U 08.1 Bauwerksplan.pdf

[Seite 1]

10 20

N

1.00

6.00 18.489

45.90 47.28

C B

46.85

S 46.93 c h u l z e n 47.41 f l i 47.27 e 47.28 ß 47.70 47.89 47.65

49.85 50.06 50.02 49.78

49.99 50.15 50.08 49.88 50.06 50.00

A A

Zehdenick Templin

81.332g 50.08 50.14 50.08 49.96 Achse Bundesstraße 109 P1 KP P2

50.09 50.01 50.02 50.17 50.09 49.88 50.02 50.12 49.80 49.89 49.72

48.54 48.05 47.79 47.10 47.91 48.07

48.31 47.52

46.73

Ansicht von Osten

47.62

C B

48.30 46.71 45.91 %5.2 km 0+091.071 7.45

1:2 1:2

1.50 3.60

6.40

3.00 2.00

7.70 7.95 5.1:1 k k

m Kritischer Punkt Achse 10: Kritischer Punkt Achse 20: m

0 0

• + 0 UK Überbau-Bogen = +48.554 UK Überbau-Bogen = +48.714 1 8 0 1 OK Berme = +46.324 OK Berme = +46.614 0 . . 8 3 2 kleinste lichte Höhe 2.23 m > 2.00 m kleinste lichte Höhe 2.10 m > 2.00 m 1 7 6

5 . 1 : 1 2 : 1

2 1:2 kritischer Punkt : 1 1:2

Voute Was 8 Blatt 2 Bösch 1 75x75 cm Bild 2c Böschungstreppe Borde u. Pflaster u. Pflaster

SF SF B1 B2 Was 8 Blatt 1 Bild 1 Borde u. Ablauf 500/500 Ablauf 500/500

5 . 1 : 1 2:1 10.00 Verziehung Böschung Flügel Flügel

10.00 Verziehung Böschung Flügel km 0+062.689 km 0+066.669

2 : 1 %21

%6 %4

%2 %4

%5.2 %4

%2 %21

%6 10.00 Verziehung Böschung

Was 8 Blatt 2 Bild 2c Kaskade u. Versickerungsmulde 2.0x8.5x0.3 m

1 :1 5 .5 1. 1:

Was 8 Blatt 1 Bösch 1 Bild 1 Böschungstreppe Borde u. u. Pflaster Ablauf 300/500

Profilierung Gewässerquerschnitt auf 17,0 m Länge

5 1. 1:

T 16.50 Weite lichte

10.00 Flügel Verziehung Böschung km 0+114.788 km 0+115.675

Verziehung Fahrbahnbreite 6.50 m auf 8.00 m

Was 8 Blatt 2 Bild 2c Raubettmulde u. Versickerungsmulde 2.0x4.0x0.3 m

Was 8 Blatt 2 Bild 2c Raubettmulde u. Versickerungsmulde 2.0x10.5x0.3 m km 0+119.768 Glasfaserkabel Telekom in Schutzrohr DN 40 bauzeitlich gesichert

Ablauf 300/500 Schacht DN 1000 E E E E E E E

Rasenmulde E E Gel 7 analog Rasenmulde Rohrgeländer E E Schacht Gel 7 analog DN 1000 mit Einlaufrost Rohrgeländer E E

B E estand E

E

Was 8 Blatt 2 Bild 2c Raubettmulde u. Versickerungsmulde 2.0x7.0x0.3 m R= ¥ 05.1 50.2

00.4

00.4

52.4 01.1 01.1 05 58

00.4

02.6

05 05.1

05

05.3

05.3

05 R= ¥

*

* *

• Brückenachse *

* * *

*

*

* *

*

*

*

*

km 0+091.403 90 >_1.00 _ 90

_ >_6.00 Verziehung Fahrbahnbreite 6.50 m auf 8.00 m

Kap 1 Blatt 1 längs fugenlos

Kap 1 Blatt 3 längs fugenlos

_ >_1.00 >_1.00 >_5.00 09

89 70.1

03 81.2

05 05 09

70.1

05 03 MP MP MP MP MP

MP MP MN MN

D

MN MN

MN MP MP MN

MP MP MP MP MP

Böschungspflaster u. Tiefbord Böschungspflaster u. Tiefbord 0.4 kV-Kabel E.ON edis wird vor Baubeginn außerhalb des Baufeldes umverlegt

D

%2 Voute 75x75 cm 08.31

Grundriss M 1:100

Draufsicht Überbau Draufsicht Unterbauten

20.00 20.00

*

F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F

Bestand Abbruch

E E E E E E E E

E E E E E E 52.4 8.30

* *

* *

Baufeldgrenze Baufeldgrenze

Anpassung Gewässerprofil gem. Lageplan Sohle: Kies 15/25, d=15 cm Böschungen: anstehendes Material

• Schutzeinrichtung * Schutzeinrichtung (ab Kappenende mit Streckenausbau) (ab Kappenende mit Streckenausbau)

• Schutzeinrichtung * Schutzeinrichtung (ab Kappenende mit Streckenausbau) (ab Kappenende mit Streckenausbau)

B

* a *

u f e ld g r e n z e B a u f e Baufeldgrenze ld g r Baufeldgrenze e n z e 05

Was 8 Blatt 1 Bild 2a Borde u. Ablauf 300/500

MP Messpunkt analog Mess 1 Blatt 1 MN Messniet analog Abs 4

Baumfällung Baumschutz siehe Lageplan Straßenbau 89 Sicherheitsschild Sicherheitsschild

Otterstein Otterstein

Bauwerksschild

Bauwerksschild

Otterstein Otterstein

Anpassung Gewässerprofil gem. Lageplan Sohle: Kies 15/25, d=15 cm Böschungen: anstehendes Material km 0+066.882 2 50.2

5.00 5.1:1 1 :1 .5 58 +45.574 NW

Mulde Fortführung im Zuge des Straßenbaus Mulde Fortführung im Zuge des Straßenbaus

*

Sandsäulen DN 600

• Sandsäulen DN 600

bauzeitliche Fußgängerbrücke für Baustellenverkehr

• Länge ca. 18 m, Nutzbreite 1,20 m
• Gründung auf Betonplatten km 0+081.827 10

km 0+100.316 20

km 0+091.071 18.489 17.70 T 9.245 9.245

+50.19 +50.282

8 541.1

Längsschnitt A-A M 1:100

0.501%

+46.614 +46.324

AF +44.824 1:2

+44.994

3.30 1.20 1.00 1.00 1.20 3.30 T T 5.50 5.50 T T 595.1

57 8.85 8.85 T T

+49.011 595.1

57 4.00 4.00 3 60 3 T

83 15.576 83 Abs 5 Abs 5 Int 1 Blatt 1 Int 1 Blatt 1 5 Flü 1 Bild 1 T1 :1 .5 3% +48.518 +48.604 3% T 1: 1. Flü 1 Bild 1 mit Schürze mit Schürze R Was 7 = Was 7 8 ohne Grundrohr 2 +46.514 HW ohne Grundrohr . 7 50 4 +45.934 MW 8 T 1:2 T Sauberkeitsschicht -Sauberkeitsschicht 50 50 T T -Unterwasserbeton 01 01 Bundesstraße 109 km = 0+010.000 ohne Ausrundung H TS = 49.836 m 0.501 % 270.25 m

627 627 60 T

Detail "E"

B1

NHN+50.08m 0.28 Bitumen, Asphalt

Auffüllung (Mittelsand, fs, A einz. Ziegel-, Beton- und +46.894 +46.894 vorh. Gelände AF AF Mörtelreste), k+ vorh. Gelände 3.90 AF 4.20 GW +46.594 +46.594 NHN+45,88m

Böschungen Bermen +44.994 Mittelsand, fs, k+ - Steinschüttung d=30 cm, - Kies-Sand-Gemisch +44.494 Wasserbausteine CP 63/83 - zusätzlich einzelne 7.10 GW im Bermenbereich mit Sand große Natursteine (Ottersteine) NHN+42,98m 7.60 +41.494 einschlämmen +41.594 Geschiebemergel, (S, u,t',g'), - Profilausgleich 8.40 k++ anstehender Boden (möglichst) Spundwandverbau mit Aussteifung Wy ³ 1200 cm3 Feinsand, ms, u', k+ Spundwand verbleibend Abbrand bis OK Fundament +45.994 (Bereich Widerlager bzw. Berme) 11.50 Entwässerungsschlitze bei OK Fundament (Hinterfüllbereich) Feinsand, ms, u', einz. geschlossene Holzkohlereibsel Wasserhaltung 20.00 NHN+30.08m 00.1 5

59 00.2

HL _

5 59 00.1 1.00 T +50.236

00.2

HL _ 16.50 T

70 T

**

AF**Arbeitsfuge Widerlager/Überbau: -Bitumenschweißbahn 30/30 cm AF* Arbeitsfuge Fundament/Unterbauten: -Mörtelkehle -Bitumenschweißbahn 25/25 cm geschlossene (umlaufend) Wasserhaltung Streckenausbau km 0+071.788 km 0+106.575

*

Streckenausbau

*

Ende Pflaster SW Streckenausbau km 0+076.882 Ende Pflaster NW

*

Ende Flügel SO km 0+109.768 Streckenausbau

*

Ende Flügel NO 10.038 9.452

B2

NHN+50.02m 0.34 Bitumen, Asphalt

Bestand 60° 60° 60° 60° Auffüllung (Mittelsand, fs, T T Abbruch A einz. Ziegelreste), k+ ** AF* * AF* 3.80 GW 3.80 NHN+46,22m 4.75 GW NHN+45,27m Mittelsand, fs, bis 5m einz. Kiese, k+

8.00

Feinsand, ms, gs'', Holzkohlereibsel, k+ 10.00

Mittelsand, fs, fg, mg', Holzkohlestücke, k+ 12.00 Feinsand, ms, u', k+

20.00 NHN+30.02m 04

• • Erdbaugrenze Erdbaugrenze Regelquerschnitt M 1:50 gepl. Gradiente Hinterfüllung u. Oberbau Hinterfüllung u. Oberbau ab OK Schleppplatte ab OK Schleppplatte vorh. OK Straße mit Streckenausbau mit Streckenausbau 25 13.80 25

2.05 8.00

25 1.30 50 4.00 4.00 50 3.50 25 Arbeitsebene _>75 _>3.00 u. Zufahrtsrampe 13% 1 :1 1 :1 1: 1 1: 1 Arbeitsebene u. Zufahrtsrampe

-0.015 -0.016 +0.068

West Ost

Sohle - Kies 15/25 d=15 cm

• Profilausgleich Spundwandverbau mit Aussteifung anstehender Boden (möglichst) Wy ³ 1200 cm3 Spundwand verbleibend Abbrand bis OK Fundament +45.994 (Bereich Widerlager bzw. Berme) Entwässerungsschlitze bei OK Fundament (Hinterfüllbereich) eshcanekcürB 1.10

20 20

±0.00 4% 2% 2.5% 2.5% 2.5% 2%

-1.225

35 2.00 9.60 2.00 35 00.1

15 52 57 57

52 03.1

84 Füllstabgeländer mit Drahtseil im Handlauf Gel 4 Gel 9 Gel 10 Schutzeinrichtung Gel 11 Gel 14 Aufhaltestufe H1 Wirkungsbereich W4

Tiefpunkt Tiefpunkt Dicht 3 und Dicht 9 Dicht 3 und Dicht 9

Kappe Kappe Kap 1 Blatt 1 Kap 1 Blatt 3 254

06 294

06 Radweg

Tropfkante Gesimskanten 8

1x Kabellerrohr DN 50

Querneigung infolge Brückenschiefe im Regelquerschnitt nicht dargestellt eshcA 901 eßartssednuB

541.1 Abdichtung und Fahrbahnbelag nach ZTV-ING 6-1 und Dicht 3

+0.066

250.1 Füllstabgeländer mit Drahtseil im Handlauf Schutzeinrichtung Gel 4 Gel 9 Gel 10 Aufhaltestufe H1 Gel 11 Gel 14 Wirkungsbereich W4

Tropfkante Gesimskanten

13.60 290.1

Ansicht von Osten M 1:100

MP MP MP MP MP

3 Jahr 1 2 Jahreszahl 1 1 Grundplatte Bauwerksschild

MP Otterstein Otterstein Mess 1 Messpunkte

4.25

Messpunkt Messpunkt Mess 1 Mess 1

1x Kabellerrohr DN 50

*Höhe u. Maße in Brückenmitte

Querschnitt B-B M 1:100

Widerlageransicht Achse 20 25 13.80 25

2.05 8.00 4.25

4.00 4.00

+44.994

+44.494 901 eßartssednuB eshcA eshcanekcürB 1.10

00.115 03.1 84

35 2.00 9.60 2.00 35

85 10.20 85

50 11.90 50

12.90 01 59 04

West Ost

4% 2% 2.5% 2.5% 57 57 50 90 50

30

5 1 1. :1 1: .5

Fug 2 Bild 1 Sollrissfuge (SF) 2:1 2:1 Bösch 1 Böschungspflaster Böschungstreppe u. Tiefbord u. Pflaster

Gelände Bestand

5 00.1 Messpunkt Messpunkt Mess 1 Mess 1

+46.614

Querschnitt C-C M 1:100

Widerlagerrückansicht Achse 10

+44.994

35 1.70 8.00 1.70 35

85 10.20 85

50 11.90 50

12.90 01 59 25 13.80 25

2.05 8.00 4.25

4.00 4.00

4% 2.5% 2.5% 2% 57 901 eßartssednuB eshcA eshcanekcürB 57 1.10

5 00.1

West Ost

00.115 03.1 84

Detail E M 1:25

-Dichtungsabschluss -Schleppplatte u. Auflager -Arbeitsfuge Int 1 Blatt 1 -Hinterfüllbereich 30 30 T

elastische Fugenvergussmasse gem. ZTV-Fug StB 3%

3% 3% Schleppplatte Fugeneinlage 4.00x10.14x0.40 m gem. ZTV-ING Sauberkeitsschicht EPS-Hartschaumblock Arbeitsfuge Abdichtung mit edelstahlkaschierter Bitumen-Schweißbahn 30/30 cm 60° T

Dränschicht geotextile Dränmatte ohne Grundrohr 3 4.00 T

60 60 18 16 16 T 1.20 50 T

50 90 50

30

Kap 1 Blatt 1 Kappenverbreiterung Kap 1 Blatt 3 mit Schürze mit Schürze mit Schürze im Flügelbereich Messpunkt Messpunkt Mess 1 Abs 5 Mess 1

5 1

1. :1 1: .5 Flü 1 Bild 1 Flü 1 Bild 1 mit Schürze mit Schürze Gelände Int 1 Blatt 1 Bestand AF ** Voute AF*

Fug 2 Bild 1 2 Sauberkeitsschicht Sollrissfuge (SF) 2.18 03 Was 7

51 10

Hohlkehle aus Mörtel

Entwässerungsbereich grobkörniger Boden nach ZTV E-StB 6

Schnitt D-D M 1:25

Ost

-Flügel mit Kappenverbreiterung 50 3.50 25 Fugenverguss Messniet 15 mm N2 analog Abs 4 2 2.18 2 2.05 Fugenverguss Schutzeinrichtung Füllstabgeländer mit 30 bei maschinellem Einbau Aufhaltestufe H1 Drahtseil im Handlauf Fugenverguss Wirkungsbereich W4 Gel 4 Gel 9 Gel 10 20 20 mm N2

*

Gel 11 Gel 14 Abdichtung und Fahrbahnbelag Edelstahlriffelband Oberbau Strecke

• 4 cm Asphaltdeckschicht Kappe nach ZTV-ING 6-1 und Dicht 3 Gussasphaltkeil
• 6 cm Asphaltbinderschicht Kap 1 Blatt 3 - 4.0 cm Gussasphalt-Deckschicht MA 11 S - 10 cm Asphalttragschicht
• 3.5 cm Gussasphalt-Schutzschicht Dränschicht - 15 cm Schottertragschicht 0/45 - 0.5 cm Polymerbitumen-Schweißbahn
• 17 cm Frostschutzschicht OK Kappe geotextile Dränmatte bitum. Fugenverguss 1 gem. TL Fug-StB 3/3 2% : 5 2.5% edelstahlkaschierte Bitumenschweißbahn

Tropfkante Gesimskanten

Flü 1 Bild 1

Schleppplatte Sauberkeitsschicht kaschierte Hartschaumplatte 57 Kappe Verbreiterung mit Schürze bitum. Fugenverguss Dübel, kunststoffummantelt Trennschicht gem. TL Fug-StB d=25 mm, l= 50 cm, a=50 cm 1 Lage nackte Pappe geklebt

2.5% 25> ).rav( 1 3 5 M = 1:100 0 2 4 10 m

0.5 1.5 2.5 M = 1:50 0.0 1.0 2.0 5.0 m

0.1 0.3 0.5 M = 1:10 0.0 0.2 0.4 1.0 m

Lagesystem ETRS 89

Höhensystem DHHN 2016

Sichtflächengestaltung Vorgegebene Koordinaten ETRS 89

1 Widerlager: Schalung der Sichtflächen mit vertikal ausgerichteter Punkt Station Rechtswert Hochwert gehobelter Brettschalung, ohne Stöße P1 0+081.827 3393650.507 5880048.711 1 Flügel: Schalung der Sichtflächen mit vertikal ausgerichteter KP 0+091.071 3393656.822 5880055.463 gehobelter Brettschalung, ohne Stöße P2 0+100.316 3393663.137 5880062.214 2 Überbau: Schalung der Sichtflächen mit längs ausgerichteter gehobelter Brettschalung, Brettstöße regelmäßig versetzt angeordnet Anordnung der Messpunkte gemäß Mess1 Blatt 1 (analog) 3 Kappen: Schalung der Sichtflächen mit glatter saugender Schalung, strukturlos, Fugen abgedichtet

Setzung

Allgemein: Ankerlöcher sind mit eingklebten Stopfen zu verschließen. In den Kappen bzw. Gesimsen sind Verankerungslöcher nicht zulässig. wahrscheinliche Setzung G (DIN EN 1990) set Sichtbar bleibende Schal- bzw. Tropfkanten sind mit Dreikantleisten dset,i,w=0.5 cm je Stützung in ungünstigster Kombination im Grenzzustand der 1.5/1.5 cm zu brechen. Gebrauchstauglichkeit (GZG) mögliche Setzung G (DIN EN 1990) set dset,i,m=1.0 cm je Stützung in ungünstigster Kombination im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)

Darstellung der Boden- und Gesteinsarten in den Schichtenprofilen der Bodenaufschlüsse nach dem Bodengutachten der Baugrundingenieure Steinfeld und Partner GbR Ahrensfelde, aufgestellt am 25.10.2007, 17.03.2016 und 22.06.2023

Bodenkennwerte / geotechnische Bemessungswerte

Bauteil / Achse / Boden- g / g' ' C' d Ea,Eo tg d zul s Bodenart art s s o o --- kN/m³ kN/m² kN/m² Fundamente mS, fS 19/11 35.0 --- 11.6 --- --- --- Hinterfüllung Widerl. --- 19/11 35.0 --- 0.0 Ea,Eo --- ---

Baustoffangaben

Bauteil Beton Expositionsklasse Entw. Baustahl Beton- Spann- Feuchtigkeitskl. Beton- stahl stahl fest. Kappen C 30/37 XC4,XD3,XF4,WA r_<0.3 ---- B500B ---- Überbau C 35/45 XC4,XD1,XF2,WA r_<0.3 ---- B500B ---- Widerlager/Flügel C 30/37 XC4,XD2,XF2,WA r_<0.3 ---- B500B ---- Fundamente C 30/37 XC2,XD2,XF1,XA1,WA r_<0.3 ---- B500B ---- Sauberkeitsschicht C 12/15 X0 ---- ---- ---- ---- Unterwasserbeton C 20/25 X0 ---- ---- ---- ---- Schleppplatten C 30/37 XC2,XD2,XF1,WA r_<0.3 ---- B500B ---- Vorpannung längs / quer Kappen, Gesimse Mindstluftporengehalt nach ZTV-ING 3-1, Tab. 3.1.1 max. w/z-Wert 0.50 nach ZTV-ING 3-1

1. Es sind grundsätzlich Gesteinskörnungen der Alkaliempfindlichkeitsklasse E1 zu verwenden.
2. Für Zuschläge mit einem Korndurchmesser >4 mm ist nur gebrochenes Felsgestein einzusetzen.
3. Die verwendeten Gesteinskörnungen sind grundsätzlich nach DIN EN 1367-1 hinsichtlich ihrer Frostbeständigkeit zu prüfen. Dabei ist der Masseverlust auf <0.4 % zu begrenzen. Die Anforderungen gemäß ZTV-ING 3-1 und DIN-Fachbericht 100 sind einzuhalten.
4. Es ist grundsätzlich die Anwendung von NA-Zementen vorzusehen.

Bauwerksdaten

Bauart: Stahlbeton Spannbeton Stahl Verbund Kennzeichnung der Leistungen des Streckenausbaus: Einwirkung Verkehrslast DIN EN 1991-2 Lastmodell LM 1 Verkehrskategorie DIN EN 1991-2 3

• Die mit gekennzeichneten Leistungen werden dem Streckenausbau der B 109 zugeordnet. Verkehrsart DIN EN 1992-2/NA mittlere Entfernung Klasse Anpralllast Fahrzeugrückhal- tesysteme DIN EN 1991-2 A Militärlastenklasse STANAG Einstufung Einzelstützweiten (m) 18.49 ) ( Gesamtlänge zw. Endauflagern (m) 18.49 ) ( Lichte Weite zw. Widerlagern (m) 16.50 ) T ( Kleinste lichte Höhe (m) 2.10 Kreuzungswinkel (gon) 81.332 Breite zw. Geländern (m) 13.80 Brückenfläche (m²) 255.16

EEnnddggüüllttiiggee AAbbmmeessssuunnggeenn nnaacchh ssttaattiisscchheenn,, kkoonnssttrruukkttiivveenn uunndd wwiirrttsscchhaaffttlliicchheenn GGeessiicchhttssppuunnkktteenn

Land Brandenburg Landesbetrieb Straßenwesen Dezernat Bau Ost 8 Anlage:

Straßenklasse und Nr.: Bundesstraße B 109 Blatt-Nr.: 1

Abs. 127 km 0,00 bis 8,40 Streckenbezeichnung: Ausfertigungs-Nr.:

Hammelspring Gemarkung:

Datum Zeichen Bauwerk/Baumaßnahme: Bearb.: B 109 Radweg Vogelsang-Hammelspring, 2. BA, Gez.: einschl. Ersatzneubau der Brücke Schulzenfließ Gepr.: Bw-Nr. (ASB): 2946 502 Bauwerksplan Plandarstellung: Grundriss, Schnitte, Ansichten, Details Anlage zur LB

Maßstab: 1:100, 1:50, 1:10