Lieferung LSA-Maste, Kombimaste LSA/ Beleuchtung, Fundamenteinbauteile und Schranksockel frei Baustelle sind Bestandteil der Bauleistungen LSA-Ausrüstung)

Zur kontinuierlichen Erfassung des Kfz-Verkehrs im Bereich der Franckestraße zwischen Prof.-Friedrich-Hoffmann-Straße und Riebeckplatz ist in der Zufahrt Franckestraße am Beginn des 3-streifigen Querschnittes der Neubau von 3 Doppel-Induktionsschleifen vorgesehen.

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Nachfolgend eine Übersicht der angedachten Doppel-Induktionsschleifen.

Die Planungsleistungen umfassen im Wesentlichen:

• Kabelschutzrohrtrassen mit Kabelschutzrohren und Kabelziehschächten
• Leistungspositionen und Mengenermittlung für den Tiefbau (Neubau), einschl. Herstellung der Doppel-Induktionsschleifen
• Verkehrszeichenpläne für die Verkehrsführung während der Bauzeit
• Leistungspositionen und Mengenermittlung für die Verkehrsführung während der Bauzeit (Tiefbau Kabelschutzrohrtrasse) sowie der Verkehrssicherung (Herstellung Doppel-Induk- tionsschleifen)

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3 LSA Merseburger Straße/ Rudolf-Ernst-Weise-Straße (Baumaßnahme A6) An der LSA Merseburger Straße/ Rudolf-Ernst-Weise-Straße entfällt der Teilknoten 2, wobei der Rückbau der LSA-Maste zu einem späteren Zeitpunkt erfolgt. Des Weiteren wird in der nördlichen Ausfahrt Merseburger Straße die Anzahl der Kfz-Fahrstreifen von 3 auf 2 reduziert. Infolgedessen ist eine Überarbeitung der LSA Merseburger Straße/ Rudolf-Ernst-Weise- Straße mit neuer VTU erforderlich.

3.1 Anlaufberatung, VTU, Testplatzabnahme, Inbetriebnahme In Vorbereitung der Erstellung der verkehrstechnischen Unterlagen (VTU) ist beim AG (in Prä- senz) eine Anlaufberatung, einschl. Protokollierung, durchzuführen. Die Erstellung der VTU beinhaltet unter anderem:

• Lage- und Ausrüstungsplan (M 1:250), einschl. MAP-Erstellung (C-ITS)
• Lageplan LSA-Kabelschutzrohrtrasse (M 1:250 bzw. M 1:500)
• Lageplanskizze (A4-Format bzw. A3-Format)
• Skizze der Detektionsfelder (Radar, Video) (A4-Format bzw. A3-Format)
• Prinzipskizze der ÖV-Meldepunkte (A4-Format bzw. A3-Format)
• Signalgruppen
• Signalgeber
• Signalgeberzuordnung und Überwachung
• Unüberwachte Ausgänge
• Zusatzeinrichtungen für Sehschwache/ Blinde (docx-Datei als Vorlage wird vom AG bereitgestellt)
• Maste
• Liste der Verkehrszeichen an LSA-Masten (docx-Datei als Vorlage wird vom AG bereitgestellt)
• Detektoren
• ÖV-Meldepunkte/ ÖV-Meldestrecken
• Unverträglichkeitsmatrix
• Zwischenzeitenberechnung
• Zwischenzeitenmatrix
• Phasendarstellung und –folge
• Phasenübergänge
• Signalzeitenpläne
• Ein-/ Ausschaltprogramm
• Bewertungsbelastung (Strombelastungsplan)
• HBS-Bewertung
• Programmzuordnung (docx-Datei als Vorlage wird vom AG bereitgestellt)
• Schaltuhr (separate Betriebszeiten [globale Parameter] für Akustik [Orientierungs- und Freigabe- töne] --> Belegung unüberwachter Ausgang „Akustik_Off“, wird vom AG als Vorlage [LISA+ Logiken/ Anwenderfunktionen] bereitgestellt)
• Rahmenpläne
• Parameter
• Logik/ Ablaufdiagramme/ Anwenderfunktionen
• Logik für C-ITS Funktionalitäten (SREM, SSEM, CAM)

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• AP-Werte zur Übertragung an den Verkehrsrechner (pdf-Datei als Beispiel wird vom AG bereitgestellt)

Es ist eine Direktversorgung des LSA-Steuergerätes (Signalbaufirma Yunex, Typ sX) vorge- sehen. Infolgedessen hat die verkehrstechnische Planung entweder mit dem Softwaretool LISA+ (Version 8.1 oder höher sowie mit den Logik-Funktionsbibliotheken LISA OML 3.0 oder höher) oder mit dem Softwaretool Sitraffic Office (Version 8.4 oder höher) zu erfolgen. Für die verkehrsabhängige Steuerung (koordiniert und unkoordiniert) ist das phasenorientierte Steuerverfahren vorzusehen. Über einen Softwareschalter (programmabhängiger Parameter) muss einstellbar sein, ob ein zyklischer Umlauf ausgewählter Phasen erfolgt oder grundsätz- lich alle Bedarfsphasen nur nach Anforderung (Stichwort Hauptrichtung Dauergrün) geschaltet werden. In Abhängigkeit des Dateneingangs von der LSA Merseburger Straße/ Ernst-Kamieth-Straße sind in der Verkehrsabhängigkeit die Kfz-Freigaben in den Zufahrten Rudolf-Ernst-Weise- Straße und Merseburger Straße Süd übergeordnet eher zu beenden bzw. später zu beginnen. Die Belegung des Datenausgangs an der LSA Merseburger Straße/ Ernst-Kamieth-Straße wird zu einem späteren Zeitpunkt realisiert. Trotzdem ist die Funktionalität in der verkehrsab- hängigen Steuerung schon mit vorzusehen. In Abhängigkeit der Anzahl an Fahrzeugen sind auf Basis von verschiedenen Schwellwerten in der Verkehrsabhängigkeit die Kfz-Freigaben in den Zufahrten Rudolf-Ernst-Weise-Straße und Merseburger Straße Süd übergeordnet eher zu beenden. Es sind folgende Programme vorzusehen: ➢ SZP 1/11 – koordiniert mit 74s Umlaufzeit ➢ SZP 2/12 – koordiniert mit 94s Umlaufzeit ➢ SZP 3/13 – koordiniert mit 84s Umlaufzeit ➢ SZP 4/14 – koordiniert mit 94s Umlaufzeit ➢ SZP 6/16 – unkoordiniert mit 72s Umlaufzeit (FZS) / maximal 90s Umlaufzeit (VA) ➢ SZP 7/17 – unkoordiniert mit 100s Umlaufzeit (FZS) / maximal 120s Umlaufzeit (VA)

Die Freigaben der Zusatzeinrichtungen für Sehschwache/ Blinde sind sowohl in der Festzeit (reduzierte VA) als auch in der Verkehrsabhängigkeit grundsätzlich nur nach Anforderung zu schalten. Zudem sind die Freigaben in der Verkehrsabhängigkeit übergeordnet eher (vor dem Schaltbefehl zum Abwurf im PÜ) abzuwerfen, sobald die Mindestfreigabedauer (Signalgrup- pentabelle und Parameter, jeweils größerer Wert) erfüllt ist. Je Straßenbahnrichtung ist 1 ÖV-Meldestrecke vorzusehen. In Abhängigkeit der Restfahrzeit soll die betreffende Straßenbahn-Freigabe in Abhängigkeit von Erlaubnisbereichen und Para- metern vorgezogen und gedehnt werden können. Die Ermittlung der maßgebenden signal- gruppenbezogenen ÖV-Restfahrzeiten erfolgt über vom AG vorgegebene ÖV-Module (LISA+ Logiken/ Anwenderfunktionen), die projektspezifisch anzupassen sind. Die Abfragen zur Be- vorrechtigung des ÖV beziehen sich grundsätzlich auf die maßgebenden signalgruppenbezo- genen ÖV-Restfahrzeiten. Des Weiteren sind nachfolgende Leistungen mit einzukalkulieren.

• Erstellung und Übergabe der Direktversorgungs-/ Projektdatei an den AG und die Sig- nalbaufirma Yunex, einschl. Abstimmungen mit der Signalbaufirma Yunex
• Teilnahme (in Präsenz) an der Testplatzabnahme beim AG
• Teilnahme an der Inbetriebnahme

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TU-Leistungen Riebeckplatz 241203 Leistungsbeschreibung LSA Planung Ausrüstung, Tiefbau, VfwB 23.04.2026

• einmalige Anpassung von Parametern/ Erlaubnisbereichen nach Inbetriebnahme ➢ Übernahme Direktversorgungs-/ Projektdatei von der Signalbaufirma Yunex ➢ Anpassung der Parameter/ Erlaubnisbereiche ➢ Übergabe Direktversorgungs-/ Projektdatei an AG, die Stadt Halle (Team Ver- kehrstechnik) und die Signalbaufirma Yunex ➢ Übergabe aktualisierte VTU (pdf-Datei) an AG, die Stadt Halle (Team Verkehrs- technik) und die Signalbaufirma Yunex
• einmalige Anpassung des verkehrstechnischen Projektes nach Inbetriebnahme ➢ Übernahme Direktversorgungs-/ Projektdatei von der Signalbaufirma Yunex ➢ Anpassung des verkehrstechnischen Projektes (SZP, PÜ, Logik) ➢ Übergabe Direktversorgungs-/ Projektdatei an AG, die Stadt Halle (Team Ver- kehrstechnik) und die Signalbaufirma Yunex ➢ Übergabe aktualisierte VTU (pdf-Datei) an AG, die Stadt Halle (Team Verkehrs- technik) und die Signalbaufirma Yunex
• Übergabe (Export, einschl. Aufbereitung/ Anpassung der Daten) der für die mikrosko- pische Verkehrsflusssimulation mit der Verkehrssimulation Software PTV Vissim (Be- standteil Planungsleistungen mikroskopische Verkehrsflusssimulation) notwendigen Daten (Simulation mit verkehrsabhängiger Steuerung), einschl. der erforderlichen Ab- stimmungen

3.2 LSA-Tiefbau und VfwB Zur Erfassung der Anzahl an Fahrzeugen sind Induktionsschleifen außerhalb der Baubereiche von Verkehrsanlagen vorgesehen. Infolgedessen ist für den LSA-Tiefbau (Neubau) eine se- parate Planung einer Verkehrsführung während der Bauzeit erforderlich. Nachfolgend eine Übersicht der angedachten Induktionsschleifen.

südliche Zufahrt Merseburger Straße Zufahrt Rudolf-Ernst-Weise-Straße

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Die Planungsleistungen umfassen im Wesentlichen:

• Kabelschutzrohrtrassen mit Kabelschutzrohren und Kabelziehschächten
• Leistungspositionen und Mengenermittlung für den Tiefbau (Neubau), einschl. Herstellung der Doppel-Induktionsschleifen
• Verkehrszeichenpläne für die Verkehrsführung während der Bauzeit
• Leistungspositionen und Mengenermittlung für die Verkehrsführung während der Bauzeit (Tiefbau Kabelschutzrohrtrasse) sowie der Verkehrssicherung (Herstellung Induktions- schleifen)

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4 F-LSA Delitzscher Straße/ Bahnhofsvorplatz – Vollausbau (Baumaßnahme A8.2) Am Knotenpunkt Delitzscher Straße/ Bahnhofsvorplatz ist der Rück- und Neubau der F-LSA Delitzscher Straße/ Bahnhofsvorplatz vorgesehen.

4.1 Anlaufberatung, VTU, Testplatzabnahme, Inbetriebnahme In Vorbereitung der Erstellung der verkehrstechnischen Unterlagen (VTU) ist beim AG (in Prä- senz) eine Anlaufberatung, einschl. Protokollierung, durchzuführen. Die Erstellung der VTU beinhaltet unter anderem:

• Lage- und Ausrüstungsplan (M 1:250), einschl. MAP-Erstellung (C-ITS)
• Lageplan LSA-Kabelschutzrohrtrasse (M 1:250 bzw. M 1:500)
• Lageplanskizze (A4-Format bzw. A3-Format)
• Skizze der Detektionsfelder (Radar, Video) (A4-Format bzw. A3-Format)
• Prinzipskizze der ÖV-Meldepunkte (A4-Format bzw. A3-Format)
• Signalgruppen
• Signalgeber
• Signalgeberzuordnung und Überwachung
• Unüberwachte Ausgänge
• Zusatzeinrichtungen für Sehschwache/ Blinde (docx-Datei als Vorlage wird vom AG bereitgestellt)
• Maste
• Liste der Verkehrszeichen an LSA-Masten (docx-Datei als Vorlage wird vom AG bereitgestellt)
• Detektoren
• ÖV-Meldepunkte/ ÖV-Meldestrecken
• Unverträglichkeitsmatrix
• Zwischenzeitenberechnung
• Zwischenzeitenmatrix
• Phasendarstellung und –folge
• Phasenübergänge
• Signalzeitenpläne
• Ein-/ Ausschaltprogramm
• Bewertungsbelastung (Strombelastungsplan)
• HBS-Bewertung
• Programmzuordnung (docx-Datei als Vorlage wird vom AG bereitgestellt)
• Schaltuhr (separate Betriebszeiten [globale Parameter] für Akustik [Orientierungs- und Freigabe- töne] --> Belegung unüberwachter Ausgang „Akustik_Off“, wird vom AG als Vorlage [LISA+ Logiken/ Anwenderfunktionen] bereitgestellt)
• Rahmenpläne
• Parameter
• Logik/ Ablaufdiagramme/ Anwenderfunktionen
• Logik für C-ITS Funktionalitäten (SREM, SSEM, CAM)
• AP-Werte zur Übertragung an den Verkehrsrechner (pdf-Datei als Beispiel wird vom AG bereitgestellt)

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Es ist eine Direktversorgung des LSA-Steuergerätes (Signalbaufirma Yunex, Typ sX) vorge- sehen. Infolgedessen hat die verkehrstechnische Planung entweder mit dem Softwaretool LISA+ (Version 8.1 oder höher sowie mit den Logik-Funktionsbibliotheken LISA OML 3.0 oder höher) oder mit dem Softwaretool Sitraffic Office (Version 8.4 oder höher) zu erfolgen. Für die verkehrsabhängige Steuerung (koordiniert und unkoordiniert) ist das phasenorientierte Steuerverfahren mit Hauptrichtung Dauergrün vorzusehen. Es sind folgende Programme vorzusehen: ➢ SZP 1/11 – koordiniert mit 60s Umlaufzeit ➢ SZP 2/12 – koordiniert mit 72s Umlaufzeit ➢ SZP 3/13 – koordiniert mit 80s Umlaufzeit ➢ SZP 4/14 – koordiniert mit 90s Umlaufzeit ➢ SZP 5/15 – unkoordiniert mit 60s Umlaufzeit (FZS) / maximal 80s Umlaufzeit (VA) ➢ SZP 6/16* – koordiniert mit variabler Umlaufzeit mittels Datenaustausch (60s Umlaufzeit FZS / maximal 72s Umlaufzeit VA) ➢ SZP 7/17* – koordiniert mit variabler Umlaufzeit mittels Datenaustausch (72s Umlaufzeit FZS / maximal 80s Umlaufzeit VA) ➢ SZP 8/18* – koordiniert mit variabler Umlaufzeit mittels Datenaustausch (80s Umlaufzeit FZS / maximal 90s Umlaufzeit VA) ➢ SZP 9/19* – koordiniert mit variabler Umlaufzeit mittels Datenaustausch (90s Umlaufzeit FZS / maximal 100s Umlaufzeit VA)

• In der VA werden keine feste Umlaufzeit und keine Erlaubnisbereiche vorgegeben. Die Koordinierung zwischen der F-LSA Delitzscher Straße/ Bahnhofsvorplatz und der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Nord ist in Abhängigkeit des Dateneingangs von der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Nord sicherzustellen.

Für die Koordinierungsstrecke F-LSA Delitzscher Straße/ Bahnhofsvorplatz → LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Nord (Zu-/ Ausfahrt Delitzscher Straße) ist für die koordinierten Festzeitprogramme 1, 2, 3 und 4 jeweils ein Zeit-Weg-Diagramm für den Kfz-Verkehr zu er- stellen. Die Freigaben der Zusatzeinrichtungen für Sehschwache/ Blinde sind sowohl in der Festzeit (reduzierte VA) als auch in der Verkehrsabhängigkeit grundsätzlich nur nach Anforderung zu schalten. Zudem sind die Freigaben in der Verkehrsabhängigkeit übergeordnet eher (vor dem Schaltbefehl zum Abwurf im PÜ) abzuwerfen, sobald die Mindestfreigabedauer (Signalgrup- pentabelle und Parameter, jeweils größerer Wert) erfüllt ist. In Abhängigkeit des Dateneingangs von der BÜ-Anlage Bahnhofsvorplatz ist eine Sonder- phase zu schalten, so dass bei Bedarf Fahrzeuge aus der südlichen Zufahrt Bahnhofsvorplatz den Bereich der BÜ-Anlage räumen können. An der LSA ist eine Datenübertragung an die BÜ-Anlage Bahnhofsvorplatz vorzusehen. Des Weiteren sind nachfolgende Leistungen mit einzukalkulieren.

• Erstellung einer Zeichnung je Kombimast LSA/ Beleuchtung mit Bestückung (Signal- geber, Taster, Radardetektor, Videokamera, Verkehrszeichen) als Vorlage für die sta- tische Berechnung und Werkzeichnung (einschl. Abstimmung mit der Fachplanung Beleuchtung)
• Erstellung und Übergabe der Direktversorgungs-/ Projektdatei an den AG und die Sig- nalbaufirma Yunex, einschl. Abstimmungen mit der Signalbaufirma Yunex

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• Teilnahme (in Präsenz) an der Testplatzabnahme beim AG
• Teilnahme an der Inbetriebnahme
• einmalige Anpassung von Parametern/ Erlaubnisbereichen nach Inbetriebnahme ➢ Übernahme Direktversorgungs-/ Projektdatei von der Signalbaufirma Yunex ➢ Anpassung der Parameter/ Erlaubnisbereiche ➢ Übergabe Direktversorgungs-/ Projektdatei an AG, die Stadt Halle (Team Ver- kehrstechnik) und die Signalbaufirma Yunex ➢ Übergabe aktualisierte VTU (pdf-Datei) an AG, die Stadt Halle (Team Verkehrs- technik) und die Signalbaufirma Yunex
• einmalige Anpassung des verkehrstechnischen Projektes nach Inbetriebnahme ➢ Übernahme Direktversorgungs-/ Projektdatei von der Signalbaufirma Yunex ➢ Anpassung des verkehrstechnischen Projektes (SZP, PÜ, Logik) ➢ Übergabe Direktversorgungs-/ Projektdatei an AG, die Stadt Halle (Team Ver- kehrstechnik) und die Signalbaufirma Yunex ➢ Übergabe aktualisierte VTU (pdf-Datei) an AG, die Stadt Halle (Team Verkehrs- technik) und die Signalbaufirma Yunex
• Übergabe (Export, einschl. Aufbereitung/ Anpassung der Daten) der für die mikrosko- pische Verkehrsflusssimulation mit der Verkehrssimulation Software PTV Vissim (Be- standteil Planungsleistungen mikroskopische Verkehrsflusssimulation) notwendigen Daten (Simulation mit verkehrsabhängiger Steuerung), einschl. der erforderlichen Ab- stimmungen

4.2 LSA-Tiefbau und VfwB Da sich die F-LSA im Baubereich von Verkehrsanlagen befindet, ist für den LSA-Tiefbau keine separate Planung einer Verkehrsführung während der Bauzeit erforderlich. Die Planungsleistungen umfassen im Wesentlichen:

• Abstimmung und Festlegung der Standorte für die LSA-Maste
• Abstimmung und Festlegung des Standortes für die Schränke (LSA, KVS) unter Beachtung der erforderlichen Aufstellfläche (mind. 2,5m x 5,0m) vor den Schränken für ein Service- fahrzeug
• Kabelschutzrohrtrassen mit Kabelschutzrohren und Kabelziehschächten sowohl für den Bereich der LSA als auch für die LSA-Verkehrsrechnertrassen
• Leistungspositionen und Mengenermittlung für den Tiefbau (Rück- und Neubau), einschl. Demontage und Aufstellung der LSA-Maste und Kombimaste LSA/ Beleuchtung sowie für die Herstellung von Induktionsschleifen (Lieferung LSA-Maste, Kombimaste LSA/ Beleuchtung, Fundamenteinbauteile und Schranksockel frei Baustelle sind Bestandteil der Bauleistungen LSA-Ausrüstung)

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5 F-LSA Delitzscher Straße/ Bahnhofsvorplatz – Anpassung (Baumaßnahme A8.1) Sollte am Knotenpunkt Delitzscher Straße/ Bahnhofsvorplatz der Rück- und Neubau der F- LSA Delitzscher Straße/ Bahnhofsvorplatz nicht erfolgen (Baumaßnahme A8.1), so ist zur Si- cherstellung der Koordinierung zwischen der F-LSA und der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Süd als Baumaßnahme A8.2 die vorhandene VTU in Teilen zu überarbeiten.

5.1 Anlaufberatung, VTU, Testplatzabnahme, Inbetriebnahme In Vorbereitung der Überarbeitung der verkehrstechnischen Unterlagen (VTU) ist beim AG (in Präsenz) eine Anlaufberatung, einschl. Protokollierung, durchzuführen. Die vorhandene VTU (pdf-Datei) ist zu übernehmen und fortzuschreiben (Überarbeitung). Die Überarbeitung betrifft die Signalzeitenpläne, Rahmenpläne (mit jeweils 3 Erlaubnisberei- chen), Parameter und Schaltuhr. Es sind folgende Programme vorzusehen: ➢ SZP 1*/11 – koordiniert mit 60s Umlaufzeit ➢ SZP 2*/12 – koordiniert mit 72s Umlaufzeit ➢ SZP 3*/13 – koordiniert mit 80s Umlaufzeit ➢ SZP 4*/14 – koordiniert mit 90s Umlaufzeit ➢ SZP 5*/15 – koordiniert mit 60s Umlaufzeit

• Zu jedem SZP der Festzeit gehört eine Modifikation zur Schaltung der Freigaben der Zusatzeinrichtungen für Seheingeschränkte. Des Weiteren sind nachfolgende Leistungen mit einzukalkulieren.

• Abstimmungen mit der Signalbaufirma Yunex
• Teilnahme (in Präsenz) an der Testplatzabnahme beim AG
• Teilnahme an der Inbetriebnahme
• einmalige Anpassung von Parametern nach Inbetriebnahme ➢ Anpassung der Parameter/ Erlaubnisbereiche ➢ Übergabe aktualisierte VTU (pdf-Datei) an AG, die Stadt Halle (Team Verkehrs- technik) und die Signalbaufirma Yunex
• einmalige Anpassung des verkehrstechnischen Projektes nach Inbetriebnahme ➢ Anpassung des verkehrstechnischen Projektes (Logik) ➢ Übergabe aktualisierte VTU (pdf-Datei) an AG, die Stadt Halle (Team Verkehrs- technik) und die Signalbaufirma Yunex

5.2 LSA-Tiefbau und VfwB entfällt/ nicht erforderlich

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6 LSA Delitzscher Straße/ Am Güterbahnhof (Baumaßnahme A8.1/ A8.2) Zur Optimierung der Kfz-Leistungsfähigkeit ist die vorhandene VTU in Teilen zu überarbeiten.

6.1 Anlaufberatung, VTU In Vorbereitung der Überarbeitung der verkehrstechnischen Unterlagen (VTU) ist beim AG (in Präsenz) eine Anlaufberatung, einschl. Protokollierung, durchzuführen. Die vorhandene VTU (pdf-Datei) ist zu übernehmen und fortzuschreiben (Überarbeitung). Die Überarbeitung betrifft die Logik „Messwerterfassung“ bzgl. der Bedingungen zur Anforde- rung und Bemessung der Kfz-Signalgruppe K2. Des Weiteren sind nachfolgende Leistungen mit einzukalkulieren.

• Abstimmungen mit der Signalbaufirma Yunex

6.2 LSA-Tiefbau und VfwB entfällt/ nicht erforderlich

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7 LSA Franckestraße/ Prof.-Friedrich-Hoffmann-Straße (Baumaßnahme A8.1/ A8.2) Zur kontinuierlichen Erfassung des Kfz-Verkehrs im Bereich der Franckestraße zwischen Prof.-Friedrich-Hoffmann-Straße und Riebeckplatz ist in der Franckestraße in Höhe Rudolf- Breitscheid-Straße der Neubau von 2 Doppel-Induktionsschleifen vorgesehen, die an der LSA Franckestraße/ Prof.-Friedrich-Hoffmann-Straße anzuschließen sind.

7.1 Anlaufberatung, VTU, Testplatzabnahme, Inbetriebnahme entfällt/ nicht erforderlich

7.2 LSA-Tiefbau und VfwB Die zur kontinuierlichen Erfassung des Kfz-Verkehrs erforderlichen Doppel-Induktionsschlei- fen sind außerhalb der Baubereiche von Verkehrsanlagen vorgesehen. Infolgedessen ist für den LSA-Tiefbau (Neubau) eine separate Planung einer Verkehrsführung während der Bauzeit erforderlich. Nachfolgend eine Übersicht der angedachten Doppel-Induktionsschleifen.

Die Planungsleistungen umfassen im Wesentlichen:

• Kabelschutzrohrtrassen mit Kabelschutzrohren und Kabelziehschächten
• Leistungspositionen und Mengenermittlung für den Tiefbau (Neubau), einschl. Herstellung der Doppel-Induktionsschleifen
• Verkehrszeichenpläne für die Verkehrsführung während der Bauzeit
• Leistungspositionen und Mengenermittlung für die Verkehrsführung während der Bauzeit (Tiefbau Kabelschutzrohrtrasse) sowie der Verkehrssicherung (Herstellung Doppel-Induk- tionsschleifen)

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8 LSA Berliner Straße/ Volkmannstraße (Baumaßnahme A8.1/ A8.2) Zur Optimierung der Kfz-Leistungsfähigkeit ist die vorhandene VTU in Teilen zu überarbeiten.

8.1 Anlaufberatung, VTU In Vorbereitung der Überarbeitung der verkehrstechnischen Unterlagen (VTU) ist beim AG (in Präsenz) eine Anlaufberatung, einschl. Protokollierung, durchzuführen. Die vorhandene VTU (pdf-Datei) ist zu übernehmen und fortzuschreiben (Überarbeitung). Die Überarbeitung der VTU beinhaltet unter anderem:

• Anpassung Lage- und Ausrüstungsplan (Ergänzung von 2 Radardetektoren)
• Anpassung Lageplanskizze (Ergänzung von 2 Radardetektoren)
• Erstellung Skizze der Detektionsfelder (Radar) (A4-Format)
• Anpassung Detektoren (Ergänzung von 2 Radardetektoren)
• Anpassung Rahmenplan (Erlaubnisbereiche) SZP14
• Anpassung Parameter
• Anpassung Logik „Messwerterfassung“ bzgl. der Bedingungen zur Anforderung und Bemessung der Kfz-Signalgruppen K2 und K4
• Anpassung Schaltuhr Des Weiteren sind nachfolgende Leistungen mit einzukalkulieren.
• Abstimmungen mit der Signalbaufirma Yunex

8.2 LSA-Tiefbau und VfwB entfällt/ nicht erforderlich

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9 DZS An der Magistrale/ Ratswerder (Baumaßnahme A6) Zur kontinuierlichen Erfassung des Kfz-Verkehrs im Bereich der Hochstraße und in Vorberei- tung eines dynamischen Verkehrsqualitätsmanagements ist der Neubau einer Dauerzählstelle (DZS) An der Magistrale i.H. Ratswerder Straße vorgesehen.

9.1 Anlaufberatung, VTU, Testplatzabnahme, Inbetriebnahme entfällt/ nicht erforderlich

9.2 LSA-Tiefbau und VfwB Da sich die geplante DZS mit den erforderlichen Doppel-Induktionsschleifen außerhalb der Baubereiche von Verkehrsanlagen befindet, ist für den LSA-Tiefbau (Neubau) eine separate Planung einer Verkehrsführung während der Bauzeit erforderlich.

Nachfolgend eine Übersicht der angedachten Doppel-Induktionsschleifen.

Die Planungsleistungen umfassen im Wesentlichen:

• Abstimmung und Festlegung des Standortes für den Steuergeräteschrank
• Kabelschutzrohrtrassen mit Kabelschutzrohren und Kabelziehschächten sowohl für den Bereich der DZS als auch für die Verkehrsrechnertrasse zwischen der DZS und dem PLS38
• Leistungspositionen und Mengenermittlung für den Tiefbau (Neubau), einschl. Herstellung der Doppel-Induktionsschleifen (Lieferung Schranksockel frei Baustelle ist Bestandteil der Bauleistungen LSA-Ausrüstung)
• Verkehrszeichenpläne für die Verkehrsführung während der Bauzeit

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• Leistungspositionen und Mengenermittlung für die Verkehrsführung während der Bauzeit (Tiefbau Kabelschutzrohrtrasse) sowie der Verkehrssicherung (Herstellung Doppel-Induk- tionsschleifen)

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Hinweis

Die nachfolgend aufgeführten Bauleistungen LSA-Ausrüstung sind entsprechend der Planun- gen zu präzisieren, zu ändern und/ oder zu erweitern.

Vorbemerkung

Der Gesamtpreis dieses Unterabschnittes (außer RBL-Ausrüstung, s. Punkte 2.3/3.3/7.3/8.3) ist ausschließlich bei der YUNEX Traffic GmbH, Am alten Flughafen 1 in 04357 Leipzig, Ansprechpartner Herr Koch, Tel. 0351-33303249, Mobil: 0173-2341357, E-Mail: lutz.koch@yunextraffic.com, abzufordern und in das Angebot aufzunehmen.

1 LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Nord (Baumaßnahme A5) 1.1 LSA-Demontage

• Trennung des vorhandenen Energieanschlusses am bisherigen LSA-Steuergerätestandort beim zuständigen Energieversorgungsunternehmen beantragen, einschl. der erforderlichen Abstimmungen
• Kosten Trennung Energieanschluss LSA
• LSA außer Betrieb nehmen
• Demontage elektrotechnischer LSA-Ausrüstung (Steuergerät, Schränke, Signalgeber, Handtaster, Schlüsseltaster, Radardetektoren, Videokameras) in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungs- kosten sind vom AN zu übernehmen.
• Demontage komplette LSA-Verkabelung, einschl. Kabelzug, zwischen Steuergerät und Masten sowie Induktionsschleifen
• Demontage Verkehrsrechnerkabel, einschl. Kabelzug, zwischen Steuergerät LSA und Steuergerät LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Nord
• Demontage Verkehrsrechnerkabel, einschl. Kabelzug, zwischen Steuergerät LSA und Steuergerät F-LSA Delitzscher Straße/ Bahnhofsvorplatz

1.2 LSA-Ausrüstung

• Energieanschluss LSA (Anschlussnehmer Stadt Halle (Saale), FB Mobilität, Abt. Straßen- verwaltung) für neuen LSA-Steuergerätestandort beim zuständigen Energieversorgungs- unternehmen beantragen, einschl. der erforderlichen Abstimmungen
• Kosten Energieanschluss LSA, einschl. Tiefbau bis 10m, für neuen LSA-Steuergeräte- standort

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• Tiefbauzuschlag Energieanschluss LSA
• Für Kombimaste LSA/ Beleuchtung ist für den jeweiligen Mast und das Fundament eine prüffähige statische Berechnung durchzuführen und eine detaillierte Mast- und Fundament- zeichnung anzufertigen. Als Windlast sind 1,50 kN/m2 anzusetzen. Die Nachweise und Zeichnungen sind vor der Mastproduktion im Fachbereich Mobilität, Abteilung Straßenver- waltung, Team Verkehrstechnik zur Prüfung und Erteilung der Freigabe einzureichen.
• Lieferung elektrotechnischer Ausrüstung frei Baustelle (Fundamenteinbauteile, Schrankso- ckel mit Banderder, LSA-Maste, Kombimaste LSA/ Beleuchtung)
• Lieferung und betriebsbereite Montage elektrotechnischer Ausrüstung (Steuergerät, Schränke, Mastverteiler, Signalgeber, Handtaster, Schlüsseltaster, Radardetektoren, Vide- okameras, LOC.id)
• Lieferung und betriebsbereite Montage, einschl. Kabelzug, der kompletten LSA-Verkabe- lung zwischen Steuergerät und Masten sowie Induktionsschleifen
• Lieferung und betriebsbereite Montage, einschl. Kabelzug, des Kabels zum Datenaus- tausch zwischen Steuergerät LSA und Steuergerät LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Süd
• Lieferung und betriebsbereite Montage, einschl. Kabelzug, des Kabels zum Datenaus- tausch zwischen Steuergerät LSA und Steuergerät F-LSA Delitzscher Straße/ Bahnhofs- vorplatz
• Lieferung und betriebsbereite Montage, einschl. Kabelzug, des Verkehrsrechnerkabels (Kupfer DA20) zwischen Steuergerät LSA und Steuergerät LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Nord
• Lieferung und betriebsbereite Montage, einschl. Kabelzug, des Verkehrsrechnerkabels (Kupfer DA20) zwischen Steuergerät LSA und Steuergerät F-LSA Delitzscher Straße/ Bahnhofsvorplatz
• Lieferung und betriebsbereite Montage Roadside Unit
• Lieferung und Montage Verkehrszeichen an den LSA-Masten, einschl. der erforderlichen Kragarme/ Winkelhalterungen
• Steuergeräteversorgung auf Basis der auf Papier bzw. im pdf-Format vorliegenden und frei- gegebenen verkehrstechnischen Unterlage
• Testen der Funktionalität der LSA-Steuerung im Softwaretool VISSIM oder AIMSUN mit Vorstellung beim AG
• Einfach- und Doppel-Induktionsschleifen anschließen, prüfen und in Betrieb nehmen
• Prüfung und Inbetriebnahme der LSA, einschl. Entfernung der Signalgeberabdeckungen
• Anschluss des Steuergerätes an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala über Canto-Ether- net (LWL) einschl. Energiezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteiler- schrank, Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurch- schaltung, Inbetriebnahme, Test und Dokumentation
• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Delitzscher Straße/ Europachaus- see an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (Kupfer) einschl. Energiezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteilerschrank, Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschaltung, Inbetrieb- nahme, Test und Dokumentation
• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Delitzscher Straße/ Fiete-Schulze- Straße an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (Kupfer) ein- schl. Energiezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteilerschrank, Konfigura- tion im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschaltung, Inbe- triebnahme, Test und Dokumentation

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• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Delitzscher Straße/ Grenzstraße an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (Kupfer) einschl. Ener- giezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteilerschrank, Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschaltung, Inbetrieb- nahme, Test und Dokumentation
• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Berliner Straße/ Europachaussee - Rampe Ost an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (Kupfer) einschl. Energiezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteilerschrank, Konfi- guration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschaltung, In- betriebnahme, Test und Dokumentation
• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Berliner Straße/ Europachaussee - Rampe West an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (Kupfer) einschl. Energiezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteilerschrank, Konfi- guration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschaltung, In- betriebnahme, Test und Dokumentation
• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Europachaussee/ Hobergweg an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (Kupfer) einschl. Ener- giezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteilerschrank, Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschaltung, Inbetrieb- nahme, Test und Dokumentation
• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Europachaussee/ Reideburger Landstraße an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (Kupfer) einschl. Energiezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteilerschrank, Konfi- guration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschaltung, In- betriebnahme, Test und Dokumentation
• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Europachaussee/ Reideburger Straße an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (Kupfer) ein- schl. Energiezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteilerschrank, Konfigura- tion im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschaltung, Inbe- triebnahme, Test und Dokumentation
• Anpassung der Steuergeräteversorgung (Parameter, Logik, Wochenprogrammschaltuhr) nach Inbetriebnahme einschl. Dokumentation und Datenversorgung am Verkehrsrechner

2 LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Süd (Baumaßnahme A6) 2.1 LSA-Demontage

• Trennung des vorhandenen Energieanschlusses am bisherigen LSA-Steuergerätestandort beim zuständigen Energieversorgungsunternehmen beantragen, einschl. der erforderlichen Abstimmungen
• Kosten Trennung Energieanschluss LSA
• LSA außer Betrieb nehmen
• Demontage elektrotechnischer LSA-Ausrüstung (Steuergerät, Schränke, Signalgeber, Handtaster, Schlüsseltaster, Radardetektoren, Videokameras) in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungs- kosten sind vom AN zu übernehmen.

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TU-Leistungen Riebeckplatz 241203 Leistungsbeschreibung LSA Bauleistungen Ausrüstung 23.04.2026

• Demontage komplette LSA-Verkabelung, einschl. Kabelzug, zwischen Steuergerät und Masten sowie Induktionsschleifen
• Demontage Verkehrsrechnerkabel, einschl. Kabelzug, zwischen Steuergerät LSA und Steuergerät LSA Franckestraße/ Prof.-Friedrich-Hoffmann-Straße
• Demontage Verkehrsrechnerkabel, einschl. Kabelzug, zwischen Steuergerät LSA und Steuergerät Merseburger Straße/ Rudolf-Ernst-Weise-Straße

2.2 LSA-Ausrüstung

• Energieanschluss LSA (Anschlussnehmer Stadt Halle (Saale), FB Mobilität, Abt. Straßen- verwaltung) für neuen LSA-Steuergerätestandort beim zuständigen Energieversorgungs- unternehmen beantragen, einschl. der erforderlichen Abstimmungen
• Kosten Energieanschluss LSA, einschl. Tiefbau bis 10m, für neuen LSA-Steuergeräte- standort
• Tiefbauzuschlag Energieanschluss LSA
• Für Kombimaste LSA/ Beleuchtung ist für den jeweiligen Mast und das Fundament eine prüffähige statische Berechnung durchzuführen und eine detaillierte Mast- und Fundament- zeichnung anzufertigen. Als Windlast sind 1,50 kN/m2 anzusetzen. Die Nachweise und Zeichnungen sind vor der Mastproduktion im Fachbereich Mobilität, Abteilung Straßenver- waltung, Team Verkehrstechnik zur Prüfung und Erteilung der Freigabe einzureichen.
• Lieferung elektrotechnischer Ausrüstung frei Baustelle (Fundamenteinbauteile, Schrankso- ckel mit Banderder, LSA-Maste, Kombimaste LSA/ Beleuchtung)
• Lieferung und betriebsbereite Montage elektrotechnischer Ausrüstung (Steuergerät, Schränke, Mastverteiler, Signalgeber, Handtaster, Schlüsseltaster, Radardetektoren, Vide- okameras, LOC.id)
• Lieferung und betriebsbereite Montage, einschl. Kabelzug, der kompletten LSA-Verkabe- lung zwischen Steuergerät und Masten sowie Induktionsschleifen
• Lieferung und betriebsbereite Montage, einschl. Kabelzug, des Verkehrsrechnerkabels (Kupfer DA20) zwischen Steuergerät LSA und Steuergerät LSA Franckestraße/ Prof.-Fried- rich-Hoffmann-Straße
• Lieferung und betriebsbereite Montage, einschl. Kabelzug, des Verkehrsrechnerkabels (Kupfer DA20) zwischen Steuergerät LSA und Steuergerät LSA Merseburger Straße/ Ru- dolf-Ernst-Weise-Straße
• Lieferung und betriebsbereite Montage Roadside Unit
• Lieferung und Montage Verkehrszeichen an den LSA-Masten, einschl. der erforderlichen Kragarme/ Winkelhalterungen
• Steuergeräteversorgung auf Basis der auf Papier bzw. im pdf-Format vorliegenden und frei- gegebenen verkehrstechnischen Unterlage
• Testen der Funktionalität der LSA-Steuerung im Softwaretool VISSIM oder AIMSUN mit Vorstellung beim AG
• Einfach- und Doppel-Induktionsschleifen anschließen, prüfen und in Betrieb nehmen
• Prüfung und Inbetriebnahme der LSA, einschl. Entfernung der Signalgeberabdeckungen
• Anschluss des Steuergerätes an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala über Canto-Ether- net (LWL) einschl. Energiezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteiler- schrank, Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurch- schaltung, Inbetriebnahme, Test und Dokumentation

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• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Raffineriestraße/ Thüringer Straße an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (Kupfer) einschl. Ener- giezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteilerschrank, Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschaltung, Inbetrieb- nahme, Test und Dokumentation
• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der F-LSA Leipziger Chaussee/ Gartenan- lage an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (Kupfer) einschl. Energiezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteilerschrank, Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschaltung, Inbetrieb- nahme, Test und Dokumentation
• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Leipziger Chaussee/ Europachaus- see - Rampe Nord an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (Kupfer) einschl. Energiezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteilerschrank, Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschal- tung, Inbetriebnahme, Test und Dokumentation
• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Leipziger Chaussee/ Europachaus- see - Rampe Süd an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (Kupfer) einschl. Energiezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteilerschrank, Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschal- tung, Inbetriebnahme, Test und Dokumentation
• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Delitzscher Straße/ Spargelweg an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (Kupfer) einschl. Ener- giezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteilerschrank, Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschaltung, Inbetrieb- nahme, Test und Dokumentation
• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Delitzscher Straße/ Käthe-Kollwitz- Straße an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (Kupfer) ein- schl. Energiezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteilerschrank, Konfigura- tion im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschaltung, Inbe- triebnahme, Test und Dokumentation
• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Delitzscher Straße/ Kreuzotterweg/ Bierrain an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (Kupfer) ein- schl. Energiezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteilerschrank, Konfigura- tion im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschaltung, Inbe- triebnahme, Test und Dokumentation
• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Delitzscher Straße/ Wilhelm-Troll- Straße/ Alfred-Schneider-Straße an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (Kupfer) einschl. Energiezuführung vom Steuergeräteschrank in den Ka- belverteilerschrank, Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschaltung, Inbetriebnahme, Test und Dokumentation
• Anpassung der Steuergeräteversorgung (Parameter, Logik, Wochenprogrammschaltuhr) nach Inbetriebnahme einschl. Dokumentation und Datenversorgung am Verkehrsrechner

3 LSA Merseburger Straße/ Rudolf-Ernst-Weise-Straße (Baumaßnahme A6) Vorbemerkung

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Der TK2 entfällt, wobei der tiefbauseitige Rückbau zu einem späteren Zeitpunkt erfolgt.

3.1 LSA-Demontage

• LSA außer Betrieb nehmen
• Demontage elektrotechnischer LSA-Ausrüstung (Steuergerät mit Schrank, Signalgeber, Handtaster, Schlüsseltaster, Radardetektoren, Videokameras) in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungs- kosten sind vom AN zu übernehmen.
• Demontage komplette LSA-Verkabelung, einschl. Kabelzug, zwischen Steuergerät und Masten sowie Induktionsschleifen

3.2 LSA-Ausrüstung

• bauzeitliche Energieabschaltung des vorhandenen Energieanschlusses am LSA-Steuerge- rätestandort beim zuständigen Energieversorgungsunternehmen beantragen, einschl. der erforderlichen Abstimmungen
• Kosten bauzeitliche Energieabschaltung LSA
• Lieferung und betriebsbereite Montage elektrotechnischer Ausrüstung (Steuergerät mit Schrank, Signalgeber, Handtaster, Schlüsseltaster, Radardetektoren, Videokameras, LOC.id)
• Lieferung und betriebsbereite Montage, einschl. Kabelzug, der kompletten LSA-Verkabe- lung zwischen Steuergerät und Masten sowie Induktionsschleifen
• Lieferung und betriebsbereite Montage Roadside Unit
• Steuergeräteversorgung auf Basis der auf Papier bzw. im pdf-Format vorliegenden und frei- gegebenen verkehrstechnischen Unterlage
• Testen der Funktionalität der LSA-Steuerung im Softwaretool VISSIM oder AIMSUN mit Vorstellung beim AG
• Einfach- und Doppel-Induktionsschleifen anschließen, prüfen und in Betrieb nehmen
• Prüfung und Inbetriebnahme der LSA, einschl. Entfernung der Signalgeberabdeckungen
• Anschluss des Steuergerätes an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala über Canto-Ether- net (Kupfer) einschl. Energiezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteiler- schrank, Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurch- schaltung, Inbetriebnahme, Test und Dokumentation sowie Lieferung von Hardware (5x Modems) für den Übergang von Kupfer auf LWL
• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Turmstraße/ Pfännerhöhe an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (Kupfer) einschl. Energiezu- führung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteilerschrank, Konfiguration im Steuer- gerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschaltung, Inbetriebnahme, Test und Dokumentation
• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Merseburger Straße/ Pfännerhöhe an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (LWL) einschl. Ener- giezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteilerschrank, Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschaltung, Inbetrieb- nahme, Test und Dokumentation

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• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Merseburger Straße/ Thüringer Straße an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (LWL) einschl. Energiezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteilerschrank, Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschaltung, Inbetrieb- nahme, Test und Dokumentation sowie Nachrüstung von Hardware (5x Modems) für den Übergang von Kupfer auf LWL
• Anpassung der Steuergeräteversorgung (Parameter, Logik, Wochenprogrammschaltuhr) nach Inbetriebnahme einschl. Dokumentation und Datenversorgung am Verkehrsrechner

3.3 RBL-Ausrüstung

Vorbemerkung

Der Gesamtpreis dieses Unterabschnittes ist ausschließlich bei der HAVAG, Abteilung T/I, Freiimfelder Straße 74 in 06112 Halle (Saale), Tel.: 0345-5815453, E-Mail: angebotsabfrage@havag.com, abzufordern und in das Angebot aufzunehmen.

• LSA-Telegramme anhand der vorgegebenen LSA-Meldepunkte für Straßenbahne daten- technisch erstellen
• Datenversorgung der Straßenbahnen zum Senden der An- und Abmeldeinformationen an die LSA
• Programmierung der Auswerteeinheit, Kontaktübergabe mit der Signalbaufirma
• LSA-Ansteuerung in Betrieb nehmen

4 F-LSA Delitzscher Straße/ Bahnhofsvorplatz – Vollausbau (Baumaßnahme A8.2) 4.1 LSA-Demontage

• Trennung des vorhandenen Energieanschlusses am bisherigen LSA-Steuergerätestandort beim zuständigen Energieversorgungsunternehmen beantragen, einschl. der erforderlichen Abstimmungen
• Kosten Trennung Energieanschluss LSA
• LSA außer Betrieb nehmen
• Demontage elektrotechnischer LSA-Ausrüstung (Steuergerät, Schränke, Signalgeber, Handtaster, Schlüsseltaster, Radardetektoren, Videokameras) in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungs- kosten sind vom AN zu übernehmen.
• Demontage komplette LSA-Verkabelung, einschl. Kabelzug, zwischen Steuergerät und Masten sowie Induktionsschleifen
• Demontage Verkehrsrechnerkabel, einschl. Kabelzug, zwischen Steuergerät LSA und Steuergerät LSA Delitzscher Straße/ Am Güterbahnhof

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• Demontage Kabel zum Datenaustausch, einschl. Kabelzug, zwischen Steuergerät LSA und Steuergerät BÜ-Anlage Bahnhofsvorplatz

4.2 LSA-Ausrüstung

• Energieanschluss LSA (Anschlussnehmer Stadt Halle (Saale), FB Mobilität, Abt. Straßen- verwaltung) für neuen LSA-Steuergerätestandort beim zuständigen Energieversorgungs- unternehmen beantragen, einschl. der erforderlichen Abstimmungen
• Kosten Energieanschluss LSA, einschl. Tiefbau bis 10m, für neuen LSA-Steuergeräte- standort
• Tiefbauzuschlag Energieanschluss LSA
• Für Kombimaste LSA/ Beleuchtung ist für den jeweiligen Mast und das Fundament eine prüffähige statische Berechnung durchzuführen und eine detaillierte Mast- und Fundament- zeichnung anzufertigen. Als Windlast sind 1,50 kN/m2 anzusetzen. Die Nachweise und Zeichnungen sind vor der Mastproduktion im Fachbereich Mobilität, Abteilung Straßenver- waltung, Team Verkehrstechnik zur Prüfung und Erteilung der Freigabe einzureichen.
• Lieferung elektrotechnischer Ausrüstung frei Baustelle (Fundamenteinbauteile, Schrankso- ckel mit Banderder, LSA-Maste, Kombimaste LSA/ Beleuchtung)
• Lieferung und betriebsbereite Montage elektrotechnischer Ausrüstung (Steuergerät, Schränke, Mastverteiler, Signalgeber, Handtaster, Schlüsseltaster, Radardetektoren, Vide- okameras, LOC.id)
• Lieferung und betriebsbereite Montage, einschl. Kabelzug, der kompletten LSA-Verkabe- lung zwischen Steuergerät und Masten sowie Induktionsschleifen
• Lieferung und betriebsbereite Montage, einschl. Kabelzug, des Verkehrsrechnerkabels (Kupfer DA20) zwischen Steuergerät LSA und Steuergerät LSA Delitzscher Straße/ Am Güterbahnhof
• Lieferung und betriebsbereite Montage, einschl. Kabelzug, des Kabels zum Datenaus- tausch zwischen Steuergerät LSA und Steuergerät BÜ-Anlage Bahnhofsvorplatz
• Lieferung und betriebsbereite Montage Roadside Unit
• Lieferung und Montage Verkehrszeichen an den LSA-Masten, einschl. der erforderlichen Kragarme/ Winkelhalterungen
• Steuergeräteversorgung auf Basis der auf Papier bzw. im pdf-Format vorliegenden und frei- gegebenen verkehrstechnischen Unterlage
• Testen der Funktionalität der LSA-Steuerung im Softwaretool VISSIM oder AIMSUN mit Vorstellung beim AG
• Einfach- und Doppel-Induktionsschleifen anschließen, prüfen und in Betrieb nehmen
• Prüfung und Inbetriebnahme der LSA, einschl. Entfernung der Signalgeberabdeckungen
• Anschluss des Steuergerätes an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala über Canto-Ether- net (LWL) einschl. Energiezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteiler- schrank, Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurch- schaltung, Inbetriebnahme, Test und Dokumentation sowie Lieferung von Hardware (5x Modems) für den Übergang von Kupfer auf LWL
• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Delitzscher Straße/ Am Güterbahn- hof an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (LWL) einschl. Energiezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteilerschrank, Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschaltung, Inbetrieb- nahme, Test und Dokumentation

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• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Delitzscher Straße/ Freiimfelder Straße an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (LWL) einschl. Energiezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteilerschrank, Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschaltung, Inbetrieb- nahme, Test und Dokumentation
• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Reideburger Straße/ Grenzstraße an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (Kupfer) einschl. Ener- giezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelverteilerschrank, Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschaltung, Inbetrieb- nahme, Test und Dokumentation
• Anpassung der Steuergeräteversorgung (Parameter, Logik, Wochenprogrammschaltuhr) nach Inbetriebnahme einschl. Dokumentation und Datenversorgung am Verkehrsrechner

5 F-LSA Delitzscher Straße/ Bahnhofsvorplatz – Anpassung (Baumaßnahme A8.1) Vorbemerkung Sollte am Knotenpunkt Delitzscher Straße/ Bahnhofsvorplatz der Rück- und Neubau der F- LSA Delitzscher Straße/ Bahnhofsvorplatz nicht erfolgen (Baumaßnahme A8.1), so ist zur Si- cherstellung der Koordinierung zwischen der F-LSA und der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Süd als Baumaßnahme A8.2 die vorhandene VTU in Teilen zu überarbeiten. In diesem Zusammenhang ist die vorhandene Steuergeräteversorgung auf Basis der überar- beiteten VTU anzupassen.

5.1 LSA-Ausrüstung

• Steuergeräteversorgung auf Basis der auf Papier bzw. im pdf-Format vorliegenden und frei- gegebenen verkehrstechnischen Unterlage
• Testen der Funktionalität der LSA-Steuerung im Softwaretool VISSIM oder AIMSUN mit Vorstellung beim AG
• Prüfung und Inbetriebnahme der neuen LSA-Steuergeräteversorgung
• Anpassung Anschluss des Steuergerätes an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala, ein- schl. Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurch- schaltung, Inbetriebnahme, Test und Dokumentation
• Anpassung der Steuergeräteversorgung (Parameter, Logik, Wochenprogrammschaltuhr) nach Inbetriebnahme einschl. Dokumentation und Datenversorgung am Verkehrsrechner

6 LSA Delitzscher Straße/ Am Güterbahnhof (Baumaßnahme A8.1/ A8.2) Vorbemerkung Zur Optimierung der Kfz-Leistungsfähigkeit ist die vorhandene VTU in Teilen zu überarbeiten. In diesem Zusammenhang ist die vorhandene Steuergeräteversorgung auf Basis der überar- beiteten VTU anzupassen.

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6.1 LSA-Ausrüstung

• Steuergeräteversorgung auf Basis der auf Papier bzw. im pdf-Format vorliegenden und frei- gegebenen verkehrstechnischen Unterlage
• Testen der Funktionalität der LSA-Steuerung im Softwaretool VISSIM oder AIMSUN mit Vorstellung beim AG
• Prüfung und Inbetriebnahme der neuen LSA-Steuergeräteversorgung
• Anpassung Anschluss des Steuergerätes an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala, ein- schl. Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurch- schaltung, Inbetriebnahme, Test und Dokumentation
• Anpassung der Steuergeräteversorgung (Parameter, Logik, Wochenprogrammschaltuhr) nach Inbetriebnahme einschl. Dokumentation und Datenversorgung am Verkehrsrechner

7 LSA Franckestraße/ Prof.-Friedrich-Hoffmann-Straße (Baumaßnahme A8.1/ A8.2) Vorbemerkung Zur kontinuierlichen Erfassung des Kfz-Verkehrs im Bereich der Franckestraße zwischen Prof.-Friedrich-Hoffmann-Straße und Riebeckplatz ist in der Franckestraße in Höhe Rudolf- Breitscheid-Straße der Neubau von 2 Doppel-Induktionsschleifen vorgesehen, die an der LSA Franckestraße/ Prof.-Friedrich-Hoffmann-Straße anzuschließen sind.

7.1 LSA-Ausrüstung

• Anschluss von 2 Doppel-Induktionsschleife (östliche Ausfahrt Franckestraße), einschl. Lie- ferung und Kabelzug zw. Übergabestelle und Steuergerät, Prüfung, Inbetriebnahme, Doku- mentation und Anpassung VSR

8 LSA Berliner Straße/ Volkmannstraße (Baumaßnahme A8.1/ A8.2) Vorbemerkung Zur Optimierung der Kfz-Leistungsfähigkeit ist die vorhandene VTU in Teilen zu überarbeiten. In diesem Zusammenhang ist die vorhandene Steuergeräteversorgung auf Basis der überar- beiteten VTU anzupassen.

8.1 LSA-Ausrüstung

• Nachrüstung von 2 Radardetektoren, einschl. Mastverlängerung, an den Masten M3 und M4, einschl. Anpassung/ Erweiterung LSA-Verkabelung
• Anpassung/ Erweiterung Steuergerätehardware für 2 Radardetektoren
• Steuergeräteversorgung auf Basis der auf Papier bzw. im pdf-Format vorliegenden und frei- gegebenen verkehrstechnischen Unterlage

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• Testen der Funktionalität der LSA-Steuerung im Softwaretool VISSIM oder AIMSUN mit Vorstellung beim AG
• Prüfung und Inbetriebnahme der neuen LSA-Steuergeräteversorgung
• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto-Ethernet (Kupfer) einschl. Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabeldurchschaltung, Inbetriebnahme, Test und Dokumentation
• Änderung des Anschlusses des Steuergerätes der LSA Berliner Straße/ Freiimfelder Straße/ H. v. Gerlach Straße an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala neu über Canto- Ethernet (Kupfer) einschl. Energiezuführung vom Steuergeräteschrank in den Kabelvertei- lerschrank, Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabel- durchschaltung, Inbetriebnahme, Test und Dokumentation
• Anpassung der Steuergeräteversorgung (Parameter, Logik, Wochenprogrammschaltuhr) nach Inbetriebnahme einschl. Dokumentation und Datenversorgung am Verkehrsrechner

9 Bauzeitliche Verkehrsrechnerkabel (Baumaßnahme A6) Vorbemerkung

Die östlich und südlich vom Riebeckplatz vorhandenen LSA und dynamischen Schilder des PLS sind jeweils über ein in Kabelschutzrohren verlaufendes Verkehrsrechnerkabel (Kupfer) an den VSR angeschlossen. Um die vorhandenen Anschlüsse auch während der Bauzeit si- cherzustellen, sind im Bereich des Riebeckplatzes bauzeitlich Verkehrsrechnerkabel (Kupfer) aufgeständert zu führen. Die vorhandenen LSA und dynamischen Schilder des PLS in der Magdeburger Straße sind über ein in Kabelschutzrohren verlaufendes Verkehrsrechnerkabel (Kupfer) an den VSR an- geschlossen. Um die vorhandenen Anschlüsse auch während der Bauzeit sicherzustellen, ist die Adressierung zu ändern.

9.1 Bauzeitliche Verkehrsrechnerkabel

• Einholung der verkehrsbehördlichen Anordnung.
• Verkehrszeichenplan mit den Standorten der transp. Maste und des mobilen Kabelvertei- lerschrankes erstellen.
• Aufstellung eines mobilen Kabelverteilerschrankes
• Bauzeitliches Verkehrsrechnerkabel (Kupfer) mit aufgeständerter Führung zwischen dem mobilen Kabelverteilerschrank und dem Verkehrsrechnerkabel (Kupfer) in der Delitzscher Straße (Anbindung in einem Kabelziehschacht außerhalb des Baubereiches) aufbauen/ herstellen, in Betrieb nehmen, vorhalten, außer Betrieb nehmen und abbauen.
• Bauzeitliches Verkehrsrechnerkabel (Kupfer) mit aufgeständerter Führung zwischen dem mobilen Kabelverteilerschrank und dem Verkehrsrechnerkabel (Kupfer) in der Merseburger Straße (Anbindung in einem Kabelziehschacht außerhalb des Baubereiches) aufbauen/ herstellen, in Betrieb nehmen, vorhalten, außer Betrieb nehmen und abbauen.
• Bauzeitliches Verkehrsrechnerkabel (Kupfer) mit aufgeständerter Führung zwischen dem mobilen Kabelverteilerschrank und dem Verkehrsrechnerkabel (Kupfer) in der Franckestraße (Anbindung in einem Kabelziehschacht außerhalb des Baubereiches) auf- bauen/ herstellen, in Betrieb nehmen, vorhalten, außer Betrieb nehmen und abbauen.

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9.2 Änderung Adressierung

• Änderung der Adressierung der LSA und des PLS in der Magdeburger Straße vom Ver- kehrsrechnerkabel (Kupfer) Magdeburger Straße/ Riebeckplatz auf das Verkehrsrechner- kabel (Kupfer) Magdeburger Straße/ Am Steintor.

10 Verkehrsrechnerkabel LWL (Baumaßnahme A5) 10.1 Verlegung

• Minirohrverband 3x14x2,0 liefern und in belegtes Kabelschutzrohr DN110 verlegen. → 4400 Meter
• Einzelrohr 14x2,0 liefern und in belegtes Kabelschutzrohr DN110 verlegen. → 7600 Meter
• Rohrverbinder 14x2,0 liefern und montieren. → 200 Stück
• Endkappe 14x2,0 liefern und montieren. → 70 Stück
• LWL 96xE9/125 liefern und einziehen. → 5000 Meter
• LWL 24xE9/125 liefern und einziehen. → 1800 Meter
• LWL 12xE9/125 liefern und einziehen. → 6100 Meter
• GF-GM 2 Glasfaser-Gelmuffe für LWL 96xE9/125 liefern und betriebsbereit montieren, ein- schl. aller Zubehörteile. → 4 Stück
• Hutschienenverteiler 24xLC Quarttkupplung E9/125 liefern und betriebsbereit montieren, einschl. Spleißen und aller Zubehörteile. → 9 Stück
• Hutschienenverteiler 6xLC Quarttkupplung E9/125 liefern und betriebsbereit montieren, einschl. Spleißen und aller Zubehörteile. → 6 Stück
• Hutschienenverteiler 3xLC Quarttkupplung E9/125 liefern und betriebsbereit montieren, einschl. Spleißen und aller Zubehörteile. → 36 Stück

10.2 Messung und Dokumentation

• LWL Messung mit 1000m Vor- und 500m Nachlauffaser pro Faser. → 768 Stück
• LWL Patchkabel Singlemode, Duplex, LC/LC - 1,5m liefern. → 80 Stück

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• Schaltverbindung herstellen. → 80 Stück
• Stundenlohnarbeiten Fernmeldemonteur. → 20 Stunden
• Erstellung Dokumentation. → 120 Stunden

10.3 Verkehrssicherung

• Einholung der verkehrsbehördlichen Anordnung. → 15 Stück
• Verkehrszeichenplan erstellen inkl. Aller Abstimmungen sowie Lieferung digital als pdf-Da- tei und bis zu 5-fach auf Papier. → 15 Stück
• Verkehrssicherung an Arbeitsstellen kürzerer Dauer in Anlehnung an Regelplan CII/1. → 15 Tage
• Verkehrssicherung an Arbeitsstellen kürzerer Dauer in Anlehnung an Regelplan CII/2. → 15 Tage

11 DZS An der Magistrale/ Ratswerder (Baumaßnahme A6) Vorbemerkung

Die Dauerzählstelle (DZS) An der Magistrale/ Ratswerder wird neu errichtet. Der Schrank mit dem Steuergerät ist in Höhe des PLS38 vorgesehen.

• Lieferung elektrotechnischer Ausrüstung frei Baustelle (Schranksockel mit Banderder)
• Lieferung und betriebsbereite Montage elektrotechnischer Ausrüstung (Steuergerät, Schrank)
• Anschluss von 8 Doppel-Induktionsschleifen, einschl. Lieferung und Kabelzug zw. Überga- bestelle und Steuergerät, Prüfung, Inbetriebnahme, Dokumentation und Anpassung VSR
• Lieferung und betriebsbereite Montage, einschl. Kabelzug, des Verkehrsrechnerkabels (Kupfer) zwischen Steuergerät DZS und Steuergerät LSA Glauchaer Platz/ Steuergerät Süd
• Lieferung und betriebsbereite Montage, einschl. Kabelzug, des Energiekabels zwischen Steuergerät DZS und Steuergerät LSA Glauchaer Platz/ Steuergerät Süd
• Anschluss des Steuergerätes an den Verkehrsrechner SITRAFFIC Scala über Canto-Ether- net (Kupfer), Konfiguration im Steuergerät, Datenversorgung am Verkehrsrechner, Kabel- durchschaltung, Inbetriebnahme, Test und Dokumentation

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TU-Leistungen Riebeckplatz 241203 Leistungsbeschreibung LSA Bauleistungen Tiefbau 23.04.2026

Hinweis Die nachfolgend aufgeführten Bauleistungen LSA-Tiefbau sind entsprechend der Planungen zu präzisieren, zu ändern und/ oder zu erweitern.

1 LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Nord (Baumaßnahme A5) Die Bereiche mit dem geplanten Rück- und Neubau der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Nord befinden sich innerhalb der Baubereiche von Verkehrsanlagen. Der Aufbruch und die Wieder- herstellung von Oberflächen (unbefestigt, befestigt) ist Bestandteil der Bauleistungen Ver- kehrsanlagen.

1.1 Rückbau

• Schachtgenehmigung einholen
• Suchschachtung in Handschachtung durchführen
• vorhandene LSA-Maste bzw. Kombimaste LSA/ Beleuchtung demontieren Die demontierten Maste in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• vorhandene Mastfundamente freilegen und abbrechen Das Abbruchmaterial sowie zum Verfüllen nicht geeigneten Aushub in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsor- gungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• vorhandene Kabelschutzrohrtrassen mit Kabelschutzrohren und Kabelziehschächten frei- legen und zurückbauen Die ausgebauten Kabelschutzrohre und Kabelziehschächte sowie zum Verfüllen nicht ge- eigneten Aushub in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• vorhandene Schranksockel freilegen und zurückbauen Die ausgebauten Schranksockel sowie zum Verfüllen nicht geeigneten Aushub in das Ei- gentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• vorhandene parallele Leitungen sichern
• vorhandene querende Leitungen sichern
• Zulage Handschachtung

1.2 Neubau

• Schachtgenehmigung einholen
• Suchschachtung in Handschachtung durchführen
• Baugruben herstellen Zum Verfüllen nicht geeigneten Aushub in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• Leitungsgräben herstellen Zum Verfüllen nicht geeigneten Aushub in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungskosten sind vom AN zu übernehmen.

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• vorhandene parallele Leitungen sichern
• vorhandene querende Leitungen sichern
• Zulage Handschachtung
• Zulage Beseitigung von Hindernissen im Boden
• Fundamente mit Einbindung Kabelschutzrohr(e) für LSA-Maste bzw. Kombimaste LSA/ Be- leuchtung herstellen Hinweis: Die Ausführungsunterlagen mit Angaben zur Fundamentgröße, Bewehrung und zum Ein- bau des Grundrahmens, der von der Signalbaufirma Yunex frei Baustelle bereitgestellt wird, sind vor Baubeginn bei der Signalbaufirma Yunex abzufordern.
• LSA-Maste bzw. Kombimaste LSA/ Beleuchtung lotrecht auf dem Fundament aufstellen Hinweis: Der Mast wird von der Signalbaufirma Yunex frei Baustelle bereitgestellt.
• Schranksockel einbauen Hinweis: Die Schranksockel werden von der Signalbaufirma Yunex frei Baustelle bereitgestellt.
• Kabelziehschächte liefern
• Kabelziehschächte einbauen, einschl. Höhenanpassung
• Kabelschutzrohre und Kabelschutzrohrbögen liefern
• Kies/ Sand-Gemisch 0/8 mm liefern
• Kabelschutzrohre und Kabelschutzrohrbögen mit Kies/ Sand-Gemisch einbauen
• Kabelschutzrohre an Kabelziehschächte, Mastfundamente und Schranksockel anbinden
• Baugruben verfüllen, einschl. Lieferung von Material zum Verfüllen
• Leitungsgräben verfüllen, einschl. Lieferung von Material zum Verfüllen sowie Lieferung und Einbau Warnband
• Bestandseinmessung Schränke, Fundamente, Kabelziehschächte, Kabelschutzrohrtrasse
• Induktionsschleifen herstellen

2 LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Süd (Baumaßnahme A6) Am Knotenpunkt Riebeckplatz ist der teilweise Rück- und Neubau der LSA Riebeckplatz/ Steu- ergerät Süd vorgesehen. Die Bereiche mit dem geplanten Rück- und Neubau der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Süd befinden sich sowohl innerhalb als auch außerhalb der Baube- reiche von Verkehrsanlagen. Die zur kontinuierlichen Erfassung des Kfz-Verkehrs im Bereich der Franckestraße zwischen Prof.-Friedrich-Hoffmann-Straße und Riebeckplatz erforderlichen Doppel-Induktionsschleifen sind außerhalb der Baubereiche von Verkehrsanlagen vorgesehen. Für die Bereiche innerhalb der Baubereiche von Verkehrsanlagen ist der Aufbruch und die Wiederherstellung von Oberflächen (unbefestigt, befestigt) Bestandteil der Bauleistungen Ver- kehrsanlagen. Für die Bereiche außerhalb der Baubereiche von Verkehrsanlagen ist der Aufbruch und die Wiederherstellung der vorhandenen Oberflächen (unbefestigt, Grünfläche und befestigt, Be- tonsteinpflaster/ -platten und Asphalt) Bestandteil der Bauleistungen LSA-Tiefbau und entspre- chend zu berücksichtigen.

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2.1 Rückbau

• Schachtgenehmigung einholen
• Suchschachtung in Handschachtung durchführen
• Aufbruch von Oberflächen
• vorhandene LSA-Maste bzw. Kombimaste LSA/ Beleuchtung demontieren Die demontierten Maste in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• vorhandene Mastfundamente freilegen und abbrechen Das Abbruchmaterial sowie zum Verfüllen nicht geeigneten Aushub in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsor- gungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• vorhandene Kabelschutzrohrtrassen mit Kabelschutzrohren und Kabelziehschächten frei- legen und zurückbauen Die ausgebauten Kabelschutzrohre und Kabelziehschächte sowie zum Verfüllen nicht ge- eigneten Aushub in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• vorhandene Schranksockel freilegen und zurückbauen Die ausgebauten Schranksockel sowie zum Verfüllen nicht geeigneten Aushub in das Ei- gentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• vorhandene parallele Leitungen sichern
• vorhandene querende Leitungen sichern
• Zulage Handschachtung

2.2 Neubau

• Schachtgenehmigung einholen
• Suchschachtung in Handschachtung durchführen
• Baugruben herstellen Zum Verfüllen nicht geeigneten Aushub in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• Leitungsgräben herstellen Zum Verfüllen nicht geeigneten Aushub in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• vorhandene parallele Leitungen sichern
• vorhandene querende Leitungen sichern
• Zulage Handschachtung
• Zulage Beseitigung von Hindernissen im Boden
• Fundamente mit Einbindung Kabelschutzrohr(e) für LSA-Maste bzw. Kombimaste LSA/ Be- leuchtung herstellen Hinweis: Die Ausführungsunterlagen mit Angaben zur Fundamentgröße, Bewehrung und zum Ein- bau des Grundrahmens, der von der Signalbaufirma Yunex frei Baustelle bereitgestellt wird, sind vor Baubeginn bei der Signalbaufirma Yunex abzufordern.
• LSA-Maste bzw. Kombimaste LSA/ Beleuchtung lotrecht auf dem Fundament aufstellen Hinweis:

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Der Mast wird von der Signalbaufirma Yunex frei Baustelle bereitgestellt.

• Schranksockel einbauen Hinweis: Die Schranksockel werden von der Signalbaufirma Yunex frei Baustelle bereitgestellt.
• Kabelziehschächte liefern
• Kabelziehschächte einbauen, einschl. Höhenanpassung
• Kabelschutzrohre und Kabelschutzrohrbögen liefern
• Kies/ Sand-Gemisch 0/8 mm liefern
• Kabelschutzrohre und Kabelschutzrohrbögen mit Kies/ Sand-Gemisch einbauen
• Kabelschutzrohre an Kabelziehschächte, Mastfundamente und Schranksockel anbinden
• Baugruben verfüllen, einschl. Lieferung von Material zum Verfüllen
• Leitungsgräben verfüllen, einschl. Lieferung von Material zum Verfüllen sowie Lieferung und Einbau Warnband
• Wiederherstellung von Oberflächen
• Bestandseinmessung Schränke, Fundamente, Kabelziehschächte, Kabelschutzrohrtrasse
• Induktionsschleifen herstellen

3 LSA Merseburger Straße/ Rudolf-Ernst-Weise-Straße (Baumaßnahme A6) Die zur Erfassung der Anzahl an Fahrzeugen erforderlichen Induktionsschleifen sind außer- halb der Baubereiche von Verkehrsanlagen vorgesehen. Für die Bereiche außerhalb der Baubereiche von Verkehrsanlagen ist der Aufbruch und die Wiederherstellung der vorhandenen Oberflächen (unbefestigt, Grünfläche und befestigt, Be- tonsteinpflaster/ -platten und Asphalt) Bestandteil der Bauleistungen LSA-Tiefbau und entspre- chend zu berücksichtigen.

3.1 Neubau

• Schachtgenehmigung einholen
• Suchschachtung in Handschachtung durchführen
• Aufbruch von Oberflächen
• Baugruben herstellen Zum Verfüllen nicht geeigneten Aushub in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• Leitungsgräben herstellen Zum Verfüllen nicht geeigneten Aushub in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• vorhandene parallele Leitungen sichern
• vorhandene querende Leitungen sichern
• Zulage Handschachtung
• Zulage Beseitigung von Hindernissen im Boden
• Kabelziehschächte liefern
• Kabelziehschächte einbauen, einschl. Höhenanpassung
• Kabelschutzrohre und Kabelschutzrohrbögen liefern
• Kies/ Sand-Gemisch 0/8 mm liefern

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• Kabelschutzrohre und Kabelschutzrohrbögen mit Kies/ Sand-Gemisch einbauen
• Kabelschutzrohre an Kabelziehschächte anbinden
• Baugruben verfüllen, einschl. Lieferung von Material zum Verfüllen
• Leitungsgräben verfüllen, einschl. Lieferung von Material zum Verfüllen sowie Lieferung und Einbau Warnband
• Wiederherstellung von Oberflächen
• Bestandseinmessung Kabelziehschächte, Kabelschutzrohrtrasse
• Induktionsschleifen herstellen

4 F-LSA Delitzscher Straße/ Bahnhofsvorplatz – Vollausbau (Baumaßnahme A8.2) Die vorhandene F-LSA Delitzscher Straße/ Bahnhofsvorplatz befindet sich innerhalb der Bau- bereiche von Verkehrsanlagen. Der Aufbruch und die Wiederherstellung von Oberflächen (un- befestigt, befestigt) ist Bestandteil der Bauleistungen Verkehrsanlagen.

4.1 Rückbau

• Schachtgenehmigung einholen
• Suchschachtung in Handschachtung durchführen
• vorhandene LSA-Maste bzw. Kombimaste LSA/ Beleuchtung demontieren Die demontierten Maste in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• vorhandene Mastfundamente freilegen und abbrechen Das Abbruchmaterial sowie zum Verfüllen nicht geeigneten Aushub in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsor- gungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• vorhandene Kabelschutzrohrtrassen mit Kabelschutzrohren und Kabelziehschächten frei- legen und zurückbauen Die ausgebauten Kabelschutzrohre und Kabelziehschächte sowie zum Verfüllen nicht ge- eigneten Aushub in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• vorhandene Schranksockel freilegen und zurückbauen Die ausgebauten Schranksockel sowie zum Verfüllen nicht geeigneten Aushub in das Ei- gentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• vorhandene parallele Leitungen sichern
• vorhandene querende Leitungen sichern
• Zulage Handschachtung

4.2 Neubau

• Schachtgenehmigung einholen
• Suchschachtung in Handschachtung durchführen
• Baugruben herstellen Zum Verfüllen nicht geeigneten Aushub in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungskosten sind vom AN zu übernehmen.

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• Leitungsgräben herstellen Zum Verfüllen nicht geeigneten Aushub in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• vorhandene parallele Leitungen sichern
• vorhandene querende Leitungen sichern
• Zulage Handschachtung
• Zulage Beseitigung von Hindernissen im Boden
• Fundamente mit Einbindung Kabelschutzrohr(e) für LSA-Maste bzw. Kombimaste LSA/ Be- leuchtung herstellen Hinweis: Die Ausführungsunterlagen mit Angaben zur Fundamentgröße, Bewehrung und zum Ein- bau des Grundrahmens, der von der Signalbaufirma Yunex frei Baustelle bereitgestellt wird, sind vor Baubeginn bei der Signalbaufirma Yunex abzufordern.
• LSA-Maste bzw. Kombimaste LSA/ Beleuchtung lotrecht auf dem Fundament aufstellen Hinweis: Der Mast wird von der Signalbaufirma Yunex frei Baustelle bereitgestellt.
• Schranksockel einbauen Hinweis: Die Schranksockel werden von der Signalbaufirma Yunex frei Baustelle bereitgestellt.
• Kabelziehschächte liefern
• Kabelziehschächte einbauen, einschl. Höhenanpassung
• Kabelschutzrohre und Kabelschutzrohrbögen liefern
• Kies/ Sand-Gemisch 0/8 mm liefern
• Kabelschutzrohre und Kabelschutzrohrbögen mit Kies/ Sand-Gemisch einbauen
• Kabelschutzrohre an Kabelziehschächte, Mastfundamente und Schranksockel anbinden
• Baugruben verfüllen, einschl. Lieferung von Material zum Verfüllen
• Leitungsgräben verfüllen, einschl. Lieferung von Material zum Verfüllen sowie Lieferung und Einbau Warnband
• Bestandseinmessung Schränke, Fundamente, Kabelziehschächte, Kabelschutzrohrtrasse
• Induktionsschleifen herstellen

5 LSA Franckestraße/ Prof.-Friedrich-Hoffmann-Straße - Anpassung (Baumaßnahme A8.1) Die zur kontinuierlichen Erfassung des Kfz-Verkehrs erforderlichen Doppel-Induktionsschlei- fen sind außerhalb der Baubereiche von Verkehrsanlagen vorgesehen. Für die Bereiche außerhalb der Baubereiche von Verkehrsanlagen ist der Aufbruch und die Wiederherstellung der vorhandenen Oberflächen (unbefestigt, Grünfläche und befestigt, Be- tonsteinpflaster/ -platten und Asphalt) Bestandteil der Bauleistungen LSA-Tiefbau und entspre- chend zu berücksichtigen.

5.1 Neubau

• Schachtgenehmigung einholen
• Suchschachtung in Handschachtung durchführen
• Aufbruch von Oberflächen

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TU-Leistungen Riebeckplatz 241203 Leistungsbeschreibung LSA Bauleistungen Tiefbau 23.04.2026

• Baugruben herstellen Zum Verfüllen nicht geeigneten Aushub in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• Leitungsgräben herstellen Zum Verfüllen nicht geeigneten Aushub in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• vorhandene parallele Leitungen sichern
• vorhandene querende Leitungen sichern
• Zulage Handschachtung
• Zulage Beseitigung von Hindernissen im Boden
• Kabelziehschächte liefern
• Kabelziehschächte einbauen, einschl. Höhenanpassung
• Kabelschutzrohre und Kabelschutzrohrbögen liefern
• Kies/ Sand-Gemisch 0/8 mm liefern
• Kabelschutzrohre und Kabelschutzrohrbögen mit Kies/ Sand-Gemisch einbauen
• Kabelschutzrohre an Kabelziehschächte anbinden
• Baugruben verfüllen, einschl. Lieferung von Material zum Verfüllen
• Leitungsgräben verfüllen, einschl. Lieferung von Material zum Verfüllen sowie Lieferung und Einbau Warnband
• Wiederherstellung von Oberflächen
• Bestandseinmessung Kabelziehschächte, Kabelschutzrohrtrasse
• Induktionsschleifen herstellen

6 DZS An der Magistrale/ Ratswerder Der Baubereich befindet sich außerhalb der Baubereiche von Verkehrsanlagen. Der Aufbruch und die Wiederherstellung der vorhandenen Oberflächen (unbefestigt, Grünfläche und befes- tigt, Betonsteinpflaster/ -platten und Asphalt) ist Bestandteil der Bauleistungen LSA-Tiefbau und entsprechend zu berücksichtigen.

6.1 Neubau

• Schachtgenehmigung einholen
• Suchschachtung in Handschachtung durchführen
• Aufbruch von Oberflächen
• Baugruben herstellen Zum Verfüllen nicht geeigneten Aushub in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• Leitungsgräben herstellen Zum Verfüllen nicht geeigneten Aushub in das Eigentum des AN übernehmen und einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen. Anfallende Entsorgungskosten sind vom AN zu übernehmen.
• vorhandene parallele Leitungen sichern
• vorhandene querende Leitungen sichern

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Geschäftsbereich II Stadtentwicklung und Umwelt Fachbereich Mobilität Abteilung Straßenverwaltung Team Verkehrstechnik

TU-Leistungen Riebeckplatz 241203 Leistungsbeschreibung LSA Bauleistungen Tiefbau 23.04.2026

• Zulage Handschachtung
• Zulage Beseitigung von Hindernissen im Boden
• Schranksockel einbauen Hinweis: Der Schranksockel wird von der Signalbaufirma Yunex frei Baustelle bereitgestellt.
• Kabelziehschächte liefern
• Kabelziehschächte einbauen, einschl. Höhenanpassung
• Kabelschutzrohre und Kabelschutzrohrbögen liefern
• Kies/ Sand-Gemisch 0/8 mm liefern
• Kabelschutzrohre und Kabelschutzrohrbögen mit Kies/ Sand-Gemisch einbauen
• Kabelschutzrohre an Kabelziehschächte und Schranksockel anbinden
• Baugruben verfüllen, einschl. Lieferung von Material zum Verfüllen
• Leitungsgräben verfüllen, einschl. Lieferung von Material zum Verfüllen sowie Lieferung und Einbau Warnband
• Bestandseinmessung Schrank, Kabelziehschächte, Kabelschutzrohrtrasse
• Induktionsschleifen herstellen

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TU-Leistungen Riebeckplatz 241203 Leistungsbeschreibung LSA Bauleistungen VfwB 23.04.2026

Hinweis Die nachfolgend aufgeführten Bauleistungen LSA-VfwB sind entsprechend der Planungen zu präzisieren, zu ändern und/ oder zu erweitern.

1 LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Nord (Baumaßnahme A5) Die Bereiche mit dem geplanten Rück- und Neubau der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Nord befinden sich innerhalb der Baubereiche von Verkehrsanlagen. Die Verkehrsführung während der Bauzeit sowie die Verkehrssicherung ist Bestandteil der Bauleistungen Verkehrsanlagen.

In Abhängigkeit der Verkehrsführung während der Bauzeit ist, wenn keine Vollsperrung des Knotenpunktes erfolgt, eine transp. LSA vorzusehen.

• verkehrstechnische Unterlage für die transp. LSA erstellen
• verkehrsrechtliche Anordnung (VRA) einholen
• transp. LSA antransportieren und aufstellen, einschl. Verkehrssicherung
• transp. LSA in Betrieb nehmen
• transp. LSA vorhalten
• transp. LSA außer Betrieb nehmen
• transp. LSA abbauen, einschl. Verkehrssicherung und abtransportieren

2 LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Süd (Baumaßnahme A6) Am Knotenpunkt Riebeckplatz ist der teilweise Rück- und Neubau der LSA Riebeckplatz/ Steu- ergerät Süd vorgesehen. Die Bereiche mit dem geplanten Rück- und Neubau der LSA Riebeckplatz/ Steuergerät Süd befinden sich sowohl innerhalb als auch außerhalb der Baube- reiche von Verkehrsanlagen. Die zur kontinuierlichen Erfassung des Kfz-Verkehrs im Bereich der Franckestraße zwischen Prof.-Friedrich-Hoffmann-Straße und Riebeckplatz erforderlichen Doppel-Induktionsschleifen sind außerhalb der Baubereiche von Verkehrsanlagen vorgesehen. Für die Bereiche innerhalb der Baubereiche von Verkehrsanlagen ist die Verkehrsführung während der Bauzeit sowie die Verkehrssicherung Bestandteil der Bauleistungen Verkehrsan- lagen. Für die Bereiche außerhalb der Baubereiche von Verkehrsanlagen ist die Verkehrsführung während der Bauzeit sowie die Verkehrssicherung Bestandteil der Bauleistungen LSA-VfwB und entsprechend zu berücksichtigen.

• verkehrsrechtliche Anordnung (VRA) einholen
• zusätzlichen Verkehrszeichenplan auf Anweisung des AG erstellen
• transp. Ausrüstungselemente (Leitbaken, Absperrschranken, Absturzsicherungen, Ver- kehrszeichen/ Plantafeln mit Aufstellvorrichtung, u.s.w.) antransportieren und aufstellen
• transp. Ausrüstungselemente vorhalten
• transp. Ausrüstungselemente abbauen und abtransportieren
• Verkehrssicherung bei der Herstellung von Induktionsschleifen

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TU-Leistungen Riebeckplatz 241203 Leistungsbeschreibung LSA Bauleistungen VfwB 23.04.2026

Für den Zeitraum der Erneuerung der Außenanlage der vorhandenen LSA ist eine transp. LSA vorgesehen.

• verkehrstechnische Unterlage für die transp. LSA erstellen
• verkehrsrechtliche Anordnung (VRA) einholen
• transp. LSA antransportieren und aufstellen, einschl. Verkehrssicherung
• transp. LSA in Betrieb nehmen
• transp. LSA vorhalten
• transp. LSA außer Betrieb nehmen
• transp. LSA abbauen, einschl. Verkehrssicherung und abtransportieren

3 LSA Merseburger Straße/ Rudolf-Ernst-Weise-Straße (Baumaßnahme A6) Die zur Erfassung der Anzahl an Fahrzeugen erforderlichen Induktionsschleifen sind außer- halb der Baubereiche von Verkehrsanlagen vorgesehen. Für die Bereiche innerhalb der Baubereiche von Verkehrsanlagen ist die Verkehrsführung während der Bauzeit sowie die Verkehrssicherung Bestandteil der Bauleistungen Verkehrsan- lagen. Für die Bereiche außerhalb der Baubereiche von Verkehrsanlagen ist die Verkehrsführung während der Bauzeit sowie die Verkehrssicherung Bestandteil der Bauleistungen LSA-VfwB und entsprechend zu berücksichtigen.

• verkehrsrechtliche Anordnung (VRA) einholen
• zusätzlichen Verkehrszeichenplan auf Anweisung des AG erstellen
• transp. Ausrüstungselemente (Leitbaken, Absperrschranken, Absturzsicherungen, Ver- kehrszeichen/ Plantafeln mit Aufstellvorrichtung, u.s.w.) antransportieren und aufstellen
• transp. Ausrüstungselemente vorhalten
• transp. Ausrüstungselemente abbauen und abtransportieren
• Verkehrssicherung bei der Herstellung von Induktionsschleifen

Für den Zeitraum der Erneuerung der Außenanlage der vorhandenen LSA ist eine transp. LSA vorgesehen.

• verkehrstechnische Unterlage für die transp. LSA erstellen
• verkehrsrechtliche Anordnung (VRA) einholen
• transp. LSA antransportieren und aufstellen, einschl. Verkehrssicherung
• transp. LSA in Betrieb nehmen
• transp. LSA vorhalten
• transp. LSA außer Betrieb nehmen
• transp. LSA abbauen, einschl. Verkehrssicherung und abtransportieren

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Geschäftsbereich II Stadtentwicklung und Umwelt Fachbereich Mobilität Abteilung Straßenverwaltung Team Verkehrstechnik

TU-Leistungen Riebeckplatz 241203 Leistungsbeschreibung LSA Bauleistungen VfwB 23.04.2026

4 F-LSA Delitzscher Straße/ Bahnhofsvorplatz – Vollausbau (Baumaßnahme A8.2) Die vorhandene F-LSA Delitzscher Straße/ Bahnhofsvorplatz befindet sich innerhalb der Bau- bereiche von Verkehrsanlagen. Die Verkehrsführung während der Bauzeit sowie die Verkehrs- sicherung ist Bestandteil der Bauleistungen Verkehrsanlagen.

In Abhängigkeit der Verkehrsführung während der Bauzeit ist, wenn keine Vollsperrung des Knotenpunktes erfolgt, eine transp. LSA vorzusehen.

• verkehrstechnische Unterlage für die transp. LSA erstellen
• verkehrsrechtliche Anordnung (VRA) einholen
• transp. LSA antransportieren und aufstellen, einschl. Verkehrssicherung
• transp. LSA in Betrieb nehmen
• transp. LSA vorhalten
• transp. LSA außer Betrieb nehmen
• transp. LSA abbauen, einschl. Verkehrssicherung und abtransportieren

5 LSA Franckestraße/ Prof.-Friedrich-Hoffmann-Straße (Baumaßnahme A8.1/ A8.2) Die zur kontinuierlichen Erfassung des Kfz-Verkehrs erforderlichen Doppel-Induktionsschlei- fen sind außerhalb der Baubereiche von Verkehrsanlagen vorgesehen. Für die Bereiche außerhalb der Baubereiche von Verkehrsanlagen ist die Verkehrsführung während der Bauzeit sowie die Verkehrssicherung Bestandteil der Bauleistungen LSA-VfwB und entsprechend zu berücksichtigen.

• verkehrsrechtliche Anordnung (VRA) einholen
• zusätzlichen Verkehrszeichenplan auf Anweisung des AG erstellen
• transp. Ausrüstungselemente (Leitbaken, Absperrschranken, Absturzsicherungen, Ver- kehrszeichen/ Plantafeln mit Aufstellvorrichtung, u.s.w.) antransportieren und aufstellen
• transp. Ausrüstungselemente vorhalten
• transp. Ausrüstungselemente abbauen und abtransportieren
• Verkehrssicherung bei der Herstellung von Induktionsschleifen

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Geschäftsbereich II Stadtentwicklung und Umwelt Fachbereich Mobilität Abteilung Straßenverwaltung Team Verkehrstechnik

TU-Leistungen Riebeckplatz 241203 Leistungsbeschreibung LSA Bauleistungen VfwB 23.04.2026

6 DZS An der Magistrale/ Ratswerder (Baumaßnahme A6) Der Baubereich befindet sich außerhalb der Baubereiche von Verkehrsanlagen. Die Verkehrs- führung während der Bauzeit sowie die Verkehrssicherung ist Bestandteil der Bauleistungen LSA-VfwB und entsprechend zu berücksichtigen.

• verkehrsrechtliche Anordnung (VRA) einholen
• zusätzlichen Verkehrszeichenplan auf Anweisung des AG erstellen
• transp. Ausrüstungselemente (Leitbaken, Absperrschranken, Absturzsicherungen, Ver- kehrszeichen/ Plantafeln mit Aufstellvorrichtung, u.s.w.) antransportieren und aufstellen, einschl. Verkehrssicherung
• transp. Ausrüstungselemente vorhalten
• transp. Ausrüstungselemente abbauen, einschl. Verkehrssicherung und abtransportieren
• vorübergehende Markierung in gelbe Folie herstellen, einschl. Verkehrssicherung
• vorübergehende Markierung in gelbe Folie bei Bedarf erneuern, einschl. Verkehrssicherung
• vorübergehende Markierung in gelbe Folie entfernen, einschl. Verkehrssicherung
• Verkehrssicherung bei der Herstellung von Induktionsschleifen

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