Rohbauarbeiten für S-Bahn-Tunnel und unterirdischen Haltepunkt am Münchner Hauptbahnhof
DB InfraGO AG · Frankfurt am Main, Deutschland · TED
- 14. Aug. 2026Bekanntmachung veröffentlichtQuelle: TED
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Zusammenfassung
Die DB InfraGO AG beschafft Rohbauarbeiten für die zweite S-Bahn-Stammstrecke in München. Vorgesehen sind zwei eingleisige Tunnel zwischen dem Tunnelportal westlich der Donnersbergerbrücke und dem Bereich vor dem Haltepunkt Marienhof sowie vier Rettungsschächte mit Rettungsstollen. Außerdem soll ein unterirdischer S-Bahn-Haltepunkt (Haltepunkt für die Stadtschnellbahn) am Hauptbahnhof mit zwei Gleisen, getrennten Ein- und Ausstiegsbahnsteigen, Zugangsanlagen, Zwischenebenen, Technikzentralen und Anbindungen an bestehende U-Bahnbauwerke errichtet werden.
Vergabeunterlagen
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Vergabeentscheid
Zuschlag erteilt
Auftragsgewinner: unbekannt
Auftragswert
unbekannt
Beschreibung
VE 30 Rohbauarbeiten Tunnel West mit Trog und Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz. Neubau von 2 eingleisigen Streckentunneln zwischen dem Tunnelportal westlich der Donnersbergerbrücke und dem Hp Marienhof (ausschließlich). Im bergmännisch zu erstellenden Tunnelabschnitt zudem Neubau von 4 Rettungsschächten mit Rettungsstollen zum Anschluss an die Fahrtunnel. Neubau (Rohbau) eines unterirdischen S-Bahn-Haltepunkts in Innenstadtlage (Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz) mit 2 Gleisen und getrennten Ein- und Ausstiegsbahnsteigen (Spanische Lösung) sowie Zugangsanlagen (Zentraler Aufgang, Aufgang Schützenstraße und Notausgang Bayerstraße), Zwischenebenen, Technikzentralen und Anbindungen an bestehende U-Bahnbauwerke
Lose
1 LosVE 30 Rohbauarbeiten Tunnel West mit Trog und Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz. Neubau von 2 eingleisigen Streckentunneln zwischen dem Tunnelportal westlich der Donnersbergerbrücke und dem Hp Marienhof (ausschließlich). Im bergmännisch zu erstellenden Tunnelabschnitt zudem Neubau von 4 Rettungsschächten mit Rettungsstollen zum Anschluss an die Fahrtunnel. Neubau (Rohbau) eines unterirdischen S-Bahn-Haltepunkts in Innenstadtlage (Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz) mit 2 Gleisen und getrennten Ein- und Ausstiegsbahnsteigen (Spanische Lösung) sowie Zugangsanlagen (Zentraler Aufgang, Aufgang Schützenstraße und Notausgang Bayerstraße), Zwischenebenen, Technikzentralen und Anbindungen an bestehende U-Bahnbauwerke