Vergabeentscheid
Zuschlag erteilt
Auftragsgewinner: Rhomberg Sersa Bahntechnik GmbH
Auftragswert
unbekannt
Zuschlag am
4. Aug. 2026
Erneuerung der Gleisanlage und Stromschienenanlage im Doppeltegleisbereich Neuperlach Süd (NS) der U-Bahn München
Stadtwerke München GmbH · München, Germany · TED
Zeitplan
- 12. Aug. 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert
- 4. Aug. 2026Zuschlag erteiltZuschlag an Rhomberg Sersa Bahntechnik GmbH · €0k
Zusammenfassung
Die Stadtwerke München GmbH werden von Anfang Oktober 2026 bis Anfang November 2026 die Doppeltegleisverbindung nördlich des Bahnhofs Neuperlach Süd erneuern. Dabei werden Schienen, Schwellen, Schotter sowie die angrenzende Stromschienenanlage (ca. 1.500 m) vollständig ausgetauscht. Es handelt sich um ein reines Gleisbau‑ und Oberleitungsprojekt ohne weitere Leistungen.
VergabeHero-Einschätzung
Die Stadtwerke München führen die Erneuerung der Gleisanlage und der Oberleitung im Doppeltegleisbereich des Bahnhofs Neuperlach Süd durch. Ziel ist, die Schienen, Schwellen, den Schotter und die etwa 1,5 km lange Stromschienenanlage zu ersetzen, um einen sicheren und zuverlässigen U‑Bahn‑Betrieb zu gewährleisten. Der Zeitraum für die Arbeiten ist von Anfang Oktober bis Anfang November 2026 geplant. Die Ausschreibung umfasst ein einzelnes Los, das ausschließlich die genannten Bauleistungen beinhaltet. Die Vergabe erfolgt ausschließlich nach dem Preis, wobei das günstigste Angebot den Zuschlag erhält.
Beschreibung
U-Bahn München, Weichenerneuerung Neuperlach Süd (NS) - 2026, Gleisbau
Lose
1 LotDie Stadtwerke München GmbH erneuern im Zeitraum von Anfang Oktober 2026 bis Anfang November 2026 die Doppeltegleisverbindung (DGV) nördlich des Bahnhofs Neuperlach Süd (NS). Im Zuge der Erneuerung der DGV werden Schienen, Schwellen und Schotter sowie die angrenzende Stromschienenanlage vollständig ersetzt. Die zu erneuernde Stromschienenanlage (ca. 1.500 m) erstreckt sich von der Betriebsanlage Süd (BS) bei Weiche BS 146/147, über die zu erneuernde DGV im Bereich des Bahnhofs NS, bis zum südlichen Ende des Bahnhofs Therese-Giehse-Allee (TG) (ohne Bahnsteig). Im Schatten der Sperrung wird zusätzlich ein Fahrschienenwechsel (ca. 3.300 m) durchgeführt. Dieser reicht vom südlichen Ende des Bahnhofs TG (mit Bahnsteig) bis zum südlichen Ende des Bahnhofs Neuperlach Zentrum (NZ) bei Weiche NZ 162/163 (ohne Bahnsteig). Der Umbaubereich befindet sich teilweise im oberirdischen Bereich und erstreckt sich bis in den Tunnel unter dem Münchner Stadtgebiet.
Zuschlagskriterien
1 Kriterien- price
Gewichtung: 100 %