1.1_BNK_EP_00_EB_01_Erläuterungsbericht.pdf

[Seite 1]

DB Vertraulich / DB Confidential

Anlage 1.1

Erläuterungsbericht

Projektbezeichnung: ESTW-A Berlin-Neukölln (BNK)

Hochrüstung SIMIS D – NEA-Parkplatz

Leistungsphase: Entwurfsplanung

Projektnummer: T016033176.00750

Stand: 24.03.2026

Bauherr: Planverfasser:

DB InfraGO AG DB Engineering & Consulting GmbH Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Ost, Planung Ost Netz Berlin – I.IA-O-N-BLN I.TV-O-P-O Granitzstraße 55-56, 13189 Berlin Caroline-Michaelis-Straße 5-11, 10115 Berlin

[Seite 2]

DB Vertraulich / DB Confidential

ESTW-A Berlin-Neukölln (BNK) Hochrüstung SIMIS D – NEA-Parkplatz Erläuterungsbericht zur Entwurfsplanung

Änderungshistorie

Stand: 27.03.2026 Seite 2 von 11

[Seite 3]

DB Vertraulich / DB Confidential

ESTW-A Berlin-Neukölln (BNK) Hochrüstung SIMIS D – NEA-Parkplatz Erläuterungsbericht zur Entwurfsplanung

Inhaltsverzeichnis

1 Beschreibung des Projektes ........................................................................... 4 1.1 Lage im Netz .................................................................................................... 4 1.2 Grundlagen der Planung ................................................................................... 5 2 Beschreibung des bestehenden Zustands ...................................................... 6 2.1 Konstruktiver Ingenieurbau .............................................................................. 6 2.2 Verkehrsanlage ................................................................................................ 6 3 Entwurfselemente und Zwangspunkte ........................................................... 6 4 Variantenuntersuchung .................................................................................. 6 5 Beschreibung des künftigen Zustands ........................................................... 6 5.1 Grunderwerb .................................................................................................... 6 5.2 Konstruktiver Ingenieurbau .............................................................................. 7 5.3 Verkehrsanlage ................................................................................................ 9 6 Umweltschutz – bleibt frei ........................................................................... 10 7 Sicherheit – bleibt frei ................................................................................. 10 8 Berührungspunkte mit anderen Maßnahmen............................................... 10 9 Unternehmensinterne Genehmigungen (UiG) | Zustimmung im Einzelfall (ZiE) – bleibt frei ............................................................................................................... 10 10 Risikomanagementverfahren – CSM-RA – bleibt frei .................................. 10 11 Rechtsangelegenheiten – bleibt frei ............................................................ 10 12 Einordnung in die Mittelfristplanung – bleibt frei ....................................... 10 13 Baukosten und Finanzierung – bleibt frei .................................................... 10 14 Baudurchführung und BE-Flächen ................................................................ 10 15 Begründung der gewählten Lösung – bleibt frei .......................................... 10 Abbildungsverzeichnis .............................................................................................. 11

Stand: 27.03.2026 Seite 3 von 11

[Seite 4]

DB Vertraulich / DB Confidential

ESTW-A Berlin-Neukölln (BNK) Hochrüstung SIMIS D – NEA-Parkplatz Erläuterungsbericht zur Entwurfsplanung

1 Beschreibung des Projektes

Im Rahmen des Projekts „ESTW-A Neukölln (BNK)“ erfolgt die grundlegende Erneuerung und Modernisierung der bestehenden Leit- und Sicherungstechnik. Die bisher eingesetzte Stellwerksbauform SIMIS C, deren technische Unterstützung und Ersatzteilverfügbarkeit nicht mehr gegeben ist, wird durch das System SIMIS D ersetzt. Die Maßnahme ist zudem eng mit der laufenden Migration des Zugbeeinflussungssystems ZBS verknüpft, was umfangreiche Anpassungen in der Außenanlage erforderlich macht – insbesondere im Bereich der Kabeltrassenführung und des Kabeltiefbaus.

Die baulichen Änderungen im Bahnhofsbereich Neukölln – insbesondere durch die Erweiterung der Betriebsstelle Sonnenallee zu einem Bahnhofsteil – machen die Nachrüstung zusätzlicher Signale erforderlich. Parallel dazu wird die Betriebsstelle Köllnische Heide aus dem Bahnhof Neukölln herausgelöst und dem Bahnhof Baumschulenweg zugeordnet, was die sicherungstechnische Umwidmung des dazwischenliegenden Abschnitts zur freien Strecke mit sich bringt. Diese betrieblichen Änderungen bedingen auch eine präzise Abstimmung und Erweiterung der Kabelinfrastruktur im betroffenen Abschnitt.

Die bauliche Umsetzung ist eng mit der technischen Inbetriebnahme abgestimmt. Die Inbetriebnahme des ESTW-A Neukölln (SIMIS D) ist für Mai 2028 geplant, zeitgleich mit der Inbetriebnahme des ESTW-Schöneweide. Dabei wird auch die Schnittstelle zum ESTW-A Frankfurter Allee aktiviert und die bisherige SIMIS C- Anlage außer Betrieb genommen. Der geplante Bauablauf sieht keine temporären ZBS-Bauzustände vor; die Umschaltung erfolgt direkt in den Zielzustand.

Als Teil der Hochrüstung des ESTW-A Neukölln wird die Herstellung eines Parkplatzes für eine Netzersatzanlage (NEA) (Dieselnotstromaggregat als Anhänger) am Hochbaukörper des Stellwerkes erforderlich. Das gegenständige Planungsheft umfasst die Planung des NEA-Parkplatzes sowie der für den Parkplatz erforderlichen Stützwand an der Böschung zwischen Siegfriedstraße und Strecke 6020.

1.1 Lage im Netz

Die Arbeiten finden auf der Strecke 6020 (Berliner Ringbahn) auf dem Abschnitt zwischen den Bahnhofsteil (Bft) Treptower Park (BTP, km 14,30, Bft von Südkreuz) und dem Bft Berlin-Tempelhof (BTHF, km 21,89, Bft von Ostkreuz) statt. Außerdem ist die Strecke 6021 auf dem Abschnitt zwischen dem Bahnhof Berlin Neukölln (BNK, km 0,0) und dem derzeitigen Bft Köllnische Heide (BKHD, km 1,77) betroffen. Das ESTW-A Berlin-Neukölln (BNK) befindet sich am km 18,700 der Strecke 6020 bahnrechts auf Höhe der Abstellanlage des Bft Hermannstraße (BHER).

Der NEA-Parkplatz wird an der Siegfriedstraße auf Höhe des ESTW-A Berlin- Neukölln angelegt.

Stand: 27.03.2026 Seite 4 von 11

[Seite 5]

DB Vertraulich / DB Confidential

ESTW-A Berlin-Neukölln (BNK) Hochrüstung SIMIS D – NEA-Parkplatz Erläuterungsbericht zur Entwurfsplanung

Abbildung 1: Lage des ESTW-A BNK im Netz der Berliner S-Bahn

1.2 Grundlagen der Planung

Seitens des AG wurde exemplarisch ein Anhänger mit Dieselnotstromaggregat der Firma Geko & Eisemann, Bauart 35019 übergeben, der als Grundlage für die Abmessungen und Lastannahmen für den NEA-Parkplatz und dessen Stützwand dient. Die Abmessungen und Lasten des Anhängers sind der Abbildung 2 zu entnehmen. Seitlich am Anhänger sind 1,5 m Bewegungsspielraum anzusetzen.

Abbildung 2: Mobile NEA Fa. Geko & Eisemann Bauart 35019

Stand: 27.03.2026 Seite 5 von 11

[Seite 6]

DB Vertraulich / DB Confidential

ESTW-A Berlin-Neukölln (BNK) Hochrüstung SIMIS D – NEA-Parkplatz Erläuterungsbericht zur Entwurfsplanung

2 Beschreibung des bestehenden Zustands

2.1 Konstruktiver Ingenieurbau

Das Stellwerksgebäude befindet sich in der Siegfriedstraße (Höhe Hausnummer 36) in Berlin-Neukölln am Rand der Bahngleise. Das zweigeschossige, unterkellerte Gebäude liegt topografisch deutlich unterhalb des Straßenniveaus. Der Zugang erfolgt über eine Treppenanlage von der Siegfriedstraße. Eine direkte Anfahrt an das Gebäude ist nicht möglich. Die Erschließung des Geländes erfolgt ausschließlich über die Siegfriedstraße; die vorhandene Zufahrt ist als Feuerwehrzufahrt geeignet. Eine Umfahrung des Gebäudes ist nicht gegeben. Trotz der Entfernung von weniger als 50 m zur öffentlichen Verkehrsfläche ist das Gebäude aufgrund des tieferliegenden Niveaus nur über die Treppe erreichbar.

Das Gebäude ist ein zweigeschossiger Mauerwerksbau mit Stahlbetondecken. Die Konstruktion entspricht der typischen Bauweise älterer Stellwerksgebäude.

2.2 Verkehrsanlage

Parallel zur asphaltierten Siegfriedstraße (Durchfahrtsbreite inkl. beidseitigen Längsparkflächen ca. 8.20 m) auf Höhe der Einmündung Boberstraße befindet sich er zukünftige Standort der mobilen NEA. Dieser wird in die vorhandene Böschung integriert, wobei die Siegfriedstraße oberhalb und die Strecke 6020 am Fuß der Böschung liegt.

Im Bereich der bestehenden Straße ist bahnseitig die Fläche für Längsparker markiert, ab der Einmündung Boberstraße besteht ein Halteverbot mit Beschilderung (VZ 283). Der zugehörige Fahrbahnrad ist durch einen Hochbord mit angrenzendem Bankett begrenzt. Hinter diesem befindet sich ein Maschendrahtzaun.

3 Entwurfselemente und Zwangspunkte

Zwangspunkte für die vorliegende Planung sind zum einen die Siegfriedstraße in Lage und Höhe, sowie die Strecke 6020 und das vorhandene Stellwerksgebäude.

4 Variantenuntersuchung

Es wurden zwei Varianten für die Anordnung des NEA-Parkplatzes untersucht:

 Variante 1: Anordnung senkrecht zur Siegfriedstraße

 Variante 2: Anordnung parallel zur Siegfriedstraße

Gemäß E-Mail von Herrn Dirk Peukert am 05.11.2025 wurde die Variante 2 als Vorzugsvariante bestätigt.

5 Beschreibung des künftigen Zustands

5.1 Grunderwerb

Für die Herstellung der Stützwand ist kein Grunderwerb erforderlich.

Stand: 27.03.2026 Seite 6 von 11

[Seite 7]

DB Vertraulich / DB Confidential

ESTW-A Berlin-Neukölln (BNK) Hochrüstung SIMIS D – NEA-Parkplatz Erläuterungsbericht zur Entwurfsplanung

Für die Umsetzung der Baumaßnahme müssen allerdings Flächen, die sich nicht im Eigentum des Vorhabenträgers befinden, temporär in Anspruch genommen werden, um Baustelleneinrichtungsflächen, Baustraßen, Lager- und Bereitstellungsflächen anzulegen. Nach Nutzungsende werden die Flächen in einen dem Urzustand entsprechenden Zustand versetzt.

5.2 Konstruktiver Ingenieurbau

Für die erforderlichen Arbeiten zur Modernisierung des Stellwerks BNK am Bahnhofsteil Hermannstraße und den darin befindlichen Systemen der Ausrüstungsgewerke wird ein Parkplatz für den Einsatz eines Netzersatzaggregates (NEA) an der Siegfriedstraße oberhalb des Stellwerks an der Böschungskante hergestellt. Hierfür ist neben den Straßenbauarbeiten und Arbeiten an der Einfriedung, die Herstellung einer Stützwand an der Böschung erforderlich.

Der Parkplatz wird mit umlaufenden, flach gegründeten Winkelstützwänden errichtet.

Bautechnische Einzeldaten:

Bauwerksart: Winkelstützwand

Gründung: Flachgründung

Material: Stahlbeton (Fertigteile)

Breite Parkplatz: 4,50 m

Länge Parkplatz: 13,70 m

Weitere Details können den dazugehörigen Bauwerksplänen entnommen werden.

Gründung

Für die Planung des Parkplatzes liegen keine Gründungsempfehlungen vor. Für die Bemessung der Stützwand wurden Annahmen gemäß der Anlage „Geologische Karten” getroffen. Es wird von einer sandigen Auffüllung ausgegangen. Für die Entwurfsplanung wird von einer Flachgründung ausgegangen. Es wird unter der Stützwand eine 10 cm starke Sauberkeitsschicht vorgesehen.

Neubau

Die Stützwand wird als flach gegründete Winkelstützwand aus Stahlbeton (Fertigteil) hergestellt. Dadurch ergibt sich eine Höhe von 3,50 m mit Fundamentlängen von 3,60 m. Die Dicke der Stützwand beträgt für den Kopf- und Fußbereich 30 cm. Unter der Stützwand wird eine 10 cm dicke Sauberkeitsschicht hergestellt.

Die Winkelstützen werden in Fertigteil-Bauweise mit Betonfestigkeit C30/37 ausgeführt und sind zur Erreichung einer frostfreien Gründungstiefe 80 cm unter OK Gelände zu gründen.

Zwischen der Stützwände wird eine Auffüllung errichtet. Die Hinterfüllung ist gemäß Ril 836.4106 mit wasserdurchlässigen, grobkörnigen, weit- oder

Stand: 27.03.2026 Seite 7 von 11

[Seite 8]

DB Vertraulich / DB Confidential

ESTW-A Berlin-Neukölln (BNK) Hochrüstung SIMIS D – NEA-Parkplatz Erläuterungsbericht zur Entwurfsplanung

intermittierend gestuften Kiessanden (GW, GI, SW, SI nach DIN 18196) in Lagen von max. 30 cm und mit einem Verdichtungsgrad von Dpr ≥ 1,0 einzubauen.

Ausstattung

Als Absturzsicherung werden Geländer gemäß IseB DBGel-S02 und IseB DBGel- S10 vorgesehen.

Fugen

Die Raumfugen zwischen den einzelnen Winkelstützelementen werden mit Fugendichtstoff gemäß DIN EN 15651-1 hergestellt.

Entwässerung

Der Parkplatz wird mit einem Quergefälle von 1,5 % und einem Längsgefälle von 0,5 % ausgeführt.

Das im Hinterfüllbereich anfallende Wasser wird mit Hilfe der Filtersteine gefasst, in Grundrohren gesammelt und an die Entwässerung des Stellwerkgebäudes angeschlossen.

Materialien

Baugruben / Wasserhaltung

Die Herstellung der Stützwand erfolgt in offener Baugrube. Für die Böschungssicherung werden rückverankerten Trägerbohlwänden vorgesehen.

Rückbau/vorhandene Leitungen

Im Bereich der Stützwand befindet sich ein Schacht, der zurückgebaut und an anderer Stelle neu angelegt wird. Die vorhandene Leitung muss durch die Stützwand geführt werden, wofür eine Aussparung erforderlich ist.

Baudurchführung

Für die Herstellung des Bauwerkes wird im Folgenden beispielhaft der geplante Bauablauf in Stichpunkten aufgezählt.  Vorlaufmaßnahmen ‒ Baustelleneinrichtung und Baufeldfreimachung  Gründung ‒ Herstellung Baugrube (Verbau) ‒ Bodenaushub ‒ Herstellung der Sauberkeitsschicht

Stand: 27.03.2026 Seite 8 von 11

[Seite 9]

DB Vertraulich / DB Confidential

ESTW-A Berlin-Neukölln (BNK) Hochrüstung SIMIS D – NEA-Parkplatz Erläuterungsbericht zur Entwurfsplanung

 Herstellung der Stützwand  Hinterfüllung der Stützwand  Nachlaufarbeiten ‒ Rückbau Baustelleneinrichtung ‒ Übergabe der neuen Stützwand ‒ Räumen der Baustelle

5.3 Verkehrsanlage

Der Stellplatz für die mobile NEA Station wird parallel zur angrenzenden Siegfriedstraße errichtet. Dieser besitzt eine Fläche von 7,90m x 4,50 m.

Vor Beginn der Bauarbeiten wird das Baufeld vollständig freigemacht.

Hierzu gehört der Rückbau eines bestehenden, funktionslosen Mastes sowie des vorhandenen Zaunes. Zusätzlich werden die Pflanzen, Sträucher und Bewuchs entfernt.

Das im Baubereich befindliche Parkverbotsschild wird für die Dauer der Bauarbeit vorübergehend entfernt und nach Abschluss der Bauarbeiten wieder aufgestellt.

Der Oberboden wird im Bereich des geplanten Stellplatzes in einer Stärke von ca. 20 cm abgetragen, da auf Basis der geologischen Karten von sandigen Auffüllungen mit geringem Oberbodenanteil ausgegangen werden kann.

Nach Herstellung der Winkelstützkonstruktion wird die Stellplatzfläche mit Pflaster befestigt und entlang der Straßenseite mit Bordsteinen eingefasst. Die Bordsteine auf der Straße werden mit 3cm Auftritt hergestellt, so wird die Überfahrbarkeit bei gleichzeitig möglicher Wasserführung gewährleistet.

Das Befahren der Zufahrt und Stellflächen erfolgt durch Fahrzeuge des Unterhaltungsdienstes. Der Aufbau erfolgt mit einer Belastungsklasse nach Tabelle 5 der RStO 12/24:

Der Aufbau erfolgt nach RStO 12/24 Tafel 3, Zeile 1, Belastungsklasse 0,3:

8 cm Betonsteinpflaster

4 cm Brechsand-Splitt-Gemisch

15 cm Schottertragschicht (0/45), Ev2 ≥ 120 MPa

28 cm Frostschutzschicht (0/45), Ev2 ≥ 100 MPa

∏ 55 cm Gesamtoberbau, Ev2 ≥ 45 MPa auf Planum

Stand: 27.03.2026 Seite 9 von 11

[Seite 10]

DB Vertraulich / DB Confidential

ESTW-A Berlin-Neukölln (BNK) Hochrüstung SIMIS D – NEA-Parkplatz Erläuterungsbericht zur Entwurfsplanung

Ausstattung

Die Fläche erhält entlang der Straße einen neuen Stabgitterzaun mit einer Höhe von 2,0 m. Auf der Stützwand wird ein Geländer montiert. Im Bereich der Zufahrt wird ein manuelles Schiebetor (h=2,00m, b= 6,50m) vorgesehen.

An der Stellfläche wird eine CEE-Steckdose für die mobile NEA errichtet, über die der S1-Umschaltschrank angeschlossen wird.

Entwässerung

Die Fläche einschließlich der Einmündung wird mit Quer- bzw. Längsneigungen (1,5 – 0,5 %) hergestellt und am Bord der Einmündung mit einer 0,50 m breiten Entwässerungsrinne aus Betonfertigteilen versehen. Das überschüssige Niederschlagswasser wird zum neuen Ablauf geleitet und von dort aus zu einer Versickermulde geführt, die am Fuß der Stützwand profiliert und mit Oberboden angedeckt wird.

6 Umweltschutz – bleibt frei

7 Sicherheit – bleibt frei

8 Berührungspunkte mit anderen Maßnahmen

Die bauliche Umsetzung des Projektes Hochrüstung ESTW-A BNK hat Abhängigkeiten mit der baulichen Umsetzung des Projektes ESTW Schöneweide.

9 Unternehmensinterne Genehmigungen (UiG) | Zustimmung im Einzelfall (ZiE) – bleibt frei

10 Risikomanagementverfahren – CSM-RA – bleibt frei

11 Rechtsangelegenheiten – bleibt frei

12 Einordnung in die Mittelfristplanung – bleibt frei

13 Baukosten und Finanzierung – bleibt frei

14 Baudurchführung und BE-Flächen

Die Baudurchführung sowie die BE-Flächen der Baumaßnahme werden in einem eigenständigen Planungsheft zur Bauphasenplanung beschrieben.

15 Begründung der gewählten Lösung – bleibt frei

Stand: 27.03.2026 Seite 10 von 11

[Seite 11]

DB Vertraulich / DB Confidential

ESTW-A Berlin-Neukölln (BNK) Hochrüstung SIMIS D – NEA-Parkplatz Erläuterungsbericht zur Entwurfsplanung

Abbildungsverzeichnis

Abbildung 1: Lage des ESTW-A BNK im Netz der Berliner S-Bahn .................................. 5 Abbildung 2: Mobile NEA Fa. Geko & Eisemann Bauart 35019 ...................................... 5

Stand: 27.03.2026 Seite 11 von 11