Bau einer Eisenbahnüberführung mit Stützkonstruktionen und Bohrpfahlwand in Königswinter (Bahnstrecke 2324)
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16) · Frankfurt Main, Deutschland · TED
- 20. Aug. 2026Bekanntmachung veröffentlichtQuelle: TED
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Zusammenfassung
Die DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg beauftragt den Bau einer Eisenbahnüberführung inklusive bergseitiger Stützkonstruktion, einem Teil der Stützwand und einer gleisparallelen Bohrpfahlwand für die Entlastungsstraße. Das Projekt liegt im Abschnitt km 99,119–99,126 der zweigleisigen Strecke 2324 zwischen Mülheim‑Speldorf und Niederlahnstein. Es wird als Los 400 im Rahmen einer Gesamtmaßnahme ausgeschrieben. Frist und Auftragswert werden nicht angegeben.
Vergabeunterlagen
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Eigenerklärung.docx
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Vergabeentscheid
Zuschlag erteilt
Auftragsgewinner: unbekannt
Auftragswert
unbekannt
Beschreibung
Der bestehende Bahnübergang liegt auf der zweigleisigen Strecke 2324 zwischen Mülheim (Ruhr)-Speldorf und Niederlahnstein und kreuzt diese in Königswinter in Bahn-km 99,126. Die geplante Eisenbahnüberführung soll unmittelbar neben dem Bestandsbauwerk in Bahnkilometer 99,119 erstellt werden. Als erster Teil der Gesamtmaßnahme wird mit dieser Ausschreibung der Bau der Eisenbahnüberführung, die bergseitige gleisparallele Stützkonstruktion, ein Teil der bergseitigen Stützwand und die gleisparallele Bohrpfahlwand für die Entlastungsstraße realisiert.
Lose
1 LosDer bestehende Bahnübergang liegt auf der zweigleisigen Strecke 2324 zwischen Mülheim (Ruhr)-Speldorf und Niederlahnstein und kreuzt diese in Königswinter in Bahn-km 99,126. Die geplante Eisenbahnüberführung soll unmittelbar neben dem Bestandsbauwerk in Bahnkilometer 99,119 erstellt werden. Als erster Teil der Gesamtmaßnahme wird mit dieser Ausschreibung der Bau der Eisenbahnüberführung, die bergseitige gleisparallele Stützkonstruktion, ein Teil der bergseitigen Stützwand und die gleisparallele Bohrpfahlwand für die Entlastungsstraße realisiert.