34_Baulärmprognosegutachten.pdf

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Schall- und erschütterungstechnische Untersuchung

Neubau Steuerzentrale Düsseldorf,

Untersuchung zu Baulärm und Bauerschütterungen

Bericht Nr. 250-6414-01

im Auftrag der

DB Netz AG

47051 Duisburg

Wuppertal, im November 2020

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Neubau Steuerzentrale Düsseldorf

Untersuchung zu Baulärm und Bauerschütterungen

Bericht-Nr.: 250-6414-01

Datum: 30.11.2020

Auftraggeber: DB Netz AG

Großprojekte West Rhein-Ruhr-Express (RRX) Mülheimer Straße 50 47057 Duisburg

Auftragnehmer: Möhler + Partner Ingenieure AG Heinz-Fangman-Straße 4 D-42287 Wuppertal T + 49 202 373 203 – 0 F + 49 202 373 203 – 99 www.mopa.de info@mopa.de

Bearbeiter: Dipl. Ing. (FH) Markus Braun M.Sc. Martin Crljenkovic

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Inhaltsverzeichnis:

1. Aufgabenstellung ......................................................................................................................................... 9

2. Örtliche Gegebenheiten ........................................................................................................................... 10

3. Grundlagen ................................................................................................................................................. 13

3.1 AVV Baulärm ............................................................................................................................................ 13 3.2 Vorbelastung ............................................................................................................................................ 15

4. Baubetriebsablauf ...................................................................................................................................... 17

4.1 Baudurchführung ..................................................................................................................................... 17 4.2 Maschineneinsatz .................................................................................................................................... 18

5. Untersuchung zum Baulärm ...................................................................................................................... 19

5.1 Schallquellen ............................................................................................................................................ 19 5.2 Immissionsorte .......................................................................................................................................... 19 5.3 Schallimmissionen .................................................................................................................................... 20 5.4 Diskussion von Maßnahmen zur Minderung des Baulärms ............................................................. 22 5.4.1 Maßnahmen bei der Einrichtung der Baustelle ............................................................................... 23 5.4.2 Verwendung geräuscharmer Baumaschinen und Bauverfahren .................................................. 23 5.4.3 Beschränkungen der Betriebsdauer .................................................................................................. 24 5.4.4 Überwachung des Baulärms .............................................................................................................. 24 5.4.5 Information der Anwohner ................................................................................................................. 24 5.5 Bewertung und Vorschlag von Maßnahmen ...................................................................................... 25 5.6 Begründung zur Anhebung der Immissionsrichtwerte anhand Abbildung von ................................. Innenpegeln nach VDI 2719 .................................................................................. ............................ 28 5.7 Zusammenfassung Anwesen mit potenziellen Richtwertüberschreitungen ..................................... 30 5.8 Organisatorische Maßnahmen ............................................................................................................. 31

6. Bauerschütterungen ................................................................................................................................... 33

6.1 Beurteilungsgrundlagen .......................................................................................................................... 33 6.2 Beurteilungsverfahren ............................................................................................................................. 33 6.3 Anhaltswerte zur Beurteilung ................................................................................................................. 33 6.4 Prognosemodell ....................................................................................................................................... 35 6.5 Prognose von Erschütterungsimmissionen ............................................................................................ 36 6.6 Bewertung der Erschütterungssituation ................................................................................................. 37 6.7 Diskussion von Maßnahmen zur Minderung von Erschütterungsimmissionen ............................... 38

7. Anlagen ....................................................................................................................................................... 40

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Abbildungsverzeichnis:

Abbildung 1: Übersichtslageplan im Bereich der Baumaßnahme ....................................................... (Quelle: OpenRailwayMap 2020) ................................................................................ 10

Abbildung 2: Auszug aus dem regionalen Lageplan im Bereich der Baumaßnahme .................... 12

Tabellenverzeichnis:

Tabelle 1: Lage der Baumaßnahme an den angrenzenden Bahnstrecken ................................... 10

Tabelle 2: Zeitkorrekturen nach 6.7.1 AVV Baulärm ........................................................................ 14

Tabelle 3: Beurteilungspegel [dB(A)] an ausgewählten Immissionsorten in der Nachbarschaft21

Tabelle 4: Geschätzte Anzahl von Gebäuden mit Überschreitungen ............................................ 22

Tabelle 5: Maßnahmenübersicht .......................................................................................................... 26

Tabelle 6: Beurteilungspegel [dB(A)] an Gebäuden mit Richtwertüberschreitungen im Plangebiet des Bebauungsplans 5579/062 ................................................................................................................................................. 28

Tabelle 7: Vergleich der im Bebauungsplan 5579/062 festgesetzten Schalldämmmaße mit den nach VDI 2719 erforderlichen Schalldämmaßen........................................................... 30

Tabelle 8: Geschätzte Anzahl von Gebäuden mit Überschreitungen unter Berücksichtigung des Maßnahmenvorschlags und der bestehenden Vorbelastung ....................................... 31

Tabelle 9: Anhaltswerte A für Erschütterungseinwirkungen tags durch Baumaßnahmen außer Sprengungen nach DIN 4150-2, Tabelle 2 .................................................................... 34

Tabelle 10: Anhaltswerte zur Beurteilung von Erschütterungsimmissionen nach DIN 4150-3 für Dauererschütterungen.......................................................................................................... 35

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Grundlagenverzeichnis:

[1] Gesetz zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Luftverunreinigungen, Ge- räusche, Erschütterungen und ähnliche Vorgänge, Bundes-Immissionsschutzgesetz – BIm- SchG, in der aktuellen Fassung

[2] Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Schutz gegen Baulärm (AVV Baulärm), vom 19.Au- gust 1970 (BAnz. Nr. 160)

[3] VDI 2719 „Schalldämmung von Fenstern und deren Zusatzeinrichtungen“ vom August 1987

[4] DIN ISO 9613-2, „Akustik – Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien, Teil 2: Allgemeines Berechnungsverfahren“, Oktober 1999

[5] DIN 4109 „Schallschutz im Hochbau – Anforderungen und Nachweise“, Ausgabe Novem- ber 1989

[6] SoundPLAN Version 8.2: EDV-Programm zur Schallimmissionsprognose, SoundPLAN GmbH, 2020

[7] Urteil des BVerwG 7 A 11.11 vom 10. Juli 2012

[8] Bauablauf- & Maschineneinsatzplan ESTW-Düsseldorf, DB Netz AG, 11.05.2020

[9] Technischer Bericht zur Untersuchung der Geräuschemissionen von Baumaschinen; Hessi- sches Landesamt für Umwelt und Ökologie, Wiesbaden 2004

[10] Technischer Bericht zur Untersuchung der Geräuschemissionen von Baumaschinen; Hessi- sches Landesamt für Umwelt und Ökologie, Wiesbaden 1998

[11] Maschineneigene Störschallpegel L [dB(A)] von Gleisbaumaschinen, DB Mobility Networks N Logistics, Eisenbahnunfallkasse EUK, Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft, Stand: Okto- ber 2009

[12] Verordnung über die bauliche Nutzung der Grundstücke (Baunutzungsverordnung – BauNVO)

[13] Bebauungspläne der Stadt Düsseldorf, abgerufen am 20.05.2020 vonhttps://maps.duessel- dorf.de/gesamt

[14] Gerhard Müller, Michael Möser (Hrsg.): Taschenbuch der technischen Akustik, 3. erweiterte und überarbeitete Auflage, Springer Verlag 2004

[15] Forum Schall, Emissionsdatenkatalog von Bau- und Arbeitsmaschinen, Umweltbundesamt Ös- terreich, Juli 2002

[16] Baugesetzbuch in der Fassung der Bekanntmachung vom 23. September 2004 (BGBl. I S. 2414), das durch Artikel 2 Absatz 3 des Gesetzes vom 20. Juli 2017 geändert worden ist

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[17] Verwaltungsverfahrensgesetz in der Fassung der Bekanntmachung vom 23. Januar 2003 (BGBl. I S. 102), das durch Artikel 5 des Gesetzes vom 29. März 2017 (BGBl. I S. 626) geändert worden ist

[18] Richtlinie 2000/14/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 8. Mai 2000 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über umweltbelastende Geräusche- missionen von zur Verwendung im Freien vorgesehenen Geräten und Maschinen

[19] Zweiunddreißigste Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes, 32. BImSchV – Geräte- und Maschinenlärmschutzverordnung, 29.08.2002

[20] Umwelt-Leitfaden zur eisenbahnrechtlichen Planfeststellung und Plangenehmigung sowie für Magnetschwebebahnen – Stand: Dezember 2012 – Teil VI: Schutz vor Schallimmissionen aus Schienenverkehr, Eisenbahn-Bundesamt, Bonn, 13.12.2012

[21] DIN 4150 Teil 1: Erschütterungen im Bauwesen – Vorermittlung von Schwingungsgrößen, Juni 2001

[22] DIN 4150 Teil 2: Erschütterungen im Bauwesen – Einwirkungen auf Menschen in Gebäu- den, Juni 1999

[23] DIN 4150 Teil 3: Erschütterungen im Bauwesen – Einwirkungen auf bauliche Anlagen, De- zember 2016

[24] VDI-Richtlinie 3837: Erschütterungen in der Umgebung von oberirdischen Schienenverkehrs- wegen – Spektrales Prognoseverfahren, Ausgabedatum: Januar 2013

[25] Erschütterungseinwirkungen aus Baumaßnahmen, DB-Richtlinie 820.2050A06, Gültig ab 15.09.2017

[26] Verkehrsdaten der Bahnstrecken im Bereich Düsseldorf Derendorf

[27] Geologische Übersichtskarte NRW, abgerufen im Mai 2020, www.geoportal.nrw

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Zusammenfassung:

In vorliegendem Bericht werden die baubedingten Schall- und Erschütterungsimmissionen durch die Baumaßnahmen zum Neubau der Steuerzentrale des ESTW Düsseldorf für die schutzbedürftige Nachbarschaft ermittelt und bewertet

Die Untersuchungen zum Baulärm kommen zu dem Ergebnis, dass bereichsweise Überschreitungen der Immissionsrichtwerte der AVVBaulärm auftreten können.

Tatsächliche Überschreitungen durch die Baumaßnahme, die Notwendigkeit und der Umfang von Schutzmaßnahmen werden insbesondere auch vom tatsächlichen Bauablauf und den zur Ausführung kommenden Baugeräten abhängen.

Zur Minimierung von potenziellen Überschreitungen ist es zweckmäßig, im Zuge der Ausschreibung nachfolgende Maßnahmen ausreichend zu berücksichtigen:

§ Beschränkung der nächtlichen Rammarbeiten mit auf maximal 2h im Nachtzeitraum in Bau- phase 2, auf eine Nacht mit Rammarbeiten sollte jeweils mindestens eine Ruhenacht folgen

§ Verwendung von geräuscharmen Baumaschinen und Bauverfahren

§ Im Rahmen der Ausschreibung ist darauf hinzuweisen, dass von den beauftragten Bauunter- nehmen ausschließlich Bauverfahren und Baugeräte eingesetzt werden, die hinsichtlich ihrer Schall- und Erschütterungsemissionen dem Stand der Technik entsprechen (siehe z.B. 32. BIm- SchV). Ebenfalls ist darauf hinzuweisen, dass die Baustellen so geplant, eingerichtet und be- trieben werden, dass Geräusche weitestgehend verhindert werden, die nach dem Stand der Technik vermeidbar sind.

§ Von der Ausführungsfirma ist eine Abstimmung zur Größe und Funktion der jeweiligen Geräte auf die zu leistenden Arbeiten in den Angebotsunterlagen darzulegen.

Weiterhin sind nachfolgende von Bauzeiten und Bauphasen unabhängige Maßnahmen ausreichend zu berücksichtigen:

§ Umfassende Information der Anwohner über Art und Umfang der Bautätigkeiten

§ Benennung einer Ansprechstelle, an die sich die Anwohner wenden können

§ Nachweis der tatsächlich aufgetretenen Schallimmissionen durch stichprobenhafte Messungen sowie deren Beurteilung

In den diskutierten und vorgeschlagenen Maßnahmen steckt somit umfangreiches Potenzial zur Min- derung der baubedingten Schallimmissionen, sodass bei deren Berücksichtigung unzumutbare Beläs- tigungen nicht mehr auftreten sollten.

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Die Untersuchungen zu baubedingten Erschütterungen kommen zu dem Ergebnis, dass potenzielle Überschreitungen von Anhaltswerten im Sinne von erheblichen Belästigungen von Menschen in Woh- nungen und vergleichbar genutzten Räumen nach DIN 4150-2 rechnerisch nicht zu erwarten sind.

Unter Berücksichtigung der Annahmen der DIN 4150-2 ist nicht zu erwarten, dass die geplante Bau- maßnahmen Betroffenheiten im Sinne einer Belästigung von Menschen im Gebäude durch Erschütte- rungsimmissionen auslösen könnten, da der Abstand zwischen Wohngebäuden und erschütterungs- intensiven Arbeiten im hier vorliegenden Fall nicht unter 100 m beträgt. Weiterhin liegen 2 Gebäude der Hochschule Düsseldorf in einem Abstand von ca. 30 m zur Baumaßnahme. An diesen Gebäuden sind Betroffenheiten im Sinne einer Belästigung von Menschen im Gebäude ebenfalls nicht zu erwar- ten, können durch verborgene Schwingungsbrücken, z.B. Kanalschächte, Festgesteinsschichten oder stark konsolidierte Lagerungsverhältnisse im Untergrund jedoch nicht vollkommen ausgeschlossen werden. Infolge der Bauarbeiten zum Neubau der Steuerzentrale des ESTW Düsseldorf zur Minde- rung von baubedingten Erschütterungsimmissionen sollte für die

Gebäude 02 und 03 der Hochschule Düsseldorf

präventiv ein Schutzmaßnahmenkonzept auferlegt werden. Damit sind erhebliche Belästigungen durch die Baumaßnahme im Tagzeitraum zu vermeiden. Dies gilt jedoch nur, sofern sich in den An- wesen tatsächlich Räume befinden, die zum dauerhaften Aufenthalt geeignet sind. Die Maßnahmen lehnen sich auch an die Empfehlungen zum Schutz vor Baulärmimmissionen an.

folgende Maßnahmen beinhalten:

§ umfassende Informationsweitergabe über Baumaßnahmen, Dauer, etc. § Aufklärung über die Unvermeidbarkeit von möglichen Erschütterungen infolge der Baumaß- nahme § Benennung einer Ansprechstelle, an die sich Anwohner mit potenzieller Überschreitung wen- den können § zusätzliche baubetriebliche Maßnahmen zur Minderung und Begrenzung der Belästigungen (Pausen, etc.) § Informationen über die Erschütterungswirkung auf das Gebäude

Etwaige Gebäudeschäden im Sinne einer Verminderung des Gebrauchswertes entsprechend den Anforderungen der DIN 4150-3 sind gemäß aktuellem Planungsstand an benachbarten Gebäuden geometrisch bedingt nicht zu erwarten, obgleich der tatsächliche Werkzeugeinsatz durch das bau- ausführende Unternehmen zu einem späteren Zeitpunkt konkret festgelegt wird.

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1. Aufgabenstellung

Die DB Netz AG plant den Neubau einer Steuerzentrale für das ESTW Düsseldorf in Düsseldorf- Derendorf. Die Baumaßnahme befindet sich in direkter Nachbarschaft zu den Bahnstrecken 2650, 2400, 2670 und 2401 und umfasst den Rückbau des bestehenden Stellwerks und den Neubau der Steuerzentrale. Zusätzlich müssen einige Oberleitungsmaste versetzt und neu gegründet werden.

Auf Grundlage einer Bauablaufplanung, Aussagen über den Einsatz und die Art der verwendeten Baumaschinen sowie der Kenntnis der Einsatzzeiten, soll eine schall- und erschütterungstechnische Untersuchung zur Prognose der zu erwartenden Bauimmissionen innerhalb der schutzbedürftigen Nutzungen in der Nachbarschaft erstellt werden.

Als Ergebnis der Untersuchung werden die Gebiete mit möglichen Überschreitungen in der Nachbar- schaft sowie die Anzahl der Gebäude mit Überschreitungen dargestellt. Ggf. sind etwaige Auflagen für die Ausschreibungsunterlagen des Bauvorhabens und Maßnahmen zum Schutz der Anwohner mit Überschreitungen vorzuschlagen.

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2. Örtliche Gegebenheiten

Die Baumaßnahme (Steuerzentrale ESTW Düsseldorf) befindet sich im Stadtteil Derendorf nordöstlich des Stadtzentrums an der Grenze zum Stadtteil Düsseltal (östlich).

Durch den Bereich der Baumaßnahme verlaufen einige Bahnstrecken. Die Lage der Baumaßnahme an den einzelnen Bahnstrecken ist in Tabelle 1: dargestellt.

Baumaßnahme

Abbildung 1: Übersichtslageplan im Bereich der Baumaßnahme (Quelle: OpenRailwayMap 2020)

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Gemäß Kapitel 3.2.1 bis 3.2.3 der AVV Baulärm [2] sind für die Anwendung der Immissionsricht- werte die Festsetzungen in den Bebauungsplänen maßgeblich. In Gebieten, für welche keine Festset- zungen in Bebauungsplänen bestehen, ist die tatsächliche bauliche Nutzung zugrunde zu legen.

Bestehende Festsetzungen wurden aus vorhandenen rechtskräftigen Bebauungsplänen übernommen. In Bereichen ohne entsprechende Festsetzungen wurde die Schutzbedürftigkeit der Gebiete mit Über- schreitungen anhand der tatsächlichen Nutzung eingestuft.

Es wurden folgende Bebauungspläne im Bereich der Baumaßnahme berücksichtigt [13]:

§ Bebauungsplan Nr. 5579/062 „FH-Campus/Schlachthof/Schlösser Areal“ vom 22.01.2011 § Bebauungsplan Nr. 5579/054 „Mercedesstr.“ vom 02.11.2002 § Vorhabenbezogener Bebauungsplan 5579/053 „Astron Hotel“ vom 22.06.2002 § Vorhabenbezogener Bebauungsplan 5579/052 „Rather Str./nördlich Schlachthof“ vom 16.12.2000 § Bebauungsplan Nr. 5579/044 „Mulvanystr./Grunerstr.“ vom 31.01.1987 § Bebauungsplan Nr. 5579/043 „Yorckstr.“ Vom 23.09.1989 § Bebauungsplan Nr. 5579/042 „Münsterstr./Rather Str./Geistenstr.“ vom 31.10.1981 § Bebauungsplan Nr. 5579/040 „Glockenstr./Münsterstr.“ vom 17.11.1979 § Bebauungsplan Nr. 5579/038 „Windscheidstr. (Sportplatz)“ vom 01.03.1969 § Bebauungsplan Nr. 5579/037 „Liststr.“ vom 28.05.1966 § Bebauungsplan Nr. 5579/036 „Mulvanystr. (von Grunerstr. – Münsterstr.)“ § Bebauungsplan Nr. 5579/033 „Bahnhof Derendorf/Lacombletstr.“ vom 25.09.1961 § Bebauungsplan Nr. 5579/029 „Lacombletstr./Brehmstr./Windscheidstr.“ vom 17.12.1959 § Bebauungsplan Nr. 5578/041 „Neue Stadtquartiere Derendorf“, vom 04.07.2009 § Bebauungsplan Nr. 5479/053 „Rheinbabenstraße“ vom 26.09.1998 § Bebauungsplan Nr. 5479/048 „Rheinbabenstr. / Glockenstr.“ Vom 29.07.1972 § Bebauungsplan Nr. B01/001/00 „Münsterstr./Nordstr.“ Vom 08.08.2015 § Bebauungsplan Nr. B02/011/00 „Lacombletstr.“ vom 29.12.2018

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Demzufolge sind im Umfeld der Baumaßnahme folgende schutzbedürftige Nutzungen vorhanden:

§ Direkt angrenzend an die Baumaßnahme befinden sich ein Sondergebiet „Fachhochschule“ mit Unterrichtsgebäuden der Hochschule Düsseldorf. Diese werden entsprechend AVV Bau- lärm Kap. 3.1 c) mit Nutzung nur im Tagzeitraum beurteilt

§ Nördlich der Hochschulgebäude sind im Bau befindliche Wohngebäude (entsprechend AVV- Baulärm Kap. 3.1 d). Da hier noch nicht gesichert ist, inwieweit diese Gebäude bis zum Beginn der Bauarbeiten fertiggestellt sind, wird bei den Berechnungen davon ausgegangen, dass diese Gebäude bereits errichtet sind.

§ Jenseits der Gleisanlagen schließen östlich allgemeine Wohngebiete an.

§ Südöstlich sind ist ein reines Wohngebiet situiert

§ Südwestlich der Baumaßnahme befinden sich Gebiete, in denen vorwiegend gewerbliche An- lagen untergebracht sind

In nachfolgender Abbildung ist ein Auszug aus dem Lageplan zur übersichtlichen Darstellung der Schutzwürdigkeit der Nachbarschaft dargestellt.

Baumaßnahme

Abbildung 2: Lageplan im Bereich der Baumaßnahme

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3. Grundlagen

Baustellen gelten nach § 3 Abs. 5 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes BImSchG [1] als nicht ge- nehmigungsbedürftige Anlagen. Nach BImSchG wird vom Betreiber gefordert, dass schädliche Um- welteinwirkungen verhindert werden, die nach dem Stand der Technik vermeidbar sind und dass unvermeidbare schädliche Umwelteinwirkungen auf ein Mindestmaß beschränkt werden.

3.1 AVV Baulärm

Grundlage für die Beurteilung schädlicher Umwelteinwirkungen durch Geräuschimmissionen von Baustellen ist die Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Schutz gegen Baulärm - Geräuschimmissio- nen - vom 19. August 1970 (AVV Baulärm) [2]. Diese gilt für den Betrieb von Baumaschinen auf Baustellen, soweit die Baumaschinen gewerblichen Zwecken dienen oder im Rahmen wirtschaftlicher Unternehmungen Verwendung finden.

Nach der AVV Baulärm werden folgende Immissionsrichtwerte in der Nachbarschaft festgesetzt:

„...

a) Gebiete, in denen nur gewerbliche oder industrielle Anlagen und Wohnungen für Inhaber und Leiter der Betriebe sowie für Aufsichts- und Bereitschaftspersonen untergebracht sind, 70 dB(A) b) Gebiete, in denen vorwiegend gewerbliche Anlagen untergebracht sind tagsüber 65 dB(A) nachts 50 dB(A)

c) Gebiete mit gewerblichen Anlagen und Wohnungen, in denen weder vorwiegend gewerbliche Anlagen noch vorwiegend Wohnungen untergebracht sind tagsüber 60 dB(A) nachts 45 dB(A)

d) Gebiete, in denen vorwiegend Wohnungen untergebracht sind tagsüber 55 dB(A) nachts 40 dB(A)

e) Gebiete, in denen ausschließlich Wohnungen untergebracht sind tagsüber 50 dB(A) nachts 35 dB(A)

f) Kurgebiete, Krankenhäuser und Pflegeanstalten tagsüber 45 dB(A) nachts 35 dB(A)

Als Nachtzeit gilt die Zeit von 20 Uhr bis 7 Uhr. …,,“

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Die durchschnittliche tägliche Betriebsdauer innerhalb der Tages- und Nachtzeit wird durch Zeitkor- rekturwerte der Wirkpegel gemäß der nachfolgenden Tabelle berücksichtigt:

Die Bildung der Beurteilungspegel erfolgt bei der Baulärmprognose, indem die Zeitkorrekturwerte vor der Durchführung der Ausbreitungsberechnungen der Schallleistungs-Wirkpegel von den berechne- ten Schallimmissionen (sog. Wirkpegel) abgezogen werden.

Bei den Schallleistungs-Wirkpegeln für die verschiedenen Bauarbeiten handelt es sich um energeti- sche Mittelungspegel typischer Arbeitszyklen. Diese bestehen bei einer Erdbaumaschine wie z.B. ei- nem Radlader, aus den einzelnen Arbeitsschritten Materialaufnahme, Heben der Schaufel, Fahren, Abkippen des Materials, Fahren und Senken der Schaufel sowie Leerlaufphasen. Der Wirkpegel ist gemäß AVV Baulärm nach dem Taktmaximalpegelverfahren in 5-Sekundentakten (L in dB(A)) zu AFTm5 ermitteln. Dadurch wird die Impulshaltigkeit der Geräusche mitberücksichtigt. Bei Prognoseberech- nungen wird dem äquivalenten Dauerschallpegel ein Impulszuschlag aufaddiert.

Nach AVV Baulärm gilt der Immissionsrichtwert als überschritten, wenn der Beurteilungspegel den Richtwert überschreitet oder der Immissionsrichtwert für die Nachtzeit von einem oder mehreren Mess- werten (Taktmaximalpegel-Verfahren) um mehr als 20 dB(A) überschritten wird.

Überschreitet der Beurteilungspegel des von Baumaschinen hervorgerufenen Geräusches den Immis- sionsrichtwert um mehr als 5 dB(A), sollen nach Nummer 4 der AVV Baulärm [2] Maßnahmen zur Minderung der Geräusche angeordnet werden. Diese Regelung ist grundsätzlich bei der Messung von Baulärmimmissionen gültig. Die 5 dB(A) Regelung kommt hier nicht zur Anwendung. Im Rahmen der Prognose der resultierenden Beurteilungspegel sind Maßnahmen unmittelbar bei prognostizierter Überschreitung der Immissionsrichtwerte vorzuschlagen. Nach Nr. 4.1 der AVV Baulärm [2] kommen als Maßnahmen zur Minderung des Baulärms insbesondere in Betracht:

a) Maßnahmen bei der Einrichtung der Baustelle

b) Maßnahmen an den Baumaschinen

c) die Verwendung geräuscharmer Baumaschinen

d) die Anwendung geräuscharmer Bauverfahren

e) die Beschränkung der Betriebszeit lautstarker Baumaschinen

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Weiterhin ist bei der Beurteilung zu berücksichtigen, ob Geräusche von Baumaschinen nach dem Stand der Technik vermeidbar sind und mit welcher Häufigkeit bzw. Regelmäßigkeit erhebliche Lärm- belastungen für die Nachbarschaft im Rahmen einer Baumaßnahme auftreten. Darüber hinaus ist die Anzahl der Überschreitungen in der Nachbarschaft als Maß für die Überschreitung ein wesentliches Bewertungskriterium.

Die für eine Prognose zu ermittelnden Wirkpegel (entsprechend AVV Baulärm [2] Nr. 6.6) werden durch Schallausbreitungsberechnung dargestellt. Die Schallausbreitungsberechnung erfolgt nach DIN ISO 9613-2 [4] mit der Software SoundPLAN [6].

3.2 Vorbelastung

Entsprechend Ziffer 4.1 der AVV Baulärm kann von Maßnahmen gegen Baulärm abgesehen werden, soweit durch den Baubetrieb infolge nicht nur gelegentlich einwirkender Fremdgeräusche keine zu- sätzlichen Gefahren, Nachteile oder Belästigungen eintreten.

Falls die Immissionsrichtwerte eingehalten werden, ist davon auszugehen, dass diese zusätzlichen Gefahren, Nachteile oder Belästigungen, insbesondere erhebliche Belästigungen, nicht gegeben sind. Andererseits stellen die Immissionsrichtwerte nicht generell die Grenze zur „erheblichen Belästi- gung“ und damit die Grenze der „Zumutbarkeit“ dar. Im Speziellen kann eine „Zumutbarkeit“ beim Baustellenbetrieb u. U. auch dann noch gegeben sein, wenn die Immissionsrichtwerte überschritten werden, wie beispielsweise bei einer starken Vorbelastung.

Die Lärmvorbelastung im Umfeld der Baustelle wird insbesondere durch den Verkehrslärm der be- nachbarten Bahnstrecken (vgl. Tabelle 1:) geprägt.

Besteht eine Vorbelastung aus anderen Lärmquellen, kann sich diese Zumutbarkeitsschwelle der An- wohner für Baulärm erhöhen. Diese Möglichkeit ist jedoch eine Kann-Regelung, deren Anwendung im Einzelfall entschieden werden muss. Zunächst müssen jedoch aus gutachterlicher Sicht die Mög- lichkeiten der Maßnahmen zur Minderung des Baulärms nach Abschnitt 4 der AVV Baulärm geprüft und dargestellt werden. Die Erhöhung der Zumutbarkeitsschwelle darf jedoch nicht dazu führen, dass Maßnahmen, die nach dem Stand der Technik dazu führen, vermeidbare Belästigungen zu unterdrü- cken, unterlassen werden.

Die Erhöhung der Zumutbarkeitsschwelle ist eine behördliche Entscheidung, die anhand der Um- stände des Einzelfalls zu treffen ist. Die AVV Baulärm enthält hierzu kein eigenes Ermittlungsverfahren wie die Vorbelastung eingehen soll. Im Rahmen der aktuellen Rechtsprechung hat das Bundesverwal- tungsgericht hierzu folgendes ausgeführt:

„… Eine Abweichung von den Immissionsrichtwerten kann danach etwa dann in Betracht kommen, wenn im Einwirkungsbereich der Baustelle eine tatsächliche Lärmvorbelastung vorhanden ist, die über dem maßgeblichen Richtwert der AVV Baulärm liegt. Dabei ist der Begriff der Vorbelastung hier nicht einschränkend in dem Sinne zu verstehen, dass nur Vorbelastungen durch andere Baustellen erfasst werden… Maßgeblich ist vielmehr die Vorbelastung im natürlichen Wortsinn. „Nachteilige Wirkun- gen“ im Sinne des § 74 Absatz 2 Satz 2 VwVfG gehen nur von solchen baustellenbedingten Geräu- schimmissionen aus, die dem Einwirkungsbereich mit Rücksicht auf dessen durch die Gebietsart und

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die konkreten tatsächlichen Verhältnisse bestimmte Schutzwürdigkeit und Schutzbedürftigkeit nicht mehr zugemutet werden können. Für die Gebietsart ist dabei von der bebauungsrechtlich geprägten Situation der Grundstücke mit Überschreitungen (im Einwirkungsbereich) auszugehen, für die tatsäch- lichen Verhältnisse spielen insbesondere Geräusch-Vorbelastungen eine wesentliche Rolle…“

Eine vorhandene Vorbelastung „im natürlichen Wortsinn“ kann dementsprechend die Zumutbarkeits- schwelle im Einzelfall bis zu den Pegeln der Vorbelastung erhöhen. Die Vorbelastung „im natürlichen Wortsinn“ wird zwar nicht weiter konkretisiert, eine abweichende Beurteilungssystematik und eine mögliche Erhöhung der Zumutbarkeit aufgrund ständig vorherrschender Fremdgeräusche enthält bis- her aber nur die TA Lärm. Diese ist jedoch im vorliegenden Fall nicht einschlägig.

In der Entscheidungsbegründung zu [7] können Baulärmimmissionen bis zu den vorhandenen Lärm- vorbelastungen ohne „nachteilige Wirkungen“ im Sinne des § 74 Abs. 2 Satz 2 VwVfG [17] auf- grund der konkreten tatsächlichen Verhältnisse den Anwohnern noch zugemutet werden. Begründet wird dies damit, dass erwartet werden kann, dass die Außenbauteile der jeweiligen Gebäude ge- genüber der vorhandenen Verkehrslärmvorbelastung (in diesem Fall der Schienenverkehr) ohne eine Minderung der Gebrauchsfähigkeit der Wohnungen ausgelegt sind sowie diese Lärmimmissionen nur temporär über eine begrenzte Zeitdauer einwirken werden.

Eine höchstrichterliche Rechtsprechung im Falle von Eisenbahngeräuschen als Vorbelastung hierzu existiert derzeit jedoch nicht.

Eine Lärmvorbelastung ist in der Umgebung der Baumaßnahme „ESTW Steuerzentrale“ insbesondere durch den Verkehrslärm der benachbarten Bahnstrecken gegeben. Untergeordnet summieren sich dazu Straßenverkehrsgeräusche des umliegenden Straßennetzes. Im Einflussbereich dieser Verkehrs- wege ergibt sich an der schutzbedürftigen Nachbarschaft in unmittelbarer Nähe zur Baumaßnahme eine maximale Vorbelastung von über 70dB(A) tagsüber und 68 dB(A) nachts.

Die Geräuschvorbelastung durch die vorhandenen Verkehrswege liegt dementsprechend in unmittel- barer Nähe zur Baumaßnahme und in einigen Bereichen oberhalb der Immissionsrichtwerte der AVV Baulärm. Eine Erhöhung der Immissionsrichtwerte der AVV Baulärm kann aufgrund dessen angewen- det werden.

Die detaillierten Berechnungsergebnisse der Vorbelastung des Schienenverkehrsgeräusches lassen sich den Anlagen 3.9 und 3.10 als Rasterlärmkarte entnehmen.

Bei den vorhandenen Verkehrslärmimmissionen handelt es sich nicht nur um gelegentlich einwirkende Fremdgeräusche, weshalb auftretende baubedingte Schallimmissionen bis zu dieser Schwelle der schutzbedürftigen Nachbarschaft ohne „nachteilige Wirkungen“ noch zugemutet werden können. Davon ausgenommen werden Beurteilungspegel vom Baulärm die oberhalb von 57 dB(A) nachts und 67 dB(A) tagsüber liegen, um eine Pegelsummation von Baulärm und Vorbelastung auf über 60 dB(A) nachts und 70 dB(A) tagsüber zu vermeiden.

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4. Baubetriebsablauf

4.1 Baudurchführung

Die zu untersuchenden schalltechnischen Zustände stellen sich gemäß den vom Auftraggeber über- mittelten Rahmenbedingungen wie folgt dar [8]:

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4.2 Maschineneinsatz

Es werden zur Durchführung der Bautätigkeiten u. a. folgende Maschinen in Ansatz gebracht:

§ Mini-Bagger § Ziehwinde § Bagger/Zweiwegebagger § Verdichtungsgeräte (Rüttelflasche, § Bohrhammer Schalungsrüttler) § Bagger mit Hydraulikmeißel § Transportbetonmischer § Mobilkran § Betonpumpe § Radlader § Plattenrüttler § Hydraulik-Ramme § LKW / Verladen

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5. Untersuchung zum Baulärm

5.1 Schallquellen

Ausgehend von den Bautätigkeiten der Maßnahme in den einzelnen Phasen (siehe Kap. 4.1) wurden die Schallleistungspegel der gutachterlich abgeschätzten, voraussichtlich zum Einsatz kommenden Baumaschinen (bzw. Arbeitsvorgänge) als Schallleistungs-Wirkpegel (vgl. Kap. 3) abgebildet. Die Prognose der Geräusche der üblichen Maschinen- und Arbeitsvorgänge erfolgt entsprechend der Literaturangaben ([9], [10], [11], [15]). Dabei enthalten sind emissionsseitige Zuschläge für Impulse, ausgedrückt durch den Taktmaximalpegel (emissionsseitiger Wirkpegel).

Die einzelnen Schallleistungswirkpegel innerhalb der relevanten o. g. Bautätigkeiten sind aus der Anlage 1 ersichtlich.

Im Rahmen der Prognosegenauigkeit wurde auf eine frequenzselektive Betrachtung verzichtet - als Eingangswerte wurden A-bewertete Schallleistungssummenpegel zugrunde gelegt.

Da zum derzeitigen Zeitpunkt noch nicht genau abgesehen werden kann, welche Geräte, Bauabläufe oder Maschineneinsatzzeiten zur Anwendung kommen, wurden die wirkenden Schallleistungspegel energetisch zu jeweils einer Schallquellengruppe je Bauphase summiert und entsprechend ihrer Ab- strahlungscharakteristik als Flächenschallquellen nach DIN ISO 9613-2 [4] modelliert.

Für die betroffene Nachbarschaft ergeben sich aus der jeweils vom Fortschritt der Baumaßnahme abhängigen Entfernung der Tätigkeiten unterschiedliche Geräuschimmissionen. Dies kann an den Im- missionsorten im Nahbereich der Baustelle um ca. 5 dB(A) höhere oder niedrigere Beurteilungspegel ergeben.

Kurzzeitige Geräuschspitzen treten in den einzelnen Bauphasen erfahrungsgemäß mit Schallleis- tungspegeln bis zu L = 129 dB(A) auf und werden um höchstens ca. 11 dB(A) aus dem ange- WAmax nommenen Mittelungspegel der nächtlichen Bautätigkeiten herausragen. Da die kurzzeitigen Ge- räuschspitzen nicht mehr als 20 dB(A) über dem Mittelungspegel liegen, kann auf eine gesonderte Betrachtung gem. Nr. 3.1.3 der AVV Baulärm [2] verzichtet werden.

Die detaillierten Eingabedaten sowie die Höhe der angesetzten Schallquellen können der Anlage 1 entnommen werden.

5.2 Immissionsorte

Nach AVV Baulärm [2] erfolgt die Beurteilung der von Baustellen ausgehenden Geräusche 0,5m vor dem am stärksten betroffenen geöffneten Fenster von Gebäuden, die zum dauerhaften Aufenthalt von Menschen bestimmt sind. Die Schutzbedürftigkeit ausgewählter Immissionsorte wurde auf Basis der rechtskräftigen Bebauungspläne der Stadt Düsseldorf [13] im Bereich der Baumaßnahme einge- stuft. Sofern keine Bebauungspläne vorhanden waren, wurden die Immissionsorte in Abhängigkeit der tatsächlichen baulichen Nutzung eingestuft.

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5.3 Schallimmissionen

Ausgehend von den angesetzten Schallquellen (siehe Anlage 2) wurden die Schallimmissionen mittels Einzelpunktberechnungen sowie flächenhaften Ausbreitungsberechnungen nach DINISO9613-2 [4] ermittelt.

Die Beurteilungssystematik geht bei der Ermittlung der Schallimmissionen von Baustellen vom Wirkpe- gel (nach Nr. 6.6 der AVV Baulärm [2]) aus. Demnach wird der Wirkpegel aus dem nach dem Taktmaximalpegel-Verfahren gemessenen, auf ganze Zahlen gerundeten Schallpegel ggf. unter Be- rücksichtigung eines Lästigkeitszuschlags für deutlich hervortretende Töne (z.B. Singen, Heulen, Pfei- fen, Kreischen) von bis zu 5 dB(A) gebildet. Dieser Lästigkeitszuschlag wurde erforderlichenfalls bei der Bildung der kennzeichnenden Emissionswerte berücksichtigt (vgl. Anlage 2). Damit wurden die Beurteilungspegel des Baulärms in der Nachbarschaft berechnet.

Das Ergebnis der Ausbreitungsberechnungen ist für alle Bauphasen mit einer Aufpunkthöhe von 6m über Geländeoberkante (GOK) in der Anlage 3 dokumentiert.

Die dargestellten Beurteilungspegel stellen den Vollbetrieb, d.h. die höchste betriebliche Auslastung innerhalb der Bauabschnitte und Mitwindsituation (C = 0), dar. Sollte aufgrund von derzeit noch Met nicht bekannten oder nicht absehbaren Schwierigkeiten der Baufortschritt verlangsamt werden, kann eine entsprechend längere oder sogar höhere Belastung (verändertes Bauverfahren/veränderter Ma- schineneinsatz im Vergleich zu den Annahmen) auftreten.

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In folgender Tabelle sind die Berechnungsergebnisse für alle Bauphasen für den Beurteilungszeitraum Tag (7:00 Uhr bis 20:00 Uhr) und Nacht (20:00 Uhr bis 7:00 Uhr) bei Annahme einer durchschnitt- lichen Bautätigkeit von über 8 Stunden tagsüber für ausgewählte Immissionsorte zusammengefasst und bewertet. An Gebäuden, die nur tagsüber genutzt werden, wird nur der Beurteilungspegel für den Tagzeitraum dargestellt. Die Durchführung lärmintensiver Bautätigkeiten im Nachtzeitraum ist nur in Bauphase 1 und 2 vorge- sehen.

Die jeweilige Lage der Immissionsorte ist in der Anlage 2 dargestellt.

Fett: Überschreitung der Immissionsrichtwerte, GE = Gewerbegebiet, WA = allgemeines Wohngebiet,MI = Mischgebiet, IRW = Immissionsrichtwert

Die Berechnungsergebnisse zeigen, dass die Immissionsrichtwerte in Abhängigkeit des Abstands zur jeweiligen Lärmquelle im Tagzeitraum bis zu ca. 9 dB(A) und im Nachtzeitraum bis zu 27 dB(A) überschritten werden.

Die detaillierten Berechnungsergebnisse als Rasterlärmkarte lassen sich der Anlage 3.1 - 3.10 ent- nehmen.

Eine weitere ganz allgemeine Schwelle im Immissionsschutz sind Geräuscheinwirkungen oberhalb der verfassungsrechtlichen Zumutbarkeitsgrenze. Für temporäre Baulärmeinwirkungen gibt es hierzu keine eigenen Regelungen. Der Bereich der grundrechtlichen Zumutbarkeitsgrenze liegt demnach bei Außenlärmpegeln von 70 dB(A) tags und 60 dB(A) nachts (vgl. exemplarisch BVerwG – 7 A 11.10). Diese Schwelle wird regelmäßig für die Beurteilung des Gesamtlärms bei Planfeststellungsverfahren

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für den dauerhaften Betrieb der fertiggestellten Anlage herangezogen. Werden sie als Orientierungs- hilfe für baubedingte temporäre Immissionen herangezogen, liegt man auf der sicheren Seite.

In nachfolgender Tabelle ist in Abhängigkeit von den jeweiligen Bauphasen, die Schutzbedürftigkeit der Nachbarschaft dargestellt. Dort ist die Anzahl der Gebäude mit potenziellen Überschreitungen der Immissionsrichtwerte abgeschätzt. Zusätzlich ist die Anzahl der Gebäude mit Überschreitungen von Beurteilungspegeln von 70/60 dB(A) Tag/Nacht angegeben.

Demnach können sich im Umfeld der Baumaßnahme vor allem während der Nachtarbeiten eine hö- here Anzahl an potenziellen Überschreitungen ergeben.

Aufgrund der Überschreitung der Immissionsrichtwerte der AVV Baulärm an Gebäuden im Umfeld der Baumaßnahme werden demzufolge Maßnahmen zur Minderung des Baulärms aufgezeigt.

5.4 Diskussion von Maßnahmen zur Minderung des Baulärms

Wie im Kapitel 5.3 ausgeführt, sind im Tagzeitraum an Gebäuden im Umfeld der Baumaßnahme Überschreitungen der Immissionsrichtwerte der AVV Baulärm zu erwarten.

Für den Fall des Auftretens von lärmrelevanten Arbeiten sind Maßnahmen zur Minimierung der Be- lästigung zu diskutieren. Diese setzen den Einsatz von Baumaschinen und -verfahren entsprechend dem Stand der Technik voraus. Im Hinblick auf den Luftschall sind die Geräuschemissionsgrenzwerte nach Tab. Art. 12 für die Stufe II der „Richtlinie 2000/14/EG des Europäischen Parlaments und des Rates“ vom 08.05.2000 [18] durch die zum Einsatz kommenden Geräte einzuhalten.

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5.4.1 Maßnahmen bei der Einrichtung der Baustelle

Eine bzgl. der Nachbarschaft optimierte Aufstellung von Baumaschinen ist im vorliegenden Fall für einen Teil der eingesetzten Baumaschinen nicht möglich, da sie nicht ortsgebunden, d.h. an einem festen Standort, eingesetzt werden und auf der gesamten Baufläche agieren (z.B. Bagger).

Diejenigen Baumaschinen, die an einem festen Standort betrieben werden können, sollten so positio- niert werden, dass sie sich möglichst weit entfernt von den maßgeblichen Immissionsorten befinden und betrieben werden. Bei der Wahl des Standortes ist soweit möglich die schallabschir- mende Wirkung natürlicher und künstlicher Hindernisse auszunutzen (z.B. Gebäude, Bodenerhe- bung, Baucontainer) und auf evtl. auftretende, das Geräusch verstärkende Schallreflexionen zu ach- ten.

Bei Arbeiten, die in einem eingeschränkten räumlichen Bereich stattfinden (hier beispielsweise Ab- rissarbeiten), stellt der Einsatz stationärer (temporärer) Schallschirme (z.B. mobile Schallschutz- wände, Containerstapel o.ä.) eine geeignete Möglichkeit zur Lärmminderung dar. In Abhängigkeit von der Bautätigkeit in den jeweiligen Bauphasen lassen mobile Schallschutzwände erfahrungsge- mäß Schallpegelminderungen bis zu ca. 10 dB(A) erwarten. Zu berücksichtigen sind dabei vor allem die begrenzten Platzverhältnisse, die Zugänglichkeit zur Arbeitsstelle, mögliche Einwirkungen durch den Zugbetrieb auf den benachbarten Gleisen und der (zeitliche) Aufwand für die Errichtung einer temporären Schallschutzwand. Die Lage und Länge der Schallschutzwand richtet sich nach den je- weiligen Einsatzorten der einzelnen Arbeitsgeräte; grundsätzlich sollte die mobile Schallschutzwand möglichst nahe an der maßgeblichen Geräuschquelle positioniert werden. Hier ist auf eine ausrei- chende Überstandslänge auf beiden Seiten des Arbeitsgeräts (je ca. 10 m) oder eine vollständige Umschließung zu achten.

Ein vollständiger Schutz der Nachbarschaft ist in diesem Fall jedoch nicht zu erwarten, insbesondere wegen der Einschränkungen aufgrund der räumlichen Verhältnisse. Somit erscheint der Einsatz von mobilen Schallschutzwänden insgesamt als eher nicht praktikabel.

5.4.2 Verwendung geräuscharmer Baumaschinen und Bauverfahren

Es wird davon ausgegangen, dass die eingesetzten Baumaschinen und Bauverfahren für das Bauvor- haben erforderlich sind und dem Stand der Lärmminderungstechnik entsprechen. Den Maßnahmen durch Einsatz geräuscharmer Baumaschinen und Bauverfahren ist vor allem durch die Art der Arbei- ten Grenzen gesetzt. Zudem führen belastungs- und damit geräuschärmere Bauverfahren auch häufig zu längeren Bauzeiten, so dass eine Lärmminderung für die geplante Maßnahme mit einer Bauzeit- verlängerung einhergehen würde und damit keine effektive Verringerung der Betroffenheit der Nach- barschaft zu erzielen wäre.

Es wird davon ausgegangen, dass die Baumaschinen den Anforderungen der 32. BImSchV [19] bzw. der Richtlinie 2000/14/EG [18] entsprechen.

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5.4.3 Beschränkungen der Betriebsdauer

Unter der Betriebsdauer wird nach AVV Baulärm Kapitel 6.7.1 die durchschnittliche tägliche Betriebs- dauer der Baumaschinen verstanden. Eine Beschränkung der durchschnittlichen nächtlichen Betriebs- dauer der Baumaschinen auf maximal 6 h nachts, würde beispielsweise zu einer Reduktion der Beur- teilungspegel (Kap. 6.7.1 der AVV Baulärm) von 5 dB(A) führen. Eine Beschränkung der Dauer lärm- intensiver Arbeiten auf maximal 8 h tagsüber führt beispielsweise ebenfalls zu einer Reduktion der Beurteilungspegel um 5dB(A).

In dem hier vorliegenden Fall erscheinen folgende Beschränkungen der durchschnittlichen täglichen Betriebsdauer der Baumaschinen als empfehlenswert:

§ Beschränkung der nächtlichen Rammarbeiten auf max. 2h im Nachtzeitraum in Bauphase 2

5.4.4 Überwachung des Baulärms

Bei den angegebenen Beurteilungspegeln handelt es sich um Prognosewerte auf der sicheren Seite, die einen Anhalt für das Vorliegen von erheblichen Umwelteinwirkungen durch Baulärm geben sollen. Durch eine stichprobenhafte Überwachung der Baulärmsituation während der Arbeiten mit Rückwir- kung zur Bauleitung, könnte das tatsächliche Auftreten von erheblichen Umwelteinwirkungen für die Nachbarschaft auf ein Mindestmaß begrenzt werden. Weiterhin dienen ein stichprobenhafte Mes- sungen insbesondere auch zur Beweissicherung im Fall von nachbarschaftlichen Einwendungen.

5.4.5 Information der Anwohner

Durch Art und Umfang der Baustelle kann, wie bereits oben ausgeführt, nicht ausgeschlossen werden, dass bei den Bautätigkeiten Belästigungen der Anwohner auftreten können. Sofern keine geeigneten Maßnahmen zur vollständigen Lösung der Lärmkonflikte bei verhältnismäßigem Aufwand erkennbar sind, kann den Auswirkungen wie folgt entgegnet werden:

a. umfassende Information der Anwohner über die Baumaßnahmen, Bauverfahren, Dauer und zu erwartenden Lärmeinwirkungen aus dem Baubetrieb

b. Aufklärung über die Unvermeidbarkeit der Lärmeinwirkungen

c. zusätzliche baubetriebliche Maßnahmen zur Minderung und Begrenzung der Belästigungen im Einzelfall (Pausen, Ruhezeiten, Betriebsweise usw.)

d. Benennung einer Ansprechstelle, an die sich die Anwohner wenden können, wenn sie besondere Probleme durch Lärmeinwirkungen haben (Immissionsschutzbeauftragter)

e. Nachweis der tatsächlich auftretenden Lärmbelastung durch begleitende stichprobenhafte Mes- sungen sowie deren Beurteilung bezüglich der Wirkungen auf Menschen zur Beweissicherung im Beschwerdefall

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5.5 Bewertung und Vorschlag von Maßnahmen

Bei der Bewertung der Schutzmaßnahmen ist zu berücksichtigen, dass aufgrund der beim Baustellenlärm regelmäßig auftretenden Schwankungen der Lärmbelästigung die AVV Baulärm unter Nummer 4.1 zunächst nur bestimmt, dass Maßnahmen zur Minderung der Geräusche grundsätzlich erst dann angeordnet werden sollen, wenn die nach Nummer 6 der AVV Baulärm er- mittelten Beurteilungspegel die „erheblich belästigenden“ Immissionen (Immissionsrichtwerte) um mehr als 5 dB(A) überschreiten.

Die Grenze zur „erheblichen Belästigung“ soll beim Baulärm aber nicht generell auch gleichzeitig die Grenze der „Zumutbarkeit“ darstellen. Im Speziellen kann eine „Zumutbarkeit“ beim Baustellen- betrieb u. U. auch dann noch gegeben sein, wenn die Immissionsrichtwerte überschritten wer-den. Die Zumutbarkeitsschwelle ist also im Rahmen der Abwägung über möglicherweise vorzusehende Schutzvorkehrungen festzulegen und dabei insbesondere abhängig von einer bereits bestehenden Geräusch-Vorbelastung.

Die AVV Baulärm legt mit den Immissionsrichtwerten zunächst also nur eine Schwelle fest, bis zu der beim Baulärm auf jeden Fall von zumutbaren Belästigungen ausgegangen werden kann. Bei darüber- hinausgehenden Belastungen ist dann im Einzelnen über die mögliche und notwendige Umsetzung von tunlichen Schutzvorkehrungen oder über eine ggf. zustehende Entschädigung zu befinden.

Da die prognostizierten Schallimmissionen auf Annahmen eines vorläufigen Bauphasenkonzepts so- wie eines voraussichtlichen Bauablaufs basieren, dabei jedoch nur beispielhafte bzw. üblicherweise verwendbare Geräte und Bauverfahren herangezogen werden konnten, erscheinen zeitlich und ört- lich konkretisierte Maßnahmen zur Minderung des Baulärms erst bei genauerer Kenntnis des Bauab- laufs sowie der geplanten einzusetzenden Maschinen sinnvoll.

In der folgenden Tabelle werden die Maßnahmen zur Einhaltung der Immissionsrichtwerte, eine Be- wertung anhand der gegebenen Rahmenbedingungen, sowie abgeleitete Maßnahmenvorschläge für die einzelnen Bauphasen zusammenfassend dargestellt:

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Zur Reduzierung bzw. Lösung von potenziellen Überschreitungen sind demnach die Maßnahmen aus obiger Tabelle zu berücksichtigen.

Darüber hinaus ist im vorliegenden Fall insbesondere durch den Schienenverkehr bereits eine vorhan- dene Lärmvorbelastung gegeben, die oberhalb der maßgebenden Immissionsrichtwerte der AVV Baulärm zu erwarten ist und von der schutzbedürftigen Nachbarschaft bereits hinzunehmen ist. Des- halb, kann in diesem Fall eine Erhöhung der Immissionsrichtwerte in Anlehnung an Nummer 4.1 der AVV Baulärm angewendet werden.

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5.6 Begründung zur Anhebung der Immissionsrichtwerte anhand Abbildung von Innenpegeln nach VDI 2719

Da sich das Plangebiet des Bebauungsplans Nr. 5579/062 in direkter Nachbarschaft zu den Bau- maßnahmen befindet, sind an einigen Gebäuden innerhalb des Plangebiets Überschreitungen der Richtwerte oberhalb der Vorbelastung zu erwarten.

In Tabelle 6 sind die prognostizierten Beurteilungspegel bei Überschreitungen der Immissionsricht- werte für die Gebäude im Plangebiet des genannten Bebauungsplans dargestellt:

In diesem Bebauungsplan wurden Festsetzungen für die Schalldämmmaße von Außenfassaden von neu errichteten Gebäuden getroffen. Deshalb können die festgesetzten Schalldämmmaße bei den Neubauten im Plangebiet angenommen werden.

Anmerkung: Nach AVV Baulärm [2] erfolgt die Beurteilung der von Baustellen ausgehenden Geräu- sche 0,5m vor dem am stärksten betroffenen geöffneten Fenster von Gebäuden, die zum dauerhaften Aufenthalt von Menschen bestimmt sind. Die zusätzliche Prüfung von resultierenden Innenraumpegeln ersetzt nicht die Bewertung nach AVV Baulärm, sondern gibt lediglich einen quantifizierbaren Wert zur Abwägung, inwieweit eine Erhöhung der Immissionsrichtwerte in Anlehnung an Nummer 4.1 der AVV Baulärm gerechtfertigt sein kann.

In der Richtlinie VDI-2719 „Schalldämmung von Fenstern und deren Zusatzeinrichtungen“[3] werden Anhaltswerte für den maximalen Innenpegel von Räumen verschiedener Nutzung angegeben.

Außerdem gibt die Norm eine Formel zur Abschätzung des hierfür notwendigen Schalldämmmaßes u.a. in Abhängigkeit vom Außenlärm an

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Das notwendige Schalldämmmaß für die Außenfläche repräsentativer Räume Raums wurde wie folgt berechnet [3]:

(cid:1845) (cid:3034) (cid:1844)′ = (cid:1838) −(cid:1838) +10log +(cid:1837)+(cid:1849) (cid:3050),(cid:3045)(cid:3032)(cid:3046) (cid:3028) (cid:3036) (cid:2869)(cid:2868) (cid:1827)

(cid:1838) maßgeblicher Außenschallpegel vor der Außenfläche in dB(A) (cid:3028)

(cid:1838) Innenpegel der im zu beurteilenden Raum nicht überschritten werden sollte in dB(A) (cid:3036)

(cid:1845) vom Raum aus gesehene Gesamtaußenfläche in m² (cid:3034)

(cid:1827) äquivalente Absorptionsfläche des Raumes in m² (angenommen mit 0,8 x Grundfläche)

(cid:1837) Korrektursummand für verschiedene Arten von Lärm in dB, angenommen mit dem höchstmög- lichen Wert von 6 dB

(cid:1849) Winkelkorrektur in dB (wurde mit 0 angenommen)

Der Term10log (cid:3020)(cid:3282) wurde für 3 Repräsentative Räume beispielhaft ermittelt (cid:2869)(cid:2868) (cid:3002)

1. Unterrichtsraum im Gebäude der HSD, angenommen mit Länge= 1 2m, Breite 8 m, Höhe 3,5 m

(cid:1845) (cid:3034) 10log = −2,62(cid:1856)(cid:1828) (cid:2869)(cid:2868) (cid:1827) 2. Büroraum im Gebäude der HSD Länge 5 m, Breite 4 m, Höhe 3,5 m

(cid:1845) (cid:3034) 10log = 0,39(cid:1856)(cid:1828) (cid:2869)(cid:2868) (cid:1827) 3. Wohn- oder Schlafraum in einem der Wohngebäude Länge 6 m, Breite 4 m, Höhe 2,5 m

(cid:1845) (cid:3034) 10log = −1,07(cid:1856)(cid:1828) (cid:2869)(cid:2868) (cid:1827)

Bei den Gebäuden der HSD wird von der jeweils sensibelsten Nutzung von ausgegangen, bei den Wohngebäuden von Wohnräumen bei Überschreitungen im Tagzeitraum und von Schlafräumen bei Überschreitungen im Nachtzeitraum.

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*Der Pegelabzug von 10 dB für die zeitliche Begrenzung der Arbeiten nach AVV-Baulärm entfällt, da nach VDI 2719 von der lautesten Nachtstunde zwischen 22.00 Uhr und 6.00 Uhr auszugehen ist.

Die Anhaltswerte für den Innenpegel nach VDI2719 werden für keines der Gebäude innerhalb des Plangebiets des Bebauungsplans Nr. 5579/062 überschritten.

5.7 Zusammenfassung Anwesen mit potenziellen Richtwertüberschreitungen

In der nachfolgenden Tabelle ist die Anzahl der Gebäude mit potenziellen Überschreitungen unter Berücksichtigung der vorgeschlagenen Maßnahmen unter Berücksichtigung der gerechtfertigten

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Anwendung von Immissionsrichtwerten aufgrund bestehender Schutzmaßnahmen gegen eine beste- hende Schallvorbelastung dargestellt:

Die verbleibenden Überschreitungen bei den Nachtarbeiten in Bauphase 2 ergeben sich durch Be- urteilungspegel von 42-48 dB(A) im Bereich der Wohnbebauung in der Buddestraße (Nr. Diese Be- lastung erscheint angesichts der zeitlich begrenzten Arbeiten von max. 6 Nächten, und den vorge- schlagenen Ruhenächten zwischen Nächten mit lärmintensiven Arbeiten als zumutbar.

Die verbleibenden Überschreitungen bei den Arbeiten tagsüber in Bauphase 5 ergeben sich an den Gebäuden Liststr. 3 (57dB (A)) und Buddestraße 3 (56 dB(A)). Diese Belastung erscheint angesichts der geringen Überschreitung als zumutbar.

Unter Berücksichtigung des Maßnahmenvorschlags und der vorliegenden Vorbelastung sind nur noch wenige potenzielle Überschreitungen zu erwarten.

5.8 Organisatorische Maßnahmen

Folgende technische und organisatorische Maßnahmen sind im Zuge der Ausschreibung ferner aus- reichend zu berücksichtigen:

§ Verwendung von geräuscharmen Baumaschinen und Bauverfahren

Im Rahmen der Ausschreibung ist darauf hinzuweisen, dass von den beauftragten Bauunter- nehmen ausschließlich Bauverfahren und Baugeräte eingesetzt werden, die hinsichtlich ihrer Schall- und Erschütterungsemissionen dem Stand der Technik entsprechen (siehe z.B. 32. BIm- SchV [19]). Ebenfalls ist darauf hinzuweisen, dass die Baustellen so geplant, eingerichtet und

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betrieben werden, dass Geräusche weitestgehend verhindert werden, die nach dem Stand der Technik vermeidbar sind. § Von der Ausführungsfirma ist eine Abstimmung zur Größe und Funktion der jeweiligen Geräte auf die zu leistenden Arbeiten in den Angebotsunterlagen darzulegen.

Weiterhin sind nachfolgende von Bauzeiten und Bauphasen unabhängige Maßnahmen ausreichend zu berücksichtigen:

§ Umfassende Information der Anwohner über Art und Umfang der Bautätigkeiten

§ Benennung einer Ansprechstelle, an die sich die Anwohner wenden können

§ Nachweis der tatsächlich aufgetretenen Schallimmissionen durch stichprobenhafte Messungen so- wie deren Beurteilung, verbindlicher Weise im Beschwerdefall

In den diskutierten und vorgeschlagenen Maßnahmen stecken somit umfangreiche Potenziale zur Minde- rung der baubedingten Schallimmissionen, sodass bei deren Berücksichtigung etwaige Belästigungen nicht mehr auftreten.

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6. Bauerschütterungen

6.1 Beurteilungsgrundlagen

Es existieren zurzeit keine gesetzlichen Regelungen zur Beurteilung von Erschütterungsimmissionen auf Menschen bzw. auf bauliche Anlagen. In einschlägigen Sachverständigenäußerungen werden jedoch Beurteilungsmaßstäbe zum Schutz der Allgemeinheit und der Nachbarschaft vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Erschütterungen beschrieben. Die Bewertung der Erheblichkeit von Beläs- tigungen bzw. Nachteilen durch Erschütterungseinwirkungen im Sinne des BImSchG [1] ist daher anhand von Regelwerken sachverständiger Organisationen oder von einzelfallbezogenen Gutach- ten vorzunehmen, wobei die Normenreihen der DIN 4150 „Erschütterungen im Bauwesen“ ([21], [22], [23]) als antizipierte Sachverständigengutachten zur Konkretisierung des Begriffs der schädli- chen Umwelteinwirkung herangezogen, aber nicht schematisch angewandt werden können.

6.2 Beurteilungsverfahren

Die Beurteilung von Erschütterungsimmissionen auf Menschen in Gebäuden erfolgt nach der DIN4150, Teil 2. Bei der Einhaltung der entsprechenden Anhaltswerte ist in der Regel zu erwarten, dass erhebliche Belästigungen von Menschen in Gebäuden vermieden werden.

Die Beurteilung von Erschütterungseinwirkungen auf Gebäude erfolgt nach der DIN 4150-3. Dabei nennt die Norm Anhaltswerte, bei deren Einhaltung keine Gebäudeschäden im Sinne einer Vermin- derung des Gebrauchswertes zu erwarten sind.

Das Beurteilungsverfahren unterscheidet zwischen selten auftretenden kurzzeitigen bzw. häufigen Ein- wirkungen. Entsprechend Punkt 6.5.1 der DIN 4150-2 sind bis zu drei Ereignisse je Tag als selten einzustufen. Aufgrund der Erregerquellen beim Baubetrieb ist im vorliegenden Fall grundsätzlich von häufigen Einwirkungen auszugehen.

6.3 Anhaltswerte zur Beurteilung

Die Beurteilung nach DIN 4150-2 erfolgt für häufige Einwirkungen nach folgender Vorgehensweise:

§ Ist KB kleiner oder gleich dem (unteren) Anhaltswert A, dann sind die Anforderungen der Fmax u Norm eingehalten.

§ Ist der KB größer als der (obere) Anhaltswert A, dann sind die Anforderungen der Norm Fmax o nicht eingehalten.

§ Ist KB größer als der untere Anhaltswert A und kleiner als der obere Anhaltswert A , gilt die Fmax u o Anforderung der Norm als eingehalten, wenn der KB kleiner als der Anhaltswert A ist. Ist der FTr r KB größer als der Anhaltswert A, gilt die Anforderung der Norm als nicht eingehalten. FTr r

Das beschriebene Verfahren ist dabei grundsätzlich bei allen Arten von Erschütterungseinwirkungen anzuwenden, wobei zu berücksichtigen ist, dass die Anhaltswerte nicht schematisch anzuwenden sind und eine Beurteilung im Einzelfall zu erfolgen hat. Dabei ist im Einzelfall zu prüfen, ob die

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entsprechenden Werte aufgrund von Art, Ausmaß und Dauer der Erschütterungseinwirkungen geeig- net sind, deren Erheblichkeit und Zumutbarkeit sachgerecht zu beurteilen.

Bei der Beurteilung der Erschütterungseinwirkungen auf Menschen in Gebäuden durch Baumaßnah- men sind tags (6:00Uhr bis 22:00Uhr) die durch den Baustellenbetrieb verursachten Erschütterun- gen nach den nachfolgend dargestellten Anhaltswerten der Tabelle 2 in der DIN 4150-2 gebietsun- abhängig zu bewerten.

Die jeweiligen Stufen beschreiben den Grad einer potenziellen Belästigung und stellen die Basis für Maßnahmen zur Minderung erheblicher Belästigungen dar.

Unter der Dauer D der Erschütterungseinwirkung in der Tabelle 2 der DIN 4150-2 ist die Anzahl von Tagen zu verstehen, an denen tatsächlich Erschütterungseinwirkungen auftreten. Tage mit Erschütte- rungseinwirkungen, die unter diesen Anhaltswerten (siehe Tab. 2) liegen, sind nicht mitzuzählen.

Das Beurteilungsverfahren unterscheidet zwischen kurzzeitigen Erschütterungen und Dauererschütte- rungen. Dabei werden als Dauererschütterungen jene Einwirkungen bezeichnet, bei denen die Defi- nition von kurzzeitigen Erschütterungen nicht zutrifft. Erschütterungen gelten als kurzzeitig, wenn sie für jedes Ereignis höchstens wenige Sekunden andauern und keine Materialermüdungen oder Reso- nanzerscheinungen in den betroffenen Strukturen erzeugen. Werden beispielsweise Abrissarbeiten unter Meißeleinsatz durchgeführt oder Flächen verdichtet, etc., ist vom Belastungsfall durch Dauerer- schütterungen auszugehen.

Bei der Beurteilung nach der DIN 4150-3 werden folglich die messtechnisch erfassten maximalen Schwinggeschwindigkeiten v mit den jeweiligen Anhaltswerten für Dauererschütterungen vergli- max chen.

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Werden die Anhaltswerte eingehalten oder unterschritten, ist davon auszugehen, dass Schäden im Sinne einer Verminderung des Gebrauchswertes von Bauwerken nicht eintreten [23].

6.4 Prognosemodell

Bei der Ausbreitung von Erschütterungen von der Quelle zum Einwirkungsort können die drei Teilbe- reiche Emission, Transmission und Immission unterschieden werden.

In Anlehnung an diese Teilbereiche erfolgt die Prognose von Erschütterungen grundsätzlich gemäß folgender Gleichung:

Lv-Raum(f)=LE(f)+ΔLB(f)+ΔLG(f)+ΔLM(f)

mit:

Lv-Raum(f): Terzschnellespektrum am betrachteten Immissionsort LE(f): Terzschnellespektrum der Erschütterungen am Emissionsort LB(f): baugrund- und abstandsbedingte Erschütterungsabnahme (Transmissionsweg) LG(f): gebäudespezifische Übertragungsfunktion am Immissionsort LM(f): Summe der Einfügedämmung bei Verbau schwingungsmindernder Maßnahmen

Die Prognoseformel entspricht auch den Empfehlungen der VDI 3837 [24].

Aus den Terzschnellespektren am Immissionsort können im Weiteren die relevanten Beurteilungsgrö- ßen gemäß DIN 4150 berechnet werden. Bei baubedingten Erschütterungen können vor der Bau- maßnahme grundsätzlich sog. „in situ“ Messungen durchgeführt werden bzw. es kann auf Angaben

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in der einschlägigen Literatur oder auf Erfahrungswerte zurückgegriffen werden. Die tatsächliche Höhe der Erschütterungsemissionen verschiedener Baugeräte hängt von einer Vielzahl von verschie- denen Parametern (Werkzeugzustand, Untergrundbeschaffenheit, eingesetztes Material, etc.) ab, weshalb im Rahmen von Literaturdaten nur grobe pauschale Annahmen getroffen werden können. Die Einwirkdauer bzw. die Einwirkzeit von Erschütterungsemissionen können dabei aus Angaben zum geplanten Baubetriebsablauf entnommen werden (s Anlage 2).

Die Erschütterungen werden auf ihrem Ausbreitungsweg zwischen Erschütterungsquelle und Einwir- kungsort in Abhängigkeit von der Entfernung reduziert. Verantwortlich hierfür ist die Amplitudenab- nahme auf Grund der Geometrie und der Materialdämpfung des Erdreichs.

Die Anregung des Gebäudes wird i. d. R. mit überhöhten Schwingschnellen auf den Geschossdecken beantwortet. Die durch Resonanz bei den Eigenfrequenzen der Decken auftretenden Vergrößerungs- faktoren hängen insbesondere auch vom zeitlichen Verlauf (harmonisch/stationär oder impulsförmig) der Schwingungen ab.

Im vorliegenden Fall wurde im Rahmen der Prognose potenzieller Überschreitungen die immissions- seitige Übertragung der Erschütterungen vom Erdreich in Gebäude anhand von statistisch ermittelten Gebäudeübertragungsfunktionen gemäß Literaturangaben [24] angesetzt.

6.5 Prognose von Erschütterungsimmissionen

Die Baumaßnahme umfasst den Neubau der Steuerzentrale des ESTW Düsseldorf, den Rückbau des alten Stellwerks und das versetzen mehrerer Oberleitungsmasten. Erschütterungsintensive Arbeiten (Ramm-, Verdichtungs- und Abbrucharbeiten) werden dabei in allen Bauphasen durchgeführt. Der zeitliche Einsatz von erschütterungsintensivem Baugerät beschränkt sich in der Regel auf wenige Tage innerhalb der im Bauablauf unter Kap. 4.1 dargestellten Zeitdauer.

Um im Vorfeld der Maßnahme etwaige Überschreitungen von Anhaltswerten abzuschätzen, werden Annahmen und Angaben zu den erwartenden Immissionen anhand eigener Erfahrungswerte und Re- ferenzmessungen an zu modernisierenden Bahnhöfen bzw. aus Literaturangaben (u. a. [24]) heran- gezogen.

Die Höhe der Erschütterungsemissionen sowie deren Weiterleitung im Erdreich hängen prinzipiell stark von den vorherrschenden geotechnischen Untergrundverhältnissen ab. Entsprechend der Geo- logischen Übersichtskarte von Nordrhein-Westfalen [27] besteht der Boden überwiegend aus Sand und Kies aus dem Pleistozän. Hinsichtlich der Weiterleitung von Bauerschütterungen werden die Untergrundverhältnisse mäßig kri- tisch angesehen. Dies gilt insbesondere für die Weiterleitung von Frequenzen oberhalb von 20Hz. In der Regel befinden sich harmonische Schwingungsanregungen durch Baumaschinen oberhalb die- ser Anregungsfrequenz.

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6.6 Bewertung der Erschütterungssituation

Aufgrund der geplanten Bautätigkeiten unter Berücksichtigung der Untergrundverhältnisse ergibt sich für die baubedingten Erschütterungen gegenwärtig folgende Bewertung:

§ Verdichtungsarbeiten (Verdichtungsgeräte) Beim Einsatz von Rüttelplatten zur Verdichtung des Baugrunds handelt es sich um eine Bau- maßnahme mit einem vergleichsweise geringen Anteil von erschütterungsintensivem Baugerät. Beim Einsatz von kleineren Rüttelplatten, wie bei Vorhaben wie dem vorliegenden üblicher- weise eingesetzt, sind Überschreitungen durch Erschütterungsimmissionen im Tagzeitraum nur bis zu einem Abstand von ca. 10 m und im Nachtzeitraum bis zu einem Abstand von 20m rechnerisch nicht auszuschließen.

§ Verbauarbeiten (Hydraulikramme) Beim Einbringen von z.B. Rammpfählen mittels Hyrdraulikramme handelt es sich um Baumaß- nahmen mit einem vergleichsweise hohen Anteil von erschütterungsintensivem Baugerät. Übli- cherweise ist beim Einsatz dieser Baumaschine von einer Auslastung 10% je Beurteilungszeit- raum auszugehen. Sofern zwischen dem Ort der Krafteinleitung keine Schwingungsbrücken bestehen (z.B. Festgesteinsschicht, Stahlbetonverbau) können beim Einsatz einer Vibrations- ramme potenziellen Betroffenheiten im Abstand bis zu 30 m im Tagzeitraum und 50m im Nachtzeitraum nicht ausgeschlossen werden.

§ Abbrucharbeiten (Einsatz von Abrissgerät) Bei den Rückbauarbeiten handelt es sich um eine Baumaßnahme mit einem vergleichsweise hohen Anteil von erschütterungsintensivem Baugerät im punktuellen Einsatz. Im Hinblick auf die Einhaltung der zulässigen Anhaltswerte für Erschütterungsimmissionen im Tagzeitraum werden die Abbrucharbeiten als mäßig kritisch betrachtet. Es wird u.a. von Erschütterungsanregungen durch den Einsatz eines Zweiwegebaggers mit Spitzmeißel ausgegangen. Etwaige Überschreitungen von Anhaltswerten durch Erschütterungseinwirkungen bei Rückbau- arbeiten sind an umliegenden Gebäuden mit Räumen zum dauerhaften Aufenthalt nicht zu erwarten, können jedoch für umliegende Gebäude mit einem Abstand von weniger als ca. 20 m zur Baumaßnahme nicht ausgeschlossen werden.

In Bereichen mit verborgenen Schwingungsbrücken, Festgesteinsschichten oder stark konsolidierten Lagerungsverhältnissen im Untergrund können sich die Korridore potenzieller Überschreitungen von Anhaltswerten, auch in Abhängigkeit zum eingesetzten Werkzeug und der notwendigen Krafteinlei- tung, auf größere Entfernungen ausdehnen.

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6.7 Diskussion von Maßnahmen zur Minderung von Erschütterungsimmissionen

Unter Berücksichtigung der Annahmen der DIN 4150-2 ist nicht zu erwarten, dass die geplante Bau- maßnahmen Betroffenheiten im Sinne einer Belästigung von Menschen im Gebäude durch Erschütte- rungsimmissionen auslösen könnten, da der Abstand zwischen Wohngebäuden und erschütterungs- intensiven Arbeiten in dem hier vorliegenden Fall nicht unter 100 m liegt. Weiterhin liegen 2 Gebäude der Hochschule Düsseldorf in einem Abstand von ca. 30 m zur Baumaßnahme. An diesen Gebäuden sind Betroffenheiten im Sinne einer Belästigung von Menschen im Gebäude ebenfalls nicht zu erwar- ten, allerdings können verborgene Schwingungsbrücken, Festgesteinsschichten oder stark konsoli- dierte Lagerungsverhältnisse im Untergrund nicht vollkommen ausgeschlossen werden.

Deshalb sollte infolge der Bauarbeiten zum Neubau der Steuerzentrale des ESTW Düsseldorf zur Minderung von baubedingten Erschütterungsimmissionen für

Gebäude 02 und 03 der Hochschule Düsseldorf

präventiv ein Schutzmaßnahmenkonzept auferlegt werden, um erhebliche Belästigungen durch die Baumaßnahme im Tagzeitraum zu vermeiden. Dies gilt jedoch nur, sofern sich in den Anwesen tat- sächlich Räume befinden, die zum dauerhaften Aufenthalt geeignet sind. Die Maßnahmen lehnen sich auch an die Empfehlungen zum Schutz vor Baulärmimmissionen an.

folgende Maßnahmen beinhalten:

§ umfassende Informationsweitergabe über Baumaßnahmen, Dauer, etc. § Aufklärung über die Unvermeidbarkeit von möglichen Erschütterungen infolge der Baumaß- nahme § Benennung einer Ansprechstelle, an die sich Anwohner mit potenzieller Überschreitung wen- den können § zusätzliche baubetriebliche Maßnahmen zur Minderung und Begrenzung der Belästigungen (Pausen, etc.) § Informationen über die Erschütterungswirkung auf das Gebäude

Etwaige Gebäudeschäden im Sinne einer Verminderung des Gebrauchswertes entsprechend den Anforderungen der DIN 4150-3 sind gemäß aktuellem Planungsstand an benachbarten Gebäuden geometrisch bedingt nicht zu erwarten, obgleich der tatsächliche Werkzeugeinsatz durch das bau- ausführende Unternehmen zu einem späteren Zeitpunkt konkret festgelegt wird.

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Dieser Untersuchungsbericht umfasst 40 Seiten und 3 Anlagen.

Wuppertal, den 30.11.2020

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i.V. Dipl. Ing. (FH) Markus Braun i.V. M.Sc. Martin Crljenkovic

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7. Anlagen

Anlage 1.1 – 1.2: Dokumentation der Eingabedaten und Emissionsansätze

Anlage 2: Lageplan

Anlage 3.1 – 3.10: Darstellung der Berechnungsergebnisse als Rasterlärmkarten

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Anlage 1.1: Dokumentation der Eingabedaten

Projektbeschreibung

Projekttitel: ESTW Düsseldorf Steuerzentrale Projekt Nr. 250-6414 Bearbeiter: Markus Braun & Martin Crljenkovic Auftraggeber: DB Netz AG

Rechenlaufparameter

Reflexionsordnung 1 Maximaler Reflexionsabstand zum Empfänger 200 m Maximaler Reflexionsabstand zur Quelle 50 m Suchradius 5000 m Filter: dB(A) Toleranz: 0,100 dB Bodeneffektgebiete aus Straßenoberflächen erzeugen: Nein

Richtlinien: Gewerbe: ISO 9613-2: 1996 Luftabsorption: ISO 9613 regular ground effect (chapter 7.3.1), for sources without a spectrum automatically alterna- tive ground effect Begrenzung des Beugungsverlusts: einfach/mehrfach 20,0 dB /25,0 dB Berechnung mit Seitenbeugung: Ja Verwende Glg (Abar=Dz-Max(Agr,0)) statt Glg (12) (Abar=Dz-Agr) für die Einfügedämpfung Mehrweg in der vertikalen Ebene berechnen, die Quelle und Immissionsort enthält Umgebung: Luftdruck 1013,3 mbar relative Feuchte 70,0 % Temperatur 10,0 °C Meteo. Korr. C0(6-22h)[dB]=0,0; C0(22-6h)[dB]=0,0; Cmet für Lmax Gewerbe Berechnungen ignorieren: Nein Beugungsparameter: C2=20,0 Zerlegungsparameter: Faktor Abst./Durchmesser 8 Minimale Distanz [m] 1 m Max. Differenz Bodend.+Beugung 1,0 dB Max. Iterationszahl 4 Minderung Bewuchs: ISO 9613-2 Bebauung: ISO 9613-2 Industriegelände: ISO 9613-2

Bewertung: AVV Baulärm Rasterkarte: Rasterabstand: 10,00 m Höhe über Gelände: 6,000 m Rasterinterpolation: Feldgröße = 9x9 Min/Max = 10,0 dB Differenz = 0,2 dB

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Möhler + Partner Ingenieure AG Bericht 250-6414-01 Anlage 1.2

Anlage 1.2: Emissionsansätze

Baulärm Emissionen