30_Umweltplanung Landschaftspflegerischer Begleitplan.pdf

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Neubau Steuerzentrale Düsseldorf

Strecke 2401, km 3,2

Güterumgehungsbahn Düsseldorf (D-Derendorf –

D-Vogelsang)

Unterlage 9.1: Erläuterungsbericht zum LBP

Auftraggeber:

DB Netz AG

DB Engineering & Consulting GmbH

Umwelt- & Geo-Services (I.TV-MI-U)

Saonestraße 3

60528 Frankfurt am Main

07.09.2021

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Inhaltsverzeichnis Seite

1 Zusammenfassung ............................................................................... 7

2 Einleitung und Aufgabenstellung ........................................................ 9

2.1 Einleitung ....................................................................................... 9

2.2 Lage im Netz................................................................................... 9

3 Gesetzliche Vorgaben ........................................................................ 10

3.1 Landschaftspflegerischer Begleitplan (LBP) ............................. 10

3.2 Artenschutzfachbeitrag ............................................................... 13

4 Beschreibung und Bewertung des Vorhabens ................................. 14

4.1 Umweltrelevante Beschreibung der baulichen Maßnahmen .... 14

4.2 Derzeitiger Zustand der Anlagen ................................................ 14

4.3 Künftiger Zustand der Anlagen................................................... 14

4.4 BE-Flächen und Bauablauf ......................................................... 17

5 Bestandserfassung und Bewertung des Plangebietes .................... 17

5.1 Schutzgebietsausweisungen, Biotopkartierung ........................ 17

5.2 Aktuelle Vegetation - Lebensräume ........................................... 17

5.3 Fauna im Plangebiet .................................................................... 19

5.4 Oberflächengewässer .................................................................. 19

5.5 Hydrogeologie/Grundwasser ...................................................... 20

5.6 Boden ........................................................................................... 21

5.7 Luft / Klima ................................................................................... 21

5.8 Landschaftsbild ........................................................................... 22

6 Fachbeiträge ....................................................................................... 23

6.1 Kernaussagen des Artenschutzfachbeitrags ............................. 23

7 Konfliktanalyse ................................................................................... 24

7.1 Beschreibung und Darstellung der Konflikte ............................ 24

7.1.1 Baubedingte Konflikte und Eingriffe .......................................... 24

7.1.2 Anlagebedingte Konflikte und Eingriffe ..................................... 25

7.1.3 Betriebsbedingte Konflikte und Eingriffe ................................... 25

7.2 Bilanzierung der erheblichen Eingriffe/Konflikte, Ermittlung des Ausgleichsbedarfs ....................................................................... 25

8 Landschaftspflegerische Maßnahmen .............................................. 29

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8.1 Minimierungs- und Vermeidungsmaßnahmen ........................... 29

8.2 Rekultivierungs- und Aufwertungsmaßnahmen im Plangebiet 31

8.3 Trassenferne Ersatzmaßnahme .................................................. 31

9 Fazit ..................................................................................................... 32

Anlagen: Unterlage 9.2 FINK-Maßnahmenblätter Unterlage 9.3 Bestands- und Konfliktplan im Maßstab 1:500 Unterlage 9.4 Maßnahmenplan im Maßstab 1:500

Abbildungen Seite

Abbildung 1: Lage des Planungsraums (blaue Markierung, ohne Maßstab, Quelle: Bahneigenes SGInfo) ........................................................ 10

Abbildung 2: Auszug aus der BKompV (03.06.2020) ..................................... 12

Tabellen Seite

Tabelle 1: Im Untersuchungsgebiet kartierte Biotope und Nutzungstypen ....... 18

Tabelle 2: Berechnungsbogen: Eingriffs- Ausgleichsbilanzierung .................... 27

Tabelle 3: Schutz- und Minimierungsmaßnahmen........................................... 30

Tabelle 4: Rekultivierungs- und Aufwertungsmaßnahmen ............................... 31

Tabelle 5: Trassenferne Ersatzmaßnahme...................................................... 32

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1 Zusammenfassung

Gegenstand der Planung ist der Neubau der Steuerzentrale (Stz) in Düsseldorf- Derendorf im Auftrag von DB Netz AG.

Im Knoten Düsseldorf ist die Erneuerung der Leit- und Sicherungstechnik (LST) als 1. Baustufe innerhalb des Großprojekts Rhein-Ruhr-Express (RRX) erforderlich, damit auf Grundlage der neuen LST der zukünftige Ausbau der Eisenbahn-Infrastruktur technisch möglich ist.

Durch den Bau des ESTW Düsseldorf soll die LST mit moderner Stellwerkstechnik zukunftssicher gestaltet werden. Dazu gehört eine hohe Verfügbarkeit bei minimalster Störanfälligkeit. Im kompletten Stellbereich wird Gleiswechselbetrieb (GWB) eingerichtet bzw. vorbereitet, welcher eine höhere Flexibilität im Bahnbetrieb zulässt. Die Realisierung des ESTW Düsseldorf ist zwingende Voraussetzung für die Infrastruktur- Ausbaumaßnahmen des RRX im Knoten Düsseldorf, da größere Ausbaumaßnahmen mit der vorhandenen Stellwerkstechnik und die hiermit einhergehenden Erweiterungen bzw. Umbauten in den Alt-Stellwerken nicht realisierbar sind. Das ESTW Düsseldorf muss aufgrund der hohen Anzahl von Stelleinheiten und der großen Längsausdehnung des Stellbereichs (ca. 43 km) in mehreren Stufen realisiert werden.

Mit Einführung der Betriebssteuerungsstrategie wurde Düsseldorf als Standort einer Steuerzentrale festgelegt. Die Umsetzung im Rahmen des ESTW Düsseldorf bietet sich vor allem aufgrund des Projektumfangs an. Der Großteil der Stellwerke im Großraum Düsseldorf wird im Rahmen dieses Bedarfsplanprojektes neu errichtet und auf digitalen Betrieb ausgelegt. Im Zielzustand sollen 97 Steuerzentralen (SZ), darunter eine in Düsseldorf, das Fern- und Ballungsnetz steuern. Grundsatz ist, dass neu zu planende ESTW bezüglich der Bedienung in der Fläche verbleiben und als Steuerzentrale bzw. Regionale Bedienzentrale (bei Regionalnetzen) realisiert werden.

Nach Fertigstellung und Inbetriebnahme des neuen Stellwerks bzw. Bedienzentrale erfolgt der Abbruch des alten Stellwerkes und die Fertigstellung der Außenanlagen. Etwa 1/3 des hier zur Bebauung vorgesehenen Grundstückes gehört der Stadt Düsseldorf und soll erworben werden. Entlang der Toulouser Allee in südwestlicher Richtung befindet sich eine bis zu 9 m hohe Betonstützmauer, von welcher gemäß statistischer Voruntersuchung ein Gründungsabstand von mindestens 6 m einzuhalten ist. Auf der nordöstlichen Seite zum Gleisfeld befindet sich eine Weiche, wodurch hier ebenfalls Mindestabstände und/oder andere Sicherheitsmaßnahmen zu berücksichtigen sind.

Als Ergebnis der durchgeführten Screening-Checkliste lässt sich wegen der anlage- und baubedingten Eingriffe in Biotopflächen und Vegetationsbeständen im Bereich des Gleisschotters sowie angrenzende Ruderalvegetation, Gebüsch- und Gehölzbestände die Erstellung eines landschaftspflegerischen Begleitplans (LBP) in Abstimmung mit der zuständigen Naturschutzbehörde empfehlen, die Erfordernis einer Umweltverträglichkeitsprüfung ergibt sich nicht.

Die Lage und die Abgrenzung des Plangebiets für den LBP sind im Bestands- und Konfliktplan dargestellt.

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Im Landschaftspflegerischen Begleitplan wird auf Grundlage des BNatSchG und des Nordrhein-Westfälischen Naturschutzgesetz (LNatSchG) die Gesamtheit aller aus dem geplanten Vorhaben entstehenden Eingriffe in Natur und Landschaft erfasst, beschrieben und bewertet. Die Beschreibung und Bewertung der Biotopflächen erfolgt gemäß der „Bundeskompensationsverordnung (BKompV)".

Methodisch orientiert sich dieser LBP an dem von der Zentrale des Eisenbahn- Bundesamtes (EBA, 2016) herausgegebenen Umweltleitfaden, insbesondere Teil 2: Exkurs II.

Der Neubau der Steuerzentrale hat eine Veränderung des Überbauungs- und Versiegelungsgrades gegenüber dem jetzigen Zustand zur Folge. Die anlagebedingte Neuversiegelung und der damit einhergehende Lebensraumverlust beträgt etwa 1.066 m² (Vollversiegelung) sowie zusätzlich 790 m² auf denen eine Dachbegrünung durchgeführt wird. Die bauzeitlichen BE-Flächen und Zufahrt zur Baustelle sind Bestandteil der künftigen Parkplatzflächen für die Steuerzentrale.

Durch die bau- und anlagebedingten Beanspruchungen finden unvermeidbare temporäre und dauerhafte Eingriffe in un- oder teilversiegelte und in Vegetationsflächen statt. Die Lage und die Abgrenzung des Plangebiets sowie die Bestands- und Konfliktsituation werden im Bestands- und Konfliktplan im Maßstab 1:500 dargestellt (Unterlage 9.3).

Die Betroffenheit der geschützten Arten wird in einem gesonderten Artenschutzrechtlichen Fachbeitrag (siehe Unterlage 10) dargestellt.

Es werden Maßnahmen zur Vermeidung, zum Schutz und zur Minderung der Eingriffe sowie zur Kompensation der Eingriffe Rekultivierungs- und Ausgleichsmaßnahmen erarbeitet. Für die betroffenen geschützten Arten werden artenschutzrechtliche Schutzmaßnahmen und Bauzeitenvorgaben ausgewiesen. So werden die Vegetationsrückschnitte gemäß § 39 BNatSchG in der Vegetationsruhe (01. Oktober bis zum 28. Februar) außerhalb der Vogel-Brutzeiten durchgeführt. Die landschaftspflegerisch und artenschutzrechtlich relevanten Maßnahmen werden im Maßnahmenplan im Maßstab 1:500 dargestellt (Unterlage 9.4).

Es verbleiben unter Berücksichtigung der ausgewiesenen landschaftspflegerischen und aus Artenschutzgründen erforderlichen Maßnahmen sowie der Ersatzmaßnahmen keine nachhaltigen Beeinträchtigungen für Natur und Landschaft. Kultur- und Sachgüter sind nicht betroffen. Belange des Denkmalschutzes sind nicht berührt.

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2 Einleitung und Aufgabenstellung

2.1 Einleitung

Gegenstand der Planung ist der Neubau der Steuerzentrale (Stz) in Düsseldorf- Derendorf im Auftrag von DB Netz AG.

Aufgrund der potentiellen Betroffenheit von streng geschützten Arten sowie der Eingriffe in Natur und Landschaft wird eine Benehmensherstellung mit den zuständigen Behörden erwirkt.

Eine detaillierte Beschreibung der Planung findet sich in Kapitel 4.3 sowie im technischen Erläuterungsbericht.

2.2 Lage im Netz

Das mit der Stz zu bebauende Grundstück liegt im Stadtteil Düsseldorf-Derendorf, nördlich vom Hauptbahnhof.

Mit der S-Bahn kann das Grundstück fußläufig über die Haltestelle Derendorf erreicht werden.

Die Zufahrt zum Gelände über die Straße erfolgt von der nordwestlichen Seite hinter der Kreuzung Toulouser Allee / SÜ Münsterstraße. Die Bebauung an der Toulouser Allee ist gewerblich geprägt und 5-geschossig über Geländeoberkante bebaut.

Das zu bebauende Grundstück wird in Richtung Osten durch die Bahngleise und südlich durch die SÜ Münsterstraße (Gleisquerung) begrenzt. Im Westen verläuft die Toulouser Allee, von der die Erschließung des Grundstücks am nördlichen Ende erfolgt. Die Toulouser Allee wurde als Brückenzufahrtsstraße umgesetzt, d.h. die Straße ist auf Winkelstützwänden gebettet und verläuft zur SÜ Münsterstraße ansteigend auf bis zu 9 m Höhe über Gelände-OK. Durch die Winkelstützwand wird das Grundstück auch Vertikal zu der angrenzenden Straße, Toulouser Allee, begrenzt. Abbildung 1 zeigt die Lage in der Übersicht:

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Abbildung 1: Lage des Planungsraums (blaue Markierung, ohne Maßstab, Quelle: Bahneigenes SGInfo)

3 Gesetzliche Vorgaben

3.1 Landschaftspflegerischer Begleitplan (LBP)

Rechtliche Grundlage des LBP ist das am 01.03.2010 in Kraft getretene novellierte Bundesnaturschutzgesetz (BNatSchG), insbesondere mit seinen Paragraphen 1 (Ziele des Naturschutzes und der Landschaftspflege), 7 (Begriffsbestimmungen) sowie 14 und 15 (Eingriffe in Natur und Landschaft, Verursacherpflichten).

Gemäß § 14 (1) des BNatSchG sind Eingriffe in Natur und Landschaft Veränderungen der Gestalt oder Nutzung von Grundflächen oder Veränderungen des mit der belebten Bodenschicht in Verbindung stehenden Grundwasserspiegels, welche die Leistungs- und Funktionsfähigkeit des Naturhaushalts oder das Landschaftsbild erheblich beeinträchtigen können.

Entsprechend § 15 (1) des BNatSchG ist der Verursacher eines Eingriffs verpflichtet, vermeidbare Beeinträchtigungen von Natur und Landschaft zu unterlassen. Beeinträchtigungen sind vermeidbar, wenn zumutbare Alternativen, den mit dem Eingriff verfolgten Zweck am gleichen Ort ohne oder mit geringeren Beeinträchtigungen von Natur und Landschaft zu erreichen, gegeben sind. Soweit Beeinträchtigungen nicht vermieden werden können, ist dies zu begründen.

Laut § 15 (5) des BNatSchG darf der Eingriff nicht zugelassen oder durchgeführt werden, wenn die Beeinträchtigungen nicht zu vermeiden oder nicht in angemessener Frist auszugleichen oder zu ersetzen sind und die Belange des Naturschutzes und der Landschaftspflege bei der Abwägung aller Anforderungen an Natur und Landschaft anderen Belangen im Range vorgehen.

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Methodisch orientiert sich der LBP an der „Numerischen Bewertung von Biotoptypen für die Eingriffsregelung in NRW“ (LANUV) und an den von der Zentrale des Eisenbahn- Bundesamtes (EBA, 2016) herausgegebenen Umweltleitfaden.

Es wird außerdem überprüft, ob folgende Schutzgebietsausweisungen das Plangebiet berühren:

▪ FFH- und Vogelschutzgebiete gemäß § 32 BNatSchG, ▪ Naturschutzgebiete (NSG), ▪ Landschaftsschutzgebiete (LSG), ▪ Geschützte Landschaftsbestandteile (GL) und Naturdenkmale (ND), ▪ Biotope gemäß § 30 BNatSchG und § 15 LNatSchG NRW, ▪ Biotope nach Nordrhein-Westfälischen Biotopkataster, ▪ Biotope und Flächen mit dem Vorkommen von Rote-Liste-Arten, ▪ Naherholungsgebiete, ▪ Wasserschutzzonen, ▪ Überschwemmungsgebiete, ▪ Immissionsschutzgebiete (z.B. Wald).

Da sowohl die Eingriffsbereiche wie auch die möglichen Flächen für Gestaltungs- sowie Ausgleichsmaßnahmen überwiegend auf Eisenbahnbetriebsgelände liegen, wird bei der Konzeption der Gestaltungs- und Ausgleichsmaßnahmen die RIL 882.0332 der Deutschen Bahn AG berücksichtigt.

Nachdem am 03.06.2020 die Bundeskompensationsverordnung (BKompV) in Kraft getreten ist und seither bei der Abarbeitung der naturschutzrechtlichen Eingriffsregelung anzuwenden ist, wurden die zuvor nach „Ludwig“ kartierten Biotoptypen „übersetzt“, d.h. den neuen Biotoptypen nach dem Kartierschlüssel der BKompV Anlage 2 Spalte 2 zugeordnet. Gemäß § 5, Abs. 1 BKompV wurde den ermittelten Biotoptypen ein Biotoptypenwert nach Anlage 2 Spalte 3 zugewiesen.

Die ermittelten Biotoptypenwerte wurden in einem weiteren Schritt gemäß § 5, Abs. 2 den folgenden Wertstufen zugeordnet:

Biotopwert 0 bis 4 = sehr geringe Bedeutung (Wertstufe 1)

Biotopwert 5 bis 9 = geringe Bedeutung (Wertstufe 2)

Biotopwert 10 bis 15 = mittlere Bedeutung (Wertstufe 3)

Biotopwert 16 bis 18 = hohe Bedeutung (Wertstufe 4)

Biotopwert 19 bis 21 = sehr hohe Bedeutung (Wertstufe 5)

Biotopwert 22 bis 24 = hervorragende Bedeutung (Wertstufe 6)

Zur Bewertung der zu erwartenden unvermeidbaren Beeinträchtigungen wurden die Wirkungen des Vorhabens auf die erfassten und bewerteten Biotope ermittelt und im Hinblick auf ihre Stärke, Dauer und Reichweite gemäß § 5 Abs. 3 BKompV den Stufen

• Gering (I)

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• mittel (II) und
• hoch (III)

zugeordnet.

Die mittelbaren (Folge)Wirkungen wurden im Projekt als gering eingestuft und daher nicht weiter betrachtet.

Anschließend wurde anhand der Anlage 3 festgestellt, ob die einzelnen zu erwartenden Beeinträchtigungen für das jeweilige Biotop als

• nicht erheblich (-)
• erheblich (eB) oder
• erheblich mit besonderer Schwere (eBS)

einzustufen sind.

Abbildung 2: Auszug aus der BKompV (03.06.2020)

Für die in Anlage 1 BKompV aufgeführten Schutzgüter

• Tiere
• Pflanzen
• Boden
• Wasser
• Klima/Luft
• Landschaftsbild

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wurde eine fachliche Einschätzung durch den Gutachter vorgenommen, ob durch das geplante Vorhaben eine erhebliche Beeinträchtigung besonderer Schwere bzw. eine erhebliche Beeinträchtigung (Landschaftsbild) zu erwarten ist. Die Ergebnisse sind unter den einzelnen Schutzgütern aufgeführt.

Bei den Schutzgütern ist der funktionsspezifische Kompensationsbedarf nur dann zu ermitteln, wenn bei den Schutzgütern Biotope, Tier, Pflanzen, Boden, Wasser, Klima/Luft eine erhebliche Beeinträchtigung besonderer Schwere und beim Schutzgut Landschaftsbild mindestens eine erhebliche Beeinträchtigung zu erwarten ist.

Bei den Biotopen, bei denen im Ergebnis eine erhebliche Beeinträchtigung zu erwarten ist, wurde der biotopwertbezogene Kompensationsbedarf ermittelt, indem für eine Flächeninanspruchnahme (m²) die Differenz zwischen dem Biotopwert des vorhandenen Zustands und dem des nach dem Eingriff zu erwartenden Zustands mit der Flächengröße (m²) multipliziert wurde.

3.2 Artenschutzfachbeitrag

Die, aus dem geplanten Bau der Steuerzentrale, resultierenden Auswirkungen auf europäische Vogelarten und Arten des Anhang IV der FFH-Richtlinie werden im Artenschutzfachbeitrag (Unterlage 10) behandelt. Im Artenschutzfachbeitrag wird geprüft, ob für planungsrelevante Arten (FFH-Anhang IV-Art, Europäische Vogelart oder nach BArtSchVO-Spalte 3 streng geschützte Art) spezifische Verbotstatbestände (§45 BNatSchG) zutreffen können.

Zur Vermeidung der Auslösung von Verbotstatbeständen und zur Sicherstellung der Genehmigungsfähigkeit der Steuerzentrale werden Minimierungs-, Vermeidungs- und Artenschutzmaßnahmen dargelegt. Das gesamte Maßnahmenpaket wird in den Landschaftspflegerischen Begleitplan übernommen.

Daran schließt sich ggf. die Ausnahmeprüfung als Voraussetzung für die Befreiung gemäß den Vorgaben des § 45 (7) BNatSchG an.

Nach den Vorgaben des Umweltleitfadens des Eisenbahn-Bundesamtes wird für jede Art bzw. für sinnvoll zusammenfassbare Artengruppen / -gilden, deren Betroffenheit durch das Vorhaben nicht ausgeschlossen werden kann, ein Artenblatt vorgelegt. Die Artenblätter sind Teil des Artenschutzfachbeitrages.

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4 Beschreibung und Bewertung des Vorhabens

4.1 Umweltrelevante Beschreibung der baulichen Maßnahmen

Das Grundstück ist im Bereich der Zuwegung und des Schalthauses mit Rasen bedeckt. Die restliche Fläche, auch unterhalb des aufgeständerten Gebäudeabschnitts des Stellwerks, ist mit Sträuchern und Bäumen, mit geringem Durchmesser, bedeckt.

Die sich aus den Baumaßnahmen ergebenden Konflikte sind im Bestands- und Konfliktplan (Unterlage 9.3) dargestellt.

4.2 Derzeitiger Zustand der Anlagen

Die Erschließung des Grundstücks erfolgt über die Toulouser Allee und die bestehende Parkfläche des angrenzenden Nachbargrundstücks. Dieses liegt nordwestlich des Grundstücks. Der direkte Zugang zum Grundstück erfolgt dann durch ein Zauntor über eine Treppe.

Stellwerk Düsseldorf-Derendorf (Dnf)

In unmittelbarer Nähe der Zugangstreppe liegt das bestehende Reiterstellwerk Dnf. Im Erdgeschoss befindet sich in nördlicher Richtung ein ca. 30m langer Werkstattbereich. (L x B = ca. 30m * 7m)

Mittig des Werkstattbereichs im Erdgeschoss liegt der Treppenturm der zum zwei- geschossigen Obergeschoss führt. Im ersten Obergeschoss ist der Relaisraum des Stellwerks untergebracht.

Das zweite Obergeschoss bildet die Bedienebene. Beide Geschosse sind im 90° Winkel zum Erdgeschoss angeordnet. Die OG-Abmessungen betragen L x B = ca. 15m x 6m, aufgeständert ca. 5,00 m über OK Gelände.

Schaltschränke/ Tankanlage

In Anschluss an das bestehende Stellwerk befindet sich die Tankanlage sowie Schaltschränke der DB Energie und DB Netz zu Versorgung des Stellwerks Dnf und Df.

Schalthaus

Im Mittelfeld des Grundstücks, zu den Gleisen orientiert, liegt ein Schalthaus von DB Netz. Dieses ist mittig geteilt und beinhaltet einen LST- und einen TK-Anteil. Weiter verläuft parallel zu den Gleisen die Hauptkabeltrasse über die das bestehende Stellwerk Dnf und das Schalthaus angebunden sind.

4.3 Künftiger Zustand der Anlagen Gebäude Abmessungen

EG: L x B = 47,99 m x 13,99 m / OG: L x B = 48,99 m x 18,24 m

Das Erdgeschoss bleibt bis auf geringfügige Anpassungen der Raumgrößen in den Technikräumen unverändert zur Variante 3. Die Umsetzung der Raumanordnung entspricht der Schutzklassenkategorisierung gemäß Ril 819.0102A08.

Die Teeküche im OG wird, abweichend zur Variante 3, der Winkelstützwand zugeordnet. Dadurch ist ein symmetrischer Grundriss des Bedienraumes möglich. Ergänzend

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werden Oberlichter im Bedienraum angeordnet um eine optimale Ausleuchtung des Raumes zu gewährleisten.

Der TGA-Technikraum wird als 2. OG vorgesehen und über das Treppenhaus erschlossen. Alle Dächer werden extensiv begrünt. Hierdurch kann der Abflussbeiwert und die Abflussmenge der Regenentwässerung verringert werden. Auch wird dadurch Einwänden des Umweltamtes im Genehmigungsverfahren vorgebeugt.

Zur Reduzierung der Deckendurchlässe wird ein Doppelboden vorgesehen, durch die die Verteilung der Leitungen bzw. Kabel in den Geschossen erfolgt. Die Durchlässe werden gebündelt, sofern möglich, als ein großer Durchbruch in der Geschossdecke zentral im Technikbereich (Verteilerräume), welche links und rechts des Treppenhauses platziert sind, angeordnet.

Die Zwischenwände im Erdgeschoss werden als nichtragende Trennwände aus Mauerwerk vorgesehen. Somit sind Änderungen in der Technik, die zusätzlich Aussparungen (Durchlässe) benötigen, in den folgenden Leistungsphasen ohne Umrechnung der Statik möglich. Der Fußbodenbelag des Doppelbodens ist permanent antistatisch und an den Potentialausgleich angeschlossen.

Die Fenster werden mit Schallschutz-Isolierverglasung und in geschlossener Bauweise ausgeführt. Lediglich Fenster mit Fluchtwegfunktion und Einbringöffnung sind davon ausgenommen und in die Überwachung der Einbruchmeldeanlage eingebunden. Sie erhalten einen außenliegenden Sonnen- und einen innenliegenden Blendschutz.

Die durchwurfhemmende Verglasung wird nach Kategorie P5A (höchste Stufe Durchwurfhemmung) ausgeführt. Darüber hinaus erfüllen Sie ebenfalls die Anforderungen gemäß ganzheitlichem Objektschutzkonzept für TSO/BSO der Widerstandsklasse RC3, gemäß DIN EN 1627. Die Räume sind klimatisiert, sodass ein Öffnen der Fenster durch das Personal nicht nötig ist. Anlagen angrenzender Bereiche

Die Zwangspunkte der bestehenden Anlagen (Siehe technischer Erläuterungsbericht: Winkelstützwand und Gleise) sind gemäß vorangegangener Beschreibung maßgeblich in die Entwurfsfindung eingeflossen.

Der erforderliche Gleisabstand gemäß Ril 800.0130A07 wird eingehalten, siehe Pkt. 3 Gleisanlagen.

Da jedoch an der südwestlichen Gebäudeecke der Gleis- und Weichenabstand zur Achse unter 7 m beträgt, sind gemäß DIN EN 1991-117/NA zusätzliche Anpralllasten und Verstärkungsmaßnahmen der Außenwände in diesem Bereich zu berücksichtigen.

Durch die Forderung eines 2m breiten Umgehungsweges durch die Feuerwehr, bleibt kein Raum für einen zusätzlichen Anprallschutz, wie z.B. eine Zaunanlage mit Stahlbetonsockel. Dementsprechend müssen die anzusetzenden Lasten bei der statischen Berechnung der Außenwand mit aufgenommen werden.

Insbesondere die Lage der Fundamente der Winkelstützwände und der dadurch erforderliche Abstand zur Winkelstützwand tragen bedeutend zu dem Entwurfskonzept des Gebäudes bei.

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Böschung

Die bestehende Böschung an der nordwestlichen Grenze zum Nachbargrundstück, Parkfläche, wird im Zuge der Erstellung der Außenanlagen zurückgebaut. Ziel ist einen gleichmäßigen Straßenverlauf bzw. Steigungsverhältnis von der Zufahrt der Toulouser Allee zum Neubau SZ Düsseldorf zu gewährleisten. Verkehrsanlagen

Das Planungskonzept der Verkehrsanlagen übernimmt die bisherige Grundstückserschließung des Parkplatzes über die Toulouser Allee. Der Bereich der vorhandenen Parkfläche wird zur Erstellung der erforderlichen Feuerwehr- und LKW- Zufahrt neugestaltet. Weiter wird in diesem Bereich zu den Gleisen orientiert die Aufstellung von zwei Betonhäusern ein Schalthaus und ein Trafo vorgesehen.

Die innere Erschließung erfolgt parallel zu den Gleisen entlang der neu anzulegenden Parkfläche, L x B = 30m x 15m, 24 Stellplätze (4 Reihen x 6 Stellflächen), auf direkten Weg zum Neubau SZ Düsseldorf.

Zwischen der Parkfläche und dem Neubau ist die Feuerwehraufstellfläche, parallel zur Außenwand des Gebäudes, sowie der Stellplatz der mobilen NEA vorgesehen. Im Bereich der neuen Parkfläche wird zusätzlich die Bewegungsfläche (7,00 m x 12,00 m) für die Feuerwehr angeordnet. Gemäß Vorabstimmung mit der Feuerwehr vor Ort wird ein 2,00 m breiter Weg umlaufend um den Neubau der Schaltzentrale (SZ) angelegt.

Entwässerung

Das Regenwasser (Gebäude und Parkflächen) und das Schmutzwasser werden aufgrund der örtlichen Bodenverhältnisse (nicht versickerungsfähig) an das öffentliche Kanalnetz (Mischwasserkanal) angeschlossen.

Die Entwässerung der Zufahrt, des Parkplatzes und der Feuerwehraufstellfläche erfolgt über die Querneigungsgestaltung der Flächen. Das anfallende Regenwasser fließt so in Richtung der Abläufe und wird über die angeschlossenen Sammelleitungen in Richtung des Regenrückhaltebeckens geleitet.

Das bestehende Stellwerk Dnf ist an den Schmutzwasser- und Regenwasserkanal der Toulouser Allee, Bereich Parkfläche Bestand, angeschlossen. Diese bestehenden Leitungen werden vollständig zurückgebaut.

Die Regen- und Schmutzwasserentsorgung des Neubaus erfolgt innerhalb und außerhalb des Gebäudes im Trennsystem. Das anfallende Regenwasser wird über Fallrohre in das Regenrückhaltebecken geführt. (Details siehe technischer Erläuterungsbericht Pkt. 5.3: Entwässerungsanlagen)

Das anfallende Schmutzwasser wird innerhalb des Gebäudes ins Erdgeschoss geleitet. Da die Geländeebene bzw. Bodenplatte unterhalb der Rückstauebene liegen, werden die im Erdgeschoss angeschlossenen Leitungen mittels einer Schmutzwasserhebeanlage, innerhalb des Gebäudes, abgeleitet. Im Außenbereich werden die Schmutz- und Regenwasserleitung, der Steuerzentrale und der Außenanlagen, gemeinsam in das bestehende Mischwasser-Kanalnetz der Stadt

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Düsseldorf geleitet. Der Mischwasser-Kanal liegt unterhalb der EÜ Münsterstraße. Folgende Abwassermenge wird in das öffentliche Abwassernetz eingeleitet:

Schmutzwasser: 25,4 DU = 2,5l/s

Wasserversorgung

Für die Versorgung der WC-Anlagen und der Teeküche, ist ein Wasseranschluss geplant. Dieser soll vom vorhandenen Stellwerk übernommen und verlängert werden. Die Wärme- und Kältedämmung der Rohrleitung erfolgt nach DIN-Vorschrift und der Energieeinsparverordnung EnEV.

Oberleitung/Bahnstrom

Der Neubau der Steuerzentrale Düsseldorf erfordert die Verlegung von zwei Oberleitungsmasten, welche sich im Baufeld des Hochbaus befinden.

4.4 BE-Flächen und Bauablauf

Als Baustelleneinrichtungsflächen sind die Flächen vorgesehen, welche nach Beendigung der Baumaßnahme als Parkplätze für die neue Steuerzentrale genutzt werden.

5 Bestandserfassung und Bewertung des Plangebietes

5.1 Schutzgebietsausweisungen, Biotopkartierung

Für die Bewertung der standortbezogenen Angaben wurden im Plangebiet Ortsbegehungen und Kartierungen durchgeführt. Die Schutzgebietsausweisungen wurden anhand des Geoportals des Landes Nordrhein-Westfalen sowie des SGInfo der Deutschen Bahn überprüft und den betroffenen Flächen zugeordnet.

Demnach befinden sich keine Schutzgebiete in unmittelbarer Nähe des Bauvorhabens.

Aus dem durchgeführten Screening/Einzelfallprüfung nach §§ 5ff. UVPG ergibt sich keine Erfordernis einer Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP).

5.2 Aktuelle Vegetation - Lebensräume

Jeder beliebige Raumausschnitt besitzt grundsätzlich eine Biotopfunktion, die jedoch entsprechend den jeweiligen Gegebenheiten von unterschiedlicher Qualität und damit für unterschiedliche Tier- und Pflanzengesellschaften von Bedeutung ist. Bei den hier bewerteten Biotoptypen stehen Arten- und Biotopschutz (Erhaltung der biologischen Vielfalt) im Mittelpunkt.

Das Gelände der Stz Düsseldorf-Derendorf ist teilweise von heimischen und nichtheimischen Gehölzen und überwiegend von Ruderalvegetation bewachsen. Bei den Gehölzen handelt es sich um junge Bäume mit einem geringen Stammdurchmesser. Die Ruderalvegetation setzt sich aus Flieder, Gräsern und Brombeergebüsch zusammen. Die Gehölze werden für das Bauvorhaben gerodet.

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Als Grundlage für den Landschaftspflegerischen Begleitplan wurde eine flächendeckende Biotoptypenerfassung der von der Planung betroffenen Streckenabschnitte durchgeführt. Durch den Neubau der Steuerzentrale kommt es zu einer dauerhaften Überbauung und Versiegelung von Fläche. Es wird überwiegend Ruderalvegetation mit heimischen und nichtheimischen Gehölzen beansprucht. Des Weiteren werden bereits versiegelte Flächen für den Neubau beansprucht.

Zur Vermeidung weiterer baubedingter Beeinträchtigungen sind für an das Baufeld angrenzende Gehölze und andere empfindliche Nutzungen Schutzmaßnahmen vorgesehen. Einzelbäume im und angrenzend an das Baufeld und die BE-Flächen werden durch geeignete Baumschutzmaßnahmen geschont. Die Einhaltung der Schutzmaßnahmen und der Bauzeitenvorgaben sind durch eine Umweltfachliche Bauüberwachung (Schwerpunkt Naturschutz) zu sichern.

Alle baubedingt in Anspruch genommenen Flächen werden nach Abschluss der Baumaßnahmen über geeignete Rekultivierungsmaßnahmen wiederhergestellt bzw. aufgewertet.

Die nachfolgende Tabelle listet die im Plangebiet kartierten Biotoptypen und Nutzungsarten auf (Tabelle 1).

Tabelle 1: Im Untersuchungsgebiet kartierte Biotope und Nutzungstypen

Die Gleisrandbereiche mit der trockenen und thermophilen Ruderalflur weisen in Vernetzung mit den angrenzenden Schotterkörper je nach Ausprägung der Strukturvielfalt eine mittlere bis hohe Bedeutung für das Schutzgut Biotope / Lebensgemeinschaften auf, da diese Biotope Lebensraum für thermophile Reptilien und Insekten sein können.

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Den stark anthropogen überprägten Parkplätzen sowie Verkehrswegen ist eine sehr geringe Bedeutung zuzuordnen.

Die im Plangebiet erfassten Biotoptypen sind im Bestands- und Konfliktplan im Maßstab 1:500 dargestellt (Unterlage 9.3).

5.3 Fauna im Plangebiet

Tier- und Pflanzenarten wie etwa die national geschützten Arten werden über die Eingriffsregelung des § 15 BNatSchG sowie die Regelung des § 18 Abs. 2 Satz 1 BNatSchG berücksichtigt. Das betrifft insbesondere Arten gefährdeter Tiergruppen, naturräumlich seltene Tierarten und Rote-Liste-Arten. Besonderheiten wie eine große Artenvielfalt oder Populationsdichte bestimmter Tiergruppen sind in der Biotopbeschreibung oder in den Anmerkungen zur Artenliste anzusprechen. Deren Betroffenheit wird im Artenschutzbeitrag beschrieben und bewertet.

Die vorhandenen Lebensraumstrukturen im Bereich der neuzubauenden Steuerzentrale eignen sich als Fortpflanzung- und Ruhestätte für Zauneidechsen oder Mauereidechsen (Gleisschotter, Ruderalflur mit kiesig-grusigen Rohbodenstellen, Übergang zu Gestrüpp/grasreicher Ruderalflur).

Die Gehölzstrukturen sind Brut- und Niststätten von europäischen Vogelarten (ökologische Gilde der Gebüsch- und Baumfreibrüter). Aus Sicherheitsgründen bzgl. des Schienenverkehrs finden entlang der Strecke in einem 6-Meter Streifen regelmäßige Gehölzrückschnitte im Rahmen der DB-Standardpflege statt.

Die Betroffenheit der o.g. Arten wird in einem gesonderten Artenschutzbeitrag (Unterlage 10) beschrieben und bewertet.

Aufgrund fehlender Stillgewässer oder temporärer Tümpel ist davon auszugehen, dass streng geschützte Amphibien innerhalb der Eingriffsbereiche keine Fortpflanzungsstätten besitzen.

„Erhebliche Beeinträchtigungen“ des Schutzgutes Tiere durch das geplante Vorhaben sind nicht zu erwarten. Damit entfällt eine Erfassung und Bewertung nach Anlage 1 BKompV.

5.4 Oberflächengewässer

Das den übergeordneten Untersuchungsraum prägende Oberflächengewässer ist der Rhein (Gewässer 1. Ordnung). Etwa 2 km südwestlich des Untersuchungsbereiches fließt der Rhein, während in unmittelbarer Umgebung die innere nördliche Düssel (300 m südlich) sowie der Kittelbach (500 mm nordöstlich) fließen.

Sonstige Oberflächengewässer wie stehende Gewässer, Senken oder andere Vertiefungen fehlen im Plangebiet. Es ist deshalb davon auszugehen, dass streng geschützte Amphibien innerhalb der Eingriffsbereiche keine Fortpflanzungsstätten besitzen.

Auch ist aufgrund der Abflussgröße des zu bewertenden Oberflächenwasserkörpers (Rhein) und den fehlenden Auswirkungen des Bauvorhabens auf das Gewässer mit ausreichender Wahrscheinlichkeit eine Verschlechterung des ökologischen und

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chemischen Zustands nach §27 WHG auszuschließen. Das Bauvorhaben läuft somit nicht den Bewirtschaftungszielen der Europäischen Wasserrahmenrichtlinie entgegen.

„Erheblichen Beeinträchtigung“ auf das Schutzgut Wasser entstehen durch das geplante Bauvorhaben nicht und sind auch nicht zu erwarten. Damit entfällt eine Erfassung und Bewertung nach Anlage 1 BKompV.

5.5 Hydrogeologie/Grundwasser

Hydrogeologisch gesehen liegt das Untersuchungsgebiet im Großraum „Niederrheinische Bucht“. In diesem stehen hydraulische gut durchlässige Lockersedimente an. Diese stammen zuoberst meist aus Niederterrassenablagerungen und stellen potentielle Grundwasserleiter dar, welche überwiegend von geringleitenden Sedimenten (Schluffschichten) überlagert und von Feinsanden unterlagert werden. Diese quartären Sedimente bilden die obersten Grundwasserstockwerke. Im Untersuchungsgebiet werden lokal die pleistozänen Niederterrassenablagerungen des Rheins anstehen. Die Sedimente bestehen hauptsächlich aus Kiesen und Sanden in welchen eine Bildung von Grundwasser aufgrund der hohen hydraulischen Leitfähigkeiten möglich ist.

Das Untersuchungsgebiet liegt in keinem bekannten Überschwemmungsgebiet. Der mittlere jährliche Niederschlag liegt bei ca. 798 mm. Während der Erkundungsbohrungen im Juli 2019 wurde Grundwasser in einer Tiefe von 8,74 – 8,96 m u. Schienenoberkante angetroffen, was einer Höhe von etwa 29 m NHN im Untersuchungsbereich entspricht. Für eine Einschätzung der lokalen Grundwasserstände wurden die Ganglinien der etwa 100 m weit entfernten Grundwassermessstelle (LGD-Nummer: 032501651, Name: UWB-Ddorf 00133) sowie die vom Land NRW herausgegebenen Grundwassergleichen aus einer Stichtagsmessung im April 1988, welche einen vergleichsweise hohen Grundwasserstand repräsentieren, genutzt.

• endbauzeitlicher Bemessungsstand: 31,00 m NHN • bauzeitliche Bemessungswasserstand: 29,4 m NHN.

Unterhalb der Auffüllungen sind gemischtkörnige Böden mit erhöhtem Feinanteil und vereinzelt bindige Bodenschichten vorhanden. Diese gering wasserdurchlässigen Schichten des Quartärs können zu einer Stauung des Niederschlagswassers führen.

Das Projektareal liegt außerhalb von Grundwasser- und Heilquellenschutzgebieten.1

Analog zu den Oberflächenwasserkörpern ist auch bei den im Plangebiet vorkommenden Grundwasserkörpern eine Verschlechterung des mengenmäßigen und chemischen Zustands nach §47 WHG mit hinreichender Wahrscheinlichkeit auszuschließen. Aufgrund der Art und des Umfangs der Baumaßnahmen sowie der getroffenen Schutzmaßnahmen ist von keiner Beeinträchtigung auf die Grundwasserkörper auszugehen. Das Bauvorhaben läuft somit nicht den Bewirtschaftungszielen der Europäischen Wasserrahmenrichtlinie entgegen.

1 Geotechnischer Bericht – DB Engineering & Consulting GmbH, September 2019

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„Erheblichen Beeinträchtigung“ auf das Schutzgut Wasser entstehen durch das geplante Bauvorhaben nicht und sind auch nicht zu erwarten. Damit entfällt eine Erfassung und Bewertung nach Anlage 1 BKompV.

5.6 Boden

Das Untersuchungsgebiet liegt regionalgeologisch im Bereich der Niederrheinischen Bucht. Im Untersuchungsbereich stehen oberflächlich Ablagerungen des Quartärs an. Diese bestehen hier überwiegend aus Hochflutablagerungen und den Niederterrassensedimenten. Zur Tiefe hin folgen unter den quartären Lockergesteinen die tertiären Sedimente. Die quartären Ablagerungen nehmen insgesamt Mächtigkeiten von etwa 25 m an und bestehen zuoberst (bis zu 3 m) aus sandigen Schluffen bzw. schluffigen Sanden. Darunter folgen die Terrassensande und –Kiese. Die darunter anstehenden Ablagerungen des Tertiärs liegen als gelbbraune Fein- und Grünsande vor.1

Der Baugrund kann wie folgt gegliedert werden:

• Auffüllung (Schicht 1)
• Auenlehm (Schluff) (Schicht 2)
• Terrassensande (Schicht 3)

Weitergehende Details zum Bodenaufbau im Vorhabenbereich sind dem geotechnischen Bericht zu entnehmen.

Generell kommt es im Vorhabenbereich zu einer zusätzlichen anlagebedingten Flächeninanspruchnahme durch den Neubau der Steuerzentrale.

Eine detaillierte Betrachtung der Flächenumgriffe erfolgt im Rahmen der Eingriffs- Ausgleichsbilanzierung (s. Kap. 7.2).

Eine Kampfmittelabfrage (Antrag auf Luftbildauswertung) für das Untersuchungsgebiet beim zuständigen Ordnungsamt wurde seitens der Planung im Rahmen des Großprojektes RRX (Rhein-Ruhr-Express) bereits eingeholt. Entsprechende Hinweise aus den Kampfmittebescheiden sind zu beachten.

5.7 Luft / Klima

Im Vorhabenbereich handelt es sich weitgehend um eine kleine, in Ortsrandlage gelegene Eingriffsfläche. Die klimatischen Auswirkungen betreffen nur den unmittelbaren Nah- bzw. Verschattungsbereich, so dass man hier lediglich von einem geringen mikroklimatischen Einfluss ausgehen kann. Mit einer erheblichen Veränderung des Mikro- und Mesoklimas ist nicht zu rechnen. Durch die geringfügige bauliche Veränderung (Neubau Steuerzentrale) und den bahnparallelen Verlauf kommt es zu keiner erheblichen Beeinträchtigung der Luftaustauschfunktion entlang der Bahntrasse. Eine erhebliche Beeinträchtigung des Schutzgutes Klima / Luft wird nicht erwartet.

Damit entfällt eine Erfassung und Bewertung nach Anlage 1 BKompV.

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5.8 Landschaftsbild

Das Landschaftsbild definiert sich neben der Bedeutung eines Landschaftsraums oder Elements auch über die Natürlichkeit, bzw. der geomorphologischen Homogenität einer Landschaft. Da unter dem Landschaftsbild in bebauten Bereichen auch das Stadt oder Siedlungsbild gemeint ist, gilt hier analog die architektonische Geschlossenheit oder Repräsentanz einer Siedlung, bzw. eines Stadtteils. In diesem Zusammenhang kommt im Siedlungsbereich den Grünflächen, wie Parkanlagen und Friedhöfen eine wichtige Rolle zu. Als Schutzziele für das Landschaftsbild gelten:

▪ Erhaltung der Vielfalt, Eigenart und Schönheit der Landschaft in ihrer natürlichen oder kulturhistorisch geprägten Form ▪ Erhalt der natürlichen Erholungseignung ▪ Erhaltung großräumiger Landschaftsbereiche im unbesiedelten Raum ohne Zerschneidung durch belastende Infrastruktureinrichtungen

Die Erfassungskriterien für das Landschaftsbild sind die Landschaftseinheiten und die landschaftsbildprägenden Elemente:

▪ geomorphologische Erscheinungen ▪ hydrographische Erscheinungen (z.B. Seen, Flussläufe) ▪ natürliche oder kulturbedingte Vegetationsformen, ▪ außerdem die Sichtbeziehungen zwischen den zu beplanenden Flächen bzw. Bauwerken und den angrenzenden Bereichen sowie spezielle Siedlungsformen.

Die Bedeutung des Landschaftsbildes äußert sich in dem ästhetischen Eigenwert einer Landschaft (Vielfalt, Eigenart, Schönheit), der Erlebbarkeit (Sichtbeziehungen, Betretbarkeit), der Wiederherstellbarkeit sowie in der Freiheit von Gerüchen und der Lärmfreiheit (Ruhe).

Das Landschaftsbild bzw. Stadt-/Ortsbild des Plangebiets ist überwiegend durch das Stadtgebiet von Düsseldorf-Derendorf geprägt. Der künftige Standort der neuen Steuerzentrale befindet sich auf mit Sukzession bestandenen Schotterflächen.

Der Bahndamm ist abschnittsweise durch Gebüsch- und Baumhecken bestanden, so dass die Einsehbarkeit der Bahnstrecke teilweise reduziert ist. Durch den Bahnverkehr und den daraus hervorgerufenen Lärm besteht eine Vorbelastung, die zu einer Beeinträchtigung der Erholungseignung in der näheren Umgebung führt.

Folgende Landschaftselemente im Plangebiet haben eine hohe Bedeutung für das Landschaftsbild bzw. auch für die Erholungsfunktion und das Mikroklima:

▪ Gebüsch- und Baumhecken entlang der Bahnstrecke ▪ Ruderalvegetation im Gleisrandbereich

Der Gehölzrückschnitt erfolgt unter Begleitung der umweltfachlichen Bauüberwachung (Schwerpunkt Naturschutz), sodass die Eingriffe auf das notwendige Minimum beschränkt bleiben.

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„Erhebliche Beeinträchtigungen besonderer Schwere“ auf das Schutzgut Landschaftsbild sind durch das geplante Vorhaben nicht zu erwarten. Damit entfällt eine Erfassung und Bewertung nach Anlage 1 BKompV.

6 Fachbeiträge

6.1 Kernaussagen des Artenschutzfachbeitrags

Prinzipiell dient der Artenschutzbeitrag bzw. die spezielle artenschutzrechtliche Prüfung dazu, artenschutzrechtliche Vorgaben zu berücksichtigen und ggf. Maßnahmen vorzusehen, die artenschutzrechtliche Beeinträchtigungen vermeiden bzw. vermindern können. Konflikte mit §44 (1) BNatSchG entstehen bei Betroffenheiten von Arten des Anhang IV der FFH-Richtlinie sowie Europäischer Vogelarten (Vogelschutz-Richtlinie). Diese Arten sind daher als planungsrelevant zu betrachten oder begründet von der Untersuchung auszuschließen.

Grundlage des Artenschutzfachbeitrags sind floristische und faunistische Kartierungen im Spätsommer 2019 gemäß den Vorgaben im Umwelt-Leitfaden des Eisenbahn- Bundesamtes (EBA). Angaben zu Methodik sowie eine zusammenfassend dargestellte artenschutzrechtliche Prüfung samt Prüfbögen ist dem gesonderten Artenschutzfachbeitrag (Unterlage 10) zu entnehmen.

Ein wesentliches Ergebnis des Artenschutzfachbeitrags für das Genehmigungspaket ist, dass keine Betroffenheit von nach FFH-Richtlinie geschützten Pflanzenarten besteht.

Eine Betroffenheit für Amphibien, Libellen, Käfer sowie Tag- und Nachtfalter ist für den Vorhabenbereich nicht zu erwarten (keine Oberflächengewässer, keine Rodungen von Bäumen mit Quartierpotenzial, stark anthropogen geprägter Eingriffsbereich).

Fledermäuse

Im Umfeld des Vorhabens finden sich in Form von Gebäuden potentielle Fledermausquartiere. Insbesondere Brückenbauwerke oder Dachböden von Wohnhäusern erscheinen als geeignete Quartierstandorte.

Um Betroffenheiten von Fledermäusen zu bewerten, wurde das Artenspektrum im Planungsraum mittels eines Ultraschall-Detektors erfasst. Zudem wurde am betroffenen Bauwerk der Boden nach Kot- und Urinspuren untersucht.

Eine Betroffenheit der Zwergfledermaus und der Mückenfledermaus ist eher unwahrscheinlich.

Avifauna

Die im Plangebiet nachgewiesenen Brutvogelarten bzw. brutverdächtigen Vögel sind nach Roter Liste Nordrhein-Westfalen (NRW) und Deutschland (D) nicht gefährdet. Notwendige Rodungsarbeiten in Gehölzbeständen werden auf den Zeitraum zwischen dem 01. Oktober und dem 28. Februar eines Jahres eingegrenzt. Unter Berücksichtigung des gesetzlich vorgeschriebenen Rodungszeitraumes wird keine europäische Vogelart gem. § 44 (1) relevant geschädigt oder gestört.

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Reptilien

Die Erfassung der Reptilien erfolgte mittels Sichtbeobachtungen. Es wurden 5 Begehungen im August 2019 durchgeführt. Um möglichst hohe Nachweisdichten zu erhalten, wurden die Begehungen bei geeigneten Wetter- und Witterungsverhältnissen durchgeführt.

Das Baufeld wurde in Transekten begangen, um Doppelzählungen einzelner Tiere zu vermeiden. Zusätzlich wurden potentielle Versteckstrukturen angehoben, um verborgene Tiere ausfindig zu machen.

Während der faunistischen Kartierarbeiten konnten trotz einer geeigneten Qualität des vorgefundenen Habitats keine Reptilien nachgewiesen werden. Das Gleisbett mit Kabelschächten vereinzelten Gehölzen, sandigen Flächen und Ruderalvegetation bieten ein Habitat mit hoher Qualität für Reptilien. Ebenfalls stellen Totholzhaufen, ausrangierte Bahnschwellen, Schotter und die Ruderalvegetation mit vielen Insekten als Nahrungsquelle auf dem Gelände ein gutes Habitat für Reptilien dar. Innerhalb des gesamten Untersuchungsgebietes konnten keine Reptilien nachgewiesen werden.

7 Konfliktanalyse

7.1 Beschreibung und Darstellung der Konflikte

Aus der Planung können die im Folgenden beschriebenen Wirkungen auf die Umwelt resultieren. Grundsätzlich wird zwischen bau-, anlage- und betriebsbedingten Wirkungen unterschieden. Dabei sind baubedingte Wirkungen solche, die Veränderungen des Naturhaushaltes und der örtlichen Wirkungszusammenhänge durch die Bautätigkeit selbst und während der Bauphase zur Folge haben. Unter anlagebedingten Wirkungen sind diejenigen Wirkungen auf den Naturhaushalt und seine lokalen Wirkungszusammenhänge zu verstehen, die durch die Anlage des Bauwerks bewirkt werden. Die betriebsbedingten Wirkungen schließlich werden durch den Betrieb und den Unterhalt der Anlage verursacht.

Die bau-, anlage- und betriebsbedingten Eingriffe in Natur und Landschaft werden in Kapitel 7 dieses LBP nach der naturschutzrechtlichen Eingriffsregelung bewertet.

7.1.1 Baubedingte Konflikte und Eingriffe

Im Zuge des Bauvorhabens ergeben sich baubedingt durch die Notwendigkeit von Baustelleneinrichtungsflächen, Baustraßen und anlagebedingt durch die Steuerzentrale sowohl temporär als auch dauerhaft Eingriffe in Natur und Landschaft. Veränderungen des Naturhaushaltes und der örtlichen Wirkungszusammenhänge, die während der Bautätigkeiten verursacht werden können:

▪ Temporärer Vegetationsrückschnitt; dadurch Störungen und Verlust von potentiellen Brut- und Niststätten europäischer Vogelarten. ▪ Mögliche Störungen der Avifauna durch den Baubetrieb (Vergrämungswirkung durch Lärm und Bewegungsunruhe).

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▪ Lärm, Staub, Abgase (Fahrzeuge und Maschinen) und Erschütterungen während der Bauphase.

In der Ausführung werden alle Baulärm mindernden Maßnahmen gemäß Stand der Technik berücksichtigt.

Da die Vorhabenfläche abschnittsweise an Misch- und Wohngebiete grenzt, wird ein gesondertes Lärmschutzgutachten erstellt (siehe Unterlage 11.7).

Baubedingt wird auf Grund des Neubaus der Steuerzentrale temporär in bahnbegleitende Ruderalvegetation und daran angrenzende Böschungshecken eingegriffen. Punktuelle Rückschnittarbeiten finden ausschließlich in der Vegetationsruhe (01. Oktober bis 28. Februar) von Gehölzbeständen statt.

Die mögliche Betroffenheit streng geschützter Arten wird im Artenschutzfachbeitrag behandelt. Die sich aus den Artenschutzbelangen ergebenden notwendigen Maßnahmen sind in das Maßnahmenkonzept des LBP integriert.

7.1.2 Anlagebedingte Konflikte und Eingriffe

Durch den Neubau der Steuerzentrale kommt es zu folgenden anlagebedingten Auswirkungen: ▪ Neuversiegelung durch die neue Steuerzentrale und Parkplätze ▪ Dauerhafter Vegetations- und Biotopfunktionsverlust ▪ Visuelle Beeinträchtigung des Landschafts- / Ortsbildes durch den Neubau der Steuerzentrale

Durch den Neubau der Steuerzentrale und die Anlage von Parkplätzen entsteht rechnerisch eine Neuversiegelung von insgesamt ca. 1.856 m2 von denen 790 m² durch eine Dachbegrünung versehen werden.

7.1.3 Betriebsbedingte Konflikte und Eingriffe

Mit der Baumaßnahme sind keine unmittelbaren Änderungen des Betriebsprogramms der Strecke 2401 verbunden.

Der Neubau der Steuerzentrale führt nicht zu einer Veränderung der Fahrwegkapazitäten, da es sich hier um Maßnahmen außerhalb des zu betrachtenden Gleisbereichs handelt.

7.2 Bilanzierung der erheblichen Eingriffe/Konflikte, Ermittlung des Ausgleichsbedarfs

Im Bestands- und Konfliktplan des LBP werden die ebenfalls in die Bilanz übertragenen erhebliche Eingriff/Konflikt mit nachstehenden Kürzeln dargestellt.

B/Bo1 Baubedingter Konflikt Biotope (Vegetation/Flora) und Boden:

Vorübergehender Vegetationsverlust und baubedingte Störungen durch BE- Flächen und Zuwegungen.

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Temporäre Beeinträchtigung der Habitat- und Bodenfunktionen.

B2 Baubedingter Konflikt Biotope (Fauna): Baubedingte Störung von streng geschützten Tierarten im Bereich der Vorhabenfläche. Avifauna (Lärm/Erschütterung, Bewegungsunruhe). B/Bo3 Anlagebedingter Konflikt Biotope (Vegetation/Flora) und Boden: Anlagebedingte Vollversiegelung im Bereich der neuen Steuerzentrale, des Parkplatzes und der Zuwegung Verlust der Habitat- und Bodenfunktion durch Vollversiegelung. L4 Anlagebedingter Konflikt Landschaftsbild: Beeinträchtigung des Landschaftsbildes durch die Errichtung der Steuerzentrale.

In der folgenden Tabelle 4 werden die Konflikte und die Kompensationsmaßnahmen gegenübergestellt und bilanziert.

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Ein- und Ausgleichsbilanzierung für das Projekt "Steuerzentrale Düsseldorf"

Biotop nach Ludwig Biotop- wert gesamt nach Ludwig [F x BW]

Anlagebedingter Verlust von Biotoptypen durch Neubau der Steuerzentrale

Trittrasen, Rasenplatz, HM4 34.09 Tritt- und Parkrasen 2 8 gering I - 275 550 2.200 B/Bo3 / L4 004_A VF1 52.02.03 1 3 - 894 2.682 894 Parkrasen Saum-, Ruderal- und K, neo 5 39.06.01 Trocken-warme 3 13 * mittel II eB 1.581 4.743 20.553 B/Bo3 / L4 Hochstaudenflur Ruderalstandorte auf Sand- , Kies- und Schotterböden

Versiegelte Flächen VF0 52.01.01a Versiegelter oder sonstiger 0 0 sehr I - 298 0 0 B/Bo3 / L4 gepflasterter Verkehrs- und gering Betriebsweg (z. B. Straße, Start-, Landebahn)

Teilversiegelte Flächen VF1 52.01.03 Teilbefestigter Verkehrsweg 1 2 sehr I - 239 239 478 B/Bo3 / L4 (z. B. Rasengitter, gering Spurplatten) Ausgleichsmaßnahme 005_A Trittrasen, Rasenplatz, HM4 34.09 Tritt- und Parkrasen 2 8 gering - - 262 524 2.096 005_A DC, veg1 34.01 6 18** - 628 11.304 3.768 Parkrasen Teilversiegelte Flächen VF1 52.01.03 Teilbefestigter Verkehrsweg 1 2 sehr - - 18 18 36 006_E K_neo 2 39.06.02 5 14 732 10.248 3.660 (z. B. Rasengitter, gering Spurplatten)

Versiegelte Flächen VF0 52.01.01a Versiegelter oder sonstiger 0 0 sehr - - 15 0 0 gepflasterter Verkehrs- und gering Betriebsweg (z. B. Straße, Start-, Landebahn)

Saum-, Ruderal- und K, neo 5 39.06.01 Trocken-warme 3 13 * mitel - - 333 999 4.329 Hochstaudenflur Ruderalstandorte auf Sand- , Kies- und Schotterböden

Summe: 3.021 7.073 29.692 Summe: 2.254 24.234 8.322 *Abschlag aufgrund von geringwertiger Ausprägung Verlust von Biotopwertpunkten nach Ludwig:7.073 Gewinn von Biotopwertpunkten nach Ludwig 8.322 von 3 WP

Verlust von Biotpwertpunkten nach BKompV:29.692 Gewinn von Biopwertpunkten nach BKompV: 24.234

** Abschlag von 3 WP aufgrund von kleinteiligen Flächen

Differenz zwischen Ausgleichswertverlust und Ausgleichsgewinn nach Ludwig: 1.249 Differenz zwischen Ausgleichswertverlust und Ausgleichsgewinn nach BKompV: -5.458 Tabelle 2: Berechnungsbogen: Eingriffs- Ausgleichsbilanzierung

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Nach Umsetzung der trassennahen Ausgleichsmaßnahmen (004_A und 005_A) verbleibt ein Defizit von 15.706 Biotopwertpunkten nach Anwendung der BKompV.

Ein Teil des Kompensationsdefizit (10.248 WP) wird durch einen Anteil an der Trassenfernen Ersatzmaßnahme „Am Kleinforst“ (006_E) ausgeglichen.

Für die anteilige Ausgleichsfläche ist eine Umwandlung von versiegelter Fläche (VF0 mit 0 WP nach Ludwig und 52.01.01a mit 0 WP nach der neuen BKompV) zu einer Ruderalfläche (K_neo2 mit 5 WP nach Ludwig und 39.06.02 mit 14 WP nach der neuen BKompV) geplant.

Es verbleit weiterhin ein Defizit von 5.458 Biotopwertunkten, welche in Abstimmung mit der Unteren Naturschutzbehörde (UNB) der Stadt Düsseldorf durch eine Ersatzgeldzahlung (Maßnahme 007_E), ausgeglichen werden können. Die Voraussetzungen einer Ersatzgeldzahlung sind erfüllt, da in Abstimmung mit der UNB, gemäß § 13 Abs. 1 Punkt 2 BKompV, keine Flächen im betroffenen Naturraum verfügbar sind. Für die Höhe des Ersatzgeldes sieht die UNB folgende Berechnung vor:

Ausgehend vom betroffenen Biotoptyp - einer Mischung aus Gehölzen und Ruderalvegetation - würde die Kompensation aus der Pflanzung von Gehölzen in Kombination mit Sukzession bestehen, wobei der Flächenanteil mit jeweils 50 % anzunehmen wäre. Die Kosten für Hecke/Feldgehölz setzt die Untere Naturschutzbehörde Düsseldorf mit 7,5 EUR/qm zzgl. 2,5 EUR/qm kapitalisierte Pflege an, d.h. insgesamt 10,- EUR/qm. Da nur die Hälfte der Fläche zu bepflanzen wäre, reduzieren sich die Kosten auf 5,- EUR/qm. Hinzu kommen Grunderwerb mit Nebenkosten von 5,25 EUR/qm, also insgesamt 10,25 EUR/qm.

Die Aufwertung beträgt bei Gehölzen je nach Istwert der Ausgleichsfläche 4 Wertstufen (von 2 auf 6, ausgehend von Acker). Ruderalvegetation ist niedriger anzusetzen, je nach Störzeigern/Neophyten etc., kann eine Aufwertung von 2 auf 5 = 3 Stufen unterstellt werden. Die Aufwertung betrüge dann für Anpflanzung und Ruderalvegetation gemittelt 3,5 Stufen.

Umgerechnet auf die Kosten je Wertpunkt bedeutet das: 10,25 EUR Kosten/qm dividiert durch 3,5 Stufen Aufwertung = 2,93 EUR/Wertpunkt.

Aufgerundet auf 3 Euro je Wertpunkt entspricht das dem Mittel der gängigen Erfahrungswerte der UNB von 2 bis 4 EUR je Wertpunkt.

Hieraus lässt sich ein Ersatzgeld von 16.374,00 € ermitteln.

Es verbleibt kein weiterer Ausgleichsbedarf.

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8 Landschaftspflegerische Maßnahmen

8.1 Minimierungs- und Vermeidungsmaßnahmen

Allgemeine Baubegleitende Vorsorge- und Schutzmaßnahmen und Vermeidungs- und Verminderungsmaßnahmen.

Schutzmaßnahmen sind z. B.: ▪ Vorkehrungen zum Schutz von Gehölzen im Baustellenbereich (Bautabuzone), ▪ Sachgerechte Auswahl der Flächen für ausschließlich temporäre Flächeninanspruchnahmen innerhalb der Vorhabenfläche, ▪ Begrenzung der Arbeitsbreite beim Bau auf das unbedingt erforderliche Maß zum größtmöglichen Schutz des Bodens vor Verdichtungen und Verschmutzungen und zum Schutz des Vegetationsbestandes.

Folgende Vorschriften / Gesetze sind im Rahmen der Ausführung zu beachten: ▪ DIN 18920 „Schutz von Bäumen und Sträuchern“ / RAS – LP4, ▪ DIN 18915 „Bodenabtrag und –lagerung“, ▪ Wasserhaushaltsgesetz (WHG) in der Fassung der Bekanntmachung vom 31. Juli 2009,

Zur Vermeidung von Boden- und Grundwasserverunreinigungen, z. B. durch auslaufendes Öl und Benzin, ist darauf zu achten, dass nur sorgfältig gepflegte Maschinen nach dem aktuellen Stand der Technik eingesetzt werden.

Zur Vermeidung von Schadstoffeinträgen in das Grundwasser sind entsprechende Schutzmaßnahmen gemäß der aktuellen Gesetzeslage (WHG, LWG) und dem Stand der Technik umzusetzen. Kraftstoffe, Hydraulik- und Mineralöle sind nur auf befestigten und gegenüber dem Untergrund abgedichteten Flächen in dafür zugelassenen Behältnissen zu lagern. Ölbindemittel sind auf der Baustelle in ausreichender Menge vorzuhalten. Betonfahrzeuge und –maschinen sind nur auf eigens für diesen Zweck eingerichteten Anlagen und Flächen und nicht auf unbefestigten Flächen zu reinigen.

In Bezug auf das Vorkommen Gehölz bewohnender Vogelarten wird für die Rodung von Gehölzen und Bäumen eine Bauzeitenvorgabe gemäß § 39 des novellierten BNatSchG gegeben. Damit die Bautätigkeit in Bezug auf den Naturhaushalt der Biotope so schonend wie möglich erfolgen kann, sind die unvermeidbaren Rodungsarbeiten ausschließlich in der Vegetationsruhe und außerhalb der Vogel-Brutzeiten (somit vom 01. Oktober bis zum 28. Februar) durchzuführen.

Nachfolgend werden die erarbeiteten landschaftspflegerischen Maßnahmen aufgeführt:

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Tabelle 3: Schutz- und Minimierungsmaßnahmen

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8.2 Rekultivierungs- und Aufwertungsmaßnahmen im Plangebiet

Die bauzeitlich beanspruchten Flächen werden nach Beendigung der Baumaßnahme entsprechend ihres Ausgangszustandes durch geeignete Maßnahmen wieder her- gestellt und/oder aufgewertet. Für die anlagebedingt in Anspruch genommenen Flächen werden ebenfalls Maßnahmen zum Ausgleich und Ersatz nach Naturschutzrecht formuliert. Folgende Ausgleichsmaßnahmen sind umzusetzen:

Tabelle 4: Rekultivierungs- und Aufwertungsmaßnahmen

8.3 Trassenferne Ersatzmaßnahme

Die Kompensationsfläche liegt südöstlich des Stadtzentrums Düsseldorf im Stadtbezirk 8. Im Nordosten ist die Fläche von der Straße „Am Kleinforst“ und im Südwesten von der Bahntrasse begrenzt. Angrenzend an die Straße befindet sich der „Ellerforst“. Die Fläche der Maßnahme 006_E ist Teilbestandteil eines Entwicklungskonzeptes der Bahn im Bereich „Am Kleinforst“. Es handelt sich um eine brachgefallene Gewerbefläche, die teilweise versiegelt ist oder verschiedene Sukzessionsstadien mit Staudenfluren, Gebüschen und Bäumen aufweist. Die Gehölze grenzen die Fläche zu den benachbarten Verkehrsflächen der Bahn und der Straße hin ab und bilden zum Teil eine erhaltenswerte Binnenstruktur. Vorhandene Altlasten trennen einen Nord- und einen Südteil voreinander.

Um die Entwicklung einer halboffenen Landschaft auf der Maßnahmenfläche 006_E zu realisieren, sind folgende Maßnahmen für das gesamte Gelände erforderlich:

1. Die vorhandenen Gebäude sind hinsichtlich ihrer Eignung oder vorhandenen Nutzung als Fledermausquartiere zu prüfen. Eventuelle Ersatzquartiere sind auf der Fläche neu anzulegen.

2. Der auf der Fläche vorhandene Sperrmüll und vorhandene Zäune müssen entfernt und fachgerecht entsorgt werden.

3. Die vorhandene Voll- und Teilversiegelung wird zurückgebaut. Das bedeutet, dass der Beton und das Asphaltmaterial aufgenommen, abtransportiert und entsorgt bzw. ins Recycling gegeben wird. Die darunterliegenden Tragschichten können verbleiben, wenn die zu veranlassende

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Bodenuntersuchung die Tragschichten als stofflich unbedenklich einstuft. Im Vorfeld ist ein Bodenverwertungs- und Entsorgungskonzept (BoVEK) zu erstellen.

4. Neuanlage von Gehölz- und/oder Ruderalflächen unter Verwendung von einheimischem Saat- und Pflanzgut auf den Entsiegelungsflächen.

5. Bestandspflege in den vorhandenen Gehölzstrukturen. Die Baum- Baum-Strauch- und Strauchflächen sollen die Verkehrstrassen Bahn und Straße abschirmen. Außerdem dienen die Altbäume mit ihren vorhandenen Höhlen als Quartiere für verschiedene Arten von Vögeln und Fledermäusen.

6. Bestandspflege in den vorhandenen Ruderalfluren.

7. Die verschiedenen Ruderalflächen sind Kernbestandteil der zu entwickelnden halboffenen Landschaft und sollen vernetzt werden. Der geplante Biotopverbund zielt in Richtung der bestehenden Bahntrasse und zu den jeweils benachbarten Ruderalflächen. Eine für Tiere und Pflanzen barrierefreie Ruderalverbindung zwischen den einzelnen Teilräumen ist durch Pflege (Rückschnitt der Gehölze und Mahd) oder Beweidung zu erhalten. Für den Fall einer Beweidung ist die Fläche zu umzäunen, um die Tiere vor Kollisionen mit dem Zugverkehr zu schützen.

8. Ein Erdwall entlang der Straße „Am Kleinforst“ ist in den Abschnitten notwendig, in denen keine ausgeprägten Gehölzbänder vorhanden sind. Er soll das Befahren der Ersatzmaßnahmenfläche von der Straße aus verhindern. Störungen von Tieren und Pflanzen und erneuten Müllablagerungen auf der Fläche soll damit vorgebeugt werden.

Tabelle 5: Trassenferne Ersatzmaßnahme

9 Fazit

Die Kompensation des nach der Wiederherstellung aller Biotopflächen verbleibenden Defizites wird durch einen Anteil an der Trassenfernen Ersatzmaßnahme „Entwicklung einer halboffenen Landschaft auf der Fläche – Am Kleinforst – in Düsseldorf“ und der Zahlung eines Ersatzgeldes ausgeglichen.

Es verbleibt kein weiterer Ausgleichsbedarf.

Aufgestellt

Frankfurt, den 06.09.2021

DB Engineering & Consulting GmbH

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Projekt:G.016130420.92;PFA:

Maßnahmenblatt

Vermeidung / Minderung / Schutz, Maßnahme Nr.:001_V Bezeichnung der Maßnahme:Bautabuzone und Baumschutzmaßnahmen (DIN 18920) Gesamtgröße der Maßnahme in qm:0 Temporäre Maßnahme:ja

Keine Flächen vorhanden

Lageplan der naturschutzfachlichen Maßnahme (LBP, FFH-VS): Unterlage Nr.: Zeitpunkt der Durchführung:1 Woche/n vor Projekt-Baubeginn

Entwicklungsziel der Maßnahme

Zielbiotop:Vegetationsbestände Schutzvorrichtungen/-vorkehrungen:Bauzaun Schlüsselnummer Zielbiotoptyp (je Bundesland):-

Spezielle Habitatelemente/Strukturmerkmale:

Beschreibung der Tätigkeiten zur

Herstellung und Entwicklung:Bautabuzone und Baumschutzmaßnahmen (DIN 18920): Vermeidung von baubedingten Eingriffen (ggf. Bauzaun) sowie Schutz standortgerechter Bäume am Baufeld. Risikomanagement:nein Dauer Herstellung und Entwicklung bis zur Erreichung des Zielzustandes (s. Anhang III-18):1 Tag/e Unterhaltung: Fachliche Maßgabe für Unterhaltungszeitraum nach § 15 Abs. 4 BNatSchG (s. Anhang III-18):nicht erforderlich

Berichtspflichten nach § 17 Abs. 7 BNatSchG

Berichtsintervall bis zum Erreichen des Zielzustandes:Keine Angabe Berichtsintervall Unterhaltungspflege:Keine Angabe

Maßnahme unter Berücksichtigung Klimawandel nachhaltig:nein

Konfliktbewältigung

Bestands- und Konfliktplan (LBP, FFH-VS):B/Bo1:Unterlage Nr.: Datum Einreichung Planungsunterlagen:Keine Angabe

Kontroll-Nr.: 06.04.2020T14:55:53+02:00 #73220 Druckdatum: 06.04.2020 14:55 Seite: 1/ 2

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Projekt:G.016130420.92;PFA:

Kontroll-Nr.: 06.04.2020T14:55:53+02:00 #73220 Druckdatum: 06.04.2020 14:55 Seite: 2/ 2

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Projekt:G.016130420.92;PFA:

Maßnahmenblatt

Vermeidung / Minderung / Schutz, Maßnahme Nr.:002_VA Bezeichnung der Maßnahme:Bauzeitenvorgabe Gesamtgröße der Maßnahme in qm:0 Temporäre Maßnahme:nein

Keine Flächen vorhanden

Lageplan der naturschutzfachlichen Maßnahme (LBP, FFH-VS): Unterlage Nr.: Zeitpunkt der Durchführung:1 Woche/n vor Projekt-Baubeginn (01. Oktober bis zum 28. Februar)

Entwicklungsziel der Maßnahme

Zielarten:Avifauna Schutzvorrichtungen/-vorkehrungen:Einhaltung der Rodungs-/Rückschnittszeiten

Spezielle Habitatelemente/Strukturmerkmale:

Beschreibung der Tätigkeiten zur

Herstellung und Entwicklung:Einhaltung der Rodungs-/Rückschnittszeiten im Zeitraum vom 01. Oktober bis zum 28. Februar gemäß § 39 BNatSchG. Risikomanagement:nein Dauer Herstellung und Entwicklung bis zur Erreichung des Zielzustandes (s. Anhang III-18):1 Tag/e Unterhaltung: Fachliche Maßgabe für Unterhaltungszeitraum nach § 15 Abs. 4 BNatSchG (s. Anhang III-18):nicht erforderlich

Berichtspflichten nach § 17 Abs. 7 BNatSchG

Berichtsintervall bis zum Erreichen des Zielzustandes:Keine Angabe Berichtsintervall Unterhaltungspflege:Keine Angabe

Maßnahme unter Berücksichtigung Klimawandel nachhaltig:nein

Konfliktbewältigung

Bestands- und Konfliktplan (LBP, FFH-VS):B2:Unterlage Nr.: Datum Einreichung Planungsunterlagen:Keine Angabe

Kontroll-Nr.: 06.04.2020T14:55:53+02:00 #73221 Druckdatum: 06.04.2020 14:55 Seite: 1/ 1

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Projekt:G.016130420.92;PFA:

Maßnahmenblatt

Vermeidung / Minderung / Schutz, Maßnahme Nr.:003_V Bezeichnung der Maßnahme:Einsatz einer qualifizierten umweltfachlichen Bauüberwachung Gesamtgröße der Maßnahme in qm:0 Temporäre Maßnahme:ja

Keine Flächen vorhanden

Lageplan der naturschutzfachlichen Maßnahme (LBP, FFH-VS): Unterlage Nr.:10.4 Zeitpunkt der Durchführung:zeitgleich mit Projekt-Baubeginn

Entwicklungsziel der Maßnahme

Zielarten:Flora und Fauna Schutzvorrichtungen/-vorkehrungen:Einsatz einer qualifizierten umweltfachlichen Bauüberwachung

Spezielle Habitatelemente/Strukturmerkmale:

Beschreibung der Tätigkeiten zur

Herstellung und Entwicklung:Einsatz einer qualifizierten umweltfachlichen Bauüberwachung (Schwerpunkt Naturschutz) vor und während der Durchführung vor Ort. Aufgrund der Konstruktionsmerkmale des Bestandsgebäudes des Stellwerks Dnf kommt dieses potentiell nur als Tagesquartier für Fledermäuse in Betracht. Als Winterquartier oder Wochenstube ist das Stellwerksgebäude ungeeignet. Vor dem Gebäudeabriss sollen Risse und etwaig vorhandene Spalten am Bauwerk von der Umweltfachlichen Bauüberwachung auf Tiere im Zeitraum Ende Oktober bis Ende Februar hin kontrolliert werden. Die tierfreien Spalten und Risse sind direkt im Anschluss an die Kontrolle mit Bauschaum zu verschließen, um einen Besatz von Fledermäusen zu verhindern. Zusätzlich befinden sich am Gebäude mögliche Niststandorte gebäudebrütender Vogelarten. Die potentiellen Niststandorte gebäudebrütender Vogelarten sind von der Umweltfachlichen Bauüberwachung am Gebäude im Zeitraum 01. Oktober bis zum 28. Februar vor den Abrissarbeiten zu verschließen oder zu entfernen, um eine Brut während der Brutzeiten am Gebäude zu vermeiden. Zudem ist eine Plausibilitätskontrolle im Jahr vor der Bauausführung durchzuführen, um die Ergebnisse der Reptilienkartierung zu bestätigen. Risikomanagement:nein Dauer Herstellung und Entwicklung bis zur Erreichung des Zielzustandes (s. Anhang III-18):1 Jahr/e Unterhaltung: Fachliche Maßgabe für Unterhaltungszeitraum nach § 15 Abs. 4 BNatSchG (s. Anhang III-18):nicht erforderlich

Berichtspflichten nach § 17 Abs. 7 BNatSchG

Berichtsintervall bis zum Erreichen des Zielzustandes:Keine Angabe Berichtsintervall Unterhaltungspflege:Keine Angabe

Maßnahme unter Berücksichtigung Klimawandel nachhaltig:nein

Kontroll-Nr.: 14.09.2021T15:59:34+02:00 #112776 Druckdatum: 14.09.2021 15:59 Seite: 1/ 2

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Projekt:G.016130420.92;PFA:

Konfliktbewältigung

Bestands- und Konfliktplan (LBP, FFH-VS):B/Bo3:Unterlage Nr.:/B2:Unterlage Nr.:/B/Bo1:Unterlage Nr.: Datum Einreichung Planungsunterlagen:15.09.2021

Kontroll-Nr.: 14.09.2021T15:59:34+02:00 #112776 Druckdatum: 14.09.2021 15:59 Seite: 2/ 2

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Projekt:G.016130420.92;PFA:

Maßnahmenblatt

Ausgleich, Maßnahme Nr.:004_A Bezeichnung der Maßnahme:Dachbegrünung Gesamtgröße der Maßnahme in qm:894 Temporäre Maßnahme:nein

Fläche Nr.:004_A

Ausgangszustand:Trocken-warme Ruderalstandorte auf Sand-, Kies- und Schotterböden; Versiegelter oder sonstiger gepflasterter Verkehrs- und Betriebsweg (z. B. Straße, Start-, Landebahn) Schlüsselnummer Ausgangsbiotop (je Bundesland):39.06.01; 52.01.01a

Lageplan der naturschutzfachlichen Maßnahme (LBP, FFH-VS): Unterlage Nr.:10.4 Zeitpunkt der Durchführung:zeitgleich mit Projekt-Bauende

Entwicklungsziel der Maßnahme

Zielbiotop:Teilbefestigter Weg (z. B. Rasengitter, Spurplatten) Schlüsselnummer Zielbiotoptyp (je Bundesland):52.02.03

Spezielle Habitatelemente/Strukturmerkmale:

Beschreibung der Tätigkeiten zur

Herstellung und Entwicklung:Dachbegrünung mit Sedumsbegrünung. Exemplarischer Aufbau für eine Sediment-Dachbegrünung:

1. Wurzelschutzfolie verlegen
2. Speicherschutzmatte anbringen
3. Drainageelemente auslegen
4. Filtervlies verlegen und Kontrollschacht einbauen
5. Substrat je nach Dachbegrünung 8 bis 15 cm dick ausstreuen
6. Sedumssprossen gleichmäßig auf der Dachfläche verteilen

Vegetationsentwicklung durch Sukzession.

Kahlstellen nachsäen bzw. nachpflanzen, Fremdaufwuchs, der Schäden verursachen kann sowie Laub und Unrat entfernen, Rand- und Sicherheitsstreifen von Aufwuchs freihalten, kontrollieren/reinigen der Entwässerungseinrichtungen. Risikomanagement:nein Dauer Herstellung und Entwicklung bis zur Erreichung des Zielzustandes (s. Anhang III-18):3 Jahr/e Unterhaltung:Kahlstellen nachsäen bzw. nachpflanzen, Fremdaufwuchs, der Schäden verursachen kann sowie Laub und Unrat entfernen, Rand- und Sicherheitsstreifen von Aufwuchs freihalten, kontrollieren/reinigen der Entwässerungseinrichtungen. Fachliche Maßgabe für Unterhaltungszeitraum nach § 15 Abs. 4 BNatSchG (s. Anhang III-18):dauerhaft

Kontroll-Nr.: 07.09.2021T09:51:10+02:00 #112142 Druckdatum: 07.09.2021 09:51 Seite: 1/ 2

[Seite 39]

Projekt:G.016130420.92;PFA:

Berichtspflichten nach § 17 Abs. 7 BNatSchG

Berichtsintervall bis zum Erreichen des Zielzustandes:1 Jahr/e Berichtsintervall Unterhaltungspflege:5 Jahr/e

Maßnahme unter Berücksichtigung Klimawandel nachhaltig:nein

Konfliktbewältigung

Bestands- und Konfliktplan (LBP, FFH-VS):B/Bo3:Unterlage Nr.:/L4:Unterlage Nr.: Datum Einreichung Planungsunterlagen:15.09.2021

Kontroll-Nr.: 07.09.2021T09:51:10+02:00 #112142 Druckdatum: 07.09.2021 09:51 Seite: 2/ 2

[Seite 40]

Projekt:G.016130420.92;PFA:

Maßnahmenblatt

Ausgleich, Maßnahme Nr.:005_A Bezeichnung der Maßnahme:Anlage von mageren Rohbodenstandorten Gesamtgröße der Maßnahme in qm:720 Temporäre Maßnahme:nein

Fläche Nr.:005_A

Ausgangszustand:Tritt- und Parkrasen / Teilbefestigter Verkehrsweg (z. B. Rasengitter, Spurplatten) / Trocken-warme Ruderalstandorte auf Sand-, Kies- und Schotterböden Schlüsselnummer Ausgangsbiotop (je Bundesland):34.09 / 52.01.03 / 39.06.01

Lageplan der naturschutzfachlichen Maßnahme (LBP, FFH-VS): Unterlage Nr.:10.4 Zeitpunkt der Durchführung:zeitgleich mit Projekt-Bauende

Entwicklungsziel der Maßnahme

Zielbiotop:Trockenrasen auf karbonatischem oder silikatischem Untergrund Schlüsselnummer Zielbiotoptyp (je Bundesland):34.01

Spezielle Habitatelemente/Strukturmerkmale:

Beschreibung der Tätigkeiten zur

Herstellung und Entwicklung:Anlage von mageren Rohbodenstandorten ohne Oberbodenandeckung: evtl. auflaufende Unkräuter durch einen gezielten Schnitt schwächen, um den konkurrenzschwächeren Magerrasen-Arten Licht zu verschaffen. Ziel: Entwicklung von Magerrasen nach Initialansaat

Ein- bis zweimalige Mahd (Juli/September). Risikomanagement:nein Dauer Herstellung und Entwicklung bis zur Erreichung des Zielzustandes (s. Anhang III-18):3 Jahr/e Unterhaltung:Ein- bis zweimalige Mahd (Juli/September). Fachliche Maßgabe für Unterhaltungszeitraum nach § 15 Abs. 4 BNatSchG (s. Anhang III-18):dauerhaft

Berichtspflichten nach § 17 Abs. 7 BNatSchG

Berichtsintervall bis zum Erreichen des Zielzustandes:1 Jahr/e Berichtsintervall Unterhaltungspflege:5 Jahr/e

Maßnahme unter Berücksichtigung Klimawandel nachhaltig:nein

Kontroll-Nr.: 14.09.2021T11:24:33+02:00 #112728 Druckdatum: 14.09.2021 11:24 Seite: 1/ 2

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Projekt:G.016130420.92;PFA:

Konfliktbewältigung

Bestands- und Konfliktplan (LBP, FFH-VS):B/Bo3:Unterlage Nr.:/L4:Unterlage Nr.: Datum Einreichung Planungsunterlagen:15.09.2021

Kontroll-Nr.: 14.09.2021T11:24:33+02:00 #112728 Druckdatum: 14.09.2021 11:24 Seite: 2/ 2

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Projekt:G.016130420.92;PFA:

Maßnahmenblatt

Ersatz, Maßnahme Nr.:006_E Bezeichnung der Maßnahme:Entwicklung einer halboffenen Landschaft auf der Fläche "Am Kleinforst" in Düsseldorf Gesamtgröße der Maßnahme in qm:732 Temporäre Maßnahme:nein

Fläche Nr.:006_E

Ausgangszustand:Versiegelter oder sonstiger gepflasterter Verkehrs- und Betriebsweg (z. B. Straße, Start-, Landebahn) Schlüsselnummer Ausgangsbiotop (je Bundesland):52.01.01a

Lageplan der naturschutzfachlichen Maßnahme (LBP, FFH-VS): Unterlage Nr.:9.4 Zeitpunkt der Durchführung:1 Monat/e vor Projekt-Baubeginn

Entwicklungsziel der Maßnahme

Zielbiotop:Trocken-warme Ruderalstandorte auf bindigem Boden Schlüsselnummer Zielbiotoptyp (je Bundesland):39.06.02

Spezielle Habitatelemente/Strukturmerkmale:

Beschreibung der Tätigkeiten zur

Herstellung und Entwicklung:Um die Entwicklung einer halboffenen Landschaft auf der Maßnahmenfläche 006_E zu realisieren, sind folgende Maßnahmen für das gesamte Gelände erforderlich:

Die vorhandenen Gebäude sind hinsichtlich ihrer Eignung oder vorhandenen Nutzung als Fledermausquartiere zu prüfen. Eventuelle Ersatzquartiere sind auf der Fläche neu anzulegen.

Der auf der Fläche vorhandene Sperrmüll und vorhandene Zäune müssen entfernt und fachgerecht entsorgt werden.

Die vorhandene Voll- und Teilversiegelung wird zurückgebaut. Das bedeutet, dass der Beton und das Asphaltmaterial aufgenommen, abtransportiert und entsorgt bzw. ins Recycling gegeben wird. Die darunterliegenden Tragschichten können verbleiben, wenn die zu veranlassende Bodenuntersuchung die Tragschichten als stofflich unbedenklich einstuft. Im Vorfeld ist ein Bodenverwertungs- und Entsorgungskonzept (BoVEK) zu erstellen.

Neuanlage von Gehölz- und/oder Ruderalflächen unter Verwendung von einheimischem Saat- und Pflanzgut auf den Entsiegelungsflächen.

Bestandspflege in den vorhandenen Gehölzstrukturen. Die Baum- Baum-Strauch- und Strauchflächen sollen die Verkehrstrassen Bahn und Straße abschirmen. Außerdem dienen die Altbäume mit ihren vorhandenen Höhlen als Quartiere für verschiedene Arten von Vögeln und Fledermäusen.

Bestandspflege in den vorhandenen Ruderalfluren.

Kontroll-Nr.: 29.01.2021T12:13:04+01:00 #95791 Druckdatum: 29.01.2021 12:13 Seite: 1/ 3

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Projekt:G.016130420.92;PFA:

Die verschiedenen Ruderalflächen sind Kernbestandteil der zu entwickelnden halboffenen Landschaft und sollen vernetzt werden. Der geplante Biotopverbund zielt in Richtung der bestehenden Bahntrasse und zu den jeweils benachbarten Ruderalflächen. Eine für Tiere und Pflanzen barrierefreie Ruderalverbindung zwischen den einzelnen Teilräumen ist durch Pflege (Rückschnitt der Gehölze und Mahd) oder Beweidung zu erhalten. Für den Fall einer Beweidung ist die Fläche zu umzäunen, um die Tiere vor Kollisionen mit dem Zugverkehr zu schützen.

Ein Erdwall entlang der Straße "Am Kleinforst" ist in den Abschnitten notwendig, in denen keine ausgeprägten Gehölzbänder vorhanden sind. Er soll das Befahren der Ersatzmaßnahmenfläche von der Straße aus verhindern. Störungen von Tieren und Pflanzen und erneuten Müllablagerungen auf der Fläche soll damit vorgebeugt werden.

Bestandspflege in den vorhandenen Gehölzstrukturen. Die Baum- Baum-Strauch- und Strauchflächen sollen die Verkehrstrassen Bahn und Straße abschirmen. Außerdem dienen die Altbäume mit ihren vorhandenen Höhlen als Quartiere für verschiedene Arten von Vögeln und Fledermäusen.

Bestandspflege in den vorhandenen Ruderalfluren. Risikomanagement:nein Dauer Herstellung und Entwicklung bis zur Erreichung des Zielzustandes (s. Anhang III-18):3 Jahr/e Unterhaltung:Bestandspflege in den vorhandenen Gehölzstrukturen. Die Baum- Baum-Strauch- und Strauchflächen sollen die Verkehrstrassen Bahn und Straße abschirmen. Außerdem dienen die Altbäume mit ihren vorhandenen Höhlen als Quartiere für verschiedene Arten von Vögeln und Fledermäusen. Bestandspflege in den vorhandenen Ruderalfluren. Fachliche Maßgabe für Unterhaltungszeitraum nach § 15 Abs. 4 BNatSchG (s. Anhang III-18):dauerhaft

Berichtspflichten nach § 17 Abs. 7 BNatSchG

Berichtsintervall bis zum Erreichen des Zielzustandes:1 Jahr/e Berichtsintervall Unterhaltungspflege:5 Jahr/e

Maßnahme unter Berücksichtigung Klimawandel nachhaltig:nein

Konfliktbewältigung

Kontroll-Nr.: 29.01.2021T12:13:04+01:00 #95791 Druckdatum: 29.01.2021 12:13 Seite: 2/ 3

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Projekt:G.016130420.92;PFA:

Anlagebedingter Konflikt Biotope (Vegetation/Flora) und Boden: Anlagebedingte Vollversiegelung im D35 Kölner Bucht und Niederrheinisches 003_V, 004_A, B/Bo3 Bereich der neuen Steuerzentrale, des ersetzt Tiefland 005_A, 006_E Parkplatzes und der Zuwegung Verlust der Habitat- und Bodenfunktion durch Vollversiegelung. Bestands- und Konfliktplan (LBP, FFH-VS):B/Bo3:Unterlage Nr.:/B2:Unterlage Nr.:/L4:Unterlage Nr.:/B/Bo1:Unterlage Nr.: Datum Einreichung Planungsunterlagen:29.01.2021

Kontroll-Nr.: 29.01.2021T12:13:04+01:00 #95791 Druckdatum: 29.01.2021 12:13 Seite: 3/ 3

[Seite 45]

Legende

Biotoptypen

Feldhecke, Feldgehölz, Gebüsch

41.01.04.02 Sonstiges Gebüsch frischer Standorte

Kraut-, Stauden- und Grasfluren; Saum;

Gesteinsbiotope

52.01.08a.01 39.06.01 Trocken-warme Ruderalstandorte auf Sand-, Kies- und Schotterböden

Verkehrsflächen mit Vegetationsbedeckung

52.01.08a.01 Bankette, Mittelstreifen 34.09 Tritt- und Parkrasen Unterlage 9.3 Neubau Parkflächen 34.09 Parkfläche Schiebetor B/Bo1

Schienenverkehrsfläche

B p e a h r i k n p d l e a r t t z en- 52.01.03 Genehmigungsvermerk Eisenbahn-Bundesamt W W a e n g d b le e u le c u h c t h e t / ung Grundstücksgrenze F s e t u e e l r lf w lä e c h h r e auf- M L P a ic s a h t r t l k e p p u u l c n a h k t t z t e h / n ö Z h u e w e 1 g 0 u m ng 52.01.01a B/Bo1 D N B D o i t e N s s e t e t r l z om D T B r a E f n o e s r t g a i t e ion 34.09 D T B S K c / N h L a e S l t t T z haus 52.04.01 Verk G eh le r i s s f k l ö ä r c p h e e r n 52.01.01a Versiegelter oder sonstiger gepflasterter Verkehrs- und Betriebsweg (z. B. Straße, Start-, Landebahn)

B2

Neubau Steuerzentrale 39.06.01 Hr H K B/S B H c Z V h A a - S l S t / t s N w oc S h . r H D a V n n f k3 D B O S E E nergie 52.01.03 Teilbefestigter Verkehrsweg (z. B. Rasengitter, Spurplatten)

B/Bo1 L4

B/Bo3

N O E b A erleitung Nachweise Fauna Übersichtsskizze

Hausrotschwanz Haussperling

gnutielrebO eshcA P - o G - s l A e it A b is i s o b m t n s a i t t n O i t m d e b m e G g u r l e l n e e m g i i s t ä u m m ß n i i t t g I t V s e O m L L - a z A P s u - l t r a P : n n la ä c n c a u h . n s g 6 t l ,0 i e e r g m f e o n r d d e e n rlich B/Bo3 gnutielrebO eshcA P - o G - s l A e it A b is i s o b m t n s a i t t n O i t m d e b m e G g u r l e l n e e m g i i s t ä u m m ß n i i t t g I t V s e O m L L - a z A P s u - l t r a P : n n la ä c n c a u h . n s g 1 t 0 li , e e 0 r g f e m o n r d d e e n rlic 3 h 9.06.01 52.04.01

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B = Biotope / Pflanzen (inkl.Habitatfunktion) Bo = Boden W = Wasser 41.01.04.02 L = Landschaftsbild / Erholungswert 0 Ausgangsverfahren: Antragsfassung 26.02.2021 K = Klima / Luft Index: Änderungen bzw. Ergänzungen: Datum:

52.04.01 Genehmigungsplanung: Unterlage für eine Entscheidung nach § 18 AEG

B/Bo1 Baubedingter Konflikt Biotope B/Bo3 Anlagebedingter Konflikt Biotope (Vegetation/Flora) und Boden: (Vegetation/Flora) und Boden: Vorhabenträger: Planzeichen: DB Netz AG NETZE DB Energie GmbH NETZE Planung: Projekt-Nr.: P-F000973 DB Engineering & Consulting GmbH Vorübergehender Vegetationsverlust und Anlagebedingte Vollversiegelung im Bereich der Großprojekte West Energieversorgung West baubedingte Störungen durch BE-Flächen und neuen Steuerzentrale, des Parkplatzes und der I.NG-W I.ET-W-W Region Mitte Datum Name Zuwegungen. Zuwegung. Mülheimer Str. 50 Schwarzer Weg 100 I.TV-MI-P-FFM(W) gez. 04/2020 Schulz Temporäre Beeinträchtigung der Habitat- und Verlust der Habitat- und Bodenfunktion durch Saonestr. 3 47057 Duisburg 51149 Köln Bodenfunktionen. Vollversiegelung. 60528 Frankfurt Main bearb. 02/2021 Schulz gepr. 02/2021 Uebele Anlagebedingter Konflikt Baubedingter Konflikt Biotope L4 Landschaftsbild: Vertreter des Vorhabenträgers: Planverfasser: Höhensystem: DHHN 92 B2 (Fauna): DB Netz AG NETZE DB Engineering & Consulting GmbH Großprojekte West Umwelt- & Geo-Services Koordinatensystem: DB_REF Beeinträchtigung des Landschaftsbildes durch Baubedingte Störung von streng geschützten die Errichtung der Steuerzentrale. I.NG-W-E Region Mitte I.TV-MI-U Ursprungsplan: Ivl 2650 DV Mülheimer Str. 50 Saonestr. 3 Tierarten im Bereich der Vorhabenfläche. Avifauna (Lärm/Erschütterung, Bewegungsunruhe). 47057 Duisburg 60528 Frankfurt Main Blattgröße: 420x970

Datum: 26.02.2021 Unterschrift: gez. i.V. Herr EbersDatum: 26.02.2021 Unterschrift: gez. i.V. Herr SielischMaßstab: 1:500

Vorhaben:

Neubau Steuerzentrale Düsseldorf

Strecke 2401, km 3,200

Düsseldorf-Derendorf

Planart: Landschaftspflegerischer Begleitplan

Planinhalt:

Bestands- und Konfliktplan

Strecke 2401 km 3,1+79 - km 3,3+75

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Legende

Biotoptypen

Feldhecke, Feldgehölz, Gebüsch

41.01.04.02 Sonstiges Gebüsch frischer Standorte

Kraut-, Stauden- und Grasfluren; Saum;

Gesteinsbiotope

52.01.08a.01 39.06.01 Trocken-warme Ruderalstandorte auf Sand-, Kies- und Schotterböden

Verkehrsflächen mit Vegetationsbedeckung

005_A 52.01.08a.01 Bankette, Mittelstreifen 005_A 34.09 Tritt- und Parkrasen Unterlage 9.4.1 Neubau Parkflächen 34.09 Parkfläche Schiebetor

Schienenverkehrsfläche

B p e a h r i k n p d l e a r t t z en- 52.01.03 005_A Genehmigungsvermerk Eisenbahn-Bundesamt W W a e n g d b le e u le c u h c t h e t / ung Grundstücksgrenze F s e t u e e l r lf w lä e c h h r e auf- 005_A M L P a ic s a h t r t l k e p p u u l c n a h k t t z t e h / n ö Z h u e w e 1 g 0 u m ng 52.01.01a D N B D o i t e N s s e t e t r l z om D T B r a E f n o e s r t g a i t e ion 34.09 D T B S K c / N h L a e S l t t T z haus 52.04.01 Verk G e l h e r is s k fl ö ä r c p h e e r n 52.01.01a Versiegelter oder sonstiger gepflasterter Verkehrs- und Betriebsweg (z. B. Straße, Start-, Landebahn) 005_A Neubau Steuerzentrale 39.06.01 004_A S H c Z V h A a - S l S t / t s N w c S h . r H D a V n n f k D B O S E E nergie 52.01.03 Teilbefestigter Verkehrsweg (z. B. Rasengitter, Spurplatten) 001_V N O E b A erleitung

005_A

Maßnahmen Übersichtsskizze

Vermeidungs-, Minimierungs- und Schutzmaßnahmen

001_V Bautabuzone und Baumschutzmaßnahmen (DIN 18920):

gnutielrebO eshcA P - o G - s l A e it A b is i s o b m t n s a i t t n O i t m d e b m e G g u r l e l n e e m g i i s t ä u m m ß n i i t t g I t V s e O m L L - a z A P s u - l t r a P : n n la ä c n c a u h . n s g 6 t l ,0 i e e r g m f e o n r d d e e n rlich gnutielrebO eshcA P - o G - s l A e it A b is i s o b m t n s a i t t n O i t m d e b m e G g u r l e l n e e m g i i s t ä u m m ß n i i t t g I t V s e O m L L - a z A P s u - l t r a P : n n la ä c n c a u h . n s g 1 t 0 li , e e 0 r g f e m o n r d d e e n rlic 3 h 9.06.01 52.04.01 0

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Einsatz einer qualifizierten umweltfachlichen Bauüberwachung (Schwerpunkt Naturschutz) vor und während der Durchführung vor Ort.

Aufgrund der Konstruktionsmerkmale des Stz-Gebäudes kommt dieses potentiell nur als Tagesquartier 41.01.04.02 für Fledermäuse in Betracht. Als Winterquartier oder Wochenstube ist die Steuerzentrale ungeeignet. 0 Ausgangsverfahren: Antragsfassung 26.02.2021

Index: Änderungen bzw. Ergänzungen: Datum: Vor dem Gebäudeabriss sollen Risse und etwaig vorhandene Spalten am Bauwerk von der 52.04.01 Umweltfachlichen Bauüberwachung auf Tiere im Zeitraum Ende Oktober – Ende Februar hin kontrolliert

Genehmigungsplanung: Unterlage für eine Entscheidung nach § 18 AEG

werden. Vorhabenträger: Planzeichen: Die tierfreien Spalten und Risse sind direkt im Anschluss an die Kontrolle mit Bauschaum zu DB Netz AG NETZE DB Energie GmbH NETZE Planung: Projekt-Nr.: P-F000973 DB Engineering & Consulting GmbH verschließen, um einen Besatz von Fledermäusen zu verhindern. Großprojekte West Energieversorgung West Region Mitte Datum Name I.NG-W I.ET-W-W Zusätzlich befinden sich am Gebäude mögliche Niststandorte gebäudebrütender Vogelarten. Die I.TV-MI-P-FFM(W) Mülheimer Str. 50 Schwarzer Weg 100 gez. 04/2020 Schulz Saonestr. 3 potentiellen Niststandorte gebäudebrütender Vogelarten sind von der Umweltfachlichen 47057 Duisburg 51149 Köln 60528 Frankfurt Main bearb. 09/2021 Schulz Bauüberwachung am Gebäude im Zeitraum 01. Oktober bis zum 28. Februar vor den Abrissarbeiten zu gepr. 02/2021 Uebele verschließen oder zu entfernen, um eine Brut während der Brutzeiten am Gebäude zu vermeiden. Vertreter des Vorhabenträgers: Planverfasser: Höhensystem: DHHN 92 DB Netz AG NETZE DB Engineering & Consulting GmbH Zudem ist eine Plausibilitätskontrolle im Jahr vor der Bauausführung durchzuführen, um die Ergebnisse Großprojekte West Umwelt- & Geo-Services Koordinatensystem: DB_REF I.NG-W-E Region Mitte I.TV-MI-U der Reptilienkartierung zu bestätigen. Ursprungsplan: Ivl 2650 DV Mülheimer Str. 50 Saonestr. 3 47057 Duisburg 60528 Frankfurt Main Blattgröße: 420x970

Rekultivierungs- und Aufwertungsmaßnahmen

Datum: 07.09.2021 Unterschrift: gez. i.V. Herr EbersDatum: 07.09.2021 Unterschrift: gez. i.V. Herr SielischMaßstab: 1:500

Vorhaben:

Neubau Steuerzentrale Düsseldorf

004_A Dachbegrünung:

Strecke 2401, km 3,200

Das Dach der neuen Steuerzentrale wird mit einer Sedumsbegrünung begrünt:

Düsseldorf-Derendorf

Vegetationsentwicklung durch Sukzession, extensive Pflege.

Planart: Landschaftspflegerischer Begleitplan

005_A Anlage von mageren Rohbodenstandorten ohne Oberbodenandeckung: Planinhalt:

Maßnahmenplan

Ziel: Entwicklung von Magerrasen nach Initialansaat

Strecke 2401 km 3,1+79 - km 3,3+75

[Seite 47]

006_E

PFA 3.1

PFA 2.1

PFA 3.0 PFA 3.0a gwd.froD-D_ZTS_71-21-0202_sileruA_13XRR_77201

Unterlage 9.4.2

Legende

Planung

Genehmigungsvermerk Eisenbahn-Bundesamt 1 Bäume

2 Bäume-Sträucher

3 Sträucher 4 Mulden

5 Ruderal

6 Eselbach

Entsiegelung Übersichtsskizze

Biotopverbund

Zugang für die Pflege

Planfeststellungsabschnitt

Planfeststellungsabschnitte

006_E Ersatzmaßnahme STZ Düsseldorf

2 1 5 3 2 0 Ausgangsverfahren: Antragsfassung 26.02.2021 1 Index: Änderungen bzw. Ergänzungen: Datum: 5

1 Genehmigungsplanung: Unterlage für eine Entscheidung nach § 18 AEG

5 1 Vorhabenträger: Planzeichen: 2 2 5 DB Netz AG NETZE DB Energie GmbH NETZE Planung: Projekt-Nr.: P-F000973 5 4 6 4 2 Großprojekte West Energieversorgung West DB Engineering & Consulting GmbH Region Mitte Datum Name I.NG-W I.ET-W-W 2 I.TV-MI-P-FFM(W) Mülheimer Str. 50 Schwarzer Weg 100 gez. 01/2021 Schulz 2 2 47057 Duisburg 51149 Köln Saonestr. 3 60528 Frankfurt Main bearb. 02/2021 Schulz gepr. 02/2021 Uebele Vertreter des Vorhabenträgers: Planverfasser: Höhensystem: DHHN 92 DB Netz AG NETZE DB Engineering & Consulting GmbH Großprojekte West Umwelt- & Geo-Services Koordinatensystem: DB_REF I.NG-W-E Region Mitte I.TV-MI-U Ursprungsplan: Ivl 2650 DV Mülheimer Str. 50 Saonestr. 3 47057 Duisburg 60528 Frankfurt Main Blattgröße: 840x297

Datum: 26.02.2021 Unterschrift: gez. i.V. Herr EbersDatum: 26.02.2021 Unterschrift: gez. i.V. Herr SielischMaßstab: 1:1000

Vorhaben:

Neubau Steuerzentrale Düsseldorf

Strecke 2401(cid:13) km 3(cid:13)200

Düsseldorf-Derendorf

Planart: Landschaftspflegerischer Begleitplan

Planinhalt:

Maßnahmenplan

Trassenferne Ersatzmaßnahme 006_E

© 2020 Bezirksregierung Köln.Letzte Änderung(en): 08.10.2020