B11.3_S-B90-BZ-52001_EHB-Statik Überbau Aushub EHB mit Anhang.pdf

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Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026]

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Inhaltsverzeichnis

Revisionsverzeichnis II

1 Allgemeine Vorbemerkungen 1

2 Lastannahmen 3

2.1 Ständige Einwirkungen 3 2.1.1 Eigenlasten Überbau 3

2.1.2 Eigengewicht unterer Aushubrahmen 5

2.1.3 Ausbaulasten Überbau 5

2.1.4 Betriebsdrücke Überbau aus Bestand 6

2.2 Dynamik Faktor infolge des Hubs 7 2.3 Windlasten 8 3 Modell 10

4 Schnittgrößen 14

5 Verformungen 29

6 Nachweise im Grenzzustand der Tragfähigkeit 30

6.1 Spannungsnachweise 30 6.2 Stabilitätsnachweise 38 7 Detailnachweise Anschlüsse 49

7.1 Rahmen unterhalb der Brücke 49

7.1.1 Montagestoß 49

7.1.2 Lagesicherung (Knagge) in Querrichtung 51

7.1.3 Lagesicherung (Knagge) in Längsrichtung 53

7.1.4 Anschlagöse 56

7.1.5 Nietbelastung am Bauwerk 58

7.2 Quertraversen 59 7.3 Längstraverse 61 7.4 Schwimmkran Enak (beispielhaft) 63

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] I

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Revisionsverzeichnis

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] II

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1 Allgemeine Vorbemerkungen

Das Hubbrückenensemble, welches die Innenstadt Lübecks mit der Vorstadt im Norden ver- bindet, besteht aus drei Fachwerkbrücken, wobei zwei von ihnen beweglich ausgeführt sind. Die Eisenbahnhubbrücke ist das westlichste der drei Bauwerke. Alle drei Brücken überspan- nen den Kanal Trave in Nord-Süd-Richtung. Auf dem Südufer befindet sich das Maschinen- haus, ausgeführt als Backsteinbau, in welchem sich der Steuerstand und die Maschinentech- nik für das Heben und Senken der Eisenbahn- und Straßenbrücke befinden. Auf dem Nordufer befindet sich, ebenfalls ausgeführt als Backsteinbau, das Abstiegsbauwerk zu den nördlichen Widerlagern. Der Oberbau aller drei Brücken ist als genietete Bogenfachwerk-Stahlkonstruk- tion ausgeführt. Mit dem Bau der Brücken wurde 1896 begonnen. Fertiggestellt wurden sie im Jahre 1900. Die bewegliche Eisenbahnhubbrücke überführt ein Bahngleis, welches seit dem Jahr 2013 entwidmet ist. Das Bauwerk hat eine Stützweite von 45 m und ist zwischen den Hauptträgern 5,85 m breit. Die Gesamthöhe nimmt von 3,2 m an den Gleisübergängen auf 6,2 m in Brü- ckenmitte zu. Der Brückenunterbau ist über 13 Stützen je Seite mit der Bogenkonstruktion verbunden. Mit dem Bau der Brücke wurde 1896 begonnen. Fertiggestellt wurde sie im Jahre 1900. Seit einem technischen Defekt im Jahr 2009 befindet sich die Brücke dauerhaft in gehobenem Zustand. Der Holzbohlenbelag auf der Brücke ist nicht mehr vorhanden.

In der vorliegenden statischen Berechnung wird der Aushub der Eisenbahnhubbrücke mittels Schwimmkran untersucht.

Unter dem Bauwerk werden zwei Rahmen vorgesehen, die in den Achsen 2 und 3 sowie 9 und 10 befestigt werden. Die unteren Rahmen werden durch jeweils eine darüberliegende Quertraverse angehoben und diese wiederum durch eine Längstraverse. Die Längstraverse wird an einem Schwimmkran befestigt und das Bauwerk so angehoben. In der nachfolgenden Darstellung ist beispielhaft der Schwimmkran Enak abgebildet.

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 1

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[Seite 6: Text nur als Bild — nicht lesbar]

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2 Lastannahmen

2.1 Ständige Einwirkungen

2.1.1 Eigenlasten Überbau Die Strukturlasten des Stahlbaus werden in den statischen Modellen als Volumenlasten mit einem Faktor f=1,15 für Rippen, Niete, Beschichtung etc. angesetzt. Es werden folgende Wichten zugrunde gelegt: Material Wichte Einheit Flussstahl inkl. 15% (um 1900) 90,28 kN/m³ Flussstahl (um 1900) 78,5 kN/m³ Eiche 8 kN/m³

Zusatzgewicht wesentlicher, nicht modellierter Bauteile und Elemente

Anschluss Vertikalen an den HT UG in jeder Achse 2 x L 120 x 120 x 11 L = 1330 g = 0,53 kN 1 x 120 x 1330 x 12 g = 0,15 kN

Große Knotenbleche

Hauptträgeruntergurt: Pos 79 I-I ~ 2 x 970 x 710 x 14 g = 1,52 kN Pos 122 I-I ~ 2 x 300 x 700 x 14 g = 0,46 kN g = 2,66 kN Pos 87 II-II ~ 2 x 900 x 710 x 14 g = 1,40 kN g = 2,08 kN Pos 95 III-III ~ 2 x 760 x 700 x 14 g = 1,17 kN g = 1,85 kN Pos 103 IV-IV ~ 2 x 600 x 700 x 14 g = 0,92 kN g = 1,60 kN Pos 111 V-V ~ 2 x 730 x 700 x 14 g = 1,11 kN g = 1,79 kN Pos 118 VI-VI ~ 2 x 750 x 700 x 14 g = 1,14 kN g = 1,82 kN

Hauptträgerobergurt: Pos 72 0-0 ~ 2 x 735 x 830 x 14 g = 1,34 kN Pos 123 0-0 ~ 2 x 300 x 700 x 14 g = 0,46 kN g = 1,8 kN Pos 80 I-I ~ 2 x 550 x 700 x 14 g = 0,85 kN Pos 88 II-II ~ 2 x 810 x 600 x 14 g = 1,60 kN Pos 96 III-III ~ 2 x 570 x 650 x 14 g = 0,80 kN Pos 104 IV-IV ~ 2 x 570 x 650 x 14 g = 0,80 kN Pos 112 V-V ~ 2 x 660 x 620 x 14 g = 0,90 kN Pos 119 VI-VI ~ 2 x 950 x 700 x 14 g = 1,46 kN

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 3

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Querträger: Winkel Anschluss der Fahrbahnlängsträger an die Querträger Zuschlag Niete (L150x14, L100x150x14) (0,36kN/m + 0,30 kN/m) x 0,5m x 4 x 1,1 g= 0,73 kN 270x250x14 0,27 x 0,25 x 0,014 x 78,5 g= 0,08 kN g= 0,81 kN Endquerträger: Pos. 147 4x L100x12 0,2 kN/m x 0,50 m x 4 x 1,1 g= 0,44 kN

Pos. 148/149 4x L100x12 0,2 kN/m x 0,635 m x 4 x 1,1 g= 0,56 kN 2 x 420x250x14 2 x 0,42 x 0,25 x 0,014 x 78,5 g= 0,23 kN g= 0,79 kN

Pos. 150 4x L100x12 0,2 x 0,742 x 4 x 1,1 g= 0,65 kN 2 x 600x250x14 2 x 0,60 x 0,25 x 0,014 x 78,5 g= 0,33 kN g= 0,98 kN

Die Summe der Belastungen für Lastfall 1 ergibt sich zu 1647kN.

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 4 LBL F 1 : E ig e n g e w ic e la s tu n g [k N ] a g e rre a k tio n e n

Y h t

1.800

1.800

0.980 0.440 0.560 0.650 0.790 0.440

X

Z 2.660

0.850

2.660 1.620 0.850 1.620 1.600

2.080 1.600

2.080 00..881100 0.810 0.810 0.800

1.850

0.800 1.8500.810 0.810 0.810 0.810 0.800

1.600 0.800

1.6000.810 0.810 0.810 0.810

1 0.900

1.790 0.900 1.620 1.620 1.790

6 4 7 .1 0 1.460

1.460 1.820 1.620 1.620 1.820 0.900

1.790 0.900 1.620 1.620 1.790 0.800

1.600 0.800

1.6000.810 0.810 0.810 0.810 0.800 1.850 0.800

1.8500.810 0.810 0.810 0.810 1.600

2.080 1.600

2.080

00..881100 0.810 0.810 2.660 0.850

2.660

1.620 0.850 1.620 Is

1.800

1.800

0.980 00.5.46400 0.650 0.790

0.440 o m e trie

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2.1.2 Eigengewicht unterer Aushubrahmen Die Aushubtraversen werden separat in Lastfall 3 eingegeben. Baustahl S355 geschweißt, geschraubt inkl. 5% 82,43 kN/m³

Profil HEA 500, Fläche A = 0,0195 m²

Stablast = (82,43 kN/m³ x 0,0195 m²) = 1,61 kN/m

2.1.3 Ausbaulasten Überbau Geländer Das Geländer besteht aus einem Geländerpfosten, in einem Abstand von ca. 0,94 m sowie drei Gasrohren. (Annahmen – sichere Seite) Gasrohr D = 37 mm G = 2,7 kg/m Gasrohr D = 50 mm G = 4,3 kg/m Geländerpfosten G = 2,5 kg/m – Abstand: 0,94 m ~ 1,0 m – Höhe: 0,8 m ~ 1,0 m

Die Gesamtbelastung für die Geländer ergibt sich zu: q = 10 m/s² ∙ (2,5 kg/m ∙ 1,0 m / 1,0 m + 2 ∙ 2,7 kg/m + 4,3 kg/m) = 0,122 kN/m Geländer

Schienen Das Schienenprofil Ph 37 a hat eine Last von 66,8 kg/m = 0,668 kN/m

Steuerwelle Auf der Zeichnung WSD Nord 007157 ist der Wellenquerschnitt ersichtlich. Auf der sicheren Seite liegend wird die Welle als Vollprofil angesetzt. Die Anschlusskonstruktion hat eine Last von ca. 32 kg.

D = 80 mm G = 43,4 kg/m = 0,434 kN/m

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 5 LB F 3 : A u s h u b R a h e la s tu n g [k N /m ]

Y

Z m

X e n

1.610 1.610 1.610 1.610 1.610 1.610 1.610 1.610 1.610 1.610 1.610 1.610 1.610 1.610 1.610 1.610 1.610 1.610 1.610 1.610 1.610 1.610 1.610 1.610 Is o m e trie

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[Seite 10: gedrehter Text]

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Die Summe von Lastfall 1 (nur Bauwerk) und 2 ergibt sich zu 1647 kN + 94 kN = 1741 kN, was einem Gewicht von 174 t entspricht.

Um auf das gemessene Gewicht von im Mittel (269 + 257) x 0,5 = ~ 263 t zu kommen, ist ein Faktor von 1,51 (LK 2) anzusetzen.

2.2 Dynamik Faktor infolge des Hubs

Ermittlung gem. Eurocode 1991-3 inkl. NA

Annahme, langsames Anheben mit 10 m / min Klasse HC1: phi 2 = 1,05 + 0,17 x 10 m / min / 60 sec / min = 1,078 Klasse HC2: phi 2 = 1,1 + 0,34 x 10 m / min / 60 sec / min = 1,156

Für den unplanmäßigen Aushub des Überbaus der Hubbrücken wird ein Dynamikfaktor von 1,2 angesetzt.

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 7

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2.3 Windlasten

Windlasten auf das Bauwerk werden nicht angesetzt, da diese dem Grunde nach aufgenom- men werden können.

Für den Aushub ist maximal Windstärke 6 (einschließlich Böen) mit einer Windgeschwindig- keit von maximal 49 km/h zulässig. Bei einer Überschreitung der Windstärke bzw. Windge- schwindigkeit ist ein Aushub nicht zulässig.

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 8 W W

B

ρ

S W in d in d

e r n o

• L

t a u d in d g e s c h w in s t ä r k e 6 :

u llig le ic h

u f t d ic h t e :

r u c k : s t ä r k e 6 : d

u ig

n k v

g

ρ

q e it ≤

:

=

≤ n a

q

1

1 c h 4 9

=

,2

1 5 B

5

,8 e a u k m

 v ² 2

k g /

N / m f o / h

m

² r

³ t s k a

= la 1

0 3 ,6

,1 1 1

6 k m

N / s

/ m ²

Windlast aus Staudruck

Sichere Seite: b/d=7,95m/6,2m = 1,28

→ c = 2,2 fx,0

Völligkeitsfaktor 0,23 gemäß Entwurfsstatik Fläche 234 m² gemäß Entwurfsstatik A = 53,82 m²

Resultierende Windlast Fw: Windstärke 6: 13,71 kN

Gewicht EHB, ungünstig sehr leicht angenommen Fg = 166 t tan (alpha) = Fw / Fg 0,008 alpha = arctan(Fw / Fg) = 0,473 °

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3 Modell

Es wird das RFEM-Modell aus der geprüften statischen Nachrechnung aus 2019 herangezo- gen. Es erfolgt eine Anpassung der Lagerung an das Hubkonzept durch Ergänzung der Aus- hubrahmen.

0.296

2.9252.925

Ein genauer Ausdruck der Eingabe Daten befindet sich im Anhang A.

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 10 Y

Z X 004.1 008.4

3.750 44.35

059.3 0.570

3.750 005.1 0.125

0 0 3.750 3.9 3.750 002.6 7 .24 6

3.750 711.6 33..775511

7 .17 5

3.750 2.925 768.5 3.758

6.616

3.750 054.5 3.773

6.144

2.925 5.850 768.4 3.795

5.569

3.750 711.4 3.824

44..993300 3.750 002.3 3.860

45.000 3.750 3.750 3.750

Y

Z X 931.8 Is o m e trie

26.250 7.900

77.03 7.900 Is o m e trie

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2.1 Lastfälle Last- LF-Bezeichnung EN 1990 + EN 1991-2; Straßenbrücken Eigengewicht - Faktor in Richtung | DIN* | Ergänzung ARS ... fall Einwirkungskategorie Aktiv X Y Z LF1 Eigengewicht Ständige Lasten x 0.000 0.000 1.000 LF2 Ausbaulasten Ständige Lasten - LF3 Aushub Rahmen Ständige Lasten -

2.1.1 Lastfälle - Berechnungsparameter

LF3 Aushub Rahmen Berechnungstheorie : x Theorie I. Ordnung (linear) Berechnungsverfahren für das System der : x Newton-Raphson nichtlinearen algebraischen Gleichungen Steifigkeitsbeiwerte aktivieren für: : x Querschnitte (Faktor für J, Iy, Iz, A, Ay, Az) : x Stäbe (Faktor für GJ, EIy, EIz, EA, GAy, GAz)

2.5 Lastkombinationen Last- Lastkombination kombin. BS Bezeichnung Nr. Faktor Lastfall LK1 gK x 1,0 1 1.00 LF1 Eigengewicht 2 1.00 LF2 Ausbaulasten LK2 gK x 1,51 für 263 t Last 1 1.51 LF1 Eigengewicht 2 1.51 LF2 Ausbaulasten LK3 1,35 x 1,51 gK x 1,2 dynamik = 2,44 1 2.44 LF1 Eigengewicht 2 2.44 LF2 Ausbaulasten 3 1.62 LF3 Aushub Rahmen

2.5.2 Lastkombinationen - Berechnungsparameter

LK3 1,35 x 1,51 gK x 1,2 dynamik = 2,44 Berechnungstheorie : x Theorie I. Ordnung (linear) Optionen : x Entlastende Wirkung von Zugkräften berücksichtigen : x Schnittgrößen auf das verformte System beziehen für: x Normalkräfte N

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 11

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2.5.2 Lastkombinationen - Berechnungsparameter Last- kombin. Bezeichnung Berechnungsparameter x Querkräfte Vy und Vz x Momente My, Mz und MT Steifigkeitsbeiwerte aktivieren für: : x Materialien (Teilsicherheitsbeiwert M) : x Querschnitte (Faktor für J, Iy, Iz, A, Ay, Az) : x Stäbe (Faktor für GJ, EIy, EIz, EA, GAy, GAz)

LF1 Eigengewicht

3.1 Knotenlasten - Komponentenweise - Koordinatensystem LF1: Eigengewicht An Knoten Koordinaten- Kraft [kN] Moment [kNm] Nr. Nr. system PX / PU PY / PV PZ / PW MX / MU MY / MV MZ / MW 1 2,12,22,38 0 | Globales XYZ 0.000 0.000 2.660 0.000 0.000 0.000 2 3,11,23,37 0 | Globales XYZ 0.000 0.000 2.080 0.000 0.000 0.000 3 4,10,24,36 0 | Globales XYZ 0.000 0.000 1.850 0.000 0.000 0.000 4 5,9,25,35 0 | Globales XYZ 0.000 0.000 1.600 0.000 0.000 0.000 5 6,8,26,34 0 | Globales XYZ 0.000 0.000 1.790 0.000 0.000 0.000 6 7,33 0 | Globales XYZ 0.000 0.000 1.820 0.000 0.000 0.000 7 14,27,40,47 0 | Globales XYZ 0.000 0.000 1.800 0.000 0.000 0.000 8 15,28,41,48 0 | Globales XYZ 0.000 0.000 0.850 0.000 0.000 0.000 9 16,29,42,49 0 | Globales XYZ 0.000 0.000 1.600 0.000 0.000 0.000 10 17,18,30,31,43,44,50,51 0 | Globales XYZ 0.000 0.000 0.800 0.000 0.000 0.000 11 19,32,45,52 0 | Globales XYZ 0.000 0.000 0.900 0.000 0.000 0.000 12 20,46 0 | Globales XYZ 0.000 0.000 1.460 0.000 0.000 0.000 15 101,103 0 | Globales XYZ 0.000 0.000 0.980 0.000 0.000 0.000 16 151,241 0 | Globales XYZ 0.000 0.000 0.650 0.000 0.000 0.000 17 100,102 0 | Globales XYZ 0.000 0.000 0.790 0.000 0.000 0.000 18 171,175 0 | Globales XYZ 0.000 0.000 0.560 0.000 0.000 0.000 19 183,187,189,239 0 | Globales XYZ 0.000 0.000 0.440 0.000 0.000 0.000 20 112- 0 | Globales XYZ 0.000 0.000 0.810 0.000 0.000 0.000 123,191,193,199,201,203, 205,207,211,213,215,217, 219 21 110,111,134,135,138- 0 | Globales XYZ 0.000 0.000 1.620 0.000 0.000 0.000 141,221,223

LF2 Ausbaulasten

3.1 Knotenlasten - Komponentenweise - Koordinatensystem LF2: Ausbaulasten An Knoten Koordinaten- Kraft [kN] Moment [kNm] Nr. Nr. system PX / PU PY / PV PZ / PW MX / MU MY / MV MZ / MW 1 22-26,33-38 0 | Globales XYZ 0.000 0.000 0.320 0.000 0.000 0.000 Steuerwellenkonstruktion

LF2 Ausbaulasten

3.2 Stablasten LF2: Ausbaulasten Beziehen An Stäben Last- Last- Last- Bezugs- Lastparameter Nr. auf Nr. Art verteilung Richtung Länge Symbol Wert Einheit 2 Stäbe 1-12,54- Kraft Konstant ZL Wahre Länge p 0.122 kN/m 65,1204,1226- 1233 Geländer 4 Stäbe 54- Kraft Konstant ZL Wahre Länge p 0.434 kN/m 65,1227,1229,12

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 12

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3.2 Stablasten LF2: Ausbaulasten Beziehen An Stäben Last- Last- Last- Bezugs- Lastparameter Nr. auf Nr. Art verteilung Richtung Länge Symbol Wert Einheit 31,1233 Steuerwelle 5 Stäbe 54- Moment Konstant XL Wahre Länge m -0.267 kNm/m 65,1227,1229,12 31,1233 Steuerwelle 6 Stäbe Kraft Konstant ZL Wahre Länge p 0.668 kN/m 284,285,287,296-298,305-310,341-352,365-376 Schienen 7 Stäbe Kraft Konstant ZL Wahre Länge p 0.668 kN/m 299-304,311-316,323-328,335-340,353-364,377,382,387,392,397,402,407,412,417,422,427,432,909,910,921,922,933,934,945,946,957,958,969,970,1005- 1007,1128-1136 Schienen 8 Stäbe Kraft Konstant ZL Wahre Länge p 0.668 kN/m 317-322,329-334,443,444,455,467,817,823,829,877,883,885,886,897,981,982,993-997,1000-1004 Schienen

3.2/1 Stablasten - Lastausmitte LF2: Ausbaulasten

2 Stäbe 1-12,54- 0.0 0.0 0.0 0.0 Mitte Mitte Mitte Mitte 65,1204,1226- 1233 4 Stäbe 54- 0.0 0.0 0.0 0.0 Mitte Mitte Mitte Mitte 65,1227,1229, 1231,1233 6 Stäbe 284,285,287,2 0.0 0.0 0.0 0.0 Mitte Mitte Mitte Mitte 96-298,305- 310,341- 352,365-376 7 Stäbe 299-304,311- 0.0 0.0 0.0 0.0 Mitte Mitte Mitte Mitte 316,323- 328,335- 340,353- 364,377,382,3 87,392,397,40 2,407,412,417, 422,427,432,9 09,910,921,92 2,933,934,945, 946,957,958,9 69,970,1005- 1007,1128- 1136 8 Stäbe 317-322,329- 0.0 0.0 0.0 0.0 Mitte Mitte Mitte Mitte 334,443,444,4 55,467,817,82 3,829,877,883, 885,886,897,9 81,982,993- 997,1000-1004

LF3 Aushub Rahmen

3.2 Stablasten LF3: Aushub Rahmen Beziehen An Stäben Last- Last- Last- Bezugs- Lastparameter Nr. auf Nr. Art verteilung Richtung Länge Symbol Wert Einheit 1 Stäbe 1242- Kraft Konstant ZL Wahre Länge p 1.610 kN/m 1257,5302-5309 Eigengewicht Rahmen

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 13

[Seite 18]

[Seite 18: gedrehter Text]

[Seite 19]

[Seite 19: gedrehter Text]

[Seite 20]

[Seite 20: gedrehter Text]

[Seite 21]

[Seite 21: gedrehter Text]

[Seite 22]

[Seite 22: gedrehter Text]

[Seite 23]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

Schnittgrößen M /M z v

4.12 Querschnitte - Schnittgrößen L K 3 : 1 ,3 5 x 1 ,5 1 g K x 1 ,2 d y n a m ik = 2 ,4 4 Is o m S c h n ittg rö ß e n M -z /M -v L a g e rre a k tio n e n [k N ] -1 .5 5 -1 .2 8 -1 .1 7 -1 .2 8 -0 .1 0 -0 .0 6 0 .0 5 -1 .5 6 0 .0 8 0 .0 5 -0 .5 0 -1 .1 2 0 .8 2 1 .2 5 0 .7 0 -0 .0 6 0 .6 9 0 .8 2 -0 .1 0 0 .1 0 -0 .0 5 1 .0 3 -1 .6 0 1 .0 2 1 .3 0 1 .1 3 1 .0 6 1 .1 3 3 .3 3 0 .5 4 0 .0 4 3 .8 6 1 .3 1 2 .3 4 0 .0 1 -0 .4 0 .0 4 0 .4 8 3 .0 9 -0 .0 2 0 .0 5 -0 .0 3 -0 .0 6 -0 .0 3 -1 .5 7 -0 .0 4 -0 .0 3 3 .7 8 0 .0 2 -0 .0 1 0 .0 4 -0 .1 2 -0 .8 3 0 .0 3 -0 .2 8-0 .1 3 0 .0 3 -0 .0 1 0 .0 2 -0 .1 5 -0 .1 2 0 .0 2 0 .0 4 0 .0 3 -0 .0 1 2 .3 1 0 .0 4 -1 .5 5 0 .1 5 0 .1 8 -0 .0 8 -0 .0 1 0 .0 6 0 .0 20 .1 0 -0 .0 2 -0 .0 7 -0 .7 4 0 .2 4 -0 .11 -0 .0 7 -0 .0 9 0 .0 7 -0 .0 8 -0 .0 7 -0 .0 7 0 .2 2 -0 .7 7 -0 .1 7 0 .0 7 -0 .0 2 0 .0 3 -0 .0 1 X 0 .9 5 0 .0 5 0 .0 4 0 .0 5 0 .0 1 0 .0 8 -0 .0 6 -0 .1 4 0 .9 80 .0 8 0 .0 9 0 .1 0 0 .1 2 -0 .2 1 0 .0 3 0 .0 3 0 .1 2 0 .6 5 0 .0 1 0 .0 3 0 .0 6 0 .0 3 -0 .0 4 0 .0 4 0 .0 6 0 .0 2 1 .5 2 M a x M -z /M -v : 3 .8 6 , M in M -z /M -v : -1 .6 0 [k N m ] M a x P -X ': 0 .0 0 , M in P -X ': -0 .0 1 k N Z M a x P -Y ': 0 .2 2 , M in P -Y ': -0 .1 8 k N M a x P -Z ': 0 .0 0 , M in P -Z ': 0 .0 0 k N

L K 3 : 1 ,3 5 x 1 ,5 1 g K x 1 ,2 d y n a m ik = 2 ,4 4 Is o m S c h n ittg rö ß e n M -z /M -v L a g e rre a k tio n e n [k N ] -0 .5 0 -0 .4 1 -0 .6 4 4 .8 0 5 .2 6 -0 .11 -2 .2 0 -1 .6 8 2 .6 6 -0 .4 2 0 .1 0 2 .1 9 2 .6 9 0 .6 9 0 .0 1 1 .4 1 1 .2 5 2 .6 5 5 .2 4 -4 .0 1 4 .8 1 0 .0 8 0 .3 1 0 .3 1 2 .1 9 -4 .7 0 1 .0 2 -5 .5 2 -2 .2 0 -0 .4 7 -2 .8 0 0 .5 4 -1 .6 0 Y -1 .1 2 -2 .7 9 0 .0 4 -1 .6 9 -5 .5 0 5 .1 4 5 .6 0 -4 .7 0 -2 .2 1 -1 .5 6 2 .8 2 0 .2 9 2 .3 4 -0 .6 9 2 .8 6 1 .5 0 X -4 .0 2 2 .8 2 0 .5 3 0 .6 7 3 .3 3 5 .5 8 3 .8 6 -5 .0 2 0 .7 3 5 .1 9 Z -5 .0 3 -1 .5 7 -5 .8 8 -2 .0 3 -2 .9 7 3 .0 9 -2 .9 8 -2 .3 4 -5 .8 4 3 .7 8 -5 .1 9 2 .3 1 M a x M -z /M -v : 5 .6 0 , M in M -z /M -v : -5 .8 8 [k N m ] -5 .1 7 M a x P -X ': 0 .0 0 , M in P -X ': -0 .0 1 k N M a x P -Y ': 0 .0 0 , M in P -Y ': 0 .0 0 k N M a x P -Z ': 0 .0 0 , M in P -Z ': 0 .0 0 k N e

7

Y

e trie

-0 .4

trie 5

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 19

[Seite 24]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

4.12 Querschnitte - Schnittgrößen

86 LK3 49 0.000 > 336.47 0.40 18.96 0.00 -32.10 3.86 85 LF3 48 0.000 > 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 85 LK3 48 0.000 130.65 > 1.02 13.29 0.01 -5.57 2.34 79 LK3 40 0.000 124.67 > -1.01 8.63 -0.01 2.34 -1.57 86 LK3 49 0.000 336.47 0.40 > 18.96 0.00 -32.10 3.86

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 20

[Seite 25]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

4.12 Querschnitte - Schnittgrößen

101 LK3 49 6.144 > 142.91 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 93 LF3 42 0.000 > 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 40 LF1 16 0.000 52.34 > 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 40 LF1 16 0.000 52.34 > 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 40 LF1 16 0.000 52.34 0.00 > 0.00 0.00 0.00 0.00 40 LF1 16 0.000 52.34 0.00 > 0.00 0.00 0.00 0.00 40 LF1 16 0.000 52.34 0.00 0.00 > 0.00 0.00 0.00 40 LF1 16 0.000 52.34 0.00 0.00 > 0.00 0.00 0.00 40 LF1 16 0.000 52.34 0.00 0.00 0.00 > 0.00 0.00 40 LF1 16 0.000 52.34 0.00 0.00 0.00 > 0.00 0.00 40 LF1 16 0.000 52.34 0.00 0.00 0.00 0.00 > 0.00

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 21

[Seite 26]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

4.12 Querschnitte - Schnittgrößen

45 LF3 20 0.000 > 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 53 LK2 8 0.000 > -32.02 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 45 LF1 20 0.000 -18.36 > 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 45 LF1 20 0.000 -18.36 > 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 22

[Seite 27]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

4.12 Querschnitte - Schnittgrößen

636 LK3 643 0.000 > 12.67 0.00 0.04 0.00 -0.11 0.00 635 LK3 642 0.000 > -12.95 0.00 0.20 0.00 0.04 0.00 738 LK3 89 0.000 8.76 > 0.00 0.35 0.00 0.00 0.00 524 LK3 62 0.000 8.66 > 0.00 0.36 0.00 0.00 0.00 531 LK3 586 0.000 -5.12 0.00 > 3.20 0.00 -0.17 0.00 656 LK3 663 0.000 4.25 0.00 > -3.44 0.00 0.25 0.00 738 LK3 89 0.000 8.76 0.00 0.35 > 0.00 0.00 0.00 524 LK3 62 0.000 8.66 0.00 0.36 > 0.00 0.00 0.00 656 LK3 663 0.000 4.25 0.00 -3.44 0.00 > 0.25 0.00 663 LK3 671 0.570 8.64 0.00 -0.56 0.00 > -0.21 0.00

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 23

[Seite 28]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

4.12 Querschnitte - Schnittgrößen

126 LK3 25 0.000 > 0.86 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 127 LF3 5 0.000 > 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 126 LF1 25 0.000 0.26 > 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 24

[Seite 29]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

4.12 Querschnitte - Schnittgrößen

327 LK3 162 0.000 > 0.24 -0.27 -1.13 0.00 14.46 -0.09 1134 LK3 150 0.000 > -0.23 -0.02 4.49 0.00 12.71 0.00 354 LK3 361 0.000 0.22 > 0.27 4.48 0.00 12.77 0.00 327 LK3 445 0.625 0.24 > -0.27 -4.49 0.00 12.71 0.09 284 LK3 101 0.000 0.00 -0.01 > 15.53 0.00 0.00 0.00 444 LK3 103 0.627 0.00 0.02 > -15.53 0.00 0.00 0.00 993 LK3 782 0.000 0.00 0.00 9.57 > 0.01 7.91 0.00 367 LK3 180 0.000 0.00 0.01 -6.20 > -0.01 12.86 0.00 342 LK3 124 0.627 0.00 0.02 1.19 0.00 > 15.72 -0.01

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 25

[Seite 30]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

4.12 Querschnitte - Schnittgrößen

68 LF3 23 0.000 > 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 68 LK3 23 0.000 > -186.48 -0.13 -0.58 0.00 2.68 -0.04

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 26

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Ingenieursgemeinschaft

HBE

4.12 Querschnitte - Schnittgrößen

859 LF1 563 0.000 > 0.10 -0.03 17.28 0.00 25.08 -0.23 489 LK3 549 0.000 > -0.32 0.34 45.41 0.00 61.47 1.11 489 LK3 549 0.000 -0.32 > 0.34 45.41 0.00 61.47 1.11 859 LK3 563 0.000 0.03 > -0.35 45.44 0.00 61.44 -1.13 859 LK3 563 0.000 0.03 -0.35 > 45.44 0.00 61.44 -1.13 859 LF3 563 0.000 0.00 0.00 > 0.00 0.00 0.00 0.00 489 LK3 549 0.000 -0.32 0.34 45.41 > 0.00 61.47 1.11 859 LK3 563 0.000 0.03 -0.35 45.44 > 0.00 61.44 -1.13

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 27

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4.12 Querschnitte - Schnittgrößen

841 LF1 102 0.000 > 0.04 -0.03 -16.68 0.00 33.43 -0.14 841 LK3 102 0.000 > -0.15 -0.35 -43.35 0.00 86.76 -0.06 841 LF3 102 0.000 0.00 > 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 841 LK3 102 0.000 -0.15 > -0.35 -43.35 0.00 86.76 -0.06 841 LF3 102 0.000 0.00 0.00 > 0.00 0.00 0.00 0.00 841 LK3 559 0.352 -0.15 -0.35 > -48.71 0.00 70.56 0.06 841 LF3 102 0.000 0.00 0.00 0.00 > 0.00 0.00 0.00 841 LK3 102 0.000 -0.15 -0.35 -43.35 > 0.00 86.76 -0.06 841 LK3 102 0.000 -0.15 -0.35 -43.35 0.00 > 86.76 -0.06 841 LF3 559 0.352 0.00 0.00 0.00 0.00 > 0.00 0.00 841 LF2 559 0.352 -0.10 -0.11 -1.08 0.00 1.75 > 0.15 841 LF1 102 0.000 0.04 -0.03 -16.68 0.00 33.43 > -0.14

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 28

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5 Verformungen

Globale Verformungen u der unteren Aushubrahmen infolge Lastfall 1 Eigengewicht

LF1 : Eigengewicht Isometrie Globale Verformungen u [mm]

X Y

Z

Faktor für Verformungen: 480.00 9.5 Max u: 9.5, Min u: 0.8 mm

Globale Verformungen u der unteren Aushubrahmen infolge Lastfallkombination LK3

LK3 : 1,35 x 1,51 gK x 1,2 dynamik = 2,44 Isometrie Globale Verformungen u [mm]

X Y

Z

Faktor für Verformungen: 180.00 25.4 Max u: 25.4, Min u: 2.0 mm

Globale Verformungen u des Überbaus infolge Lastfallkombination LK2 (charakt. Lasten)

LK2 : gK x 1,51 für 263 t Last Isometrie Globale Verformungen u-Z [mm]

Y X

Z

13.2

Faktor für Verformungen: 300.00 Max u-Z: 13.2, Min u-Z: 6.7 mm

Die ermittelten globalen Verformungen des Überbaus sind kleiner als die ermittelten Werte in der Nachrechnung von 20,6 mm für die seltene Einwirkungskombination bzw. 17,3 mm für die ständige Einwirkungskombination.

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 29

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6 Nachweise im Grenzzustand der Tragfähigkeit

In der vorliegenden Berechnung wurden die modellierten Querschnitte des Überbaus den Be- standsplänen entnommen und im FE-Modell mit den Brutto-Querschnittswerten angesetzt. Die Bemessung der Querschnitte wird größtenteils mit dem Modul RF-Stahl des FE-Pro- gramms durchgeführt. Für einzelne Querschnitte, die nicht vom Programm ausgewertet wer- den können, werden die Nachweise händisch geführt bzw. erfolgt ein Schnittgrößenvergleich.

Für die Nachweisführung wird der Teilsicherheitsbeiwert auf der Widerstandsseite g , sowie M,0 g für die Ständige und vorübergehende Bemessungssituation gem. Tabelle 13.1 der M,1 Nachrechnungsrichtlinie mit 1,10 bzw. 1,15 angesetzt. Der Teilsicherheitsbeiwert g für M,2 Verbindungsmittel wird mit 1,35 angesetzt.

Der Ansatz der Teilsicherheit auf der Einwirkungsseite bleibt konservativ mit 1,35, siehe auch Kapitel Lastannahmen.

Für die unteren Aushubrahmen werden die Nachweise vollständig mit den Bemessungsmo- dulen in RFEM geführt.

6.1 Spannungsnachweise

RF-STAHL Stäbe FA1 GZT - Vorübergehend

1.1.1 Basisangaben Zu bemessende Stäbe: Alle

Zu bemessende Lastkombinationen: LK3 1,35 x 1,51 gK x 1,2 dynamik = 2,44

1.2 Materialien Matl. Material- Teilsich.-Faktor Streckgrenze Grenzspannungen [kN/cm2] Nr. Bezeichnung  M [-] fyk [kN/cm2] Manuell grenz  x grenz  grenz  v 1 Baustahl S 235* 1.10 23.50 - 21.36 12.33 21.36 4 Baustahl S 235 1.00 23.50 - 23.50 13.57 23.50 7 Baustahl S 355 1.00 35.50 - 35.50 20.50 35.50

1.3.1 Querschnitte Quer. Matl. Querschnitt It [cm4] Iy [cm4] Iz [cm4] Nr. Nr. Bezeichnung A [cm2]  pl,y  pl,z Kommentar 1 1 DUENQ U0 141.23 22714.30 2418.15 209.78 1.00 1.00 #0000450408#Unzulässiger Querschnittstyp!Die Stäbe mit diesem Querschnitt werden nicht bemessen.Der aus dem DUENQ übernommen Querschnitt besteht aus mehreren unverbundenen Elementen. 2 1 DUENQ U1 188.82 28799.40 5080.15 275.78 1.00 1.00 #0000450408#Unzulässiger Querschnittstyp!Die Stäbe mit diesem Querschnitt werden nicht bemessen.Der aus dem DUENQ übernommen Querschnitt besteht aus mehreren unverbundenen Elementen. 3 1 DUENQ V0 31375.60 42878.20 75918.00 243.88 1.53 1.16 4 1 DUENQ V1 413.05 10789.30 3123.31 139.89 1.23 1.79 5 1 DUENQ V2 356.17 10558.90 3037.27 135.09 1.23 1.77

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 30

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Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.3.1 Querschnitte Quer. Matl. Querschnitt It [cm4] Iy [cm4] Iz [cm4] Nr. Nr. Bezeichnung A [cm2]  pl,y  pl,z Kommentar 6 1 DUENQ V3 304.88 10328.50 2953.94 130.29 1.22 1.75 7 1 DUENQ O1 165.66 47320.10 58302.90 254.86 1.46 1.55 8 1 DUENQ O2 412.24 56768.50 70802.90 314.86 1.48 1.54 9 1 DUENQ D1 307.67 22351.20 1565.65 201.50 1.00 1.00 #0000450408#Unzulässiger Querschnittstyp!Die Stäbe mit diesem Querschnitt werden nicht bemessen.Der aus dem DUENQ übernommen Querschnitt besteht aus mehreren unverbundenen Elementen. 10 1 DUENQ D2 53.66 9730.36 769.85 114.55 1.00 1.00 #0000450408#Unzulässiger Querschnittstyp!Die Stäbe mit diesem Querschnitt werden nicht bemessen.Der aus dem DUENQ übernommen Querschnitt besteht aus mehreren unverbundenen Elementen. 11 1 DUENQ D3 28.72 5380.98 391.51 74.87 1.00 1.00 #0000450408#Unzulässiger Querschnittstyp!Die Stäbe mit diesem Querschnitt werden nicht bemessen.Der aus dem DUENQ übernommen Querschnitt besteht aus mehreren unverbundenen Elementen. 12 1 DUENQ D4 21.33 3820.88 295.31 64.36 1.00 1.00 #0000450408#Unzulässiger Querschnittstyp!Die Stäbe mit diesem Querschnitt werden nicht bemessen.Der aus dem DUENQ übernommen Querschnitt besteht aus mehreren unverbundenen Elementen. 13 1 DUENQ D5 16.87 2707.13 226.84 55.92 1.00 1.00 #0000450408#Unzulässiger Querschnittstyp!Die Stäbe mit diesem Querschnitt werden nicht bemessen.Der aus dem DUENQ übernommen Querschnitt besteht aus mehreren unverbundenen Elementen. 14 1 DUENQ D6 3.73 211.81 38.70 22.04 1.00 1.00 #0000450408#Unzulässiger Querschnittstyp!Die Stäbe mit diesem Querschnitt werden nicht bemessen.Der aus dem DUENQ übernommen Querschnitt besteht aus mehreren unverbundenen Elementen. 15 1 DUENQ D7 10.09 1209.31 124.90 40.73 1.00 1.00 #0000450408#Unzulässiger Querschnittstyp!Die Stäbe mit diesem Querschnitt werden nicht bemessen.Der aus dem DUENQ übernommen Querschnitt besteht aus mehreren unverbundenen Elementen. 16 1 DUENQ D8 7.27 728.47 86.07 33.97 1.00 1.00 #0000450408#Unzulässiger Querschnittstyp!Die Stäbe mit diesem Querschnitt werden nicht bemessen.Der aus dem DUENQ übernommen Querschnitt besteht aus mehreren unverbundenen Elementen. 17 1 DUENQ QT1 466.74 213643.00 17664.20 363.40 1.16 1.64 18 1 DUENQ QT2 10.09 1209.31 250.38 40.73 1.19 1.71 19 1 DUENQ QTOG1 28.95 12291.40 838.55 90.43 1.21 1.81 20 1 DUENQ QTOG2 9.58 175.01 418.02 30.21 1.82 1.74 21 1 DUENQ UWV1 25.94 6.75 1728.00 36.00 1.50 1.50 22 1 DUENQ UWV2 22.56 5.91 1157.62 31.50 1.50 1.50 23 1 DUENQ UWV3 19.19 5.06 729.00 27.00 1.50 1.50 24 1 DUENQ UWV4 15.81 4.22 421.87 22.50 1.50 1.50 25 1 DUENQ UWV5 12.44 3.38 216.00 18.00 1.50 1.50 26 1 DUENQ UWV6 8.50 2.39 76.77 12.75 1.50 1.50 27 1 DUENQ LT1WV 2.46 0.67 42.67 8.00 1.50 1.50

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 31

[Seite 36]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.3.1 Querschnitte Quer. Matl. Querschnitt It [cm4] Iy [cm4] Iz [cm4] Nr. Nr. Bezeichnung A [cm2]  pl,y  pl,z Kommentar 28 1 DUENQ OWVQT 3.05 83.09 21.84  = -45.00° 11.88 1.61 1.85 29 1 DUENQ LT1 85.47 40642.00 2893.26 156.58 1.19 1.76 30 1 DUENQ LT2 14.61 3053.42 162.07 39.49 1.16 1.68 31 1 DUENQ AUSSTEIFUNG RAHMEN 6.09 205.00 104.93 23.75 1.66 1.82 32 1 Flachstahl 70/10 2.12 0.58 28.58 7.00 1.50 1.50 33 1 DUENQ EQT1 369.95 147212.00 189709.00 362.33 1.46 1.39 39 1 HEA 240 41.55 7763.00 2769.00 76.84 1.10 1.52 50 4 DUENQ EQT3 808.20 402859.00 24509.50 691.36 1.00 1.00 #0000450408#Unzulässiger Querschnittstyp!Die Stäbe mit diesem Querschnitt werden nicht bemessen.Der aus dem DUENQ übernommen Querschnitt besteht aus mehreren unverbundenen Elementen. 51 4 DUENQ EQT4 869.85 975311.00 24524.90 773.56 1.00 1.00 #0000450408#Unzulässiger Querschnittstyp!Die Stäbe mit diesem Querschnitt werden nicht bemessen.Der aus dem DUENQ übernommen Querschnitt besteht aus mehreren unverbundenen Elementen. 52 4 DUENQ EQT3 - DUENQ EQT4 Interpoliert 40% 833.14 597709.00 24583.00 721.93 1.00 1.00 Interpolierte Querschnitte (aus Stabteilung) #0000450408#Unzulässiger Querschnittstyp!Die Stäbe mit diesem Querschnitt werden nicht bemessen.Der aus dem DUENQ übernommen Querschnitt besteht aus mehreren unverbundenen Elementen. 53 4 DUENQ EQT3 - DUENQ EQT4 Interpoliert 40% 833.14 597709.00 24583.00 721.93 1.00 1.00 Interpolierte Querschnitte (aus Stabteilung) #0000450408#Unzulässiger Querschnittstyp!Die Stäbe mit diesem Querschnitt werden nicht bemessen.Der aus dem DUENQ übernommen Querschnitt besteht aus mehreren unverbundenen Elementen. 72 7 HEA 500 309.30 86970.00 10370.00 197.50 1.11 1.53

2.1 Spannungen querschnittsweise Quer. Stab Stelle S-Punkt Last- Spannung [kN/cm2] Aus- Nr. Nr. x [m] Nr. fall Spannungsart Vorhanden Limit nutzung 3 DUENQ V0 66 0.000 36 LK3 Sigma gesamt 0.71 21.36 0.03 13 3.200 1 LK3 Sigma N 0.45 21.36 0.02 73 3.200 29 LK3 Sigma M-y 0.18 21.36 0.01 66 0.000 14 LK3 Sigma M-z 0.15 21.36 0.01 73 0.000 13 LK3 Tau gesamt 0.10 12.33 0.01 66 0.000 36 LK3 Sigma-v 0.71 21.36 0.03

4 DUENQ V1 74 4.117 59 LK3 Sigma gesamt 2.77 21.36 0.13 74 0.000 1 LK3 Sigma N 1.63 21.36 0.08 67 0.000 8 LK3 Sigma M-y 0.27 21.36 0.01 74 4.117 59 LK3 Sigma M-z 0.96 21.36 0.05 74 0.000 55 LK3 Tau gesamt 0.04 12.33 0.00 74 4.117 59 LK3 Sigma-v 2.77 21.36 0.13

5 DUENQ V2 75 4.867 29 LK3 Sigma gesamt -1.83 21.36 0.09 75 4.867 1 LK3 Sigma N -1.45 21.36 0.07 75 4.867 8 LK3 Sigma M-y 0.29 21.36 0.01 75 0.000 59 LK3 Sigma M-z 0.17 21.36 0.01

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 32

[Seite 37]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

2.1 Spannungen querschnittsweise Quer. Stab Stelle S-Punkt Last- Spannung [kN/cm2] Aus- Nr. Nr. x [m] Nr. fall Spannungsart Vorhanden Limit nutzung 75 0.000 1 LK3 Tau gesamt 0.01 12.33 0.00 75 4.867 29 LK3 Sigma-v 1.83 21.36 0.09

6 DUENQ V3 506 1.500 12 LK3 Sigma gesamt -6.82 21.36 0.32 69 0.000 1 LK3 Sigma N -4.13 21.36 0.19 76 1.500 8 LK3 Sigma M-y 0.84 21.36 0.04 570 4.467 11 LK3 Sigma M-z 2.51 21.36 0.12 506 0.000 67 LK3 Tau gesamt 0.16 12.33 0.01 506 1.500 12 LK3 Sigma-v 6.82 21.36 0.32

7 DUENQ O1 86 0.000 37 LK3 Sigma gesamt 2.36 21.36 0.11 86 0.000 1 LK3 Sigma N 1.32 21.36 0.06 86 0.000 62 LK3 Sigma M-y -1.58 21.36 0.07 86 0.000 37 LK3 Sigma M-z 0.17 21.36 0.01 86 0.000 99 LK3 Tau gesamt 0.26 12.33 0.02 86 0.000 37 LK3 Sigma-v 2.36 21.36 0.11

8 DUENQ O2 82 0.000 97 LK3 Sigma gesamt -2.05 21.36 0.10 84 0.000 1 LK3 Sigma N -0.83 21.36 0.04 82 0.000 68 LK3 Sigma M-y -1.78 21.36 0.08 1237 3.495 37 LK3 Sigma M-z 0.14 21.36 0.01 82 0.000 111 LK3 Tau gesamt 0.36 12.33 0.03 82 0.000 97 LK3 Sigma-v 2.05 21.36 0.10

17 DUENQ QT1 395 1.610 77 LK3 Sigma gesamt -1.63 21.36 0.08 398 0.000 1 LK3 Sigma N -0.02 21.36 0.00 398 1.610 92 LK3 Sigma M-y 1.54 21.36 0.07 390 0.000 55 LK3 Sigma M-z 0.09 21.36 0.00 113 0.000 51 LK3 Tau gesamt 1.18 12.33 0.10 113 0.000 51 LK3 Sigma-v 2.05 21.36 0.10

18 DUENQ QT2 927 1.325 2 LK3 Sigma gesamt 0.41 21.36 0.02 1062 0.000 1 LK3 Sigma N -0.04 21.36 0.00 1087 0.890 14 LK3 Sigma M-y 0.38 21.36 0.02 887 1.470 19 LK3 Sigma M-z 0.29 21.36 0.01 1069 2.225 9 LK3 Tau gesamt -0.09 12.33 0.01 927 1.325 2 LK3 Sigma-v 0.41 21.36 0.02

19 DUENQ QTOG1 456 0.000 12 LK3 Sigma gesamt 0.95 21.36 0.04 238 0.000 1 LK3 Sigma N 0.14 21.36 0.01 238 0.000 8 LK3 Sigma M-y 0.77 21.36 0.04 456 0.000 11 LK3 Sigma M-z 0.05 21.36 0.00 456 1.100 63 LK3 Tau gesamt -0.41 12.33 0.03 456 0.000 65 LK3 Sigma-v 0.98 21.36 0.05

20 DUENQ QTOG2 761 0.570 2 LK3 Sigma gesamt 1.08 21.36 0.05 635 0.000 1 LK3 Sigma N -0.43 21.36 0.02 656 0.000 1 LK3 Sigma M-y 0.82 21.36 0.04 546 0.000 23 LK3 Sigma M-z 0.00 21.36 0.00 656 0.000 15 LK3 Tau gesamt 0.27 12.33 0.02 761 0.570 2 LK3 Sigma-v 1.08 21.36 0.05

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 33

[Seite 38]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

2.1 Spannungen querschnittsweise Quer. Stab Stelle S-Punkt Last- Spannung [kN/cm2] Aus- Nr. Nr. x [m] Nr. fall Spannungsart Vorhanden Limit nutzung

21 DUENQ UWV1 118 0.000 1 LK3 Sigma gesamt 0.04 21.36 0.00 118 0.000 1 LK3 Sigma N 0.04 21.36 0.00 118 0.000 1 LK3 Sigma M-y 0.00 21.36 0.00 118 0.000 1 LK3 Sigma M-z 0.00 21.36 0.00 118 0.000 1 LK3 Tau gesamt 0.00 12.33 0.00 118 0.000 1 LK3 Sigma-v 0.04 21.36 0.00

22 DUENQ UWV2 120 0.000 1 LK3 Sigma gesamt 0.02 21.36 0.00 120 0.000 1 LK3 Sigma N 0.02 21.36 0.00 120 0.000 1 LK3 Sigma M-y 0.00 21.36 0.00 120 0.000 1 LK3 Sigma M-z 0.00 21.36 0.00 120 0.000 1 LK3 Tau gesamt 0.00 12.33 0.00 120 0.000 1 LK3 Sigma-v 0.02 21.36 0.00

23 DUENQ UWV3 123 0.000 1 LK3 Sigma gesamt 0.01 21.36 0.00 123 0.000 1 LK3 Sigma N 0.01 21.36 0.00 122 0.000 1 LK3 Sigma M-y 0.00 21.36 0.00 122 0.000 1 LK3 Sigma M-z 0.00 21.36 0.00 122 0.000 1 LK3 Tau gesamt 0.00 12.33 0.00 123 0.000 1 LK3 Sigma-v 0.01 21.36 0.00

24 DUENQ UWV4 124 0.000 1 LK3 Sigma gesamt 0.00 21.36 0.00 124 0.000 1 LK3 Sigma N 0.00 21.36 0.00 124 0.000 1 LK3 Sigma M-y 0.00 21.36 0.00 124 0.000 1 LK3 Sigma M-z 0.00 21.36 0.00 124 0.000 1 LK3 Tau gesamt 0.00 12.33 0.00 124 0.000 1 LK3 Sigma-v 0.00 21.36 0.00

25 DUENQ UWV5 126 0.000 1 LK3 Sigma gesamt 0.05 21.36 0.00 126 0.000 1 LK3 Sigma N 0.05 21.36 0.00 126 0.000 1 LK3 Sigma M-y 0.00 21.36 0.00 126 0.000 1 LK3 Sigma M-z 0.00 21.36 0.00 126 0.000 1 LK3 Tau gesamt 0.00 12.33 0.00 126 0.000 1 LK3 Sigma-v 0.05 21.36 0.00

26 DUENQ UWV6 141 0.000 1 LK3 Sigma gesamt 0.22 21.36 0.01 141 0.000 1 LK3 Sigma N 0.22 21.36 0.01 128 0.000 1 LK3 Sigma M-y 0.00 21.36 0.00 128 0.000 1 LK3 Sigma M-z 0.00 21.36 0.00 128 0.000 1 LK3 Tau gesamt 0.00 12.33 0.00 141 0.000 1 LK3 Sigma-v 0.22 21.36 0.01

27 DUENQ LT1WV 1203 0.000 1 LK3 Sigma gesamt 0.22 21.36 0.01 1203 0.000 1 LK3 Sigma N 0.22 21.36 0.01 420 0.000 1 LK3 Sigma M-y 0.00 21.36 0.00 420 0.000 1 LK3 Sigma M-z 0.00 21.36 0.00 420 0.000 1 LK3 Tau gesamt 0.00 12.33 0.00 1203 0.000 1 LK3 Sigma-v 0.22 21.36 0.01

28 DUENQ OWVQT

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 34

[Seite 39]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

2.1 Spannungen querschnittsweise Quer. Stab Stelle S-Punkt Last- Spannung [kN/cm2] Aus- Nr. Nr. x [m] Nr. fall Spannungsart Vorhanden Limit nutzung 461 0.000 1 LK3 Sigma gesamt 0.20 21.36 0.01 461 0.000 1 LK3 Sigma N 0.20 21.36 0.01 282 0.000 1 LK3 Sigma M-u 0.00 21.36 0.00 282 0.000 1 LK3 Sigma M-v 0.00 21.36 0.00 282 0.000 1 LK3 Tau gesamt 0.00 12.33 0.00 461 0.000 1 LK3 Sigma-v 0.20 21.36 0.01

29 DUENQ LT1 328 0.000 35 LK3 Sigma gesamt 0.79 21.36 0.04 327 0.000 1 LK3 Sigma N 0.00 21.36 0.00 342 0.627 8 LK3 Sigma M-y 0.79 21.36 0.04 354 0.625 11 LK3 Sigma M-z 0.07 21.36 0.00 444 0.627 63 LK3 Tau gesamt -0.46 12.33 0.04 328 0.000 35 LK3 Sigma-v 0.79 21.36 0.04

30 DUENQ LT2 234 0.000 17 LK3 Sigma gesamt 1.96 21.36 0.09 181 0.000 1 LK3 Sigma N 0.02 21.36 0.00 239 0.625 13 LK3 Sigma M-y 1.88 21.36 0.09 162 0.000 1 LK3 Sigma M-z 0.18 21.36 0.01 226 0.625 27 LK3 Tau gesamt -0.33 12.33 0.03 234 0.000 17 LK3 Sigma-v 1.96 21.36 0.09

31 DUENQ AUSSTEIFUNG RAHMEN 513 0.435 13 LK3 Sigma gesamt -1.14 21.36 0.05 513 1.306 1 LK3 Sigma N -0.94 21.36 0.04 513 0.000 1 LK3 Sigma M-y 0.01 21.36 0.00 511 0.870 11 LK3 Sigma M-z 0.53 21.36 0.02 518 0.000 5 LK3 Tau gesamt -0.07 12.33 0.01 513 0.435 13 LK3 Sigma-v 1.14 21.36 0.05

32 Flachstahl 70/10 667 0.187 1 LK3 Sigma gesamt -0.66 21.36 0.03 667 0.000 1 LK3 Sigma N -0.65 21.36 0.03 555 0.000 1 LK3 Sigma M-y 0.00 21.36 0.00 558 0.187 2 LK3 Sigma M-z 0.02 21.36 0.00 555 0.000 1 LK3 Tau gesamt 0.00 12.33 0.00 667 0.187 1 LK3 Sigma-v 0.66 21.36 0.03

33 DUENQ EQT1 279 0.000 35 LK3 Sigma gesamt -0.06 21.36 0.00 278 0.000 1 LK3 Sigma N 0.00 21.36 0.00 279 0.000 35 LK3 Sigma M-y -0.06 21.36 0.00 278 0.000 1 LK3 Sigma M-z 0.00 21.36 0.00 279 0.000 33 LK3 Tau gesamt 0.05 12.33 0.00 279 0.000 33 LK3 Sigma-v 0.09 21.36 0.00

39 HEA 240 68 0.000 1 LK3 Sigma gesamt -2.84 21.36 0.13 68 0.000 1 LK3 Sigma N -2.43 21.36 0.11 68 0.000 6 LK3 Sigma M-y 0.40 21.36 0.02 68 4.867 1 LK3 Sigma M-z 0.25 21.36 0.01 68 0.000 13 LK3 Tau gesamt -0.04 12.33 0.00 68 0.000 1 LK3 Sigma-v 2.84 21.36 0.13

72 HEA 500 1248 1.462 10 LK3 Sigma gesamt 16.30 35.50 0.46 1246 0.000 1 LK3 Sigma N -0.65 35.50 0.02

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 35

[Seite 40]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

2.1 Spannungen querschnittsweise Quer. Stab Stelle S-Punkt Last- Spannung [kN/cm2] Aus- Nr. Nr. x [m] Nr. fall Spannungsart Vorhanden Limit nutzung 1248 1.462 6 LK3 Sigma M-y 16.25 35.50 0.46 1255 0.000 5 LK3 Sigma M-z 0.39 35.50 0.01 1253 1.025 13 LK3 Tau gesamt -10.81 20.50 0.53 1253 0.000 12 LK3 Sigma-v 20.96 35.50 0.59

Ausnutzung Sigma

RF-STAHL Stäbe FA1 Isometrie AS MM ui ai g n s x m : n : uatz Y ugn 0 0 0 egs . . . a Z 0 0 0 m 00 t 2 3 2 00 .. [ 0 0 00 - 00 ] 0 0 . . .. .. 0 0 00 3 0 30 0 2 0 20 00 33 00 . . 0 . . .. . 0 0 00 12 0 0 00 0 0 .. 000 . 00 3 5 0.. 00 3 3 21 . 5 ... 00 0 0 13 000 0 1 .. 000 0 44 00 6 . 113 . 00 ... 0 0 . 0 13X 0 000 .. 0 000 0 7 0 6 00 . . 0 0 114 . ... 4 0 0 0 0 0 . 00 0 13 0 000 0 0 . . 0 0 8 4 0 0 . . . 0 0 .. . 2 113 . . 0 . 0 0 0 1 00 0 0 1 1 1 2 0 0 00 . . . 0 0 3 7 1 0 0 87 2 . 0 2 2 0 0000 2 . .. 0 . . 0 00 00 1 7. 0 0 6 0 .... 0 000 0 0000 5 0 0 0000 . .7 44 . . 000 7 . ..3 0 0 . .... 000 1 0 0 . 2211 1 00 00 1 0000 ... 0000 1 1 ... 04 7 000 0 2 87 .. 000 3 1122 000 ...1 0 00 . 0 133 000 . ... 0000 155 0 0 0. 87 000 . 0 133 0 .... 7 0 . 00 0 1 00 143 0000 .0 000 7 0 7 0 .. . 0 .. 000 1143 0 1 00 0 ... 00 . 0 0 0 00 0 0 3 . 000 0 ... 0000 .88 1 1 0 44 . . . .. 000 . . 0 0 113 01 0 0 0 00 .... 0 1 0 0 0 . 000 212 0000 1 . 0 0 . 0 7 7 7 71 1 . 1 . 0 ... 00 0 1122 00000 0 . 1 000 . 0 000 0 7 0 . 0 0 0 0 0 0 7 0 . 7.... 000 5 155 0 . 0 1 ... 0000 . 7 . . . . . . 0000 7 0 000 ... 00 0 000 2 1 1 1 1 0 0 . 0 0 2211 000 .... 0000 2 0 188 .. 71 ... 2 2 3 1 1 0000 . 0000 212 00 0 000 .... 001 0 0 000 00 0 1133 0000 0 0 .... 0000 14 . 199 .. 6 . ... 0000 .. 0 . 000 1133 00 . . 0 000 .... 00 00 0 000 0 0 1143 0000 0 3 ... 000 77 4 188 .. 0 43 0 0 3 000 ... 00 3 1 0 0000 1143 00 . ... 0 00 0 000 00. 0 0 0 . . 0 00 0 113 000 .. 0 0 . .... 0 0000 77 0 0 0 . .. . 0 155 00 .. 0 0000 . . 6 . .. . 0 113 0 00 0 . . 0 00 . .... 0 7 0 0 4 2 2 22 2 . 00 55 3 2 5 1221 0 0000 . 0 4 14 7 0 . 0 87 . 0 1 1 3 43 0 0 .. 000 0 8 0 1 1122 0 0000 . 0 0 1 00 . . 0 0 00 00 0 7 0 ... 7 0 0 4 0 .... 0 0 00 0 0000 0 . . 55 000. . .. 0000 .. . 0 7 0 0 000 6 . 2 0 0 00 . . .. . .... . 000 01 0 0 00 722 2 1122 3 2 22 3 0000 0 . 2 2 ... 0000 0 4 1 88 ... 0 70 2 0 . .. 000 3 0 000 2 6 77 1 1222 1 000 0 00 .... . 000 00 .1 133 0000 0 . ... 000 0000 0 155 0 0 0 1 99 ... 00 .. 0 0 000 00 00 0 2133 1 000 00 00 ... .... . 0001 . . 0 0 .. 00 . 0000 2 114 000 0000 0 .. 00 0 0 .. . 000 0000 177 00.. 00 0 0 88 0 ... 00 0 00 . . 0 00 0 .. 00 00 .... 0 0 212 2144 1 000 .. 00 2 7 0 0 ... .... 00 000 22 00 .. . . 0 0 0 0 2 0000 .. . 0 000 0 11 00 . 0 0 0 11 3 000 0000 .. 00 11 00 0 0 . . 00000 000 187 00 0 .. 00 1 5 0 .. ... 0 000 11 00 . . . . 000001222 0 0 . ... . 00 22 00 . . . 000 0 332 1133 00 000 .. 000 0 0 33 2 7 0 0 1 0 ..... ... 0 000 33 2 0 110 0 .. 00 000 00 1 2 0 2 . ... 0000011 00 ..... 00 1 2 00000 000 .. 0 000 11 00 ... . 000 0 23 177 0 000 ... . . 00 00 2 1 2 1 00000 . ... 0 00000 0 2 771 1 00 .. ... .. 000 0 02 1 2 000 0 ..... 00 22 000 0 0 .. 000024214 112 0 000 . ... 00 000 33 00 000 00 ... . 0 0 0 0 2 321 00000 .. .. 00 23223 00 . ..... . 000 0 0 22 0 000 ... . . 0 00 0 222 7 000 0 .. 00 0 222 2 7 00 00 .... 0 0 0 2 154 0 00000 0 .. ... 00 22 222 55 000 0 0 . . . . 22222 00 .. 0 32 0000... . . 0 2 332 00 000 . .. . 123 2 0 0 0 0 .. . 000 33 77 00 . . . 000 1 13333 2 000 0 0 .. 122 2 2 1 00 0 0 00 54 11 0 . 1133 2 2 0 . 33 122 00 1 1 1 2 ... 0000 0 88 0 ... 214 1 2 0 0 3 12 1 . .. 99 1 000 00 3 4 1 000 00 0000 12 0 00 0 00 .... . 1 0 00 1 . 0 00 133 0000 0 .. 0 144 .. .... 00 0 0 . .. 0 0000 4 99 00 00 . .. 00 00 0000 . 0 0 00 .. 00 1133 1 . 0 000 000 0 00 .. . 1 0 . .... 0 0 00 .. 000 21 0 .. 000022 1144 00 0 . 002 16 0 0000 .. 00 00. ... ... 000 0 0000 2 88 00 0 0 1 0. . 00 11 00... 3 0 000 000 .... 33 1 .. 00 000 00 2 2143 0 0 .. 0 0 00 0 22 000 ... . .... 0 0 0 0 22 0000 . . 00 0 0 2 00 .. 0 0000 11 00 001 177 133 000 0 0000 000 0 0 0 .. ... .. 0 00000 000 1 5 00 . . .. . 00111 . . . . 000 0 0 2511 .. . . 00000 22 00 000 00 . .... 0033 0 0 00 0 .. 0 0 0 333 3 1133 1 0 1 0 ... . 0 00 000 3 2 00 0 0 . ..... ... 0 00 0 11 0 0000 .. 00000 00... . . 000000 0 ..... 00 43 166 21 0 00000 000 .. 00000 01 8 18 6 00. . . 0 000 0 0 8 0 1 000 0 0 . .. ... 00 0 22 1 1 00000 . .. . 0000 0 2 1111 00 ..... 054 0 0 0 ... 00 221 1 0 00 000 .. 00 0 00 2 32133 221 0 00 0 ..... . 0 0 0 0 33 00000 . ... . 00 00 232 2 1 000 .. . 0 0 0 00 0 32222 00 .... . 0 0 0 0 22 00000 0 . 0 2 3 8 0 000 0 .. 0 3 22 144 00 0 .. . .. 0000 3 22 5 0000 0 . . . . 22222 0.. .. 0 00 233 00 . . . .. . 33 00 0 00 . . . . 33123 2 0 0 0 0 . 0 1 132 7 00 00 . 0 34 2 0 0 0 00 0 .... 00 5412 4 1 0 0 1 1 0 . .. 11 0 22 1 12 0000 0 1 1 2 2 . 0000 44 88 0 00 . 9 9 7 11 1 1 .. 09 2 2 0 1 0 00 1 0 0 000 1122 00 . 0 00 .... 0 00 00 1 11 . 00 0 . 00 3 0000 .. 0000 0 4 . ... 0 0000 99 0 . .. 00 0 . .. .. 0 00 00 0 000 .. 0 1 0 00 .. 00 0 1133 0 00 00 .... . 0 00 . .... 00 1 00 .. 00 5 00. 000 11 0000 0 .. 0002 114 0 0000 . 002 66 00 .. . 000 0000 1 11 88 0. .. 00 0 00 .. 11 0.. 0 0 11 00 0 ... 00 3131 1 0 00 ... 00 0 00 3 1143 00 .. 0 0 0 0000 00 0 22 00 ... .... 0 0 0 2 000 .. . 00 0 22 000 00 0 2 00 . . 0 00 11 3 000 0000 .. 00000 0 1 66 00 0 .. . .. 00 000 55 . . . .... .. . 0 000 11 0 0 . . . 000 0 0 111 00 .. . 00212 00 0 00 .. . 00000 32 0 0 0 0000 00 0 . .. 00 0 333 1133 0 0 0 ..... . 0 00 33 2 00 0.. ... 0 0000 00 0 . ... 000 00 1 1 0 00 ... . . 0011 00000 0 .. 00000 11 6 12 00 000 ..... 000 0 1 2 1 3255 66 2 0 000 .. . 00 0 1 1 1 000 0 0 . .. 0 00000 0 33 1 00 . .... 00 11 1 00000 ... .. 000 0 1 22 00 0 .. 0 000022451 1 0 00 ..... 00 000 33 122 0 0000 ... . 0 0 2 213 000 00 .. . 0 0 233 2 1 00 . ..... . 0 0 0000 0 0 0 33 00000 .. 0 0 0 33232 000 0 ... . 0 0 22 7 00 0 . ....2 44 0 00000 0 .. ... 0 3 2222 00 . . 0000 223 55 000 0 . .22 0 0000 . . .... . . . 00 33233 00 000 . . . 0 323 2 0 0 . . 33 6 0 0 000 000 1 14332 2 0 0 0000 0 0 0 . 22 0 0 0 .... 00 551 1 0 0 2 1111 .. 22 221 0 . 1 2 0000 0 1 1 ... ... 0000 2 1 3355 1 3 8 00 0 2 5 1 0 .. 1 3 0 000 000 00 2 000 0000 2112 00 . 00 .... 0 00 11 . 1 00 0 .0 0 144 133 0000 .. 00 0 0 ... .... 00 0 0000 99 .. 00 0 . .. 0 00 00 000 0000 .. 0 1 00 . . 00 000 2133 0 00 .. . 000 1 .. . .... 0 00 00 .. 000 10 0. 00 23 00 0 .. 00 166 1144 00 0 0000 . 000 11 00 .. ... 00 0 0000 1 18 0 ... 00 0 00 . .. 00 11 0... 6 1 00 000 .. 33 2 000 .. 0 000 23 6 1243 0 00 ... 0 0 00 22 000 .. . .... 00 0 000 0 0 2 00 .. . 00 0 0 22 00 .. 0 00 1 000 00 11 133 00 0 0000 00000 0 0 177 00 0 . ... 0 000 00 1 55 00 . . .. 00 111 .. . ... . . 00000 0 11 .. . . 000 22 0 000 . .. 00 0 332 0 0 00 .. 000 0 0 33 6 1233 10 0 000 1 0 ..... . . 0 000 33 2 00 0 0 . ... .. 00 000 00 11 0 00.. 00000 00 ..... . 0000000 0 0 ... 000 3 122 0 000 00 .. . 00000 0 4 6 16 00 ... . . 00 0 01 8 881 0 1 00000 0 . ... 0 000 0 22 1 1 000 .. ... .. 0000 2 11 00 0 ..... 0 11 000 0 0 .. 00 24521 1 3 0 000 ... 00 0 000 2 133 21 00 000 00 ..... . 0 0 0 32 00000 .. . 00 0 0 23323 2 00 . ... . 0 00 222 000 .... 0 0 00 0 0 0 32 1 00000 0 . 0 222 3 7 00 0 .. 0 2 144 0 000 0 .. . ... 000 33 222 55 0000 . . . 0 22222 0.. . . 33 00 . .. 0 332 00 0 000 . . .. . . . 0 0 33123 2 0 0 0 . 00 32 7 00 0 0 . 000 1 143 2 0 00 ... 00 4512 1 0 00 0 1 0 .1 0 11 0 . 22 1 221 000 . . 0 1 1 2 0 .. 0000 44 2 8 ... 7 11 0 1 .. 0 9 99 2 2 1 0 0 1 00 00 1 000 0 0000 221 00 . 0 000 4 .... 0 0 1 . 4 1 0 13 0000 .. 00 0 144 . .... 00 0 0000 99 0 . ... 0 . 00 00 . 00 0 0000 0 1 0 000 00 000 1133 0 .. . 0 0 000 0 .. . .... 1 . 00 00 .. 000 11 00 0 .. 000 2 1144 00 0 0000 . 00 2 166 0.. ... 00 0 0000 1 00 . . ... 00 8 00 0 0 0.. .. 0 00 000 ... 00 12 1 0 0 000 ... 0 000 22 6 1323 .. 00 00 00 2 00 00 .. . .... 0 0 22 000 .. 00 0 0 11 000. . 00 0 0 00 1 00 . 000 11 133 00 0 0000 .. 000 5 1 177 00 . ... 00 0 0 0 .. .. .. 0 00000 000 11 55 0 . . 00221 00 .. . . 000222 0 000 .. . . .. 00000 32 00 00 00 ... 00 0 33 6 1331 0 0 ... 0 0 000 0 33 10 1 0 .. . 0 0000 3 2 20 1 0 20 . ..... ... 000 00 1 000 .. 00011 000 ... 0 00000 1 122 00 0 ..... 0011 23 16 0 00000 000 .. . 000 0 0 2 1 00 1 . . ... . 0 00 0 0 71 1 000 . .... 0022 7 2 21 00000 ... .. 00000 0 221 00 0 ... 00441 0 0 000 0 . ..... 00 0000 22 2 0 0000 .. 00 0 2 32233 122 000 00 ... . . 0 0 0 23 000 . .. . . 00 0 00 232 0 00000 .. 000 0 22222 00 ..... . 0 22 7 000 0 0 .. 0 00 0 0 2 3 144 7 0 00 0 0 .. .... 000 0 2 2222 00 .. . 222 55 00000 0 . . . 0 0 222 00.. . .. 2 33223 00 0000 ... . 23 00 0 . 000 331 2 7 0 0 0 . .. . . 1 13 6 2 00 0 00 ... . 0 33 000 0 0 54122 2 1 . . 33 2 11 0 2 11 1221 000 0 34 1 ... 000 0 1 1 2 0 0 24 2 88 . 112 1 . 0 3 000 0 3 99 1 4 000 0000 221 1 0 0 0 0 ... . 0 00 2 1 0 0 0 0 0 . 0 133 000 0 . 0 ... .... 000 0 4 . . 9 0 . .. 0 . . . . 000 0000 . 0 0 . 00 133 1 0 00 . 0 0 0 0 0 ... . 0 0 00 1 0 2 0 122 1144 000 0 2 3 .. 00 4 66 . 1 2 4 8 . 0 0 3 .. 3 00 00 3 0 0 0000 133 1 0 00 00 .. 0 0 0 0 . . 0 00 0 13 00 .. 0 0 1 . .... 0 0 7 0 0 .. 000 55 . . . 00 . 0 0 0000 . 00 .. . 0 13 0 0 0 . . 0 0 . . 0 4 2 0 ... 000 22 2 55 3 2. 5 1122 0 087 000 . 0 4 4 6 . 0 1 0. 1 ... 0 43 0 0 00 0 8 00000 1 7 0 0 0 122 000 . 0 . 000 1 000 . 0 0 7 0 .. 7 0 .... 0 00 0 0000 4 . . 0 0 0155 0 . 0 0 00... 0000 ... 0 0. . 0 0000 7 0 6 001 . .. . .... 000 000 . . .2 0 0 . . 00 22 2211 2 22 2 0000 2 1 3 3 0 . .... 0000 2 0 0 470 ... 187 2 1 0 0000 .. 0 0000 6 77 3 2211 000 0 2 1 1 .... 000 7 1 000 6 1133 0000 . .... 0000 155 . 0 ... 88 0 0000 . 0 0000 1133 000 0 .... 000 0 . 00 1 1143 0000 2 0 .... 000 177 . 0 ... 7 0000 .. 0 0 0000 1134 000 0 1 ... 0 00 . 0 00 00 0 1133 000 . 6 0 .... 0 188 . 0000 . 0 55 0 . .. . 0000 . . 1 00 113 0 1 0 00 0 . 0 0 0 .... 000 . 00 1 1122 11 0000 .. 0 7 0 0 6 17 7 . 1 1 ... 000 .. 0000 0 0 1122 000 . 1 00 . 0 0 0 0 0 . 0 0 77 00 .... 0000 7 0 155 0 0 0 54 . . 0000 . . . . . 0000 77 1 0 .... 0 0 0 . 00 0 1 0 0 . . 00 0 1122 0000 0 .... 0000 1 0 1 2 7 1 7 .. . 7 9 0000 .. 0 . 0000 1122 1 00 0.... 0 1 00 0 0 0 1133 0000 . .... 0000 54 1 88 0. 1 0000 . 000 1133 0 .... 0 00 0 0 1 1143 0000 0 ... 0 7 7 .. . 0000 . 0 000 1143 . 00 0. 0 0 0 0 0 00 . 0 0 0 113 0 . ... 000 88 1 0 . 4 0 000 . . . . 0 0 6 . . . 0 3 00 0 0 ... 0 0 1 1 1 0 1 2120 0 000 . . . 0 7 0 3 7 1 0 8 0 0 . 2 2 2 0 0 . . 122 0 . . 0 00 0 . 00 1 7 0 2 0 . 00 0 0 0 0 5 0 . .7 4 .. 0 00 . 7 .7 0 0 . . . 0 1 00 0 0 2 0 0 1 1 0 . .. 00 1 1 .47 0 00 . 6 00 8 . 0 0 2 3 2 0 0 .. 0 01 13 0 00 .. 00 . . 3 4 00 6 0 0. 00 . 13.. 0 0 0 13 00 0 00 5 1 .. 00 7 00 5 . 00 14 . .. .. 0 0 0 00 0 0 0 13 00 .. 00 8 00 . 5 33 . . .13 0 .. 0 0 0 0 00 12 00 . 3 2 7 2 0.. 21 00 0 1 0 0 44 . . . 0 0 0 3 2 3

Max Sigma gesamt: 0.32, Min Sigma gesamt: 0.00

Nachweis der Untergurte

4.12 Querschnitte - Schnittgrößen R

Y

M F -S T A H L S tä b e

Ausnutzung Sigma gesamt [-]

0.46

0.00

Max : 0.46 Min : 0.00X

Z

a x S ig m a g e s F A

a m 1

t: 0 0 .0 3 0 .0 3 0 .0 2 0 .0 3 0 .4 4 0 .4 6 0 .4 4

0 .0 2 0 .4 3 0 .4 4

.4 6 , M in S ig m a g e s a m t: 0 .0 0 0 .4 0 .0 2 0 .0 0 .4 6 0 .4 6

0 .0 2 4 2 0 .0 3 0 .0 3

0 .4 4 0 .4 5

0 .4 3 Is o m e trie

Querschnitt N A M W Sigma NW U0 126 kN 209,8 cm² 21 kNm 919 cm³ 0,62 kN/cm² 0,03 U1 327 kN 275,8 cm² 22 kNm 1052 cm³ 1,2 kN/cm² 0,05

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 36

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Nachweis der Diagonalen

4.12 Querschnitte - Schnittgrößen

Querschnitt N A sigma NW D1 172 kN 201,5 cm² 0,9 kN/cm² 0,04 D2 306 kN 114,6 cm² 2,7 kN/cm² 0,11 D3 143 kN 74,9 cm² 1,9 kN/cm² 0,08 D4 513 kN 64,4 cm² 8,0 kN/cm² 0,34 D5 309 kN 55,9 cm² 5,5 kN/cm² 0,23 D7 95 kN 40,73 cm² 2,3 kN/cm² 0,10

Nachweis der Endquerträger

Aus der Nachrechnung Revision B ergab sich für den Hubzustand eine Biegebeanspruchung von 2168 kNm (Seite 68.a) für die Endquerträger, welche zu eine Vergleichsspannung von 16,99 kN/cm² < 23,5 kN/cm² führt. Auf Nachweise für die Endquerträger wird aufgrund der deutlich geringen Schnittgrößen verzichtet.

4.12 Querschnitte - Schnittgrößen

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 37

[Seite 42]

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4.12 Querschnitte - Schnittgrößen

841 LK3 102 0.000 > -0.15 -0.35 -43.35 0.00 86.76 -0.06 841 LK3 102 0.000 > -0.15 -0.35 -43.35 0.00 86.76 -0.06

6.2 Stabilitätsnachweise

RF-STAHL EC3 FA1 Bemessung nach Eurocode 3

1.1 Basisangaben Zu bemessende Stäbe: 1242-1257,5302-5309 Zu bemessende Stabsätze:

Nationaler Anhang: DIN

Tragfähigkeitsnachweise Zu bemessende Lastkombinationen: LK3 1,35 x 1,51 gK x 1,2 dynamik = 2,44

1.3 Querschnitte Quer. Mate- Querschnitt Querschnitts- Maximale rial- Nr. Nr. Bezeichnung typ Ausnutzung Kommentar 72 7 HEA 500 I-Profil gewalzt 0.57

Die Schnittgrößen des Haupttragwerks liegen grundsätzlich unter den Werten der Nachrechnung.

Eine Ausnahme bilden die vertikalen Steher. Für die Querschnitte V2 und V3 sowie den Querschnitt 39 HEA240 wird daher ein Biegedrillknicknachweis händisch geführt, obwohl die vorhandene Biegebeanspruchungen sehr gering sind.

Des Weiteren werden die auf Druck beanspruchten Diagonalen D1 und D2 und Untergurte U0 und U1 auf Stabilität nachgewiesen.

Die Nachweisführung erfolgt auf Grundlage der geprüften Nachrechnung und der Entwurfsstatik.

Gemäß Nachrechnungsrichtlinie werden für die Lagerung der Vertikalen am Kopf quer zur Bauwerkslängsrichtung die Weg- und Drehfedersteifigkeiten mittels Einheitslastfällen in einem FE-Modell ermittelt. Auf dieser Grundlage wird anschließend die maßgebende Knicklänge nach Petersen bestimmt.

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 38

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Vertikale Steher V2

y = -0,06 maxM /minM y = 0,55 maxM /minM (My) y y (Mz) y y M [kNm] = 2,53 M [kNm] = 0,40 y,h z,h M [kNm] = 1,2 Feldmitte M [kNm] = 0,3 Feldmitte y,S z,S Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 39 alpha_s = 0,47 alpha_s = 0,78 C = 0,58 Tab. B.3 C = 0,82 Tab. B.3 my mz C = 0,58 Tab. B.3 mLT

[Seite 44]

[Seite 44: gedrehter Text]

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Vertikale Steher V3

y = -0,34 maxM /minM y = -1,00 maxM /minM (My) y y (Mz) y y M [kNm] = -6,47 M [kNm] = 5,19 y,h z,h M [kNm] = 5,6 Feldmitte M [kNm] = 0,0 Feldmitte y,S z,S alpha_s = 0,86 alpha_s = 0,00 C = 0,89 Tab. B.3 C = 0,40 Tab. B.3 Aumysführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrückmez [August 2026] 41 C = 0,89 Tab. B.3 mLT N [kN] = 3062 A*f Rk y

Wel,y [cm³] = 860,7 QK 3 Wel,z [cm²] = 234,4 QK 3

[Seite 46]

[Seite 46: gedrehter Text]

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Querschnitt 39 HEA 240

y = -0,05 maxM /minM y = -0,07 maxM /minM (My) y y (Mz) y y M [kNm] = 2,68 M [kNm] = 0,59 y,h z,h M [kNm] = 1,6 Feldmitte M [kNm] = 0,2 Feldmitte y,S z,S Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 43 alpha_s = 0,58 alpha_s = 0,36 C = 0,66 Tab. B.3 C = 0,48 Tab. B.3 my mz C = 0,66 Tab. B.3 mLT

[Seite 48]

[Seite 48: gedrehter Text]

[Seite 49]

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Diagonalen D1 und D2

maßgebend ist Diagonale D2

4. Querschnittsklasse:

QK 3 Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 45

5, Material:

2 2

[Seite 50]

3. Querschnittswerte: V3

h [cm] = 26 b [cm] = 44,8 A [cm2] = 114,6 t [cm] = 1 f I [cm4] = 973I0n,36genieursgemeinI [csmc4]haft = 769,85 y z I [cm4] = 53,66 I [cm6] = 3,31E+6 T w

HBE

KSL b Tabelle 6.2 KSL c Tabelle 6.2 y z KSL a Tabelle 6.4 LT

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 46

[Seite 51]

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Untergurt U0 und U1

maßgebend ist Untergurt U1

4. Querschnittsklasse:

QK 3 Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 47

5, Material:

2 2

[Seite 52]

3. Querschnittswerte: V3

h [cm] = 36,5 b [cm] = 47,5 A [cm2] = 275,78 t [cm] = 2 f I [cm4] = 287I9n9,4genieursgemeinI [csmc4]haft = 5080,15 y z I [cm4] = 188,82 I [cm6] = 4,68E+6 T w

HBE

KSL c Tabelle 6.2 KSL c Tabelle 6.2 y z KSL d Tabelle 6.4 LT

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 48

[Seite 53]

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7 Detailnachweise Anschlüsse

7.1 Rahmen unterhalb der Brücke

7.1.1 Montagestoß

Der Rahmen soll als geschraubte Konstruktion ausgeführt werden. Hierfür wird ein typisier- ter Anschluss für die einwirkende Querkraft von 562 kN gewählt. Es wird außerdem eine zu- sätzliche Biegebeanspruchung von 280 kNm angesetzt.

Position: Aushub unterer Rahmen Anschluss EHB_neu

Stahlverbindungen SV+ (FRILO 2026-0-11) Grundparameter Grundlagen : Typenprüfung TP-12-0001 basierend auf den Regelungen der DIN EN 1993

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 49

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System Typisierter Stahlanschluss Systemgrafik 2D

Detailgrafik Stirnplatte

Modell Trägerstoss biegesteif IH2.1 A 50 24 StahlgüteS355 8 Schrauben M 24FK 10.9

Querschnitte

Stirnplatte

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 50

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Schraubenanordnung Stirnplatte - 4 x 2 = 8 Schrauben M24 - 10.9

Belastung Bemessungsrelevante Lastfallkombinationen (Bemessungswerte der Schnittgrößen)

maßgebende Schnittgrößen für Bemessung

Ergebnisse Beanspruchbarkeiten

Zusammenfassung

7.1.2 Lagesicherung (Knagge) in Querrichtung Zur Lagesicherung der Brücke in Querrichtung wird eine Knagge an beiden Seiten der Brü- cke jeweils auf dem unteren Rahmen angeordnet.

Die einwirkenden Horizontallast wird zu 0,1 V angenommen. Je Knagge wirken somit Ed 90,8 kN in horizontaler Richtung. Zusätzlich wird ein Biegemoment berücksichtigt, welches über den Hebelarm der Lasteinleitung aus dem Längsträger der Brücke zur Schweißnaht entsteht.

H = 0,1 x 2690 kN x 1,35 / 4 = 90,8 kN

Hebelarm ca. 8 cm

M = 90,8 kN x 0,08 m = 7,3 kNm

Mindestdicke der Schweißnaht:

Höhe der Knagge 10 cm

Min a = (100 mm)0,5 – 0,5 = 9,5 mm → gewählt 10 mm w

Die Horizontallast wirkt auf eine Schweißnahtlänge von 200 mm.

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 51

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f = 470 N/mm² / ((3)0,5 x 0,9 x 1,25) = 241,2 N/mm² vwd

F = 241,2 N/mm² x 10 mm x 200 mm = 482400 N = 482 kN >> 90,8 kN w,Rd

Ausnutzung 19 %

Das Biegemoment wirkt auf die beiden Schweißnähte mit einer Länge von jeweils 120 mm. Position: Aushub unterer Rahmen Schweißnaht Knagge Querrichtung

Schweißnaht ST5 (FRILO 2026-0-11) Maßstab 1 : 2

System Norm : DIN EN 1993 Profil : FL 120x200 (sd) A = 240.00 cm² Iy = 8000.0 cm4 Iz = 2880.0 cm4 h = 200.0 mm b = 120.0 mm Blechdicke : t = 100.0 mm Stahl : S355 fy = 355.0 fu = 490.0 N/mm² γ = 1.00 M0 fvw,d = 241.2 N/mm² β = 0.90 γ = 1.25 w M2

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 52 002

1 . mm aa xx EE tt aa == 00 ..

Ü b e r l a g e r u n g 66

1 33

z

2 0 y 1

1 0

0

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System τ wird mit V/ A und V/ A berechnet w z wz y wy Geometrie der Kehlnähte lw = 120.0 mm aw = 10.0 mm Naht oben / unten Schweißnahtfläche Flächenmomente 2.Grades der Schweißnähte Aw = 24.00 cm2 Iw,y = 2402.00 cm4 Aw,z = 0.00 cm2 Iw,z = 288.00 cm4 Iw,yz = 0.00 cm4 Aw,y = 24.00 cm2

Anschlußschnittkräfte γ -fach F Lastfall Nd[kN] Myd[kNm] Vzd[kN] Mzd[kNm] Vyd[kN] 1 1.Überlagerung 0.00 0.00 0.00 7.30 0.00

Ergebnisse Nr 1 1.Überlagerung N= 0.00 M =0.00V=0.00M=7.30V =0.00[ ,kN,kNm] y z z y d

Spannungen an den Schweißnähten σ = 152.1 N/mm² Naht oben / unten wd σ = 152.1 N/mm² Naht oben / unten wdV σ = 152.1 N/mm² / σ = 241.2 N/mm² η = 0.63 < 1 wd w,Rd τ = 0.0 N/mm² / τ = 241.2 N/mm² η = 0.00 < 1 wd w,Rd σ = 152.1 N/mm² / σ = 241.2 N/mm² η = 0.63 < 1 wdV w,Rd

Nachweis der Kehlnähte nach 4.5.3.3 Vereinfachtes Verfahren Biegung und Normalkraft Fw,Ed,N = 15.21 kN/cm = 10.0 mm(aw) * 152.1 N/mm² Fw,Rd = aw * fvw,d = 10.0 mm * 241.2 N/mm² Fw,Ed,N = 15.21 kN/cm / Fw,Rd = 24.12 kN/cm η = 0.63 < 1 Kombinierte Beanspruchung Fw,Ed = 15.21 kN/cm = 10.0 mm(aw) * 152.1 N/mm² Fw,Rd = aw * fvw,d = 10.0 mm * 241.2 N/mm² Fw,Ed = 15.21 kN/cm / Fw,Rd = 24.12 kN/cm η = 0.63 < 1

Nachweis des Profils Querschnittsklasse 1

Nachweis nach (6.1) σ = 15.2 N/mm² / σ = 335.0 N/mm² η = 0.05 < 1 d Rd τ = 0.0 N/mm² / τ = 193.4 N/mm² η = 0.00 < 1 d Rd σ = 15.2 N/mm² / σ = 335.0 N/mm² η = 0.05 < 1 dV Rd

7.1.3 Lagesicherung (Knagge) in Längsrichtung Zur Lagesicherung der Brücke in Längsrichtung werden jeweils zwei Knaggen an jedem Querträger des unteren Rahmens befestigt.

Die einwirkenden Horizontallast wird zu 0,1 V angenommen. Je Knagge wirken somit Ed 90,8 kN in horizontaler Richtung. Zusätzlich wird ein Biegemoment berücksichtigt, welches über den Hebelarm der Lasteinleitung aus dem Querträger der Brücke zur Schweißnaht ent- steht.

H = 0,1 x 2690 kN x 1,35 / 4 = 90,8 kN

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 53

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Hebelarm ca. 9 cm

M = 90,8 kN x 0,09 m = 8,2 kNm

Mindestdicke der Schweißnaht:

Höhe der Knagge 12 cm

Min a = (120 mm)0,5 – 0,5 = 10,5 mm → gewählt 11 mm w

Die Horizontallast wirkt auf eine Schweißnahtlänge von 200 mm.

f = 470 N/mm² / ((3)0,5 x 0,9 x 1,25) = 241,2 N/mm² vwd

F = 241,2 N/mm² x 11 mm x 200 mm = 530640 N = 531 kN >> 90,8 kN w,Rd

Ausnutzung 17 %

Das Biegemoment wirkt auf die beiden Schweißnähte mit einer Länge von jeweils 120 mm.

Position: Ne_Aushub unterer Rahmen Schweißnaht Knagge Längsrichtung_neu

Schweißnaht ST5 (FRILO 2026-0-11) Maßstab 1 : 2

y

z

120

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 54 002 11 mmaaxxEEttaa == 00..6644

11

1.Überlagerung

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System Norm : DIN EN 1993 Profil : FL 120x200 (sd) A = 240.00 cm² Iy = 8000.0 cm4 Iz = 2880.0 cm4 h = 200.0 mm b = 120.0 mm Blechdicke : t = 120.0 mm Stahl : S355 fy = 355.0 fu = 490.0 N/mm² γ = 1.00 M0 fvw,d = 241.2 N/mm² β = 0.90 γ = 1.25 w M2 τ wird mit V/ A und V/ A berechnet w z wz y wy Geometrie der Kehlnähte lw = 120.0 mm aw = 11.0 mm Naht oben / unten Schweißnahtfläche Flächenmomente 2.Grades der Schweißnähte Aw = 26.40 cm2 Iw,y = 2642.66 cm4 Aw,z = 0.00 cm2 Iw,z = 316.80 cm4 Iw,yz = 0.00 cm4 Aw,y = 26.40 cm2

Anschlußschnittkräfte γ -fach F Lastfall Nd[kN] Myd[kNm] Vzd[kN] Mzd[kNm] Vyd[kN] 1 1.Überlagerung 0.00 0.00 0.00 8.20 0.00

Ergebnisse Nr 1 1.Überlagerung N= 0.00 M =0.00V=0.00M=8.20V =0.00[ ,kN,kNm] y z z y d

Spannungen an den Schweißnähten σ = 155.3 N/mm² Naht oben / unten wd σ = 155.3 N/mm² Naht oben / unten wdV σ = 155.3 N/mm² / σ = 241.2 N/mm² η = 0.64 < 1 wd w,Rd τ = 0.0 N/mm² / τ = 241.2 N/mm² η = 0.00 < 1 wd w,Rd σ = 155.3 N/mm² / σ = 241.2 N/mm² η = 0.64 < 1 wdV w,Rd

Nachweis der Kehlnähte nach 4.5.3.3 Vereinfachtes Verfahren Biegung und Normalkraft Fw,Ed,N = 17.08 kN/cm = 11.0 mm(aw) * 155.3 N/mm² Fw,Rd = aw * fvw,d = 11.0 mm * 241.2 N/mm² Fw,Ed,N = 17.08 kN/cm / Fw,Rd = 26.53 kN/cm η = 0.64 < 1 Kombinierte Beanspruchung Fw,Ed = 17.08 kN/cm = 11.0 mm(aw) * 155.3 N/mm² Fw,Rd = aw * fvw,d = 11.0 mm * 241.2 N/mm² Fw,Ed = 17.08 kN/cm / Fw,Rd = 26.53 kN/cm η = 0.64 < 1

Nachweis des Profils Querschnittsklasse 1

Nachweis nach (6.1) σ = 17.1 N/mm² / σ = 335.0 N/mm² η = 0.05 < 1 d Rd τ = 0.0 N/mm² / τ = 193.4 N/mm² η = 0.00 < 1 d Rd σ = 17.1 N/mm² / σ = 335.0 N/mm² η = 0.05 < 1 dV Rd

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 55

[Seite 60]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

7.1.4 Anschlagöse

Anschlagöse für eine Zugkraft von 572 kN. Bei einer Seilneigung von 77° ergibt sich zusätz- lich eine Horizontallast in Längsrichtung von 130 kN.

Versatzmoment My ergibt sich zu: 0,125 m x 130 kN = 16,3 kNm

Schäkel Bolzen d0 = 70 mm

c gewählt = 65 mm

a gewählt = 80 mm

Blechlänge ergibt sich aus 2 x c + d0 = 2 x 65 + 70 = 200 mm

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 56 1 1 0 6 .7 1

1 1 1 2 .9 5

77.03 1 0 7 4 .5 7

77.03 LL

M K 3 : 1 ,3 5 x a g e rre a k tio

a x P -Z ': 1 1 ,5 1 g K x n e n [k N ]

1 1 2 .9 5 , M 1 ,2 d y n a m

in P -Z ': 0 ik = 2 ,4

.0 0 k N 4

1 0 7 6 .0 9 Is o m e trie

t = 50 mm F = 572 kN ed f = 355 N/mm² y d = 70 mm 0

a ≥ 62,8 mm a = 80 mm vorh Nachweis 0,78 <1,0

c ≥ 39,45 mm c = 65 mm vorh Nachweis 0,61 <1,0

Blechlänge 200

[Seite 61]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

Die Schweißnahtdicke wird mit 7 mm gewählt und für eine Zuglast von 572 kN, eine Quer- kraft von 130 kN und ein Biegemoment von 16,3 kNm bemessen.

Position: Schweißnaht Anschlagöse unterer Rahmen

Schweißnaht ST5 (FRILO 2026-0-11) Maßstab 1 : 2

System Norm : DIN EN 1993 Profil : FL 50x200 (sd) A = 100.00 cm² Iy = 3333.3 cm4 Iz = 208.3 cm4 h = 200.0 mm b = 50.0 mm Blechdicke : t = 50.0 mm Stahl : S355 fy = 355.0 fu = 490.0 N/mm² γ = 1.00 M0 fw1,d = 417.8 N/mm² β = 0.90 γ = 1.25 w M2 fw2,d = 338.4 N/mm² τ wird mit V/ A und V/ A berechnet w z wz y wy Geometrie der Kehlnähte lw = 200.0 mm aw = 7.0 mm Naht links / rechts lw = 50.0 mm aw = 7.0 mm Naht oben / unten Schweißnahtfläche Flächenmomente 2.Grades der Schweißnähte Aw = 35.00 cm2 Iw,y = 1633.62 cm4

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 57 B A f F N o lz e

u b v R d W n D

8 6 8 3 6 ,3 5 0 0 7 1 ,2 0 ,6 6 m m c m ² N / m

mm aa xx EE

002 m

tt aa ²

== 00

7 .. 99 11

1 . Ü b e z

5 0

r l a g e y

r 7

7

u n g 7

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Ingenieursgemeinschaft

HBE

System Aw,z = 28.00 cm2 Iw,z = 190.73 cm4 Iw,yz = 0.00 cm4 Aw,y = 7.00 cm2

Anschlußschnittkräfte γ -fach F Lastfall Nd[kN] Myd[kNm] Vzd[kN] Mzd[kNm] Vyd[kN] 1 1.Überlagerung 572.00 16.30 130.00 0.00 0.00

Ergebnisse Nr 1 1.Überlagerung N= 572.00 M =16.30V=130.00M=0.00V =0.00[ ,kN,kNm] y z z y d

Spannungen an den Schweißnähten σ = 263.2 N/mm² Naht links / rechts wd τ = 130.0 kN / Aw = 28.0 cm² = 46.4 N/mm² wd,Vzd z σ = 267.3 N/mm² Naht links / rechts wdV

Nachweis 4.5.3.2 Richtungsbezogenes Verfahren σ = 186.1 N/mm² Naht links / rechts wd,I τ = 186.1 N/mm² Naht links / rechts wd,I τ =130.0kN / Aw = 28.0 cm² = 46.4 N/mm² wd,II,z z σ = 380.8 N/mm² Naht links / rechts wdV,RB σ = 186.1 N/mm² / f = 338.4 N/mm² η = 0.55 < 1 wd,I w2,Rd σ = 380.8 N/mm² / f = 417.8 N/mm² η = 0.91 < 1 wdV,RB w1,Rd

Nachweis des Profils Querschnittsklasse 1

Nachweis nach (6.1) σ = 106.1 N/mm² / σ = 335.0 N/mm² η = 0.32 < 1 d Rd τ = 19.5 N/mm² / τ = 193.4 N/mm² η = 0.10 < 1 d Rd σ = 106.1 N/mm² / σ = 335.0 N/mm² η = 0.32 < 1 dV Rd

7.1.5 Nietbelastung am Bauwerk Die Nietbelastung ergibt sich zu:

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 58

[Seite 63]

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HBE

Aufnehmbare Kraft je Niet Ø23

330𝑁 𝑓 𝑢𝑟,𝑘 ∗𝐴 0 𝑚𝑚2 ∗415𝑚𝑚2 𝐹 = 𝑎 ∗ = 0,6∗ = 60866 𝑁 = 61 𝑘𝑁 𝑉,𝑅𝑑 𝑟 𝛾 1,35 𝑀,2 n-vorh.II = 21 je Hauptträger mit einem Durchmesser von 20 mm

R = 21 x 61 kN = 1281 kN ohne Berücksichtigung der Mehrschnittigkeit d,ges

1281 kN >> 539 kN

Nachweise erfüllt

7.2 Quertraversen

Als Quertraversen werden in Abhängigkeit von erforderlicher Länge, zulässiger Belastung und Anschlagwinkel beispielhaft die Traverse OX-SB 170/250 gewählt.

Bei einem Anschlagwinkel von 45° und einer Länge von 8 m liegt die zulässige Belastung der Traverse bei 250 t.

Die einwirkende Belastung je Traverse wird wie folgt angesetzt:

60% Eigengewicht der Brücke: 0,6 x 270 t = 162 t Eigengewicht unterer Rahmen 5 t

Gesamtbelastung für die Quertraverse 167 t < 250 t, Auslastung 67 %

Erläuterung: Die Quertraversen werden auf der sicheren Seite liegend für 60 % des Brü- ckengewichts ausgelegt, um eventuell auftretende ungleiche Lastverteilungen durch die Lage des Brückenschwerpunktes abzudecken. Aus dem RFEM-Modell ergeben sich unter- schiedliche Lasten von 1 % in Längsrichtung.

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 59

[Seite 64]

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HBE

Eigengewicht der Traversen

https://d5e7606e-69bf-4eaf-a87d-93478a1f7e6c.file- susr.com/ugd/63a4d7_cb10b67ff7904ff3a95b94ca5b5cdb78.pdf (20.08.26)

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 60

[Seite 65]

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HBE

7.3 Längstraverse

Als Längstraverse wird in Abhängigkeit von erforderlicher Länge, zulässiger Belastung und Anschlagwinkel beispielhaft die Traverse OX-SB 800 gewählt.

Bei einem Anschlagwinkel von 45° und einer Länge von 27 m liegt die zulässige Belastung der Traverse bei 345 t.

Die einwirkende Belastung wird wie folgt angesetzt:

Die erforderliche Belastung ergibt sich wie folgt: Eigengewicht der Brücke 270 t Eigengewicht der unteren Rahmen 10 t Eigengewicht der Quertraversen 4,6 t

Gesamtbelastung für die Längstraverse 285 t < 345 t, Auslastung 83 %

Eigengewicht der Traverse

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 61

[Seite 66]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

https://d5e7606e-69bf-4eaf-a87d-93478a1f7e6c.file- susr.com/ugd/63a4d7_2adb215a424d4dfc88f8aacdfc09f54a.pdf (20.08.26)

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 62

[Seite 67]

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HBE

7.4 Schwimmkran Enak (beispielhaft)

Einwirkende Lasten:

Untere Rahmen inkl. Schäkel etc. 10 t

Längs- und Quertraversen inkl. Schäkel etc.: 2 x 2,3 t + 17,8 t = 23 t

Annahme für Lasten aus Gerüsten zum Einbau der Rahmen-Konstruktion 1 t Lasten infolge der EHB: 270 t

Gesamtlasten: 10 t + 23 t + 1 t + 270 t = 304 t

Die Traglast des Schwimmkrans an dem Ausleger beträgt bei einer maximalen Auslage von 30,0 m gemäß Traglastdiagramm 340 t.

Nachweis erfüllt

Die Höhe der gesamten Aushubkonstruktion liegt bei ca. 25,5 m.

Die Unterkannte der EHB liegt bei ~ +5,61 m über NHN. Das Mittelwasser liegt bei + 0,09 m ü NHN.

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 63 Y

Z X 4 5 .0 0 7.900

7.900 931.8 4 5 .0 0 26.250 059.3

3.750 412.52 521.31 Is o m e trie

[Seite 68]

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HBE

Bei einem Seilwinkel von jeweils 45° der Längs- und Quertraversen ergibt sich somit eine Gesamtkonstruktionshöhe von 5,61 – 0,09 + 25,5 m = 31 m

Laut Traglastdiagramm sind bei einer maximalen Auslegerhöhe von rund 50 m ausreichend Reserven für das Ausheben vorhanden.

Ausführung - Statik Aushub Eisenbahnhubbrücke [August 2026] 64

[Seite 69]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

Modell-Basisangaben Allgemein Modellname : Aushub EHB Gesamtmodell_untere Rahmen_Achse 2 und 3_19.08.26 Modelltyp : 3D Positive Richtung der globalen Z-Achse : Nach unten Klassifizierung der Lastfälle und : Nach Norm: EN 1990 + EN 1991-2; Straßenbrücken Kombinationen Nationaler Anhang: DIN - Deutschland

Optionen - RF-Formfindung - Ermittlung von initialen Gleichgewichtsformen für Membran- und Seilkonstruktionen

• RF-ZUSCHNITT

• Rohrleitungsanalyse

• CQC-Regel anwenden

• CAD/BIM-Modell ermöglichen

Erdbeschleunigung g : 10.00 m/s2

FE-Netz-Einstellungen Allgemein Angestrebte Länge der Finiten Elemente I FE : 0.500 m Maximaler Abstand zwischen Knoten und Linie  : 0.001 m um in die Linie zu integrieren Maximale Anzahl der FE-Netz-Knoten (in Tausenden) : 500

Stäbe

x Stäbe bei Theorie III. Ordnung bzw. Durchschlagproblem intern teilen

x Teilung der Stäbe durch den Knoten, der auf den Stäben liegt

Flächen Maximales Verhältnis der FE-Viereck-Diagonalen D : 1.800 Maximale Neigung von zwei Finiten Elementen  : 0.50 ° aus der Ebene

1.1 Knoten

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HBE

1.1 Knoten Knoten Bezugs- Koordinaten- Knotenkoordinaten Nr. Knotentyp Knoten System X [m] Y [m] Z [m] Kommentar Süden 14 Standard - Kartesisch 0.000 0.000 -3.200 15 Standard - Kartesisch 3.750 0.000 -4.117 16 Standard - Kartesisch 7.500 0.000 -4.867 17 Standard - Kartesisch 11.250 0.000 -5.450 18 Standard - Kartesisch 15.000 0.000 -5.867 19 Standard - Kartesisch 18.750 0.000 -6.117 20 Standard - Kartesisch 22.500 0.000 -6.200 21 Standard - Kartesisch 0.000 -5.850 0.000 Bewegliches Lager Vor- stadtseite / Norden 22 Standard - Kartesisch 3.750 -5.850 0.000 23 Standard - Kartesisch 7.500 -5.850 0.000 24 Standard - Kartesisch 11.250 -5.850 0.000 25 Standard - Kartesisch 15.000 -5.850 0.000 26 Standard - Kartesisch 18.750 -5.850 0.000 27 Standard - Kartesisch 45.000 0.000 -3.200 28 Standard - Kartesisch 41.250 0.000 -4.117 29 Standard - Kartesisch 37.500 0.000 -4.867 30 Standard - Kartesisch 33.750 0.000 -5.450 31 Standard - Kartesisch 30.000 0.000 -5.867 32 Standard - Kartesisch 26.250 0.000 -6.117 33 Standard - Kartesisch 22.500 -5.850 0.000 34 Standard - Kartesisch 26.250 -5.850 0.000 35 Standard - Kartesisch 30.000 -5.850 0.000 36 Standard - Kartesisch 33.750 -5.850 0.000 37 Standard - Kartesisch 37.500 -5.850 0.000 38 Standard - Kartesisch 41.250 -5.850 0.000 39 Standard - Kartesisch 45.000 -5.850 0.000 Festes Lager Stadtseite / Süden 40 Standard - Kartesisch 0.000 -5.850 -3.200 41 Standard - Kartesisch 3.750 -5.850 -4.117 42 Standard - Kartesisch 7.500 -5.850 -4.867 43 Standard - Kartesisch 11.250 -5.850 -5.450 44 Standard - Kartesisch 15.000 -5.850 -5.867 45 Standard - Kartesisch 18.750 -5.850 -6.117 46 Standard - Kartesisch 22.500 -5.850 -6.200 47 Standard - Kartesisch 45.000 -5.850 -3.200 48 Standard - Kartesisch 41.250 -5.850 -4.117 49 Standard - Kartesisch 37.500 -5.850 -4.867 50 Standard - Kartesisch 33.750 -5.850 -5.450 51 Standard - Kartesisch 30.000 -5.850 -5.867 52 Standard - Kartesisch 26.250 -5.850 -6.117 53 Standard - Kartesisch 33.750 -0.618 -5.100 54 Standard - Kartesisch 11.250 -2.925 -5.922 55 Standard - Kartesisch 30.000 -0.250 -6.017 56 Standard - Kartesisch 33.750 -5.232 -5.100 57 Standard - Kartesisch 30.000 -0.250 -5.717 58 Standard - Kartesisch 11.250 -0.618 -5.100 59 Standard - Kartesisch 11.250 -5.232 -5.100 60 Standard - Kartesisch 30.000 -0.672 -5.300 61 Standard - Kartesisch 30.000 -5.600 -6.017 62 Standard - Kartesisch 30.000 -5.600 -5.717 63 Standard - Kartesisch 30.000 -0.250 -5.867 64 Standard - Kartesisch 30.000 -5.178 -5.300 65 Standard - Kartesisch 30.000 -5.600 -5.867 66 Standard - Kartesisch 45.000 -5.787 0.000 67 Standard - Kartesisch 41.250 -5.505 0.000 68 Standard - Kartesisch 26.250 -0.250 -6.267 69 Standard - Kartesisch 26.250 -0.250 -5.967

[Seite 71]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.1 Knoten Knoten Bezugs- Koordinaten- Knotenkoordinaten Nr. Knotentyp Knoten System X [m] Y [m] Z [m] Kommentar 70 Standard - Kartesisch 26.250 -5.600 -6.267 71 Standard - Kartesisch 26.250 -5.600 -5.967 72 Standard - Kartesisch 26.250 -0.250 -6.117 73 Standard - Kartesisch 26.250 -5.600 -6.117 74 Standard - Kartesisch 22.500 -0.250 -6.350 75 Standard - Kartesisch 22.500 -0.250 -6.050 76 Standard - Kartesisch 22.500 -5.600 -6.350 77 Standard - Kartesisch 22.500 -5.600 -6.050 78 Standard - Kartesisch 22.500 -0.250 -6.200 79 Standard - Kartesisch 22.500 -5.600 -6.200 80 Standard - Kartesisch 18.750 -0.250 -6.267 81 Standard - Kartesisch 18.750 -0.250 -5.967 82 Standard - Kartesisch 18.750 -5.600 -6.267 83 Standard - Kartesisch 18.750 -5.600 -5.967 84 Standard - Kartesisch 18.750 -0.250 -6.117 85 Standard - Kartesisch 18.750 -5.600 -6.117 86 Standard - Kartesisch 15.000 -0.250 -6.017 87 Standard - Kartesisch 15.000 -0.250 -5.717 88 Standard - Kartesisch 15.000 -5.600 -6.017 89 Standard - Kartesisch 15.000 -5.600 -5.717 90 Standard - Kartesisch 15.000 -0.250 -5.867 91 Standard - Kartesisch 15.000 -5.600 -5.867 92 Standard - Kartesisch 26.250 -0.672 -5.550 93 Standard - Kartesisch 26.250 -5.178 -5.550 94 Standard - Kartesisch 22.500 -0.672 -5.633 95 Standard - Kartesisch 22.500 -5.178 -5.633 96 Standard - Kartesisch 18.750 -0.672 -5.550 97 Standard - Kartesisch 18.750 -5.178 -5.550 98 Standard - Kartesisch 15.000 -0.672 -5.300 99 Standard - Kartesisch 15.000 -5.178 -5.300 100 Standard - Kartesisch 0.000 -1.567 0.000 101 Standard - Kartesisch 0.000 -3.267 0.000 102 Standard - Kartesisch 45.000 -1.567 0.000 103 Standard - Kartesisch 45.000 -3.267 0.000 104 Standard - Kartesisch 23.125 -4.180 0.000 105 Standard - Kartesisch 33.750 0.000 0.519 106 Standard - Kartesisch 37.500 0.000 0.519 107 Standard - Kartesisch 33.750 -5.850 0.519 108 Standard - Kartesisch 37.500 -5.850 0.519 109 Standard - Kartesisch 33.750 1.025 0.519 110 Standard - Kartesisch 3.750 -1.878 0.000 111 Standard - Kartesisch 3.750 -3.578 0.000 112 Standard - Kartesisch 7.500 -2.140 0.000 113 Standard - Kartesisch 7.500 -3.840 0.000 114 Standard - Kartesisch 7.500 -2.280 0.000 115 Standard - Kartesisch 7.500 -3.890 0.000 116 Standard - Kartesisch 11.250 -2.280 0.000 117 Standard - Kartesisch 11.250 -3.890 0.000 118 Standard - Kartesisch 11.250 -2.425 0.000 119 Standard - Kartesisch 11.250 -4.035 0.000 120 Standard - Kartesisch 15.000 -2.425 0.000 121 Standard - Kartesisch 15.000 -4.035 0.000 122 Standard - Kartesisch 15.000 -2.570 0.000 123 Standard - Kartesisch 15.000 -4.180 0.000 124 Standard - Kartesisch 1.875 -3.422 0.000 125 Standard - Kartesisch 1.875 -1.722 0.000 126 Standard - Kartesisch 5.625 -3.709 0.000 127 Standard - Kartesisch 5.625 -2.009 0.000

[Seite 72]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.1 Knoten Knoten Bezugs- Koordinaten- Knotenkoordinaten Nr. Knotentyp Knoten System X [m] Y [m] Z [m] Kommentar 128 Standard - Kartesisch 9.375 -3.890 0.000 129 Standard - Kartesisch 9.375 -2.280 0.000 130 Standard - Kartesisch 13.125 -4.035 0.000 131 Standard - Kartesisch 13.125 -2.425 0.000 132 Standard - Kartesisch 16.875 -4.180 0.000 133 Standard - Kartesisch 16.875 -2.570 0.000 134 Standard - Kartesisch 18.750 -2.570 0.000 135 Standard - Kartesisch 18.750 -4.180 0.000 136 Standard - Kartesisch 20.625 -4.180 0.000 137 Standard - Kartesisch 20.625 -2.570 0.000 138 Standard - Kartesisch 41.250 -1.878 0.000 139 Standard - Kartesisch 41.250 -3.578 0.000 140 Standard - Kartesisch 22.500 -2.570 0.000 141 Standard - Kartesisch 22.500 -4.180 0.000 142 Standard - Kartesisch 37.500 1.025 0.519 143 Standard - Kartesisch 33.750 -6.875 0.519 144 Standard - Kartesisch 37.500 -6.875 0.519 145 Standard - Kartesisch 35.625 1.025 -7.620 Abgestützt 146 Standard - Kartesisch 35.625 -6.875 -7.620 Abgestützt 149 Standard - Kartesisch 7.500 0.000 0.519 150 Standard - Kartesisch 23.750 -4.180 0.000 151 Standard - Kartesisch 45.000 -2.567 0.000 152 Standard - Kartesisch 43.125 -3.422 0.000 153 Standard - Kartesisch 43.125 -1.722 0.000 154 Standard - Kartesisch 39.375 -3.709 0.000 155 Standard - Kartesisch 39.375 -2.009 0.000 156 Standard - Kartesisch 35.625 -3.890 0.000 157 Standard - Kartesisch 35.625 -2.280 0.000 158 Standard - Kartesisch 31.875 -4.035 0.000 159 Standard - Kartesisch 31.875 -2.425 0.000 160 Standard - Kartesisch 28.125 -4.180 0.000 161 Standard - Kartesisch 28.125 -2.570 0.000 162 Standard - Kartesisch 24.375 -4.180 0.000 163 Standard - Kartesisch 24.375 -2.570 0.000 164 Standard - Kartesisch 23.125 -2.570 0.000 165 Standard - Kartesisch 37.500 -5.505 0.000 166 Standard - Kartesisch 23.750 -2.570 0.000 167 Standard - Kartesisch 11.250 0.000 0.519 168 Standard - Kartesisch 26.875 -2.570 0.000 169 Standard - Kartesisch 33.750 -5.505 0.000 170 Standard - Kartesisch 27.500 -2.570 0.000 171 Standard - Kartesisch 0.000 -4.267 0.000 172 Standard - Kartesisch 0.625 -1.619 0.000 173 Standard - Kartesisch 30.000 -5.505 0.000 174 Standard - Kartesisch 0.625 -3.319 0.000 175 Standard - Kartesisch 45.000 -4.267 0.000 176 Standard - Kartesisch 1.250 -1.671 0.000 177 Standard - Kartesisch 26.250 -5.505 0.000 178 Standard - Kartesisch 1.250 -3.371 0.000 179 Standard - Kartesisch 7.500 -5.850 0.519 180 Standard - Kartesisch 2.500 -1.774 0.000 181 Standard - Kartesisch 22.500 -5.505 0.000 182 Standard - Kartesisch 2.500 -3.474 0.000 183 Standard - Kartesisch 45.000 -5.002 0.000 184 Standard - Kartesisch 3.125 -1.826 0.000 185 Standard - Kartesisch 18.750 -5.505 0.000 186 Standard - Kartesisch 0.625 -5.715 0.000 187 Standard - Kartesisch 0.000 -0.849 0.000

[Seite 73]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.1 Knoten Knoten Bezugs- Koordinaten- Knotenkoordinaten Nr. Knotentyp Knoten System X [m] Y [m] Z [m] Kommentar 188 Standard - Kartesisch 1.250 -5.715 0.000 189 Standard - Kartesisch 45.000 -0.849 0.000 190 Standard - Kartesisch 1.875 -5.715 0.000 191 Standard - Kartesisch 37.500 -2.140 0.000 192 Standard - Kartesisch 2.500 -5.715 0.000 193 Standard - Kartesisch 37.500 -3.840 0.000 194 Standard - Kartesisch 3.125 -5.715 0.000 195 Standard - Kartesisch 11.250 -5.850 0.519 196 Standard - Kartesisch 3.125 -3.526 0.000 197 Standard - Kartesisch 7.500 1.025 0.519 198 Standard - Kartesisch 4.375 -5.715 0.000 199 Standard - Kartesisch 37.500 -2.280 0.000 200 Standard - Kartesisch 5.000 -5.715 0.000 201 Standard - Kartesisch 37.500 -3.890 0.000 202 Standard - Kartesisch 5.625 -5.715 0.000 203 Standard - Kartesisch 33.750 -2.280 0.000 204 Standard - Kartesisch 6.250 -5.715 0.000 205 Standard - Kartesisch 33.750 -3.890 0.000 206 Standard - Kartesisch 6.875 -5.715 0.000 207 Standard - Kartesisch 33.750 -2.425 0.000 208 Standard - Kartesisch 4.375 -1.922 0.000 209 Standard - Kartesisch 15.000 -5.505 0.000 210 Standard - Kartesisch 8.125 -5.715 0.000 211 Standard - Kartesisch 33.750 -4.035 0.000 212 Standard - Kartesisch 8.750 -5.715 0.000 213 Standard - Kartesisch 30.000 -2.425 0.000 214 Standard - Kartesisch 9.375 -5.715 0.000 215 Standard - Kartesisch 30.000 -4.035 0.000 216 Standard - Kartesisch 10.000 -5.715 0.000 217 Standard - Kartesisch 30.000 -2.570 0.000 218 Standard - Kartesisch 10.625 -5.715 0.000 219 Standard - Kartesisch 30.000 -4.180 0.000 220 Standard - Kartesisch 4.375 -3.622 0.000 221 Standard - Kartesisch 26.250 -2.570 0.000 222 Standard - Kartesisch 11.875 -5.715 0.000 223 Standard - Kartesisch 26.250 -4.180 0.000 224 Standard - Kartesisch 12.500 -5.715 0.000 225 Standard - Kartesisch 11.250 1.025 0.519 226 Standard - Kartesisch 13.125 -5.715 0.000 227 Standard - Kartesisch 7.500 -6.875 0.519 228 Standard - Kartesisch 13.750 -5.715 0.000 229 Standard - Kartesisch 11.250 -6.875 0.519 230 Standard - Kartesisch 14.375 -5.715 0.000 231 Standard - Kartesisch 9.375 1.025 -7.620 Abgestützt 232 Standard - Kartesisch 5.000 -1.965 0.000 233 Standard - Kartesisch 11.250 -5.505 0.000 234 Standard - Kartesisch 15.625 -5.715 0.000 235 Standard - Kartesisch 9.375 -6.875 -7.620 Abgestützt 236 Standard - Kartesisch 16.250 -5.715 0.000 238 Standard - Kartesisch 16.875 -5.715 0.000 239 Standard - Kartesisch 0.000 -5.002 0.000 240 Standard - Kartesisch 17.500 -5.715 0.000 241 Standard - Kartesisch 0.000 -2.567 0.000 242 Standard - Kartesisch 18.125 -5.715 0.000 244 Standard - Kartesisch 5.000 -3.665 0.000 246 Standard - Kartesisch 19.375 -5.715 0.000 248 Standard - Kartesisch 20.000 -5.715 0.000 250 Standard - Kartesisch 20.625 -5.715 0.000

[Seite 74]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.1 Knoten Knoten Bezugs- Koordinaten- Knotenkoordinaten Nr. Knotentyp Knoten System X [m] Y [m] Z [m] Kommentar 252 Standard - Kartesisch 21.250 -5.715 0.000 254 Standard - Kartesisch 21.875 -5.715 0.000 256 Standard - Kartesisch 6.250 -3.753 0.000 257 Standard - Kartesisch 7.500 -5.505 0.000 258 Standard - Kartesisch 23.125 -5.715 0.000 260 Standard - Kartesisch 23.750 -5.715 0.000 262 Standard - Kartesisch 24.375 -5.715 0.000 264 Standard - Kartesisch 25.000 -5.715 0.000 266 Standard - Kartesisch 25.625 -5.715 0.000 268 Standard - Kartesisch 6.250 -2.053 0.000 270 Standard - Kartesisch 26.875 -5.715 0.000 272 Standard - Kartesisch 27.500 -5.715 0.000 274 Standard - Kartesisch 28.125 -5.715 0.000 276 Standard - Kartesisch 28.750 -5.715 0.000 278 Standard - Kartesisch 29.375 -5.715 0.000 280 Standard - Kartesisch 6.875 -3.796 0.000 281 Standard - Kartesisch 3.750 -5.505 0.000 282 Standard - Kartesisch 30.625 -5.715 0.000 284 Standard - Kartesisch 31.250 -5.715 0.000 286 Standard - Kartesisch 31.875 -5.715 0.000 288 Standard - Kartesisch 32.500 -5.715 0.000 290 Standard - Kartesisch 33.125 -5.715 0.000 292 Standard - Kartesisch 6.875 -2.096 0.000 293 Standard - Kartesisch 34.560 0.000 0.000 294 Standard - Kartesisch 34.375 -5.715 0.000 296 Standard - Kartesisch 35.000 -5.715 0.000 298 Standard - Kartesisch 35.625 -5.715 0.000 300 Standard - Kartesisch 36.250 -5.715 0.000 302 Standard - Kartesisch 36.875 -5.715 0.000 304 Standard - Kartesisch 8.125 -2.280 0.000 305 Standard - Kartesisch 18.750 -0.345 0.000 306 Standard - Kartesisch 38.125 -5.715 0.000 308 Standard - Kartesisch 38.750 -5.715 0.000 310 Standard - Kartesisch 39.375 -5.715 0.000 312 Standard - Kartesisch 40.000 -5.715 0.000 314 Standard - Kartesisch 40.625 -5.715 0.000 316 Standard - Kartesisch 8.125 -3.890 0.000 318 Standard - Kartesisch 41.875 -5.715 0.000 320 Standard - Kartesisch 42.500 -5.715 0.000 322 Standard - Kartesisch 43.125 -5.715 0.000 324 Standard - Kartesisch 43.750 -5.715 0.000 326 Standard - Kartesisch 44.375 -5.715 0.000 328 Standard - Kartesisch 8.750 -2.280 0.000 329 Standard - Kartesisch 22.500 -0.345 0.000 330 Standard - Kartesisch 8.750 -3.890 0.000 332 Standard - Kartesisch 0.625 -5.505 0.000 333 Standard - Kartesisch 10.000 -3.890 0.000 334 Standard - Kartesisch 1.250 -5.505 0.000 335 Standard - Kartesisch 0.000 -5.505 0.000 336 Standard - Kartesisch 1.875 -5.505 0.000 337 Standard - Kartesisch 10.000 -2.280 0.000 338 Standard - Kartesisch 2.500 -5.505 0.000 339 Standard - Kartesisch 15.000 -0.345 0.000 340 Standard - Kartesisch 3.125 -5.505 0.000 341 Standard - Kartesisch 10.625 -3.890 0.000 342 Standard - Kartesisch 4.375 -5.505 0.000 343 Standard - Kartesisch 0.000 -0.345 0.000 344 Standard - Kartesisch 5.000 -5.505 0.000

[Seite 75]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.1 Knoten Knoten Bezugs- Koordinaten- Knotenkoordinaten Nr. Knotentyp Knoten System X [m] Y [m] Z [m] Kommentar 345 Standard - Kartesisch 10.625 -2.280 0.000 346 Standard - Kartesisch 5.625 -5.505 0.000 348 Standard - Kartesisch 6.250 -5.505 0.000 349 Standard - Kartesisch 11.875 -2.425 0.000 350 Standard - Kartesisch 6.875 -5.505 0.000 351 Standard - Kartesisch 37.500 -0.345 0.000 352 Standard - Kartesisch 38.125 -5.505 0.000 353 Standard - Kartesisch 11.875 -4.035 0.000 354 Standard - Kartesisch 38.750 -5.505 0.000 356 Standard - Kartesisch 39.375 -5.505 0.000 357 Standard - Kartesisch 12.500 -2.425 0.000 358 Standard - Kartesisch 40.000 -5.505 0.000 359 Standard - Kartesisch 41.250 -0.345 0.000 360 Standard - Kartesisch 40.625 -5.505 0.000 361 Standard - Kartesisch 12.500 -4.035 0.000 362 Standard - Kartesisch 41.875 -5.505 0.000 364 Standard - Kartesisch 42.500 -5.505 0.000 365 Standard - Kartesisch 13.750 -4.035 0.000 366 Standard - Kartesisch 43.125 -5.505 0.000 367 Standard - Kartesisch 3.750 -0.345 0.000 368 Standard - Kartesisch 43.750 -5.505 0.000 369 Standard - Kartesisch 13.750 -2.425 0.000 370 Standard - Kartesisch 44.375 -5.505 0.000 372 Standard - Kartesisch 8.125 -5.505 0.000 373 Standard - Kartesisch 14.375 -4.035 0.000 374 Standard - Kartesisch 8.750 -5.505 0.000 375 Standard - Kartesisch 45.000 -5.505 0.000 376 Standard - Kartesisch 9.375 -5.505 0.000 377 Standard - Kartesisch 14.375 -2.425 0.000 378 Standard - Kartesisch 10.000 -5.505 0.000 379 Standard - Kartesisch 7.500 -0.345 0.000 380 Standard - Kartesisch 10.625 -5.505 0.000 381 Standard - Kartesisch 15.625 -2.570 0.000 382 Standard - Kartesisch 11.875 -5.505 0.000 383 Standard - Kartesisch 45.000 -0.345 0.000 384 Standard - Kartesisch 12.500 -5.505 0.000 385 Standard - Kartesisch 15.625 -4.180 0.000 386 Standard - Kartesisch 13.125 -5.505 0.000 388 Standard - Kartesisch 13.750 -5.505 0.000 389 Standard - Kartesisch 16.250 -2.570 0.000 390 Standard - Kartesisch 14.375 -5.505 0.000 391 Standard - Kartesisch 11.250 -0.345 0.000 392 Standard - Kartesisch 15.625 -5.505 0.000 393 Standard - Kartesisch 16.250 -4.180 0.000 394 Standard - Kartesisch 16.250 -5.505 0.000 396 Standard - Kartesisch 16.875 -5.505 0.000 397 Standard - Kartesisch 17.500 -4.180 0.000 398 Standard - Kartesisch 17.500 -5.505 0.000 399 Standard - Kartesisch 26.250 -0.345 0.000 400 Standard - Kartesisch 18.125 -5.505 0.000 401 Standard - Kartesisch 17.500 -2.570 0.000 402 Standard - Kartesisch 19.375 -5.505 0.000 404 Standard - Kartesisch 20.000 -5.505 0.000 405 Standard - Kartesisch 18.125 -4.180 0.000 406 Standard - Kartesisch 20.625 -5.505 0.000 407 Standard - Kartesisch 30.000 -0.345 0.000 408 Standard - Kartesisch 21.250 -5.505 0.000 409 Standard - Kartesisch 18.125 -2.570 0.000

[Seite 76]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.1 Knoten Knoten Bezugs- Koordinaten- Knotenkoordinaten Nr. Knotentyp Knoten System X [m] Y [m] Z [m] Kommentar 410 Standard - Kartesisch 21.875 -5.505 0.000 412 Standard - Kartesisch 23.125 -5.505 0.000 413 Standard - Kartesisch 19.375 -2.570 0.000 414 Standard - Kartesisch 23.750 -5.505 0.000 415 Standard - Kartesisch 33.750 -0.345 0.000 416 Standard - Kartesisch 24.375 -5.505 0.000 417 Standard - Kartesisch 19.375 -4.180 0.000 418 Standard - Kartesisch 25.000 -5.505 0.000 420 Standard - Kartesisch 25.625 -5.505 0.000 421 Standard - Kartesisch 20.000 -2.570 0.000 422 Standard - Kartesisch 26.875 -5.505 0.000 424 Standard - Kartesisch 27.500 -5.505 0.000 425 Standard - Kartesisch 20.000 -4.180 0.000 426 Standard - Kartesisch 28.125 -5.505 0.000 428 Standard - Kartesisch 28.750 -5.505 0.000 429 Standard - Kartesisch 21.250 -4.180 0.000 430 Standard - Kartesisch 29.375 -5.505 0.000 432 Standard - Kartesisch 30.625 -5.505 0.000 433 Standard - Kartesisch 21.250 -2.570 0.000 434 Standard - Kartesisch 31.250 -5.505 0.000 436 Standard - Kartesisch 31.875 -5.505 0.000 437 Standard - Kartesisch 21.875 -4.180 0.000 438 Standard - Kartesisch 32.500 -5.505 0.000 440 Standard - Kartesisch 33.125 -5.505 0.000 441 Standard - Kartesisch 21.875 -2.570 0.000 442 Standard - Kartesisch 34.375 -5.505 0.000 444 Standard - Kartesisch 35.000 -5.505 0.000 445 Standard - Kartesisch 25.000 -4.180 0.000 446 Standard - Kartesisch 35.625 -5.505 0.000 448 Standard - Kartesisch 36.250 -5.505 0.000 449 Standard - Kartesisch 25.000 -2.570 0.000 450 Standard - Kartesisch 36.875 -5.505 0.000 452 Standard - Kartesisch 0.625 -0.345 0.000 453 Standard - Kartesisch 25.625 -4.180 0.000 454 Standard - Kartesisch 1.250 -0.345 0.000 456 Standard - Kartesisch 1.875 -0.345 0.000 457 Standard - Kartesisch 25.625 -2.570 0.000 458 Standard - Kartesisch 2.500 -0.345 0.000 460 Standard - Kartesisch 3.125 -0.345 0.000 461 Standard - Kartesisch 26.875 -4.180 0.000 462 Standard - Kartesisch 4.375 -0.345 0.000 464 Standard - Kartesisch 5.000 -0.345 0.000 465 Standard - Kartesisch 27.500 -4.180 0.000 466 Standard - Kartesisch 5.625 -0.345 0.000 468 Standard - Kartesisch 6.250 -0.345 0.000 469 Standard - Kartesisch 28.750 -4.180 0.000 470 Standard - Kartesisch 6.875 -0.345 0.000 472 Standard - Kartesisch 38.125 -0.345 0.000 473 Standard - Kartesisch 28.750 -2.570 0.000 474 Standard - Kartesisch 38.750 -0.345 0.000 476 Standard - Kartesisch 39.375 -0.345 0.000 477 Standard - Kartesisch 29.375 -4.180 0.000 478 Standard - Kartesisch 40.000 -0.345 0.000 480 Standard - Kartesisch 40.625 -0.345 0.000 481 Standard - Kartesisch 29.375 -2.570 0.000 482 Standard - Kartesisch 41.875 -0.345 0.000 484 Standard - Kartesisch 42.500 -0.345 0.000 485 Standard - Kartesisch 30.625 -4.035 0.000

[Seite 77]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.1 Knoten Knoten Bezugs- Koordinaten- Knotenkoordinaten Nr. Knotentyp Knoten System X [m] Y [m] Z [m] Kommentar 486 Standard - Kartesisch 43.125 -0.345 0.000 488 Standard - Kartesisch 43.750 -0.345 0.000 489 Standard - Kartesisch 30.625 -2.425 0.000 490 Standard - Kartesisch 44.375 -0.345 0.000 492 Standard - Kartesisch 8.125 -0.345 0.000 493 Standard - Kartesisch 31.250 -4.035 0.000 494 Standard - Kartesisch 8.750 -0.345 0.000 496 Standard - Kartesisch 9.375 -0.345 0.000 497 Standard - Kartesisch 31.250 -2.425 0.000 498 Standard - Kartesisch 10.000 -0.345 0.000 500 Standard - Kartesisch 10.625 -0.345 0.000 501 Standard - Kartesisch 32.500 -4.035 0.000 502 Standard - Kartesisch 11.875 -0.345 0.000 504 Standard - Kartesisch 12.500 -0.345 0.000 505 Standard - Kartesisch 32.500 -2.425 0.000 506 Standard - Kartesisch 13.125 -0.345 0.000 508 Standard - Kartesisch 13.750 -0.345 0.000 509 Standard - Kartesisch 33.125 -4.035 0.000 510 Standard - Kartesisch 14.375 -0.345 0.000 512 Standard - Kartesisch 15.625 -0.345 0.000 513 Standard - Kartesisch 33.125 -2.425 0.000 514 Standard - Kartesisch 16.250 -0.345 0.000 516 Standard - Kartesisch 16.875 -0.345 0.000 517 Standard - Kartesisch 34.375 -3.890 0.000 518 Standard - Kartesisch 17.500 -0.345 0.000 520 Standard - Kartesisch 18.125 -0.345 0.000 521 Standard - Kartesisch 34.375 -2.280 0.000 522 Standard - Kartesisch 19.375 -0.345 0.000 524 Standard - Kartesisch 20.000 -0.345 0.000 525 Standard - Kartesisch 35.000 -3.890 0.000 526 Standard - Kartesisch 20.625 -0.345 0.000 528 Standard - Kartesisch 21.250 -0.345 0.000 529 Standard - Kartesisch 35.000 -2.280 0.000 530 Standard - Kartesisch 21.875 -0.345 0.000 532 Standard - Kartesisch 23.125 -0.345 0.000 533 Standard - Kartesisch 36.250 -3.890 0.000 534 Standard - Kartesisch 23.750 -0.345 0.000 536 Standard - Kartesisch 24.375 -0.345 0.000 537 Standard - Kartesisch 36.250 -2.280 0.000 538 Standard - Kartesisch 33.750 -2.925 -5.922 539 Standard - Kartesisch 0.000 -1.000 0.000 540 Standard - Kartesisch 15.000 0.000 -4.400 541 Standard - Kartesisch 0.000 0.770 0.000 543 Standard - Kartesisch 0.000 0.150 0.000 544 Standard - Kartesisch 0.000 -1.065 0.000 545 Standard - Kartesisch 0.000 -1.215 0.000 546 Standard - Kartesisch 0.000 -2.085 0.000 547 Standard - Kartesisch 0.000 -2.925 0.000 Abgestützt 548 Standard - Kartesisch 0.000 -3.765 0.000 549 Standard - Kartesisch 0.000 -4.635 0.000 550 Standard - Kartesisch 0.000 -4.785 0.000 551 Standard - Kartesisch 0.000 -0.300 0.000 553 Standard - Kartesisch 0.000 -6.620 0.000 554 Standard - Kartesisch 45.000 -1.000 0.000 555 Standard - Kartesisch 45.000 0.770 0.000 559 Standard - Kartesisch 45.000 -1.215 0.000 560 Standard - Kartesisch 45.000 -2.085 0.000 561 Standard - Kartesisch 45.000 -2.925 0.000 Abgestützt

[Seite 78]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.1 Knoten Knoten Bezugs- Koordinaten- Knotenkoordinaten Nr. Knotentyp Knoten System X [m] Y [m] Z [m] Kommentar 562 Standard - Kartesisch 45.000 -3.765 0.000 563 Standard - Kartesisch 45.000 -4.635 0.000 564 Standard - Kartesisch 45.000 -4.785 0.000 567 Standard - Kartesisch 45.000 -6.620 0.000 568 Standard - Kartesisch 33.750 0.000 -3.950 569 Standard - Kartesisch 33.750 -5.850 -3.950 570 Standard - Kartesisch 11.250 0.000 -3.950 571 Standard - Kartesisch 11.250 -5.850 -3.950 572 Standard - Kartesisch 11.250 -4.788 -5.733 573 Standard - Kartesisch 11.250 -5.323 -5.607 574 Standard - Kartesisch 33.750 -4.788 -5.733 575 Standard - Kartesisch 33.750 -5.323 -5.607 576 Standard - Kartesisch 11.250 -1.062 -5.733 577 Standard - Kartesisch 11.250 -0.527 -5.607 578 Standard - Kartesisch 33.750 -1.062 -5.733 579 Standard - Kartesisch 33.750 -0.527 -5.607 580 Standard - Kartesisch 30.000 -2.925 -6.017 581 Standard - Kartesisch 30.000 -2.925 -5.717 582 Standard - Kartesisch 30.000 -2.988 -6.017 583 Standard - Kartesisch 30.000 -3.558 -6.017 584 Standard - Kartesisch 30.000 -3.683 -6.017 585 Standard - Kartesisch 30.000 -4.253 -6.017 586 Standard - Kartesisch 30.000 -4.378 -6.017 587 Standard - Kartesisch 30.000 -4.948 -6.017 588 Standard - Kartesisch 30.000 -5.073 -6.017 589 Standard - Kartesisch 30.000 -2.862 -6.017 590 Standard - Kartesisch 30.000 -2.293 -6.017 591 Standard - Kartesisch 30.000 -2.168 -6.017 592 Standard - Kartesisch 30.000 -1.597 -6.017 593 Standard - Kartesisch 30.000 -1.472 -6.017 594 Standard - Kartesisch 30.000 -0.902 -6.017 595 Standard - Kartesisch 30.000 -0.777 -6.017 596 Standard - Kartesisch 30.000 -3.210 -5.717 597 Standard - Kartesisch 30.000 -3.335 -5.717 598 Standard - Kartesisch 30.000 -3.905 -5.717 599 Standard - Kartesisch 30.000 -4.030 -5.717 600 Standard - Kartesisch 30.000 -4.600 -5.717 601 Standard - Kartesisch 30.000 -4.725 -5.717 602 Standard - Kartesisch 30.000 -5.295 -5.717 603 Standard - Kartesisch 30.000 -2.640 -5.717 604 Standard - Kartesisch 30.000 -2.515 -5.717 605 Standard - Kartesisch 30.000 -1.945 -5.717 606 Standard - Kartesisch 30.000 -1.820 -5.717 607 Standard - Kartesisch 30.000 -1.250 -5.717 608 Standard - Kartesisch 30.000 -1.125 -5.717 609 Standard - Kartesisch 30.000 -0.555 -5.717 610 Standard - Kartesisch 30.000 0.000 -4.467 611 Standard - Kartesisch 30.000 -5.850 -4.467 612 Standard - Kartesisch 26.250 -2.925 -6.267 613 Standard - Kartesisch 26.250 -2.925 -5.967 614 Standard - Kartesisch 26.250 -2.988 -6.267 615 Standard - Kartesisch 26.250 -3.558 -6.267 616 Standard - Kartesisch 26.250 -3.683 -6.267 617 Standard - Kartesisch 26.250 -4.253 -6.267 618 Standard - Kartesisch 26.250 -4.378 -6.267 619 Standard - Kartesisch 26.250 -4.948 -6.267 620 Standard - Kartesisch 26.250 -5.073 -6.267 621 Standard - Kartesisch 26.250 -2.862 -6.267

[Seite 79]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.1 Knoten Knoten Bezugs- Koordinaten- Knotenkoordinaten Nr. Knotentyp Knoten System X [m] Y [m] Z [m] Kommentar 622 Standard - Kartesisch 26.250 -2.293 -6.267 623 Standard - Kartesisch 26.250 -2.168 -6.267 624 Standard - Kartesisch 26.250 -1.597 -6.267 625 Standard - Kartesisch 26.250 -1.472 -6.267 626 Standard - Kartesisch 26.250 -0.902 -6.267 627 Standard - Kartesisch 26.250 -0.777 -6.267 628 Standard - Kartesisch 26.250 -3.210 -5.967 629 Standard - Kartesisch 26.250 -3.335 -5.967 630 Standard - Kartesisch 26.250 -3.905 -5.967 631 Standard - Kartesisch 26.250 -4.030 -5.967 632 Standard - Kartesisch 26.250 -4.600 -5.967 633 Standard - Kartesisch 26.250 -4.725 -5.967 634 Standard - Kartesisch 26.250 -5.295 -5.967 635 Standard - Kartesisch 26.250 -2.640 -5.967 636 Standard - Kartesisch 26.250 -2.515 -5.967 637 Standard - Kartesisch 26.250 -1.945 -5.967 638 Standard - Kartesisch 26.250 -1.820 -5.967 639 Standard - Kartesisch 26.250 -1.250 -5.967 640 Standard - Kartesisch 26.250 -1.125 -5.967 641 Standard - Kartesisch 26.250 -0.555 -5.967 642 Standard - Kartesisch 22.500 -2.925 -6.350 643 Standard - Kartesisch 22.500 -2.925 -6.050 644 Standard - Kartesisch 22.500 -2.988 -6.350 645 Standard - Kartesisch 22.500 -3.558 -6.350 646 Standard - Kartesisch 22.500 -3.683 -6.350 647 Standard - Kartesisch 22.500 -4.253 -6.350 648 Standard - Kartesisch 22.500 -4.378 -6.350 649 Standard - Kartesisch 22.500 -4.948 -6.350 650 Standard - Kartesisch 22.500 -5.073 -6.350 651 Standard - Kartesisch 22.500 -2.862 -6.350 652 Standard - Kartesisch 22.500 -2.293 -6.350 653 Standard - Kartesisch 22.500 -2.168 -6.350 654 Standard - Kartesisch 22.500 -1.597 -6.350 655 Standard - Kartesisch 22.500 -1.472 -6.350 656 Standard - Kartesisch 22.500 -0.902 -6.350 657 Standard - Kartesisch 22.500 -0.777 -6.350 658 Standard - Kartesisch 22.500 -3.210 -6.050 659 Standard - Kartesisch 22.500 -3.335 -6.050 660 Standard - Kartesisch 22.500 -3.905 -6.050 661 Standard - Kartesisch 22.500 -4.030 -6.050 662 Standard - Kartesisch 22.500 -4.600 -6.050 663 Standard - Kartesisch 22.500 -4.725 -6.050 664 Standard - Kartesisch 22.500 -5.295 -6.050 665 Standard - Kartesisch 22.500 -2.640 -6.050 666 Standard - Kartesisch 22.500 -2.515 -6.050 667 Standard - Kartesisch 22.500 -1.945 -6.050 668 Standard - Kartesisch 22.500 -1.820 -6.050 669 Standard - Kartesisch 22.500 -1.250 -6.050 670 Standard - Kartesisch 22.500 -1.125 -6.050 671 Standard - Kartesisch 22.500 -0.555 -6.050 672 Standard - Kartesisch 18.750 -2.925 -6.267 673 Standard - Kartesisch 18.750 -2.925 -5.967 674 Standard - Kartesisch 18.750 -2.988 -6.267 675 Standard - Kartesisch 18.750 -3.558 -6.267 676 Standard - Kartesisch 18.750 -3.683 -6.267 677 Standard - Kartesisch 18.750 -4.253 -6.267 678 Standard - Kartesisch 18.750 -4.378 -6.267 679 Standard - Kartesisch 18.750 -4.948 -6.267

[Seite 80]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.1 Knoten Knoten Bezugs- Koordinaten- Knotenkoordinaten Nr. Knotentyp Knoten System X [m] Y [m] Z [m] Kommentar 680 Standard - Kartesisch 18.750 -5.073 -6.267 681 Standard - Kartesisch 18.750 -2.862 -6.267 682 Standard - Kartesisch 18.750 -2.293 -6.267 683 Standard - Kartesisch 18.750 -2.168 -6.267 684 Standard - Kartesisch 18.750 -1.597 -6.267 685 Standard - Kartesisch 18.750 -1.472 -6.267 686 Standard - Kartesisch 18.750 -0.902 -6.267 687 Standard - Kartesisch 18.750 -0.777 -6.267 688 Standard - Kartesisch 18.750 -3.210 -5.967 689 Standard - Kartesisch 18.750 -3.335 -5.967 690 Standard - Kartesisch 18.750 -3.905 -5.967 691 Standard - Kartesisch 18.750 -4.030 -5.967 692 Standard - Kartesisch 18.750 -4.600 -5.967 693 Standard - Kartesisch 18.750 -4.725 -5.967 694 Standard - Kartesisch 18.750 -5.295 -5.967 695 Standard - Kartesisch 18.750 -2.640 -5.967 696 Standard - Kartesisch 18.750 -2.515 -5.967 697 Standard - Kartesisch 18.750 -1.945 -5.967 698 Standard - Kartesisch 18.750 -1.820 -5.967 699 Standard - Kartesisch 18.750 -1.250 -5.967 700 Standard - Kartesisch 18.750 -1.125 -5.967 701 Standard - Kartesisch 18.750 -0.555 -5.967 702 Standard - Kartesisch 15.000 -2.925 -6.017 703 Standard - Kartesisch 15.000 -2.925 -5.717 704 Standard - Kartesisch 15.000 -2.988 -6.017 705 Standard - Kartesisch 15.000 -3.558 -6.017 706 Standard - Kartesisch 15.000 -3.683 -6.017 707 Standard - Kartesisch 15.000 -4.253 -6.017 708 Standard - Kartesisch 15.000 -4.378 -6.017 709 Standard - Kartesisch 15.000 -4.948 -6.017 710 Standard - Kartesisch 15.000 -5.073 -6.017 711 Standard - Kartesisch 15.000 -2.862 -6.017 712 Standard - Kartesisch 15.000 -2.293 -6.017 713 Standard - Kartesisch 15.000 -2.168 -6.017 714 Standard - Kartesisch 15.000 -1.597 -6.017 715 Standard - Kartesisch 15.000 -1.472 -6.017 716 Standard - Kartesisch 15.000 -0.902 -6.017 717 Standard - Kartesisch 15.000 -0.777 -6.017 718 Standard - Kartesisch 15.000 -3.210 -5.717 719 Standard - Kartesisch 15.000 -3.335 -5.717 720 Standard - Kartesisch 15.000 -3.905 -5.717 721 Standard - Kartesisch 15.000 -4.030 -5.717 722 Standard - Kartesisch 15.000 -4.600 -5.717 723 Standard - Kartesisch 15.000 -4.725 -5.717 724 Standard - Kartesisch 15.000 -5.295 -5.717 725 Standard - Kartesisch 15.000 -2.640 -5.717 726 Standard - Kartesisch 15.000 -2.515 -5.717 727 Standard - Kartesisch 15.000 -1.945 -5.717 728 Standard - Kartesisch 15.000 -1.820 -5.717 729 Standard - Kartesisch 15.000 -1.250 -5.717 730 Standard - Kartesisch 15.000 -1.125 -5.717 731 Standard - Kartesisch 15.000 -0.555 -5.717 732 Standard - Kartesisch 26.250 0.000 -4.717 733 Standard - Kartesisch 26.250 -5.850 -4.717 734 Standard - Kartesisch 15.000 0.000 -4.467 735 Standard - Kartesisch 18.750 0.000 -4.717 736 Standard - Kartesisch 22.500 0.000 -4.800 737 Standard - Kartesisch 15.000 -5.850 -4.467

[Seite 81]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.1 Knoten Knoten Bezugs- Koordinaten- Knotenkoordinaten Nr. Knotentyp Knoten System X [m] Y [m] Z [m] Kommentar 738 Standard - Kartesisch 18.750 -5.850 -4.717 739 Standard - Kartesisch 22.500 -5.850 -4.800 740 Standard - Kartesisch 25.000 -0.345 0.000 742 Standard - Kartesisch 25.625 -0.345 0.000 743 Standard - Kartesisch 36.875 -3.890 0.000 744 Standard - Kartesisch 26.875 -0.345 0.000 745 Standard - Kartesisch 0.000 -5.550 0.000 746 Standard - Kartesisch 27.500 -0.345 0.000 747 Standard - Kartesisch 36.875 -2.280 0.000 748 Standard - Kartesisch 28.125 -0.345 0.000 749 Standard - Kartesisch 0.000 -6.000 0.000 750 Standard - Kartesisch 28.750 -0.345 0.000 751 Standard - Kartesisch 38.125 -3.796 0.000 752 Standard - Kartesisch 29.375 -0.345 0.000 754 Standard - Kartesisch 30.625 -0.345 0.000 755 Standard - Kartesisch 38.125 -2.096 0.000 756 Standard - Kartesisch 31.250 -0.345 0.000 758 Standard - Kartesisch 31.875 -0.345 0.000 759 Standard - Kartesisch 38.750 -3.753 0.000 760 Standard - Kartesisch 32.500 -0.345 0.000 762 Standard - Kartesisch 33.125 -0.345 0.000 763 Standard - Kartesisch 38.750 -2.053 0.000 764 Standard - Kartesisch 34.375 -0.345 0.000 765 Standard - Kartesisch 45.000 0.150 0.000 766 Standard - Kartesisch 35.000 -0.345 0.000 767 Standard - Kartesisch 40.000 -3.665 0.000 768 Standard - Kartesisch 35.625 -0.345 0.000 769 Standard - Kartesisch 45.000 -0.300 0.000 770 Standard - Kartesisch 36.250 -0.345 0.000 771 Standard - Kartesisch 40.000 -1.965 0.000 772 Standard - Kartesisch 36.875 -0.345 0.000 773 Standard - Kartesisch 45.000 -2.505 0.000 774 Standard - Kartesisch 0.000 -0.125 0.000 775 Standard - Kartesisch 0.000 -5.725 0.000 776 Standard - Kartesisch 45.000 -0.125 0.000 777 Standard - Kartesisch 45.000 -5.725 0.000 778 Standard - Kartesisch 40.625 -3.622 0.000 779 Standard - Kartesisch 40.625 -1.922 0.000 780 Standard - Kartesisch 41.875 -3.526 0.000 781 Standard - Kartesisch 45.000 -1.065 0.000 782 Standard - Kartesisch 41.875 -1.826 0.000 784 Standard - Kartesisch 42.500 -3.474 0.000 786 Standard - Kartesisch 42.500 -1.774 0.000 788 Standard - Kartesisch 43.750 -3.371 0.000 790 Standard - Kartesisch 43.750 -1.671 0.000 792 Standard - Kartesisch 44.375 -3.319 0.000 794 Standard - Kartesisch 44.375 -1.619 0.000 795 Standard - Kartesisch 0.625 -0.135 0.000 796 Standard - Kartesisch 1.250 -0.135 0.000 797 Standard - Kartesisch 1.875 -0.135 0.000 798 Standard - Kartesisch 2.500 -0.135 0.000 799 Standard - Kartesisch 3.125 -0.135 0.000 800 Standard - Kartesisch 4.375 -0.135 0.000 801 Standard - Kartesisch 5.000 -0.135 0.000 802 Standard - Kartesisch 5.625 -0.135 0.000 803 Standard - Kartesisch 6.250 -0.135 0.000 804 Standard - Kartesisch 6.875 -0.135 0.000 805 Standard - Kartesisch 8.125 -0.135 0.000

[Seite 82]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.1 Knoten Knoten Bezugs- Koordinaten- Knotenkoordinaten Nr. Knotentyp Knoten System X [m] Y [m] Z [m] Kommentar 806 Standard - Kartesisch 8.750 -0.135 0.000 807 Standard - Kartesisch 9.375 -0.135 0.000 808 Standard - Kartesisch 10.000 -0.135 0.000 809 Standard - Kartesisch 10.625 -0.135 0.000 810 Standard - Kartesisch 11.875 -0.135 0.000 811 Standard - Kartesisch 12.500 -0.135 0.000 812 Standard - Kartesisch 13.125 -0.135 0.000 813 Standard - Kartesisch 13.750 -0.135 0.000 814 Standard - Kartesisch 14.375 -0.135 0.000 815 Standard - Kartesisch 15.625 -0.135 0.000 816 Standard - Kartesisch 16.250 -0.135 0.000 817 Standard - Kartesisch 16.875 -0.135 0.000 818 Standard - Kartesisch 17.500 -0.135 0.000 819 Standard - Kartesisch 18.125 -0.135 0.000 820 Standard - Kartesisch 19.375 -0.135 0.000 821 Standard - Kartesisch 20.000 -0.135 0.000 822 Standard - Kartesisch 20.625 -0.135 0.000 823 Standard - Kartesisch 21.250 -0.135 0.000 824 Standard - Kartesisch 21.875 -0.135 0.000 825 Standard - Kartesisch 23.125 -0.135 0.000 826 Standard - Kartesisch 23.750 -0.135 0.000 827 Standard - Kartesisch 24.375 -0.135 0.000 828 Standard - Kartesisch 25.000 -0.135 0.000 829 Standard - Kartesisch 25.625 -0.135 0.000 830 Standard - Kartesisch 26.875 -0.135 0.000 831 Standard - Kartesisch 27.500 -0.135 0.000 832 Standard - Kartesisch 28.125 -0.135 0.000 833 Standard - Kartesisch 28.750 -0.135 0.000 834 Standard - Kartesisch 29.375 -0.135 0.000 835 Standard - Kartesisch 30.625 -0.135 0.000 836 Standard - Kartesisch 31.250 -0.135 0.000 837 Standard - Kartesisch 31.875 -0.135 0.000 838 Standard - Kartesisch 32.500 -0.135 0.000 839 Standard - Kartesisch 33.125 -0.135 0.000 840 Standard - Kartesisch 34.375 -0.135 0.000 841 Standard - Kartesisch 35.000 -0.135 0.000 842 Standard - Kartesisch 35.625 -0.135 0.000 843 Standard - Kartesisch 36.250 -0.135 0.000 844 Standard - Kartesisch 36.875 -0.135 0.000 845 Standard - Kartesisch 38.125 -0.135 0.000 846 Standard - Kartesisch 38.750 -0.135 0.000 847 Standard - Kartesisch 39.375 -0.135 0.000 848 Standard - Kartesisch 40.000 -0.135 0.000 849 Standard - Kartesisch 40.625 -0.135 0.000 850 Standard - Kartesisch 41.875 -0.135 0.000 851 Standard - Kartesisch 42.500 -0.135 0.000 852 Standard - Kartesisch 43.125 -0.135 0.000 853 Standard - Kartesisch 43.750 -0.135 0.000 854 Standard - Kartesisch 44.375 -0.135 0.000 855 Standard - Kartesisch 45.000 -5.550 0.000 856 Standard - Kartesisch 45.000 -6.000 0.000 859 Standard - Kartesisch 0.000 -2.505 0.000 860 Standard - Kartesisch 18.451 0.000 -6.097 861 Standard - Kartesisch 18.451 -5.850 -6.097 862 Standard - Kartesisch 26.549 0.000 -6.097 863 Standard - Kartesisch 26.549 -5.850 -6.097 864 Standard - Kartesisch 14.702 0.000 -5.834 865 Standard - Kartesisch 14.702 -5.850 -5.834

[Seite 83]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.1 Knoten

1.2 Linien

[Seite 84]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.2 Linien

[Seite 85]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.2 Linien

[Seite 86]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.2 Linien

[Seite 87]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.2 Linien

[Seite 88]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.2 Linien

[Seite 89]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.2 Linien

[Seite 90]

Ingenieursgemeinschaft

HBE

1.2 Linien