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3.03.01_Lagepläne_WE Bf Reichenbach.pdf

Arbeiten an 22 Weichen und vier Gleisen am Bahnhof Reichenbach (Vogtland)

Extrahierter Dokumenttext · Stand: 02.10.2026, 17:53 (Europe/Berlin)

Herkunft: bieterportal.noncd.db.de

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Gabelsberger Straße

3 S 6 t 3 r 6 a 2 ß / e 8 n 9 u , n 9 t 9 e 8 r / f 1 ü 6 h 1 r 5 ung B e 13_3 4 _8 k a u S 6 t 3 r 6 a 2 ß / e 9 n 0 u , n 1 t 6 e 2 r / f 1 ü 6 h 14 rung 53

Hofer Straße

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/ i w / / Z 1 9 8_ 0 7_ 0 3 6 1 9 8_ 0 7_ 0 3 7 18_7 1 3 / 16 4 4_ 8 9 Ra mpe Aufenthaltsgebäude

90,2

90-9 90-1 90-3 90-7 90,3 Eingleisstelle 89,9 39-35

90,0

81A 81A

90-5 r=21402,9 ABW 49-300-1:9 90-11 81 89-33 r=304,382W6 EW 54-500-1:12 82W3 82W5 90-15 UA 5,4 r=500,0 82W2 EW 54-5 r 0

0 5

0 1 0 :1 ,0 2 EW 54-300-1:9 5,4 UA UE 90-13 0,005=r 0,005=r EW 54-500-1:12 r=1204,5 UE 89-34 UA 82W1 EW 54-500-1:12 90-2 EW 54-500-1:12 82W4 82W7 UrA=525,0 UE r=1200,0 10 UE 39-36 90-4

90,1 90-6

90-6a 90-8 r=190,6 IBW 54-300-1:9 82 8 W 2 9 W 10 90- E 1 W 2 54-500-1:12 90-14a 90-14 90-16 90-10 90-10a 16_4_9 W erkstatt 16_4_9 13 1 9 8_ 0 4_ 0 0 7 e i 19_5_7 17_ 1 0_ 6 7 17_ 1 0_ 3 7 17_0_7 90-14b r=500.0 19-16a 82P6 12 e r 6 15

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w i c k a u e 1 _83_0 17_2_2 t r a ß e t s n e t r a g m u a B GA zteN BDdroN noigeR F F r rme e i iig gt a aRb bee eg - deN elru. r :n A .g. u .e. s .n. f . ü .d. h .u. r .ru .c. nh.. g .d. s .e. u .n. n . . tB. e .. rV. l . aB.. gen

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16_4_9

Hofer

Straße

46

16_4_9 / / / 16_ 4 4_ 7 9 Klärgrube 48 / / mpe / Ra / / / / / / / Güterabfertigung G ü t e r b o d e n / / /

Eingleisstelle r=550.0 81 90-25 90-29 90-15 90,4 90-23 90-27 r=1204,5 90-13 90-17 90-19 90-21 82P1 1000/2000 Hz F F r rme e i iig gt a aRb bee eg - deN elru. r :n A .g. u .e. s .n. f . ü .d. h .u. r .ru .c. nh.. g .d. s .e. u .n. n . . tB. e .. rV. l . aB.. gen UE 82W11 r=500.0 5,4 82P2 1000/2000 Hz UE UA 90-14 UA 82W 1 E 2 W 54-500-1:12 EW 54-500-1:12 82W13 EW 54-500-1:12 90-24 90-26 90-28

90,6

90-30 F F rrmeeiiiggt aaRbbeeeg -deNelru.r:n A.g.u.e.s.n.f. ü.d.h.u.r.ru.c.nh..g .d.s.e.u.n.n. .tB.e..rV.l.aB..gen

90-14a 90-16 UA 90-26a 90-30a 11 UE 90-28a 90-8 r=1200,0 10 8 0 2P 0 3 /2000 Hz 90-20

90,5

UA UE UA 82Vwn3 82P4 90-14b r=500.0 90- 19

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5 V r= w 1 n 2 4 00,0 90-28b UE 100 9 0 0- / 3 2 0 0 b 00 Hz UA DRT28h Be 2eg N 1oio 5d en o t B z rN r A -e o Hm Grdeeunss - Allee 10b PG39 Te1 Bn1t hM 4i na Meg ard gSe d bteruab rßu ger G g 2m6/b2H7

90-18b r=500.0 Vwp6 90-22a 90-26c 1000/2000 Hz 90-28c 500 Hz 90-30c 500 Hz r=504.5 Vwp8 500 Hz 90-20b 500 Hz 500 Hz 90-22b 90-26d 90-28d 90-30d

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19_6_3 9001 16_4_9 29 6362/90,924/1621 16_4_9 Personentunnel 2

16_4_9

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27 124

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/ / / / / / / / / / / / / / / / 90-39 90-37 90-31 90-33 90-35 Bahnsteig 1 UA 1 500 Hz 500 Hz 1000/2000 Hz 500 Hz 2 5,4 500 Hz Bahnsteig 2 90,9 5,31

90,7

Bahnsteig 3 Vwp3 UA 90-32 500 Hz 90-3490,8 90-36 4,6 90-38 11 10 4,6 82Vw1p4 90-40 500 Hz 4 UA 1000/2000 Hz 10 Bahnsteig 4 2,21 500 Hz 90-40a Bahnsteig 5 UA UE 5 500 Hz 19-32a 90-34a 90-34c 90-36a 4,6 1000/2000 Hz 82N5 r=540.0 6 UA UE r=316,0 1000/2000 Hz 5,4 UA UE 8 82N6 1000/2000 Hz 90-40b 90-32b 90-34b 82N8 90-34d 90-36b 90-38a

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// / / / / / / / / / / / / / / / / / / GA zteN BDdroN noigeR F F r rme e i iig gt a aRb bee eg - deN elru. r :n A .g. u .e. s .n. f . ü .d. h .u. r .ru .c. nh.. g .d. s .e. u .n. n . . tB. e .. rV. l . aB.. gen

F F rrmeeiiiggt aaRbbeeeg -deNelru.r:n A.g.u.e.s.n.f. ü.d.h.u.r.ru.c.nh..g .d.s.e.u.n.n. .tB.e..rV.l.aB..gen

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PG39 Te1 Bn1t hM 4i na Meg ard gSe d bteruab rßu ger G g 2m6/b2H7

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