44_E-bericht zur Baumaßnahme „Digitale Steuerzentrale“.PDF

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Vorhaben: Unterlage 1 Neubau Steuerzentrale Düsseldorf, Düsseldorf-Derendorf Planungsabschnitt: Strecke 2401, km 3,1+79- km 3,3+75

Erläuterungsbericht

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Vorhaben: Unterlage 1 Neubau Steuerzentrale Düsseldorf, Düsseldorf-Derendorf Planungsabschnitt: Strecke 2401, km 3,1+79- km 3,3+75

Inhaltsverzeichnis

1 Antragsgegenstand (Umfang des Bauvorhabens) ......................................................... 5

1.1 Beschreibung der Gesamtmaßnahme ................................................................ 5

1.2 Lage im Netz ...................................................................................................... 6

2 Planrechtfertigung (Anlass des Bauvorhabens) ............................................................. 7

2.1 Betriebliche Begründung .................................................................................... 7

2.2 Verkehrliche Bedeutung ..................................................................................... 9

3 Varianten und Variantenvergleich .................................................................................. 9

3.1 Muster - Variante ............................................................................................... 9

3.2 Variante 1 ........................................................................................................ 10

3.3 Variante 2 ........................................................................................................ 10

3.4 Variante 3 ........................................................................................................ 11

3.5 Variante 4 ........................................................................................................ 11

4 Beschreibung des vorhandenen Zustandes................................................................. 11

4.1 Allgemein ......................................................................................................... 11

4.2 Erschließung .................................................................................................... 12

4.3 Hochbau (Stellwerk Dnf) .................................................................................. 12

4.4 Schaltschränke/ Tankanlage ............................................................................ 13

4.5 Betonschalthaus .............................................................................................. 13

4.6 Leit- und Sicherungstechnik ............................................................................. 13

5 Beschreibung des geplanten Zustandes ...................................................................... 13

5.1 Steuerzentrale ................................................................................................. 13

Hochbau ............................................................................................... 13

Technische Gebäudeausrüstung .......................................................... 15

Entwässerung / Sanitäranlagen ............................................................ 15

Wasserversorgung ............................................................................... 15

Wärme-Kälteversorgung ....................................................................... 15

Lüftung ................................................................................................. 15

Elektrotechnische Anlagen ................................................................... 16

Die Anlagen der Telekommunikation .................................................... 17

Stand:26.02.2021 Seite 2

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Schallschutz gemäß TA-Lärm............................................................... 18

5.2 Zufahrt/ Parkplatz............................................................................................. 19

5.3 Entwässerungsanlagen .................................................................................... 20

5.4 Trafostation ...................................................................................................... 21

5.5 Container Notstrom Diesel ............................................................................... 21

5.6 Betonschalthaus .............................................................................................. 21

5.7 Leit- und Sicherungstechnik ............................................................................. 21

6 Tangierende Planungen .............................................................................................. 21

7 Temporär zu errichtende Anlagen ............................................................................... 22

8 Baudurchführung ......................................................................................................... 23

9 Zusammenfassung der Umweltauswirkungen ............................................................. 24

9.1 Ausschluss- und Verminderungsmaßnahmen .................................................. 24

9.2 Beschreibung der Auswirkungen auf die Schutzgüter ...................................... 25

Schutzgut "Mensch" ............................................................................. 25

Schutzgut "Tiere, Pflanzen, biologische Vielfalt" ................................... 25

Schutzgut "Fläche" ............................................................................... 26

Schutzgut "Boden" ................................................................................ 26

Schutzgut "Wasser" .............................................................................. 26

Schutzgut "Klima, Luft" ......................................................................... 26

Schutzgut "Landschaft" ......................................................................... 26

Schutzgut "Kulturelles Erbe und sonstige Sachgüter" ........................... 27

Wechselwirkungen zwischen den Schutzgütern ................................... 27

9.3 Bewertung der Umweltauswirkungen ............................................................... 28

Naturhaushalt ....................................................................................... 28

Schallschutz gemäß 16. BImSchV ........................................................ 29

Schutz vor Baulärm gemäß AVV Baulärm ............................................ 29

10 Weitere Rechte und Belange ....................................................................................... 31

10.1 Grunderwerb .................................................................................................... 31

10.2 Kabel und Leitungen ........................................................................................ 31

10.3 Straßen und Wege ........................................................................................... 31

10.4 Kampfmittel ...................................................................................................... 31 Stand:26.02.2021 Seite 3

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10.5 Entsorgung von Aushub- und Abbruchmaterial ................................................ 31

10.6 Gewässer......................................................................................................... 32

10.7 Land- und Forstwirtschaft ................................................................................. 32

10.8 Brand- und Katastrophenschutz ....................................................................... 32

11 Abkürzungen ............................................................................................................... 34

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1 Antragsgegenstand (Umfang des Bauvorhabens)

1.1 Beschreibung der Gesamtmaßnahme

Im Rahmen der hier beschriebenen Maßnahme wird der Grundstein für die Erneue- rung der Leit- und Sicherungstechnik im Raum Düsseldorf gelegt. Mit der Errichtung der Steuerzentrale wird die Basis geschaffen, die bestehenden Stellwerke zwischen Leverkusen und Düsseldorf Flughafen in Folge- und Parallelmaßnahmen zu diesem Projekt in elektronischer Stellwerkstechnik zu erneuern und in die Steuerzentrale (SZ) Düsseldorf zu integrieren. Hierdurch wird eine zentrale Steuerung des gesamten Kno- tens Düsseldorf aus einem Bedienstandort (BSO) heraus ermöglicht.

Für die Steuerzentrale Düsseldorf wurde aufgrund seiner zentrumsnahen Lage und der guten Verkehrsanbindung der Stadtteil Derendorf als Standort gewählt.

An diesem Standort wird ein Hochbau errichtet, welcher neben den zwölf (10 dauer- haft besetzt, 2 Reserve) notwendigen Fahrdienstleiterarbeitsplätzen zur Abwicklung des Zugverkehrs im Raum Düsseldorf auch Anteile der Stellwerkstechnik, sowie die notwendige Haustechnik in einem eigenen Geschoss beherbergt. Damit einher geht außerdem die Errichtung eines Parkplatzes mit Anbindung an die Toulouser Allee. Dieser ist sowohl für die Mitarbeiter der Steuerzentrale als auch für Instandhaltungs- fahrzeuge im Einsatz dimensioniert.

Darüber hinaus wird ein Betonschalthaus für die technische Anbindung der SZ Düs- seldorf an die umliegende Infrastruktur und zur Stromversorgung des Gebäudes, so- wie ein stationäres Dieselaggregat zur Notstromversorgung errichtet.

Landkreis: Düsseldorf

Bundesland: Nordrhein-Westfalen

Die Maßnahme wird entlang des folgenden DB-Streckenabschnitts umgesetzt:

Gegenstand des Plangenehmigungsverfahrens sind folgende Maßnahmen:

· Steuerzentrale ca. 49,0 m x 18,5 m Grundfläche

· Betonschalthaus kleiner 3,5 m x 4,5 m Grundfläche

· Trafostation kleiner 9,5 m x 7,0 m Grundfläche

· Container Notstrom Dieselaggregat

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· Regenrückhaltebecken/ Hebeanlage kleiner 9,0 m x 4,0 m Grundfläche, die An- lage befindet sich vollständig im Erdreich. Oberirdisch sind zwei Revisionsöffnun- gen (ca. 60 cm lichter Durchmesser) sichtbar sowie die Rückstauebene, welche mit einer Einhausung versehen wird

· Außenanlagen wie Wege, Straßen, Feuerwehraufstellfläche, Zaunanlagen, Park- fläche für die Bediensteten

· landschaftspflegerischer Begleitplanung mit Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen.

1.2 Lage im Netz

Allgemein

Abbildung 3: Lage im Netz, Steuerzentrale Düsseldorf Derendorf (Quelle: Anlageportal Netz)

Eisenbahnbetrieb

Auf der Strecke 2401 verkehren Züge des Schienenpersonennah- und des Güterver- kehrs. Jedoch liegt zwischen der Strecke 2401 und dem gewählten Grundstück an der Toulouser Allee, Düsseldorf-Derendorf, ein zusätzliches Rangiergleis, (Gleis 79, Bhf. D-Derendorf). Dieses wird jedoch perspektivisch in einem separaten Projekt zu einem Streckengleis der Strecke 2416 ausgebaut und mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h befahren.

Transeuropäisches Eisenbahnnetz (TEN)

Die Strecke 2401 ist als konventionelle TEN-Strecke klassifiziert (Quelle: Stredax).

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2 Planrechtfertigung (Anlass des Bauvorhabens)

2.1 Betriebliche Begründung

Die ehemalige Strategie zur Betriebssteuerung „Blaues Netz“ sah die Steuerung ei- nes Großteils des deutschen Eisenbahnnetzes aus sieben sogenannten Betriebs- zentralen (BZ) vor. Für den Regionalbereich West übernimmt diese Aufgabe die BZ Duisburg. Hierbei verbleiben kleine Stellwerke in der Fläche, was zu einer höchst he- terogenen Struktur führt und dem neu ausgerufenen strategischen Ziel der Standar- disierung entgegensteht.

Mit Beschluss des Vorstands der DB Netz AG im Jahr 2017 wurde diese Strategie durch die neue Betriebssteuerungsstrategie „SZ 6-20 plus“ abgelöst. Hierin soll durch 97 standardisierte sogenannte Steuerzentralen eine homogene Struktur der Bedien- standorte entstehen, die einheitliche Arbeitsbedingungen für alle Mitarbeiter im Fahr- dienst ermöglichen und das Fern- und Ballungsnetz der DB Netz AG steuern.

Mit Einführung der Betriebssteuerungsstrategie (BSS) wurde Düsseldorf als Standort einer Steuerzentrale festgelegt. Grundsatz für die Umsetzung der Strategie ist, dass neu zu planende ESTW bezüglich der Bedienung in der Fläche verbleiben und als Steuerzentrale realisiert werden.

Diesem Grundsatz folgend ist für die Erneuerung der Stellwerkstechnik im Bereich des Knotens Düsseldorf die Steuerzentrale Düsseldorf dringend im Vorlauf der Um- baumaßnahmen aus dem Großprojekt Rhein-Ruhr-Express zu errichten.

Abbildung 1: Gegenüberstellung Strategie "Blaues Netz" zur neuen Strategie "SZ 6-20 plus"

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Abbildung 2: Vorgesehene Standorte für Steuerzentralen

Mit der Steuerzentrale als essentiellem Anteil der zukünftigen Stellwerkstechnik wer- den nach der Errichtung schrittweise die Stellwerke des Knotens Düsseldorf in erneu- erter Stellwerkstechnik in die Steuerzentrale integriert, sodass sich im Endzustand der in folgender Skizze dargestellte Stellbereich für die Steuerzentrale Düsseldorf ergibt:

Abbildung 3

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2.2 Verkehrliche Bedeutung

Die Gleisanlagen bleiben von der genannten Planung unberührt. Weiter wird die Stre- ckengeschwindigkeit nicht gesteigert und die Trassierung nicht geändert.

3 Varianten und Variantenvergleich

Gemäß Ril 819.0102A08 "Planungshinweise BSO Hochbau und TGA" diente das Musterbeispiel als Vorlage für die Planung der SZ Düsseldorf.

3.1 Muster - Variante

Die Abmessungen L x B = 37,50 m x 18,60 m des Musterbeispiel (Planungshinweise BSO Hochbau TGA Ril.819.0102A08 Abs.5(1)) können aufgrund örtlicher Rahmen- bedingungen nicht umgesetzt werden. Die zu Verfügung stehende Fläche zwischen der Winkelstützwand und den Gleisen erlaubt keine Umsetzung des Musterbeispiels.

Ein weiterer Zwangspunkt des Standortes ist das bestehende Stellwerk Dnf, das erst nach Fertigstellung der Steuerzentrale zurückgebaut werden kann. Somit ist die Lage des Baukörpers nach allen Seiten definiert, da in Richtung der EÜ Münsterstraße eine Gleisweiche das Grundstück aufgrund einer Gleisgabelung ebenfalls begrenzt, siehe Baustelleneinrichtungsplan Unterlage 8.1 (Abbildung 4).

Die Zwangspunkte der bestehenden Anlagen Winkelstützwand und Gleise sind ge- mäß vorangegangener Beschreibung maßgeblich in die Entwurfsfindung eingeflos- sen. Der erforderliche Gleisabstand gemäß Ril 800.0130A07 wird eingehalten. Da jedoch an der südwestlichen Gebäudeecke der Gleis- und Weichenabstand zur Achse unter 7,0 m beträgt (siehe Unterlage 7.2), sind gemäß DIN EN 1991-1-7/NA in diesem Bereich zusätzliche Anpralllasten und Verstärkungsmaßnahmen der Außen- wände zu berücksichtigen.

Abbildung 4: Auszug Unterlage 8.1 (Umsetzung Variante 4) (Quelle: DB E&C)

Die Variantenuntersuchung bezieht sich aufgrund dessen ausschließlich auf die opti- male Erschließung und Anordnung der Bedienplätze und der Technik.

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3.2 Variante 1

Abmessungen L x B = 48,99 m x 13,99 m

Der Hauptzugang, der die Rechnerräume im EG und das OG erschließt, erfolgt mittig über die Längsseite. Grund dafür ist, dass durch das mittig liegende Treppenhaus die Wege innerhalb des Gebäudes kurz gehalten werden. Die Nebenräume im Erdge- schoss sind an der Außenfassade platziert und besitzen alle einen separaten Außen- zugang. Somit ist unternehmensfremden Firmen der Zugang zu den betreffenden Technikräumen von außen möglich, ohne sicherheitsrelevante Bereiche innerhalb des Gebäudes betreten zu müssen.

Der Bedienraum im OG wird über einen zentral liegenden Flur erschlossen. Jeder Arbeitsplatz verfügt über einen direkten Zugang zum Flur.

Begründung der Entwurfsablehnung:

Die Raumaufteilung im Erdgeschoss ist umsetzbar, aber in Kombination mit dem Obergeschossgrundriss wird diese Variante abgelehnt.

Die Fläche des Bedienraums ist zu gering. Die neuen integrierten Bedienplätze er- fordern größere Bedienmöbel und somit einen höheren Flächenbedarf je Bedienplatz. Zudem soll die Tiefe des Bedienraumes an der Längsseite des Gebäudes erhöht wer- den. Es ist keine Lochfassade gewünscht.

3.3 Variante 2

Abmessungen

Erdgeschoss: L x B = 47,865 m x 14,49 m

Obergeschoss: L x B = 47,865 m x 17,74 m

Aufgrund der Entscheidung zu Variante 1, dass die Raumtiefe im Obergeschoss un- zureichend ist, um eine flexible Möblierung des Bedienraums zu ermöglichen, wurde eine Auskragung der Längsseite in Richtung der Winkelstützwand aufgenommen. Dieser Bereich ist aufgrund der Fundamente der Winkelstützwände nicht bebaubar. Durch die Auskragung im Obergeschoss, wird der Luftraum genutzt und bietet zu- sätzlich eine Überdachung des Eingangs im Erdgeschoss.

Die Variante 2 wurde zur weiteren Bearbeitung freigegeben, da die höchste Flexibilität zur Anordnung der Möblierung des Bedienraums gewährleistet werden kann.

Begründung der Entwurfsablehnung:

Die Fläche des Bedienraums ist zu gering. Die neuen integrierten Bedienplätze er- fordern größere Bedienmöbel und somit einen höheren Flächenbedarf je Bedien- platz. Zudem soll die Tiefe des Bedienraumes an der Längsseite des Gebäudes er- höht werden.

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3.4 Variante 3

Abmessungen

Erdgeschoss L x B = 47,99 m x 13,99 m

Obergeschoss: L x B = 48,99 m x 18,24 m

Durch die Entscheidung, für eine Sauerstoffreduktionsanlage mit größerem Flächen- bedarf als die ursprünglich vorgeschlagene Gaslöschanlage, musste die Anordnung der Räume im Erdgeschoss überarbeitet werden. Die Umsetzung der Raumanord- nung entspricht der Schutzklassenkategorisierung, gemäß Ril 819.0102A08. Die wei- teren Technikräume haben ausschließlich eine Zugangstür von außen.

Zusätzlich zu der Auskragung an der Längsseite (siehe Variante 2) zu den Winkel- stützwänden erfolgt eine geringe Auskragung im Obergeschoss an den drei übrigen Gebäudeseiten. Dadurch kann das Erdgeschoss schlank gehalten und das Gebäude optimal platziert werden.

Durch das Erfordernis, den Bedienraum nicht durch eine mittig platzierte Teeküche zu zerschneiden und gleichzeitig in Richtung Gleise anzuordnen, ergibt sich ein L- förmiger Bedienraum. Da dabei die Möblierungsflexibilität eingeschränkt wäre, kommt diese Variante nicht zur Ausführung.

3.5 Variante 4

Die Variante 4 ist die Vorzugsvariante.

Die zu Verfügung stehende Fläche zwischen der Winkelstützwänden und den Gleisen und die erforderliche Feuerwehrumfahrt erlaubt nur eine geringe Grundfläche des Ge- bäudes. Um einen möglichst großen Bedienraum mit einer flexiblen Möblierung zu gewährleisten, wurde im OG zusätzlich zu der Auskragung an der Längsseite zu den Winkelstützwänden, eine geringe Auskragung im Obergeschoss an den drei übrigen Gebäudeseiten geplant. Dadurch wird das EG schlank gehalten, die Abschrägung der Fassade an der Gleisseite vermieden und das Gebäude kann optimal platziert wer- den.

Durch den symmetrischen Grundriss des Bedienraums ergibt sich die größtmögliche Flexibilität der Möblierung des Bedienraums.

Die genaue Beschreibung siehe unter Pkt. 5.1 Steuerzentrale.

4 Beschreibung des vorhandenen Zustandes

4.1 Allgemein

Der gewählte Standort liegt im Bestand sowohl auf bahneigenem als auch auf städti- schem Grund (siehe Abbildung 5: Auszug Unterlage 5.1).

Beide Grundstücke liegen im Bereich der Flur Nr. 5. Das Flurstück 744 ist im städti- schen Besitz. Die Flurstücke 731 – 743 sind in bahneigenem Besitz. Stand:26.02.2021 Seite 11

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Auf dem städtischen Grund befinden sich zum einen die Fundamente der Winkel- stützwände der Toulouser Allee (Zubringerstraße zur Bundesstraße B8) und eine Parkplatzfläche.

Abbildung 5: Auszug Unterlage 5.1 (Quelle: DB E&C)

Dem Erwerb der angrenzenden Flächen wurde vorab durch die Stadt Düsseldorf grundsätzlich zugestimmt. Da der Neubau der Steuerzentrale im Einflussbereich der Straßenbrücke Münsterstraße (BW317) und der Rampe Nord der Str.-Br. Münster- straße (BW317-3) liegt, sind zur Unterhaltung und Instandsetzung der Brücke und der Stützwand für diese Flächen Grunddienstbarkeiten erforderlich und werden grund- buchrechtlich seitens DB Netz gewährt.

Auf dem bahneigenen Grundstück befindet sich das Stellwerk Dnf sowie zugehörige Anlagen wie eine Tankanlage, ein Betonschalthaus und Schaltschränke. Die vorge- sehene Fläche ist derzeit vorrangig mit Gebüsch bewachsen.

Im vorgesehenen Baufeld der Steuerzentrale befindet sich aktuell ein Betonschalt- haus, Kabeltrassen- und Kabelschächte, OLA-Maste, Beleuchtungsmaste und Schaltschränke.

Für das Grundstück (bahneigenes Gelände) liegt kein Bebauungsplan vor.

4.2 Erschließung

Die Erschließung des Grundstücks erfolgt über die Toulouser Allee und die beste- hende Parkfläche des angrenzenden Nachbargrundstücks, welches nordwestlich des Grundstücks liegt. Der direkte Zugang zum Grundstück erfolgt durch eine Tor-/ Zau- nanlage und eine Treppenanlage.

4.3 Hochbau (Stellwerk Dnf)

In unmittelbarer Nähe der Zugangstreppe liegt das bestehende Stellwerk Dnf. Im Erd- geschoss befindet sich in nördlicher Richtung ein ca. 30m langer Werkstattbereich. (L x B = ca. 30m x 7m).

Mittig des Werkstattbereichs im Erdgeschoss liegt der Treppenturm, der zum zwei- geschossigen Obergeschoss führt. Im ersten Obergeschoss ist der Relaisraum des

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Stellwerks untergebracht. Das zweite Obergeschoss bildet die Bedienebene. Beide Geschosse sind im 90° Winkel zum Erdgeschoss angeordnet.

Die Obergeschoss-Abmessungen betragen L x B = ca. 15m x 6m. Der Baukörper wird durch zwei Stahlstützen, welche parallel zum Gleis verlaufen, abgefangen. Der Luft- raum unterhalb des Gebäudeabschnitts beträgt ca. 5,00.

4.4 Schaltschränke/ Tankanlage

Im Anschluss an das bestehende Stellwerk befindet sich eine Tankanlage sowie Schaltschränke der DB Energie und DB Netz zur Versorgung des Stellwerks Dnf und Df.

4.5 Betonschalthaus

Im Mittelfeld des Grundstücks, zu den Gleisen orientiert, liegt ein Betonschalthaus von DB Netz. Dieses ist mittig geteilt und beinhaltet einen LST- und einen TK-Anteil. Weiter verläuft parallel zu den Gleisen die Hauptkabeltrasse, über die das beste- hende Stellwerk Dnf und das Betonschalthaus angebunden sind.

4.6 Leit- und Sicherungstechnik

Das vorhandene Stellwerk Dnf besteht aus 2 voneinander unabhängigen Stellwerks- anlagen. Der erste Teil ist ein 4-Reihen-Hebelstellwerk (Baujahr 1936), welches die LST-Anlagen im Südkopf der ehemaligen nördlichen Einfahrgruppe des Bf Düssel- dorf-Derendorf steuert. Der zweite Teil ist ein SpDrS60-Stellwerk (Baujahr 1980), wel- ches für die Abzw Rethel und die davon abgehenden Streckenabschnitte der Stre- cken 2402 (zur Abzw Dora) und 2410/2401 (in Richtung Süden bis zum Bf D-Reisholz und in Richtung Norden zur Abzw Heinrich) steuert. Der Spurplan-Anteil kann auch vom Stellwerk „Df“ in Düsseldorf Hbf mittels DUS 501 ferngesteuert werden. Dies geschieht regelmäßig in Tagesrandlagen. Somit muss das Stellwerk „Dnf“ in Düssel- dorf-Derendorf nicht rund um die Uhr besetzt sein. Der Nordkopf des Bahnhofs wird vom Weichenwärter im Stellwerk Dn gesteuert. Zwischen den Stellwerken „Dn“ und „Dnf“ gibt es eine Kabelverbindung, die auch durch das Baufeld der Steuerzentrale verläuft.

5 Beschreibung des geplanten Zustandes

Die Planung umfasst neben der Steuerzentrale und den Außenanlagen die nachfol- gend aufgeführten Bauwerke.

5.1 Steuerzentrale

Hochbau

Abmessungen

Erdgeschoss: L x B = 47,99 m x 13,99 m

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Obergeschoss: L x B = 48,99 m x 18,24 m

Das Erdgeschoss bleibt bis auf geringfügige Anpassungen der Raumgrößen in den Technikräumen unverändert zur Variante 3. Die Umsetzung der Raumanordnung ent- spricht der Schutzklassenkategorisierung gemäß Ril 819.0102A08.

Die Teeküche im Obergeschoss wird, abweichend zur Variante 3, der Winkelstütz- wand zugeordnet. Dadurch ist ein symmetrischer Grundriss des Bedienraumes mög- lich.

Ergänzend werden Oberlichter im Bedienraum angeordnet, um eine optimale Aus- leuchtung des Raumes zu gewährleisten. Da diese brandschutztechnisch keine Re- levanz haben, werden die Oberlichter als nicht öffenbar ausgeführt. Ergänzend wer- den Glasbruchsensoren vorgesehen, welche in der EMA berücksichtigt werden.

Der Zugang zum Dach, für Prüf- und Instandhaltungsarbeiten, wird durch eine Schrägleiter im Bereich des Treppenhauses im 2.Obergeschoss gewährleistet.

Der TGA-Technikraum wird als 2. Obergeschoss vorgesehen und über das Treppen- haus erschlossen. Alle Dächer werden extensiv begrünt. Hierdurch werden der Ab- flussbeiwert und die Abflussmenge der Regenentwässerung verringert.

Zur Reduzierung der Deckendurchlässe wird ein Doppelboden vorgesehen, durch die die Verteilung der Leitungen bzw. Kabel in den Geschossen erfolgt. Die Durchlässe werden, sofern möglich, gebündelt und als ein großer Durchbruch in der Geschoss- decke zentral im Technikbereich (Verteilerräume), welche links und rechts des Trep- penhauses platziert sind, angeordnet.

Die Zwischenwände im Erdgeschoss werden als nichtragende Trennwände aus Mau- erwerk vorgesehen. Somit sind Änderungen in der Technik, die zusätzlich Ausspa- rungen (Durchlässe) benötigen, in den folgenden Leistungsphasen ohne Umrech- nung der Statik möglich. Der Fußbodenbelag des Doppelbodens ist permanent anti- statisch und an den Potentialausgleich angeschlossen.

Die Fenster werden mit Schallschutz-Isolierverglasung und einer Drehfunktion aus- geführt. Weiter werden alle Fenster über einen Glasbruchsensor überwacht und an die EMA angeschlossen. Sie erhalten einen außenliegenden Sonnen- und einen in- nenliegenden Blendschutz.

Die durchwurfhemmende Verglasung wird nach Kategorie P5A (höchste Stufe Durch- wurfhemmung) ausgeführt. Darüber hinaus erfüllen Sie ebenfalls die Anforderungen gemäß ganzheitlichem Objektschutzkonzept für TSO/BSO der Widerstandsklasse RC3, gemäß DIN EN 1627. Die Räume sind klimatisiert, sodass ein Öffnen der Fens- ter durch das Personal nicht nötig ist.

Im ersten Obergeschoss befindet sich als zweiter Weg zur Selbstrettung, an der Nord- seite des Gebäude, eine Fluchttür, welche zu einer außenliegenden Fluchttreppe mit einem Podest für mobilitätseingeschränkte Personen führt.

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Die Gründung des Gebäudes erfolgt gemäß Empfehlung des geotechnischen Be- richts als Flachgründung mit einer elastisch gebetteten Bodenplatte. Die Gründungs- sohle liegt frostfrei bei -1,30 m.

Baustraßen/ Baustelleneinrichtungsflächen

Baustraßen und Baustelleneinrichtungsflächen werden ausschließlich auf dem zur Bebauung vorgesehenen Grundstück, siehe Unterlage 8.1, errichtet.

Es werden keine Flächen außerhalb benötigt, demzufolge ist es nicht erforderlich, beanspruchte Flächen wieder in Ihren ursprünglichen Zustand wieder zurückzuver- setzen. Die Flächen werden gemäß Baustelleneinrichtung- und Erschließungsplan, Unterlage 8.1, und den jeweiligen Bauphasen angepasst.

Technische Gebäudeausrüstung

5.1.2.1 Entwässerung/ Sanitäranlagen

Das Regenwasser (Gebäude und Parkflächen) und das Schmutzwasser werden auf- grund der örtlichen Bodenverhältnisse (nicht versickerungsfähig) an das öffentliche Kanalnetz (Mischwasserkanal) angeschlossen.

Die Entwässerung der Zufahrt, des Parkplatzes und der Feuerwehraufstellfläche er- folgt über die Querneigungsgestaltung der Flächen. Das anfallende Regenwasser fließt so in Richtung der Abläufe und wird über die angeschlossenen Sammelleitun- gen in Richtung des Regenrückhaltebeckens geleitet.

Das Abwasser der Sanitäreinrichtungen, sowie der Kondensatabscheider der Klima- anlagen und das anfallende Regenwasser werden in den Mischwasserkanal unter- halb der EÜ Münsterstraße eingeleitet. Da die Geländeoberkante (ca. 37,8m ü. NHN) unterhalb der Rückstauebene (39,0m ü. NHN) liegt, ist eine Einleitung von unterhalb der Rückstauebene liegenden Entwässerungsgegenständen nur über eine Hebean- lage möglich.

Die Abstimmung bezüglich des Einleitens des Ab-, Regen- und Schmutzwassers er- folgte mit dem Stadtentwässerungsbetrieb, Sachgebiet Grundstücksentwässerung 67/5.4. Da es keine Versickerung gibt, ist eine Abstimmung mit der Wasserbehörde bezüglich Versickerung nicht notwendig.

Das bestehende Stellwerk Dnf ist an den Schmutzwasser- und Regenwasserkanal der Toulouser Allee, Bereich Parkplatzfläche Bestand, angeschlossen. Diese beste- henden Leitungen werden vollständig zurückgebaut.

Die Regen- und Schmutzwasserentsorgung des Neubaus erfolgt innerhalb und au- ßerhalb des Gebäudes im Trennsystem. Das anfallende Regenwasser wird über Fall- rohre in das Regenrückhaltebecken geführt. Details siehe Pkt. 5.3 Entwässerungsan- lagen.

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Das anfallende Schmutzwasser wird innerhalb des Gebäudes ins Erdgeschoss gelei- tet. Da die Geländeebene bzw. Bodenplatte unterhalb der Rückstauebene liegen, werden die im Erdgeschoss angeschlossenen Leitungen mittels einer Schmutzwass- erhebeanlage, innerhalb des Gebäudes, abgeleitet. Im Außenbereich werden die Schmutz- und Regenwasserleitung, der Steuerzentrale und der Außenanlagen, ge- meinsam in das bestehende Mischwasser-Kanalnetz der Stadt Düsseldorf geleitet. Der Mischwasser-Kanal liegt unterhalb der EÜ Münsterstraße. Folgende Abwasser- menge wird in das öffentliche Abwassernetz eingeleitet:

Schmutzwasser: 25,4 DU = 2,5l/s

5.1.2.2 Wasserversorgung

Für die Versorgung der WC-Anlagen sowie Teeküche, ist ein Wasseranschluss ge- plant. Dieser soll vom vorhandenen Stellwerk übernommen und verlängert werden, siehe Lageplan Unterlage 3.1.

Die Wärme- und Kältedämmung der Rohrleitung erfolgt nach DIN-Vorschrift und der Energieeinsparverordnung EnEV.

5.1.2.3 Wärme- Kälteversorgung

Voraussetzung für die Planung der Heizanlage ist die Einhaltung der Energieeinspar- verordnung (EnEV) sowie des Erneuerbare-Energien-Wärme-Gesetzes (EEWär- meG).

Der Neubau ist unter Betrachtung der EnEV differenziert zu bewerten. Für den Be- reich BSO sind die Heizungs- und Klimaanlage unter Einhaltung der EnEV und EE- WärmeG herzustellen. Für den Bereich TSO werden die Vorgaben der EnEV und EEWärmeG nicht berücksichtigt, laut EnEV §1 Punkt 2 „Der Energieeinsatz für die Produktionsprozesse in Gebäuden ist nicht Gegenstand dieser Verordnung“ sind diese Arten der Gebäudenutzungen auszuschließen.

Die benötigte Wärme und Kälte für den BSO wird teilweise über erneuerbare Ener- gien abgedeckt, welche der Außenluft (Umweltenergie) entnommen werden. Dies wird durch den Einsatz einer Split-Anlage in monoenergetischer Fahrweise für Hei- zung (Luft/Wasser-Wärmepumpe) und Kühlung (Luft/Luft-Wärmepumpe) ermöglicht.

Die Kühlung der TSO erfolgt über Klimageräte mit indirekter freier Kühlung. Um die freie Kühlung zu ermöglichen sind Rückkühler als Außeneinheiten notwendig, welche auf dem Dach in einer Einhausung platziert werden.

Die Warmwasservorbereitung erfolgt dezentral über einzelne elektrische Untertisch- Durchlauferhitzer.

5.1.2.4 Lüftung

Vorhabenbedingt wird eine Lüftungsanlage für den hygienischen Luftwechsel des BSO Bereiches bzw. des 1. Obergeschosses auf dem Dach der Steuerzentrale in der Stand:26.02.2021 Seite 16

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Einhausung vorgesehen. Die Belüftung und Entlüftung des TSO Bereiches im Erdge- schoss erfolgt über dezentralen Lüftungsanlagen. Für alle Lüftungsgeräte ist zur Tem- perierung der Außenluft ein Direktverdampfer vorgesehen, welcher in der Lüftungs- anlage eingebaut und an ein Split-Außengerät angeschlossen wird.

5.1.2.5 Elektrotechnische Anlagen

Für die Steuerzentrale Düsseldorf ist zur Versorgung aller elektrischen Anlagen und Komponenten (LST–/ TK-Technik in den Rechnerräumen A und B; Bedienplätze; Be- leuchtung, Anlagen der TGA; allgemeine Verbraucher) eine elektrotechnische Anlage vorzusehen.

Grundlage für die Planung und Errichtung der elektrischen Anlagen sind die Ril 954 und 819 der DB AG, insbesondere die Ril 819.0102A08, die dazugehörigen techni- schen Mitteilungen sowie die entsprechenden VDE-Bestimmungen, DIN- und EN- Normen.

Die Planung und Errichtung erfolgt der Einhaltung einer Mindestverfügbarkeit von 99,95%. Die Stromversorgung der Steuerzentrale Düsseldorf erfolgt in Form von re- dundant installierten Anlagen. Für die Rechnerräume A und B, in welchen die redundanten LST- und TK-Systeme untergebracht sind, stehen jeweils auch redundante Systeme als USV-Anlage und Batterieanlage zur Verfügung.

Die Einspeisung der USV-Anlagen erfolgt ebenfalls in redundanter Form über das vorgelagerte zugehörige NSHV-System A und B. Eine bedarfsweise wechselseitige Versorgung der Systeme wird gewährleistet.

Zur Sicherstellung der Verfügbarkeit erfolgt die elektrische Einspeisung der elektri- schen Versorgung über eine Trafostation mit zwei redundant angeordneten Transfor- matoren mit der Nennleistung 400kVA sowie über ein Netzersatzaggregat. Die Trans- formatorstation (Kap. 5.3) sowie das Netzersatzaggregat (Kap.5.4) werden als Fer- tigteilgebäude bzw. Containerlösung im Außenbereich installiert. Dem gefahrlosen Verlassen der Arbeitsstätte und der Verhütung von Unfällen, die durch den Ausfall der künstlichen Allgemeinbeleuchtung entstehen können, dient eine Sicherheitsbeleuchtung. Bedingtdurch das Erfordernis, das Objekt bei einem Netz- ausfall, insbesondere der redundanten Einspeisesysteme, auch autark weiter betrei- ben zu können, wird die Beleuchtung als „Ersatzbeleuchtung“ im Bedarfsfall über das mobile Netzersatzaggregat versorgt.

Für die Beleuchtung der Zuwegung und Parkplätze wird eine Außenbeleuchtungsan- lage errichtet.

Weiterhin ist für die Steuerzentrale Düsseldorf eine Erdungsanlage vorzusehen. Die Ausführung der Erdungsanlage erfolgt gemäß DIN 18014/ Fassung 2014/03 und der Ril 954.9105.

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Gemäß Ril 954.9105 „Gebäudeblitzschutz“ ist für die Steuerzentrale Düsseldorf eine Blitzschutzanlage vorzusehen. Die Einordnung erfolgt in die Blitzschutzklasse I.

Im Baufeld befinden sich aktuell Verteilanlagen der DB Energie GmbH sowie wei- tere Haupt- /Unterverteiler der DB Netz und Beleuchtungsmaste im Bestand.

Das vorhandene Betonschalthaus „BSH 1“ wird zurückgebaut. Aktuell beinhaltet es Anlagen der Gewerke „Leit- und Sicherungstechnik“ und „Telekommunikation“. Als Ersatz wird ein neues Tk-Betonschalthaus aufgestellt.

Die Tk-Kabel werden aus dem Baufeld in eine neue Kabeltrasse verlegt und an das neue Tk-Betonschalthaus angeschlossen.

Für das Gewerk LST werden an den Hauptquerungen am Rand des Baufelds Kabel- schränke errichtet. Hier werden die alten Bestandskabel abgefangen und neue Kabel in einer neuen Kabeltrasse zum Stellwerk „Dnf“ geführt. Mit der Inbetriebnahme des ESTW-A II D-Unterrath (KDU) können die LST Kabelanlagen und die Kabelschränke zurückgebaut werden.

Weiterhin werden die im Baufeld befindlichen Oberleitungsmasten verlegt. Hierzu werden zunächst drei neue Masten auf Bahngelände außerhalb des Baufeldes er- richtet. Anschließend wird die Oberleitungsanlage an die neuen Maste montiert und die alten Maste zurückgebaut.

5.1.2.6 Die Anlagen der Telekommunikation (Tk-Anlagen)

Die Systeme für die Telekommunikation werden im Gebäude der Steuerzentrale un- tergebracht. Dazu gehören die Betriebsfernmeldeanlagen, die Meldeanlagen (DB MAS, Einbruchs- und Brandmeldeanlagen), die Videoanlagen und die Übertragungs- technik. Hinzu kommen noch Kabel im Innen- und Außenbereich sowie ergänzende Elemente der Energieversorgung.

Die Videoanlage dient zur Überwachung des Gebäudes.

Neben dem „Hauptgebäude“ ist ein kleiner Teil der Tk-Anlagen in dem geplanten Be- tonschalthaus untergebracht. Dieses wird klimatisiert.

Die Außenkabel werden in die neue Kabeltrasse verlegt.

Funkmaste oder ähnliches sind nicht vorgesehen.

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Abbildung 6 "Übersicht über die Tk-Anlagen"

5.1.2.7 Schallschutz gemäß TA-Lärm

Die Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm dient dem Schutz der Allgemein- heit und der Nachbarschaft vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Geräusche sowie der Vorsorge gegen schädliche Umwelteinwirkungen durch Geräusche. Fol- gende Anlagen auf dem Betriebsgelände wurden nach TA-Lärm geprüft:

1. Heiz, Kühl und Lüftungsanlagen im technischen Geschoss (2.OG) des neu errich- teten Gebäudes

2. Eine Trafostation am nördlichen Ende des Geländes

3. Ein Netzersatzaggregat ebenfalls am nördlichen Ende des Geländes

4. Der zur Anlage zugehörige Parkplatz

Beim Betrieb der Trafostation, der Heiz-, Kühl- und Lüftungsgeräte, sowie des Park- platzes werden die Immissionsrichtwerte nach 6.1 der TA-Lärm mehr als 6 dB unter- schritten. Dadurch kann nach TA-Lärm 3.2.1 die Bestimmung der Vorbelastung ent- fallen, da der von der Anlage verursachte Immissionsbeitrag im Hinblick auf den Ge- setzeszweck als nicht relevant anzusehen ist.

Der Betrieb des Netzersatzaggregates kann nach TA-Lärm 7.2 als seltenes Ereignis eingestuft werden. Die nach TA-Lärm 6.3 festgesetzten Immissionsrichtwerte für sel- tene Ereignisse werden nicht überschritten. Einwirkungen durch seltene Ereignisse aus anderen Anlagen sind nicht zu erwarten. Ein regelmäßiger Testbetrieb des Net- zersatzaggregats darf nur tagsüber stattfinden. Hier werden auch die Immissionsricht- werte nach 6.1 der TA-Lärm für den Tagzeitraum (06.00-22.00 Uhr) um mehr als 6 dB unterschritten.

5.2 Zufahrt/ Parkplatz

Im Zuge des Neubaus der Steuerzentrale werden ebenfalls eine Zufahrt und ein Park- platz sowie eine Feuerwehraufstellfläche errichtet. Diese befinden sich auch teilweise auf den unter 4.1 benannten Flurstücken. Die Zufahrt zweigt von der Toulouser Allee in Richtung des Grundstückes ab und verläuft in einem Rechtsbogen auf das

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Grundstück. Die Zufahrt wird so ausgebildet, dass sich zwei PKW begegnen können und dass die Schleppkurve für ein Feuerwehrfahrzeug eingehalten wird.

Der Parkplatz hat 23 Stellplätze. Er ist so dimensioniert, dass für die 12 vorgesehenen Arbeitsplätze jeweils 1,5 Parkplätze zur Verfügung stehen. Weiterhin werden 3 Stell- plätze für Wartung und Instandhaltungspersonal vorgesehen sowie zusätzlich ein Be- hindertenparkplatz und ein Parkplatz für den Notfallmanager.

Die Maße der Aufstellfläche für die Feuerwehr wurden nach den gültigen Vorschriften und in Abstimmung mit der Feuerwehr der Stadt Düsseldorf festgelegt.

5.3 Entwässerungsanlagen

Das Regenwasser (Gebäude und Parkflächen) und das Schmutzwasser werden auf- grund der örtlichen Bodenverhältnisse (nicht versickerungsfähig) an das öffentliche Kanalnetz (Mischwasserkanal) angeschlossen.

Die Entwässerung der Zufahrt, des Parkplatzes und der Feuerwehraufstellfläche er- folgt über die Querneigungsgestaltung der Flächen. Das anfallende Regenwasser fließt so in Richtung der Abläufe und wird über die angeschlossenen Sammelleitun- gen in Richtung des Regenrückhaltebeckens geleitet.

Das Abwasser der Sanitäreinrichtungen, sowie der Kondensatabscheider der Klima- anlagen und das anfallende Regenwasser werden in den Mischwasserkanal unter- halb der EÜ Münsterstraße eingeleitet. Da die Geländeoberkante (ca. 37,8m ü. NHN) unterhalb der Rückstauebene (39,0m ü. NHN) liegt, ist eine Einleitung von unterhalb der Rückstauebene liegenden Entwässerungsgegenständen nur über eine Hebean- lage möglich.

Die Steuerzentrale wird mit einem Gründach (extensive Begrünung) ausgestattet. Eingeleitet wird in den vorhandene Kanal, unterhalb der EÜ Münsterstraße. Die Ab- stimmung mit dem Stadtentwässerungsbetrieb Düsseldorf hat die Notwendigkeit ei- ner Hebeanlage ergeben.

Da die abflusswirksame Fläche mehr als 800 m² beträgt, ist ein Regenrückhaltebe- cken vorzusehen. Durch Berechnung (Überflutungsnachweis) gemäß DIN 1986- 100:2016-09 ergibt sich ein benötigtes Volumen von ca. 27 m³ für das Regenrückhal- tebecken, siehe Unterlage 12.3.

Abmessungen des Regenrückhaltebeckens:

L x B x T = ca. 9,60 m x 3,60 x 3,70 m, Außenmaß / L x B x T = 8,00 m x 3,00 x 1,75 m, lichtes Innenmaß / (Höhe des Dauerwasserspiegels: ca. 1,125 m)

Die Anlage befindet sich vollständig im Erdreich. Oberirdisch sind zwei Revisionsöff- nungen (ca. 60 cm lichter Durchmesser) sowie die Rückstauschleife, die mit einer Einhausung versehen wird, sichtbar.

Die Abstimmung erfolge mit dem Stadtentwässerungsbetrieb, Sachgebiet Grund- stücksentwässerung 67/5.4, siehe Unterlage 11.2. Stand:26.02.2021 Seite 20

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5.4 Trafostation

Abmessungen L x B = ca. 9,28 m x 6,98 m

Die Herstellung der Trafostation erfolgt mit Fertigteilmodulen. Weiter wird die Tra- fostation teilweise mit einem Doppelboden ausgestattet (Doppelbodenhöhe 0,85 m). Dieser befindet sich im MS und NS Raum. Der Zugang erfolgt ebenerdig, d.h. die Oberkante Gelände entspricht der Oberkante Doppelboden. Die Trennwände zwi- schen den Traforäumen und den anderen Räumen werden von Oberkante Bodenflä- che bis Unterkante Decke durchgängig sein, damit im Havariefall (auslaufendes Öl vom Transformator) der Schaden in einem begrenzten Raum bleibt und sich nicht in der kompletten Anlage verteilt. Für die Traforäume sind Trafowannen eingeplant, die im Havariefall das Öl auffangen. Der Bereich Doppelboden bleibt offen. Die Trenn- wände werden nicht auf den Doppelboden aufgesetzt, d.h. die Montage erfolgt über eine seitliche Verankerung in den Seitenwänden.

5.5 Container Notstrom Diesel

Abmessungen L/B/H = ca. 6,0 m / 6,0 m / 2,5 m

Die Container für den Notstrom Diesel (Heizöl-/Dieselgenerator) werden vollständig ausgestattet über einen Hersteller bezogen. Die Konstruktion entspricht einem gän- gigen Baustellencontainer. Die netzunabhängige Versorgung im Notfall muss für ei- nen Zeitraum von mindestens 72 Std gewährleistet sein.

5.6 Betonschalthaus

Abmessungen L x B = ca. 4,46 m x 3,26 m

Zusammen mit der Steuerzentrale wird ein genehmigungsfreies Betonschalthaus TK errichtet. Die durch eine resistente Einhausung der Objektschutzklasse 2 geschützt werden.

5.7 Leit- und Sicherungstechnik

Zwischen dem Bau der Steuerzentrale und der Errichtung der dazugehörigen Park- plätze/Feuerwehraufstellfläche wird das alte Stellwerksgebäude „Dnf“ zurückgebaut. Zuvor wird die vorhandene LST-Anlage durch ein modernes ESTW ersetzt. Der neue Standort dieses ESTW-A wird neben dem Bestandsstellwerk „Uf“ in Düsseldorf-Un- terrath liegen. Der Stellbereich des ESTW-A soll sich im RRX-Endausbau von der Abzw Rethel im Süden bis zum Bf Düsseldorf Flughafen im Norden erstrecken. Somit reduziert sich im Endzustand die LST-Anlage im Baufeld der Steuerzentrale auf we- nige Stich- und Stammkabel.

6 Tangierende Planungen

Im Bereich der hier beschriebenen Maßnahme gibt es vorbereitende Maßnahmen im Bereich des Kabeltiefbaus, der Leit- und Sicherungstechnik und der

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Oberleitungsanlagen. Diese Planungen betreffen die im Baufeld befindlichen Anla- gen, welche im Vorhinein der hier beschriebenen Baumaßnahme im Rahmen einer Baufeldfreimachung aus dem beplanten Bereich verlegt werden müssen.

Ferner sind für den anschließenden Gleisbereich Um- und Ausbaumaßnahmen im Rahmen des Großprojekts Rhein-Ruhr-Express, PFA 3.0 vorgesehen. Eine Korrelati- on dieser Planungen ist aus technischer, sowie baurechtlicher Sicht jedoch nicht ge- geben.

Da die Steuerzentrale in direkter Nähe zum Bestandsstellwerk „Dnf“ errichtet werden soll, müssen im Zuge einer Baufeldfreimachung umfangreiche Verlegearbeiten durch- geführt werden. So stehen 2 Oberleitungsmaste im Baufeld. Aufgrund der Nähe zum Stellwerk befinden sich im Baufeld auch viele Bestandskabel der verschiedenen Ge- werke, die ebenfalls umverlegt werden müssen. Hierzu ist auch eine Anpassung des Kabeltiefbaus erforderlich.

Eine weitere tangierende Maßnahme ist der Bau des ESTW-A II D-Unterrath, welches zeitlich zwischen dem Bau der Steuerzentrale und der Errichtung der Parkplätze ge- baut werden soll. Das ESTW-A II D- Unterrath(KDU) übernimmt die Steuerung der neuen Leit- und Sicherungstechnik im Bf Düsseldorf-Derendorf. Durch den Bau des neuen ESTW-A wird das vorhandene Stellwerk „Dnf“ obsolet und kann für den Bau der Parkplätze abgerissen werden.

Abbildung 7 "Das vorhandene Betonschalthaus"

7 Temporär zu errichtende Anlagen

Gemäß Unterlage 8.1 Baustelleneinrichtung- und erschließungsplan werden während der Bauphasen I-VI jeweils Anpassungen der Baustraßen und Baustelleneinrich- tungsflächen notwendig sein, somit soll eine optimale Ausnutzung der bestehenden Fläche erfolgen.

Weiter werden während der einzelnen Bauphasen die Aufstellung von temporären Schaltschränken für die Gewerke TK und LST erforderlich.

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Für das Gewerk LST werden an den drei Hauptquerungen am Rand des Baufelds 3 Kabelschränke errichtet. Hier werden die alten Bestandskabel abgefangen und neue Kabel werden in einer neuen Kabeltrasse zum Stellwerk „Dnf“ geführt. Mit der Inbe- triebnahme des ESTW-A II KDU können die Kabelanlage und die Kabelschränke zu- rückgebaut werden.

Das Gewerk TK errichtet ein Betonschalthaus, aus dem sie ihre Anlagen betreiben.

Das Gewerk OLA errichtet in der Nähe des TK-Schalthauses einen temporären Ka- belschrank für die OSE, welcher mit der Inbetriebnahme des ESTW-A II KDU eben- falls zurückgebaut werden kann.

8 Baudurchführung

Der Neubau der Steuerzentrale sowie der unter Pkt. 5.1 aufgeführten Nebengebäude und Außenanlagen soll voraussichtlich in einem Zeitraum von 20 Monaten durchge- führt werden.

Die Baumaßnahme beginnt zunächst mit der Herstellung der Baustelleneinrichtungs- fläche und der Baufeldfreimachung (Rückschnitt, Rodung der vorhandenen Vegeta- tion). Im Anschluss werden die zum weiterführenden Betrieb erforderlichen Anlagen wie Betonschalthaus, Trafostation und die Container für den Notstrom Diesel errich- tet. Die Baufeldfreimachung wird in einem Zeitraum von 6 Monaten ausgeführt.

In der zweiten Phase werden alle im Baufeld befindlichen elektrischen Anlagen (Be- tonschalthaus, OLA-Maste, Kabelschächte und –trassen, Beleuchtung usw.) zurück- gebaut, siehe Unterlage 8.1 Baustelleneinrichtung- und Erschließungsplan.

Im Anschluss werden die Trassen für die Versorgungsleitungen (Kanal, Wasser und Stromversorgung) hergestellt und die Leitungen bis zur Steuerzentral und der Neben- gebäude/ -anlagen verlegt.

Der Neubau des Regenrückhaltebecken/ Hebeanlage erfolgt parallel zum Neubau der Steuerzentrale. Erst nach Fertigstellung aller baulichen Anlagen und die Inbetrieb- nahme der Steuerzentrale kann das alte Stellwerk außer Betrieb genommen und zu- rückgebaut werden.

Der Rückbau wird voraussichtlich ca. 2 Monate andauern. Anschließend kann die Realisierung der Außenanlage (Zufahrtstraße, Parkflächen, Zaunanlage usw.) erfol- gen, hierfür sind gemäß Terminplan ca. 3 Monate vorgesehen.

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9 Zusammenfassung der Umweltauswirkungen

9.1 Ausschluss- und Verminderungsmaßnahmen

Schutz- und Minimierungsarbeiten

Allgemeine Baubegleitende Vorsorge- und Schutzmaßnahmen und Vermeidungs- und Verminderungsmaßnahmen.

Schutzmaßnahmen sind z. B.: · Vorkehrungen zum Schutz von Gehölzen im Baustellenbereich (Bautabuzone), · Sachgerechte Auswahl der Flächen für ausschließlich temporäre Flächenin- anspruchnahmen innerhalb der Vorhabenfläche, · Begrenzung der Arbeitsbreite beim Bau auf das unbedingt erforderliche Maß zum größtmöglichen Schutz des Bodens vor Verdichtungen und Verschmutzun- gen und zum Schutz des Vegetationsbestandes.

Folgende Vorschriften / Gesetze sind im Rahmen der Ausführung zu beachten: § DIN 18920 „Schutz von Bäumen und Sträuchern“ / RAS – LP4, § DIN 18915 „Bodenabtrag und –lagerung“, § Wasserhaushaltsgesetz (WHG) in der Fassung der Bekanntmachung vom 31. Juli 2009,

Zur Vermeidung von Boden- und Grundwasserverunreinigungen, z. B. durch auslau- fendes Öl und Benzin, ist darauf zu achten, dass nur sorgfältig gepflegte Maschinen nach dem aktuellen Stand der Technik eingesetzt werden.

Zur Vermeidung von Schadstoffeinträgen in das Grundwasser sind entsprechende Schutzmaßnahmen gemäß der aktuellen Gesetzeslage (WHG, LWG) und dem Stand der Technik umzusetzen. Kraftstoffe, Hydraulik- und Mineralöle sind nur auf befestig- ten und gegenüber dem Untergrund abgedichteten Flächen in dafür zugelassenen Behältnissen zu lagern. Ölbindemittel sind auf der Baustelle in ausreichender Menge vorzuhalten. Betonfahrzeuge und –maschinen sind nur auf eigens für diesen Zweck eingerichteten Anlagen und Flächen und nicht auf unbefestigten Flächen zu reinigen.

In Bezug auf das Vorkommen Gehölz bewohnender Vogelarten wird für die Rodung von Gehölzen und Bäumen eine Bauzeitenvorgabe gemäß § 39 des novellierten BNatSchG gegeben. Damit die Bautätigkeit in Bezug auf den Naturhaushalt der Bio- tope so schonend wie möglich erfolgen kann, sind die unvermeidbaren Rodungsar- beiten ausschließlich in der Vegetationsruhe und außerhalb der Vogel-Brutzeiten (so- mit vom 01. Oktober bis zum 28. Februar) durchzuführen.

Nachfolgend werden die erarbeiteten landschaftspflegerischen Maßnahmen aufge- führt:

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· Bautabuzone und Baumschutzmaßnahmen (DIN 18920): Vermeidung von bau- bedingten Eingriffen (ggf. Bauzaun) sowie Schutz standortgerechter Bäume am Baufeld (Maßnahme 001_VA).

· Bauzeitenvorgabe: Einhaltung der Rodungs-/Rückschnittzeiten im Zeitraum vom 01. Oktober bis zum 28. Februar gemäß § 39 BNatSchG. (Maßnahme 002_VA).

· Vermeidungsmaßnahme: Einsatz einer qualifizierten umweltfachlichen Bauüber- wachung vor und während der Durchführung vor Ort. (Maßnahme 003_V)

Rekultivierungs- und Aufwertungsmaßnahmen

Die bauzeitlich beanspruchten Flächen werden nach Beendigung der Baumaßnahme entsprechend ihres Ausgangszustandes durch geeignete Maßnahmen wieder herge- stellt und/oder aufgewertet. Für die anlagebedingt in Anspruch genommenen Flächen werden ebenfalls Maßnahmen zum Ausgleich und Ersatz nach Naturschutzrecht for- muliert. Folgende Ausgleichsmaßnahmen sind umzusetzen:

· Dachbegrünung: Das Dach der neuen Steuerzentrale wird mit einer autochthonen Initialansaat begrünt (004_A)

9.2 Beschreibung der Auswirkungen auf die Schutzgüter

Schutzgut "Mensch"

Durch das neue Gebäude ergibt sich keine zusätzliche Geräuschbelastung der Um- gebung. Alle Lüftungs- und Klimaanlagen erhalten Schalldämpfer und sind zusätzlich eingehaust siehe Bauwerksplan, Unterlage 7.4 (2.Obergeschoss).

Weitere Ausführungen der einzuhaltenden Richtwerte sind unter dem Pkt. 5.1.2.7 Schallemissionen aufgeführt.

Erläuterungen zur Verkehrslärmschutzverordnung (16. BImSchV) sowie der Allge- meinen Verwaltungsvorschrift zum Schutz gegen Baulärm (AVV Baulärm) sind unter den folgenden Punkten aufgeführt:

Pkt. 9.3.2 Schallschutz gemäß 16. BImSchV

Pkt. 9.3.3 Schutz vor Baulärm gemäß AVV Baulärm

Schutzgut "Tiere, Pflanzen, biologische Vielfalt"

Das Vorhaben ist im städtischen Bereich von Düsseldorf geplant, der insgesamt stark anthropogen überformt ist. Betroffen sind Vegetationsstrukturen entlang der Gleisan- lagen der DB, auf denen sich verschiedene Stadien von Ruderalfluren bis hin zu jun- gen Gehölzbeständen ausgebildet haben. Die betroffenen Biotoptypen sind im Land- schaftspflegerischen Begleitplan (Unterlage 10.1) aufgeführt. Aussagen zur Fauna im Planungsraum finden sich im Artenschutzrechtlichen Fachbeitrag (Unterlage 11).

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Schutzgut "Fläche"

Die geplanten Steuerzentrale und die Parkplatzflächen beanspruchen dauerhaft eine Fläche von ca. 2.325 m², hiervon sind größtenteils Ruderalvegetation und bereits ver- siegelte oder teilversiegelte Flächen betroffen.

Schutzgut "Boden"

Im Planungsraum finden sich ausschließlich anthropogen überformte Böden. Im Be- reich der brachgefallenen Gleisanlagen ist der Boden mit Schotter bedeckt, alle an- deren betroffenen Böden sind durch vorangegangene Bauvorhaben oder Nutzungen umgelagert, verdichtet oder anderweitig anthropogen beeinflusst. Die natürliche Bo- denbildung hat nach den vorangegangenen Bauvorhaben nur für einen sehr kurzen Zeitraum wieder einsetzen können, so dass davon auszugehen ist, dass keine natur- nahen oder natürlichen Böden betroffen sind

Schutzgut "Wasser"

Die unversiegelten Böden im Planungsraum erfüllen Funktionen der Grundwasser- neubildung. Diese sind gegenüber natürlichen Böden jedoch als eingeschränkt zu betrachten, da alle vorhandenen Böden bereits verdichtet, umgelagert oder ander- weitig überformt sind. Auch die Filter- und Pufferfunktionen der Flächen für das Grundwasser sind, wenn überhaupt nur noch eingeschränkt vorhanden.

Schutzgut "Klima, Luft"

Bei dem Vorhabenbereich handelt es sich um eine kleine Eingriffsfläche, die innerorts liegt. Durch das Vorhaben ist mit keiner Veränderung des Mikro-klimas zu rechnen. Die Bahntrasse verläuft im Planungsraum streckenweise ebenerdig.

Schutzgut "Landschaft"

Das Landschaftsbild definiert sich neben der Bedeutung eines Landschaftsraums o- der Elements auch über die Natürlichkeit, bzw. der geomorphologischen Homogenität einer Landschaft. Da unter dem Landschaftsbild in bebauten Bereichen auch das Stadt oder Siedlungsbild gemeint ist, gilt hier analog die architektonische Geschlos- senheit oder Repräsentanz einer Siedlung, bzw. eines Stadtteils. In diesem Zusam- menhang kommt im Siedlungsbereich den Grünflächen, wie Parkanlagen und Fried- höfen eine wichtige Rolle zu. Als Schutzziele für das Landschaftsbild gelten:

§ Erhaltung der Vielfalt, Eigenart und Schönheit der Landschaft in ihrer natürli- chen oder kulturhistorisch geprägten Form

§ Erhalt der natürlichen Erholungseignung

§ Erhaltung großräumiger Landschaftsbereiche im unbesiedelten Raum ohne Zerschneidung durch belastende Infrastruktureinrichtungen

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Die Erfassungskriterien für das Landschaftsbild sind die Landschaftseinheiten und die landschaftsbildprägenden Elemente:

§ geomorphologische Erscheinungen

§ hydrographische Erscheinungen (z.B. Seen, Flussläufe)

§ natürliche oder kulturbedingte Vegetationsformen,

§ außerdem die Sichtbeziehungen zwischen den zu beplanenden Flächen bzw. Bauwerken und den angrenzenden Bereichen sowie spezielle Siedlungsfor- men.

Die Bedeutung des Landschaftsbildes äußert sich in dem ästhetischen Eigenwert ei- ner Landschaft (Vielfalt, Eigenart, Schönheit), der Erlebbarkeit (Sichtbeziehungen, Betretbarkeit), der Wiederherstellbarkeit sowie in der Freiheit von Gerüchen und der Lärmfreiheit (Ruhe).

Das Landschaftsbild bzw. Stadt-/Ortsbild des Plangebiets ist überwiegend durch den Siedlungsbereich der Stadt Düsseldorf geprägt.

Folgende Landschaftselemente im Plangebiet haben eine hohe Bedeutung für das Landschaftsbild bzw. auch für die Erholungsfunktion und das Mikroklima:

§ Ruderale Grünstreifen im Gleisrandbereich

Durch den Abriss des alten Stellwerks und den Neubau der Steuerzentrale ändert sich das Landschaftsbild kaum. Zudem wird bei der neuen Steuerzentrale eine Dach- begrünung durchgeführt, welche sich positiv auf das Landschaftsbild auswirkt.

Schutzgut "Kulturelles Erbe und sonstige Sachgüter"

Zum Schutzgut „kulturelles Erbe und sonstige Sachgüter“ ist mit keiner Beeinträchti- gung zu rechnen.

Wechselwirkungen zwischen den Schutzgütern

Wechselwirkungen im Sinne des UVPG bestehen grundsätzlich zwischen:

Mensch <> Fläche

Mensch <> Klima, Luft

Mensch <> Landschaftsbild

Mensch <> Kulturgüter und sonstige Sachgüter

Mensch <> Tiere, Pflanzen und die biologische Vielfalt

Mensch <> Boden

Mensch <> Wasser

Fläche <> Boden

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Fläche <> Wasser

Fläche <> Tiere, Pflanzen und die biologische Vielfalt

Fläche <> Klima, Luft

Fläche <> Landschaftsbild

Fläche <> Kulturgüter und sonstige Sachgüter

Boden <> Wasser

Boden <> Tiere, Pflanzen und die biologische Vielfalt

Boden <> Landschaftsbild

Boden <> Kulturgüter und sonstige Sachgüter

Tiere, Pflanzen und die biologische Vielfalt <> Landschaftsbild

Landschaftsbild <> Kulturgüter und sonstige Sachgüter

Klima, Luft <> Kulturgüter und sonstige Sachgüter

Im Projekt sind hiervon folgende Wechselwirkungen zu betrachten:

Mensch <> Tiere, Pflanzen und die biologische Vielfalt

Boden <> Tiere, Pflanzen und die biologische Vielfalt

Fläche <> Boden

Fläche <> Tiere, Pflanzen und die biologische Vielfalt

Durch die Baumaßnahmen resultieren Eingriffe in Natur und Landschaft. Beeinträch- tigungen erfolgen in Vegetationsstrukturen (durch den Neubau der Steuerzentrale), durch Versiegelungszunahme, im Landschaftsbild oder in Fauna und Habitaten.

Notwendige Eingriffe, die durch den Neubau der Steuerzentrale entstehen, können grundsätzlich Beeinträchtigungen von nach BNatSchG streng geschützten Tier- und Pflanzenarten bewirken, welche spezifische Artenschutz-, Vermeidungs- und Mini- mierungsmaßnahmen zur Folge haben (s. Landschaftspflegerischer Begleitplan).

9.3 Bewertung der Umweltauswirkungen

Naturhaushalt

Durch den Neubau der Steuerzentrale kommt es zu baubedingten Eingriffen in die Leistungs- und Funktionsfähigkeit des Naturhaushaltes. Aus gutachterlicher Sicht wird die Durchführung einer Umweltverträglichkeitsstudie nicht notwendig.

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Aufgrund der zu erwartenden Eingriffe in das Schutzgut Pflanzen/Tiere wird ein Land- schaftspflegerischer Begleitplan zur Abarbeitung der Eingriffsregelung erstellt, für die Darstellung der artenschutzrechtlichen Belange eine artenschutzfachliche Betrach- tung. Nach Durchführung der vorgesehenen Maßnahmen verbleiben keine erhebli- chen Beeinträchtigungen.

Schallschutz gemäß 16. BImSchV

Die Verkehrslärmschutzverordnung bezieht sich auf den Bau oder der wesentlichen Änderung von öffentlichen Straßen sowie von Schienenwegen der Eisenbahnen und Straßenbahnen. In diesem Vorhaben werden keine öffentlichen Straßen und Schie- nenwege neu gebaut oder bestehende verändert. Somit findet die 16. BImSchV keine Anwendung.

Schutz vor Baulärm gemäß AVV Baulärm

Die Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Schutz gegen Baulärm sieht folgende ein- zuhaltende Werte vor, siehe Abb.8 Pkt.3 Festsetzung der Immissionsrichtwerte (Aus- zug AVV Lärm).

Der Standort der Steuerzentrale liegt in unmittelbarer Nähe zu den Sondergebieten Fachhochschule (westlich) und Einzelhandel (nördlich), dem Gewerbegebiet (südlich) und der S-Bahnhaltestation (östlich). Demzufolge ist eine Festsetzung nach Pkt. 3.1. b) „Gebiete, in den vorwiegend gewerbliche Anlagen untergebracht sind“, anzuneh- men.

Abbildung 8: Auszug AVV Lärm (Quelle:verwaltungsvorschriften-im-internet.de/bsvwvbund)

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Die Untersuchungen zum Baulärm kommen zu dem Ergebnis, dass bereichsweise Überschreitungen der Immissionsrichtwerte der AVV Baulärm auftreten können.

Tatsächliche Überschreitungen durch die Baumaßnahme, die Notwendigkeit und

der Umfang von Schutzmaßnahmen werden insbesondere auch vom tatsächlichen Bauablauf und den zur Ausführung kommenden Baugeräten abhängen.

Zur Minimierung von potenziellen Überschreitungen werden im Zuge der Ausschrei- bung nachfolgende Maßnahmen berücksichtigt:

· Beschränkung der nächtlichen Rammarbeiten mit auf maximal 2 h im Nachtzeit raum in Bauphase 2.

· Auf eine Nacht mit Rammarbeiten folgt jeweils mindestens eine Ruhenacht.

· Verwendung von geräuscharmen Baumaschinen und Bauverfahren

· Im Rahmen der Ausschreibung wird darauf hingewiesen, dass von den beauf-

tragten Bauunternehmen ausschließlich Bauverfahren und Baugeräte einge-

setzt werden dürfen, die hinsichtlich ihrer Schall- und Erschütterungsemissio

nen dem Stand der Technik entsprechen (siehe z.B. 32. BImSchV). Ebenfalls

wird darauf hingewiesen, dass die Baustellen so geplant, eingerichtet und be

trieben werden, dass Geräusche weitestgehend verhindert werden, die nach

dem Stand der Technik vermeidbar sind.

Von der Ausführungsfirma ist eine Abstimmung zur Größe und Funktion der jeweili- gen Geräte auf die zu leistenden Arbeiten in den Angebotsunterlagen darzulegen. Weiterhin werden nachfolgende von Bauzeiten und Bauphasen unabhängige Maß- nahmen berücksichtigt:

· Umfassende Information der Anwohner über Art und Umfang der Bautätig

keiten

· Benennung einer Ansprechstelle, an die sich die Anwohner wenden können

· Nachweis der tatsächlich aufgetretenen Schallimmissionen durch stichpro

benhafte Messungen sowie deren Beurteilung insbesondere während der

· Rammarbeiten in der Bauphase 2

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10 Weitere Rechte und Belange

10.1 Grunderwerb

Dem Erwerb der angrenzenden Flächen wurde vorab durch die Stadt Düsseldorf grundsätzlich zugestimmt, siehe Pkt. 4.1 sowie Unterlage:

5.1 Grunderwerbsplan

6 Grunderwerbsverzeichnis

11.2 Liste Stellungnahmen Dritter

10.2 Kabel und Leitungen

Es erfolgte eine Leitungsabfrage, mit dem Ergebnis, dass sich im Baufeld keine Lei- tungen befinden siehe Anlage 11.2.6.

10.3 Straßen und Wege

Es befinden sich keine Straßenanlagen auf dem bestehenden Grundstück, demzu- folge ist keine Benennung der Straßenbaulastträger erforderlich.

10.4 Kampfmittel

Eine Kampfmittelabfrage (Antrag auf Luftbildauswertung) für das Untersuchungsge- biet bei dem zuständigen Ordnungsamt wurde seitens der Planung im Rahmen des Großprojektes RRX (Rhein-Ruhr-Express) bereits eingeholt (Anlage 11.5 Kampfmit- tel). Entsprechende Hinweise aus den Kampfmittebescheiden sind zu beachten, siehe Unterlage 11.6 Geotechnischer Bericht (Pkt. 2.13).

Luftbilder aus den Jahren 1939 – 1945 und andere historische Unterlagen liefern Hin- weise auf einen diffusen Kampfmittelverdacht auf dem gesamten Grundstücksbe- reich.

Zum Nachweis der Kampfmittelfreiheit ist die Überprüfung der zu überbauenden Flä- che auf Kampfmittel durch den Kampfmittelbeseitigungsdienst der Bezirksregierung Düsseldorf vor Baubeginn notwendig.

10.5 Entsorgung von Aushub- und Abbruchmaterial

Die bei der Baumaßnahme anfallenden Abfallstoffe sind gemäß den Bestimmungen des Gesetzes zur Förderung der Kreislaufwirtschaft und Sicherung der umweltver- träglichen Beseitigung von Abfällen (Kreislaufwirtschaftsgesetz – KrWG) vom 24.02.2012 (BGBI. I S. 212) der geordneten Entsorgung zuzuführen. Der Abfallver- wertung ist dabei Vorrang vor der sonstigen Entsorgung einzuräumen.

Alle anfallenden Abfälle (Boden, Altschotter, Bauschutt, Asphalt, Baumischabfälle, etc.) müssen baubegleitend durch einen Fachgutachter abfalltechnisch untersucht und deklariert werden. Der Auftragnehmer Bau hat auf der Basis der Ausschreibung

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und unter Berücksichtigung der vom AG übergebenen Planunterlagen und Gutachten sowie der naturräumlichen, flächenmäßigen und technologischen Gegebenheiten des Bauvorhabens ein verbindliches vorhabenbezogenes Entsorgungskonzept AN Bau für die Baudurchführung zu erstellen.

Siehe Unterlage:

1.6.1.1 BoVEK Check

11.6.1.2 BoVEK Kurzkonzept

11.6.1.3 Schadstoffbericht

10.6 Gewässer

Erläuterungen zu den Entwässerungsanlagen entnehmen Sie bitte Pkt. 5.3.

Weiter wurde zur Ermittlung der anfallenden Regenmenge ein Überflutungsnachweis erstellt, siehe Unterlage 11.3.

Die wasserrechtliche Genehmigung für die Entwässerungsmaßnahmen muss bean- tragt werden. Die Abstimmung mit dem Stadtentwässerungsbetrieb Düsseldorf wurde in Unterlage 11.2 Stellungnahmen Dritter festgehalten.

10.7 Land- und Forstwirtschaft

Durch das Vorhaben werden Flächen und Einrichtungen der Land- und Forstwirt- schaft nicht verändert, umgestaltet oder umgebaut.

Nähere Angaben zum Pflanzenbewuchs auf dem Grundstück siehe Pkt. 9.2.2 „Schutzgut "Tiere, Pflanzen, biologische Vielfalt".

10.8 Brand- und Katastrophenschutz

Für das TSO Gebäude wird ein Brandschutzkonzept zur Einhaltung des Baulichen Brandschutzes erstellt. Die darin enthaltenen Auflagen/Forderungen werden in der Planung berücksichtigt und sind als Anlage 11.4 angehängt. Die zuständige Behörde für den Brandschutz wurde bereits angehört und haben eine Stellungnahme abgege- ben, siehe Anlage 11.2.5.

Es wird eine Bewegungsfläche für die Feuerwehr und eine Fluchttreppe im Außenbe- reich als baulicher 2. Rettungsweg geplant. Weitergehende bauliche Maßnahmen, wie z.B. eine Feuerwehrzufahrt sind nicht erforderlich.

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Im Gebäude wird eine Brandmeldeanlage (BMA) zur frühzeitigen Branderkennung installiert. Somit wird die Überwachung aller Räume einschließlich des Doppelbodens durch automatische Brandmelder sichergestellt.

Die zwei Rechnerräume erhalten eine Sauerstoffreduktionsanlage, die über die Brandmeldezentrale angesteuert wird, mit dem Ziel der Brandvermeidung.

Einer separater Raum wird für die Sauerstoffreduktionsanlage im EG vorgesehen.

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11 Abkürzungen

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